冷却系统的结构-资料

冷却液循环的两种类型
• ② 当冷却液温度 升高时，节温器阀 门打开，使冷却液 流到散热器，冷却 液经过散热器冷却 后流回水泵，进行 水路的大循环。同 时，冷却液也流过 旁通水路，如图 11.6所示。
图11.6 无旁通阀型—节温器打开
冷却液循环的两种类型
• （2）有旁通阀型
• 在这种类型中，节温器安装在水泵入水口处，根据 冷却液的温度，由旁通阀控制冷却液是否通过旁通 水路。
冷却系主要部件图
图11.3 膨胀水箱冷却液液面高度 图11.2 封闭式冷却系冷却液循环路线图
冷却液的循环
• 发动机冷却液强制循环路线如图11.4所示。 冷却液经过水泵增压后，进入发动机的缸 体水套，从水套吸收热量而升温，然后流 入气缸盖水套，通过气缸盖水套经节温器 进入散热器，利用散热器外壁的空气流进 行散热，最后经散热器出水管返回水泵。 冷却液经过如此强制的循环，完成降低发 动机温度的任务。
• ① 当发动机冷却液温度低时，节温器关闭，旁通 阀打开，水泵将冷却液压到气缸体与气缸盖水套， 然后流经旁通水路回到水泵，进行水路的小循环， 如图11.7所示。
• ② 当发动机冷却液温度升高时，节温器打开，旁 通阀关闭。冷却液流到散热器，经过散热器冷却后 冷却液经节温器回到水泵，进行水路的大循环，如 图11.8所示。
图11.4 冷却系强制冷却液循环的路线
冷却液循环的两种类型
• 2．冷却液循环的两种类型
• （1）无旁通阀型
• 在这种类型中，节温器安 装在气缸出水口处，不论 冷却液温度如何，冷却液 都流入旁通水路。
• ① 当发动机冷却液温度低 时，节温器关闭，切断冷 却液流入散热器的通路。 水泵将冷却液直接压入气 缸体及气缸盖的水套，然 后通过旁通水路回到水泵，图11.5 无旁通阀型—节温器关闭 进行水路的小循环，如图 11.5所示。
冷却液循环的两种类型
图11.7 有旁通阀型—节温器关闭 图11.8 有旁通阀型—节温器打开
冷却液循环的两种类型
• （3）节温器的安装
• ① 节温器应水平安装在发动机上，并且节 温器阀应向上，如图11.9所示。
• ② Biblioteka Baidu更换冷却液时，在冷却液注入散热器 后，必须排除冷却系内的空气。
• ③ 有的发动机安装有旁通阀与节温器组合 装置，此时不可拆除节温器。因为如果拆 除节温器，发动机工作时，大部分冷却液 就会流过旁通水路，而不流过散热器，起 不到散热作用，导致发动机温度过高。
冷却系统的结构-资料
冷却系的组成和冷却液的循环
• 冷却系的组成 • 冷却系由水泵、散热器、冷却液温度调节及报警
装置等组成。
• ① 冷却系主要部件有水泵、散热器、补偿水箱、 发动机水套、风扇、水管和护风圈等。
• ② 冷却液温度自动调节装置由节温器、温控开 关、硅油风扇等组成。
• ③ 冷却液温度监控装置由冷却液温度传感器和 冷却液温度报警灯等组成。
• 这里需要提醒读者的是，有些驾驶员和修 理工不了解冷却系的两种不同类型，错认 为拆除节温器可以降低发动机温度，而实 则拆除节温器将导致发动机过热。
图11.9 节温器 的安装方向
谢谢
2019.1.12
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