AFC自动售检票系统
轨道交通-自动售检票系统(AFC)
自动售检票(AFC)系统解决方案1.轨道交通AFC系统概述自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统，是轨道交通经济来源的保障。
AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算，最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。
AFC系统是城市轨道交通众多重要系统之一。
结构上主要由线路中央计算机系统(LC)、维修中心系统（含培训、模拟测试中心）、车站计算机系统(SC)、维修工区系统、车站终端设备(SLE)和车票构成。
(1)线路中央计算机系统包括：服务器、储存设备、工作站、车票分拣机、配电设备、打印设备。
(2)维修中心系统主要包括：服务器、工作站、电源设备。
(3)培训及模拟系统主要包括：模拟中央、车站计算机系统和培训用的车站售票终端设备。
(4)车站计算机系统主要包括：服务器、监控工作站、票务工作站、打印机、紧急按钮控制装置、电源配电设备。
(5)维修工区系统主要包括：维修工作站、打印机。
(6)车站售检票终端设备主要包括：自动售票机（TVM）、半自动售票机（BOM）进站检票机（AGI）、出站检票机（AGO）、双向检票机、宽通道双向检票机、自动查询机。
2.自动售检票(AFC)系统需求●系统应具有高可靠性、可维护性。
有足够预留容量来保证扩容需求；●系统传输应是基于交换式的，重要部分采用冗余设计；●系统应具有良好的可测试性，以方便测试及维护；●系统应具有开放性和可扩展性，易于升级和改造；●系统应具有高度的安全机制及严格的操作规程；●系统网络协议应符合相关国际标准；●系统网络具有冗余环网，能使网络快速自愈；3.系统解决方案本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络，线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上，再级联至骨干环网上，车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。
自动售检票系统
自动售检票系统城市轨道交通自动吿检票系统（AFC）是基于计算机、通信.网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、收费、讣费.统汁、清分.管理等全过程的自动化系统，广泛应用于城市地铁、城际铁路、有轨电车、BRT 等领域。
自动售检票系统目前有两种架构.一种为典型架构.按层次结构划分为清分中心系统、线路中央讣算机系统、乍站汁算机系统、午站终端设备、牟票五个层次:另一种为互联网+架构.按结构划分为云服务器、云终端设备和移动终端。
典型架构互联网十架构自动停检票系统产品包括系统软件和系统设备两部分.其中系统软件含淸分中心系统（ACC）.线路中央计算机系统（LCC）和车站计算机系统（SC）:新科佳都的系统设备有自动售票机（TVM）、自动检票机（AGM）、自动验票机（TCM）、半自动售票机（BOM） x编码分拣机（ES）.边门检票机（SDG）、有轨电午自动售票机、有轨电千自动检票机、有轨电午乍载检票机＜TTM） x云购票机（M-TVM）、云自动检票机（H-AGH〉.人脸识别闸机等。
新科佳都十筝年來坚持自主创新•堂握核心科技，拥有完备的自主知识产权体系.全套自助终端设备. 核心模块研发.广泛运用于国内地诜、城际诜路和有轨电午等领域项目°自动售检票系统，简称AFC.是实现轨道交通售票.检票、il•费、收费、统计、淸分、管理等全过程的自动处理。
基木信息英文翻译:Automatic Fare Collection system, (AFC)自动皆检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统.随着自动售检票系统的启用，乘客现在可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。
目前上海、北京、广州.天津、深圳、南京等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用r AFC系统作为重要客运管理应用.更女的应用场合包括电影院，体育馆，歌剧院，火车站，机场等。
AFC系统实现轨道交通售票、检票、计费.收费.统计乙淸分.管理等全过程的自动处理。
地铁自动售票系统AFC系统PPT
站点计算机系统
站点计算机系统连接多个非接触卡设备、操作 控制管理系统、线路中心计算机和总部计算机、 打印机等设备。
站点计算机系统控制非接触卡设备和产生设备 事件的报告，打印每天的总计报表，格式化非 接触卡的用户数据和为线路中心计算机和总部 中心计算机的审计记录交易，格式化单程票交 易数据，从操作控制管理系统/线路中心计算机 和总部中心计算机接收配置数据、设备配置和 设备应用程序。
主要内容
一、什么是自动售票系统 二、AFC系统应用和发展
一、什么是自动售检票系统
一、什么是自动售检票系统
AFC——Automatic fare collection
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财 务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通 的售票、检票、计费、收费、统计、清分结 算和运行管理等全过程的自动化系统
方案介绍
地铁AFC系统采用全封闭的运行方式，以及 计程、计时的收费模式。以非接触式IC卡为 车票介质，通过高度安全、可靠、保密性能 良好的自动售检票计算机网络系统，完成地 铁/轻轨运营中的售票、检票、计费、收费、 统计等票务运营的全过程、多任务自动化管 理。
系统设计采用分布式处理结构。
AFC系统运行模式
地铁自动售检票系统 （AFC）简介
术语及其缩写
AFC 自动售检票系统 CC AFC系统线路中心计算机系统 SC 车站计算机系统 MMC 维修中心计算机系统 TC 培训中心计算机系统 SLE 车站终端设备 AG 闸机 TVM 自动售票机 TCM 自动查询机 BOM 半自动售票机 PTCM 手持式检票机简称 ES 编码分拣机
AFC监控传输通路——工业以太网
工业以太网设备，主要应用在车站现场网络， 车站控制室网络及线路中心网络中。一般车 站现场网络需要的是2层工业以太网交换机 设备，而车站控制室网络及线路中心网络因 为需要隔离一些网段的通讯，需要的是3层 以太网设备。
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析
轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析轨道交通自动售检票（AFC）系统是城市轨道交通系统中的一项重要组成部分，它通过自动化技术实现了乘客的购票、检票、进站和乘车等一系列操作，极大地提高了乘客的便利性和出行效率。
随着信息化技术的发展和网络空间的日益复杂，AFC系统的信息安全问题也日益凸显。
本文将对AFC系统的信息安全进行深入分析，探讨其存在的安全风险和问题，提出相应的解决方法和建议，以确保AFC系统的安全稳定运行。
一、AFC系统信息安全问题的现状1.1 数据泄露风险AFC系统中包含大量的乘客个人信息和交易数据，例如姓名、身份证号、银行卡号等。
如果这些数据被黑客窃取，将对乘客的个人财产安全和隐私权造成严重影响。
1.2 网络攻击风险AFC系统依赖于网络进行数据传输和通信，然而网络攻击风险依然存在。
黑客可以通过网络钓鱼、恶意软件等手段入侵系统，篡改数据、破坏系统正常运行，甚至对系统进行勒索要求。
1.3 信息安全管理风险AFC系统中的信息安全管理不规范，存在一些弱点和短板，例如内部员工对信息安全的重视不够、权限管理机制不严密等，这些都可能为信息安全问题埋下隐患。
2.1 加强数据加密与存储安全针对数据泄露风险，需要对AFC系统中的重要数据进行加密存储，确保数据在传输和存储过程中不易被窃取和篡改。
建立完善的数据备份与恢复机制，确保重要数据的安全可靠。
2.2 建立完善的网络防护机制为了应对网络攻击风险，需要建立良好而完善的网络防护机制，包括入侵检测系统、防火墙、安全监控与告警系统等措施，及时发现并阻止潜在的安全威胁。
提高内部员工对信息安全的重视程度，加强员工的信息安全教育培训，确保员工了解信息安全政策、规范和流程，严格控制权限管理，避免内部人员滥用权限对系统进行恶意篡改和攻击。
3.1 强化法律保障和监管加强对AFC系统信息安全的立法保障和监管力度，明确相关的法律法规和责任主体，依法惩处黑客攻击、网络犯罪行为，维护AFC系统的信息安全和秩序。
轨道交通自动售检票AFC系统架构介绍ppt课件
业务功能-车站设备SLE
• 实现AFC系统基本的业务功能：售检票、查询、接 收下发参数和指令、上传交易数据和监控数据。
• BOM • TVM • GATE • AFM • TCM • PCD
21
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
22
常见建设模式
• 地铁模式
– 无坐席 – 票制单一 – 车站空间较小 – 市内交通工具，列车运行速度慢 – 售检票实时性要求低
2010年4月18日
限乘普通城际列车，当日乘车有效
城际快车票（学）
洪梅 深圳机场
Hongmei Shenzhenjichang 2010年4月18日 C1201次 12:30开 01车001号
限乘快速城际列车，当日当次乘车有效
11
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
对账 数据
线路中心1
交易 状态 下发 参数 数据 数据 指令 配置
车站1
交易 状态 数据 数据
下发 参数 指令 配置
线路中心2 车站2
卡账户清算报表 资金划拨清单
交易清算报表 资金划拨清单
卡系统结算账户
资金划拨
日结、月结
清分中心结算账户
银行
资金划拨
资金划拨
线路中心1 结算账户
线路中心2 结算账户
车站3
4
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
5
AFC系统层次图
第五层 第四层
模式一
轨道交通 清分中心
线路中心 系统1
线路中心 系统2
模式二
轨道交通 清分中心
城市轨道交通自动售检票系统实务单元一-自动售检票系统概述课件
第一层：轨道交通清分中心和公共交通卡清算中心 轨道交通一票换乘清分中心负责单程票的发行和调配，根据线路中央控制系统发送的交易 数据，进行多线路票款清分，客流统计，同时向各线路下达运营参数等。 第二层：轨道交通AFC中央控制系统 负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态， 根据需要向一个或者多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 中央控制系统的业务功能包括：票务管理、对帐处理、收益管理、设备管理、设备控制、 运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。 第三层：轨道交通AFC车站控制系统 负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其它运营数据，监视终端设备 的运行状态，根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 车站控制系统的业务功能：票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。 第四层：车站售检票设备 车站售检票设备包括：进出站检票机、自动/人工售票机、验票机、自动/半自动储值票充 资机等。 自动售票机采用“触摸屏”操作方式，乘客可用纸币、硬币、储值IC卡、公共交通卡自助 式购买单程IC卡票，并预留银行卡购票接口。 第五层：车票 车票采用非接触式IC卡，分为单程票和储值票二种票制，支持在以上二种票制的基础上实 现纪念票、乘次票、公务票等多个票种以及预留票种的解决方案。
AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据 清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通 AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车 票管理、票务管理、运营管理和系统维护管 理的技术要求。
自动售检票系统结构分层图
车站设备主要包括
（1）车站计算机（SC），用于对车站终端设备进行状 态监控、以及收集各终端产生的交易和审计
城市轨道交通自动售检票系统概述共51张PPT课件
（一）城市轨道交通AFC系统的内涵 人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化安全管理 提升形象
（二）AFC系统的信息技术
AFC系统是涉及机电一体化、信息识别、信息处理、信息安全、信息管理、网络通信、数据库、智能卡、嵌入式、过程控制、测试、仿真、图象处理、操作系统和集成等多种技术的大型信息系统。
（3）无法充值 原因：储值卡读卡器没有正确连接。 解决办法：正确连接储值卡读卡器。 （4）屏幕显示“网络连接失败” 原因：网络出现故障。 解决办法：请检查半自动售票机和服务器之间的网络连接是否正常；检查系统服务器软件是否正常运行。 （5）乘客显示器没有显示 原因：乘客显示器电源没有打开或者连接错误。 解决办法：打开乘客显示器电源或者检查线缆连接情况。
购票选择
允许投币
取消交易
投币金额足够？
需要找零？
出票
找零处理
保存交易记录
退还已投入现金
YES
NO
YES
退还已投入现金
ＮＯ
ＹＥＳ
①机箱 ②“召援”按钮（“求助”按钮） ③整机状态指示器 显示设备工作状态的部件，如暂停服务等。 ④硬币、纸币入币口、储值卡（或银行卡）投入口 进行购票操作时，从硬币入币口投入硬币，纸币入币口投入纸币，储值卡投入口插入储值卡。 ⑤照明设备 为乘客操作和维护工作提供照明。 ⑥乘客显示器和红外触摸屏 ⑦出票口和找零口 从此处吐出车票和找零款。 ⑧打印凭条口 用储值卡（或银行卡）购票需打印消费凭条时从此处取凭条
自动增（加）值机通常安装在非付费区，用于乘客自助完成对储值票的增值，通常自动增（加）值机还可以提供车票查验等其他服务。 自动增（加）值机一般由乘客显示器、触摸屏、IC车票读写器及天线、纸币处理单元、主控单元、维修面板/移动维护终端接口、乘客接近传感器、机身、支持软件、电模块（含UPS或电池）和票据打印机等部件组成。
轨道交通自动售检票系统(AFC)系统
发售给特定乘客，如老人、残疾人等，每次乘车都免费。
乘客一次购买，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算票 价。 为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不能 充值。其它和定值票一致。
由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区 别，一般员工票都有特殊的进出闸需求。
票卡定义
轨道交通 专用票卡
非轨道交通 专用票卡
二、票务政策——票种
单程票 出站票 定值票 优惠票 免费票 乘次票 纪念票 员工票 测试票 限时票
备用票种
票卡特点
由乘客直接购买，只能进出闸一次，出闸回收。
在特殊情况下，如丢失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理后 发给乘客，用于当站出闸的票卡。
乘客一次购买，可以多次进出闸。票卡钱包值上限确定，用完钱包 后可充值。
11
四、设备简介——E/S功能
编码分拣机（ES） ❖ 初始化、赋值 ❖ 重编码 ❖ 分拣
四、设备简介——BOM功能
车站终端设备－票房售票机（BOM）
❖ 发售单程票、储值票 ❖ 分析、更新车票 ❖ 行政处理 ❖ 退款、解锁、延期
四、设备简介——TVM功能
车站终端设备－自动售票机（TVM） ❖ 设备监控 ❖ 发售单程票 ❖ 纸币、硬币找零 ❖ 上传交易收益数据、下载参数
四、设备简介——TVM内部结构
乘客/维护照明装置 喇叭 硬币投入口 招援按钮 维护面板 主控单元 取票/硬币找零口
硬币回收钱箱 单程票发售模块
UPS电源
运行状态显示器
储值卡插入口(预留) 银行卡插入口(预留) 纸币入币口 硬币处理模块
纸币处理模块 人体感应器 收据打印机 加热器 电源箱
自动售检票系统
2. 自动售检票系统的技术制式
（1）磁卡AFC系统。磁卡AFC系统投入应用的时间最早。磁卡车票上涂有两 条磁粉物质，一条为磁卡密码、编号等不变信息，另一条为车资、进站时间和地 点等可变信息。磁卡车票可作为单程票或储值票使用。磁卡AFC系统的技术虽然 比较成熟，但也存在下列缺陷：磁卡存储信息有限、用途单一；磁卡密码等信息 易被破译、伪造和盗用，安全性较差；读卡设备的机械结构复杂，购置成本和维 护费用较高；乘客使用不熟练；吃卡、误读写等故障。
2. 自动售检票系统的技术制式
（2）IC卡AFC系统。IC卡是将一块集成电路芯片封装在塑料基片上（非接触 式IC卡内还嵌入一小型天线），在集成电路中有微处理器，微处理器由存储和控 制两个单元组成，由于微处理器具有人工智能功能，因而IC卡又称为智能卡。IC 卡具有数据存储能力，其内容可供外部读写和内部处理。随着超大规模集成电路 和大容量存储芯片技术的发展，IC卡及IC卡系统所具有的优点使其将逐步取代磁 卡和磁卡系统。
03
保密性强。IC卡复杂、完善的加密处理及多次的双向验证，能有效防止解密、伪造
票卡和对数据内容进行修改、复制。
2. 自动售检票系统的技术制式
04
使用寿命长。IC卡无机械磨损，可重复使用10万次以上。
设备成本较低。IC卡系统的读写设备为电子设备，无复杂的机械移动部件，
05 造价较低，维修简单。此外、票卡不需要维护，能耗较低。因此，IC卡系统的
设备购置和运营成本大大低于磁卡系统。
地铁自动售票系统AFC系统
精品课件
车站票务系统
精品课件
系统功能
中央计算机系统 中央计算机系统的主要功能是对地铁
AFC及在相关交通系统内部乘坐联运相关的 乘价进行快速和高效的结算。总部计算机系 统的运行给运营商提供数据捕获、采集、编 辑、资金转账和分发报表的功能。
地铁自动售检票系统 （AFC）简介
精品课件
术语及其缩写
AFC CC SC MMC TC SLE AG TVM TCM BOM PTCM ES
自动售检票系统 AFC系统线路中心计算机系统 车站计算机系统 维修中心计算机系统 培训中心计算机系统 车站终端设备 闸机 自动售票机 自动查询机 半自动售票机 手持式检票机简称 编码分拣机
站点计算机系统控制非接触卡设备和产生设备 事件的报告，打印每天的总计报表，格式化非 接触卡的用户数据和为线路中心计算机和总部 中心计算机的审计记录交易，格式化单程票交 易数据，从操作控制管理系统/线路中心计算机 和总部中心计算机接收配置数据、设备配置和 设备应用程序。
精品课件
站点计算机系统
精品课件
精品课件
地铁AFC系统
精品课件
系统可实现 :
1、 购票、检票、计费、收费、统计的全过程自动化， 将大量减少票务管理人员、提高地铁系统的运行效 率和效益、使乘车收费更趋合理、减少逃票情况的 发生。
2、 减少现金流通、堵塞人工售/检票过程中的各种漏 洞和弊端、避免售票"找零" 的繁琐、方便乘客。
3、 通过对客流量、营业额收入等综合业务信息的汇 总分析，可以增强客流分析预测的能力、合理地调 配车辆，提高了运营公司的经营管理水平。
轨道交通自动售检票系统afc系统
轨道交通自动售检票系统(AFC)系统1. 简介轨道交通自动售检票系统(Automatic Fare Collection System，简称AFC系统)是现代化城市轨道交通的重要组成部分之一。
它是通过集成电子技术和智能化设备，实现自动售票、自动检票和自动计费等功能的一种先进的交通管理系统。
本文将对AFC系统进行详细介绍。
2. AFC系统的组成AFC系统由多个组件组成，包括：自动售票机、自动检票闸机、计费系统和中央控制系统。
2.1 自动售票机自动售票机是AFC系统的重要组件之一。
乘客可以通过自动售票机购买车票并完成支付。
自动售票机通常采用触摸屏、二维码扫描器等设备，用户可以通过触摸屏操作界面选择目的地并支付相应费用。
2.2 自动检票闸机自动检票闸机是AFC系统中的核心设备之一。
乘客需要刷票或扫描二维码通过闸机，系统会自动检查车票的有效性。
如果车票有效，闸机会打开并允许乘客通过，否则闸机会保持关闭状态并提示错误信息。
2.3 计费系统计费系统是AFC系统的重要组成部分之一。
它负责根据乘客的出行距离和票价规则计算费用。
计费系统通常集成在后台服务器中，能够实时监控乘客的乘车情况，并计算乘车费用。
2.4 中央控制系统中央控制系统是AFC系统的核心组成部分。
它负责监控和管理各个子系统的运行状态，实时更新车票信息和票务数据。
中央控制系统还可以与其他系统进行数据交换和信息共享。
3. AFC系统的工作流程AFC系统的工作流程主要包括以下几个步骤：1.乘客到达车站，前往自动售票机购买车票。
2.乘客选择目的地并支付相应费用。
3.自动售票机生成电子车票或打印纸质车票。
4.乘客刷票或扫描二维码通过自动检票闸机。
5.系统自动检查车票的有效性。
6.如果车票有效，闸机打开，乘客通过。
7.计费系统根据乘客的出行距离和票价规则计算费用。
8.系统实时更新车票信息和票务数据。
4. AFC系统的优势AFC系统具有以下优势：•提高乘客出行的便利性和效率：乘客可以通过自动售票机快速购买车票，并通过自动检票闸机快速通行，减少排队时间和拥堵。
AFC系统的架构及运营
1.AFC系统概念
AFC系统基于使用由乘客购买的非接触 式票卡,车票在车站的入口和出口处进行 检查。
AFC系统的操作是基于以下的规则:车费 在出站闸机处支付。票卡需事先充入满足 一次或者多次旅程的车费。如果乘客的票 卡上的剩余金额不足以支付该趟车资的话， 他将不允许离开付费区。他必须去购买一 张出站票或者在卡上充值。
3.AFC系统的发展
• 在1967年，世界上第一套AFC系统在法国巴黎地铁安装使用成功。 • 1979年，香港地铁首条线路开通时就采用了AFC系统是中国的首个AFC 系统。• AFC系统的应用和发展 • 1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统，1997年自动售检票系统使用 第一代磁卡车票 • 2000年引入，莫斯科地铁采用单票价，车票类型包括单次车票、月票、季票、 年票及学生票。
本系统有两种不同类型的非接触式票卡: 单程票:在运营日内对于一次事先定义好的旅 程有效 储值票:对于与卡上记录的余额对应的数次旅 程有效
4.终端设备
•出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动 充值机、自动验票机等现场设备，车票有单程票、储值 票、特殊票、月票等，可以根据不同的应用需求增加车 票类型。 •城市轨道交通自动售检票系统由清分中心（ACC）、线 路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、 车站终端设备（SLE）、车票（TVM）五个层次构成。
➢网络须具有良好的可测试性，以方 便测试及维护。
➢网络须具有开放性和可扩展性，易 于升级和改造。
➢网络系统须可管理。
➢网络须具有完善的自诊断功能及高 度数据传输安全。
➢网络设计须有足够的预留容量，至 少为40%，以保证运行可靠及扩展 需要。
➢网络协议须符合相关国际标准。
（1）日期/时间忽略模式
自动售检票系统（AFC）的基本构成及功能
⾃动售检票系统（AFC）的基本构成及功能⾃动售检票系统的定义1.1⾃动售检票系统简称AFC系统（automatic fare collection），是基于计算机技术、⽹络技术、⾃动控制技术等技术能够实现购票、检票、计费、收费、统计全过程的⾃动化系统。
1.2⾃动售检票系统的基本构成⾃动售检票系统主要有以下⼏个部分组成：CC：Central Computer (中央计算机)SC：Station Computer (车站计算机)E/S：Encoder/Sorter (编码/分拣机)BOM：Booking office machine (⼈⼯售票机)EFO：Excess Fare office machine (⼈⼯补票机)TVM：Ticket Vending machine (⾃动售票机)Gate：闸机（进/出⼝检票机）CVM： card vending machine（⾃动加值机）1.3⾃动售检票系统的主要功能介绍1.3.1中央计算机系统（CC）中央计算机系统——⾃动售检票系统的⾸脑机关，是由⼀组计算机组成的⼏个服务器和⼏个⼯作站，共同完成服务器功能和系统运营管理的各项功能，主要包括中央主机（数据库服务器），通信服务器，远程拨号服务器，中央⼯作站（监控、系统设置、数据库、⽹管⼯作站等），这些计算机通过HUB集线器和⽹卡相联接。
中央计算机系统的主要功能有：1) 收集及保存车站计算机上传的各类有关票务、帐务、客流、车站设备运⾏状态等数据。
2) 监视和控制所有车站设备的运⾏状态。
3) 设置系统运营参数及系统运⾏模式，并下达给车站计算机和车站设备。
4) 按照设定的周期（⽇、⽉、季、年）处理和统计收集到的各类数据，⽣成相应的各类报表并打印。
5) 时钟同步功能。
1.3.2车站计算机系统（SC）车站计算机系统主要负责把⼀个车站的⾃动售票机、⼈⼯售票机、⼈⼯补票机、进/出⼝闸机等AFC车站终端设备联系在⼀起。
主要功能要求：1) 对车站设备的操作控制，包括关闭、开启及设置⼯作模式等。
城市轨道交通自动售检票(AFC)系统架构与特点
教学目标 了解AFC系统设备配置与布局
教学重点
影响AFC系统设备配置与布局的因素
目录
01 影响AFC系统设备配置与布局的因素 02 系统设备配置的原则 03 自动售检票系统设备布置应满足的要求
影响因素
影响 因素
01
高峰小时进出站客流：一般采用工作日高峰时进出
1 站客流作为计算车站AFC系统设备配置的依据。
合理布置付费区
售检票位置根据出入口数量相对集中布
置，并满足客流流向要求。
3
设备应采用相对一致的外尺寸
每个付费区内至少设置1台补票机，每个出入口 的检票机数量不应少于2台。
03
车站AFC系统设备使用能力：指车站AFC系统设备
2 在单位时间内（通常为1min）的出票张数或通过
人数等。
3
站台与站厅层设计布局：对收费区及检票机的设置 有较大影响。
系统设备配置的原则
实用性
安全性
功能
配置
匹配
原则经济型02Fra bibliotek先进性
AFC系统配置的考虑层面
1.城市轨道交通车站的设备配置首先要满足面 向乘客服务的要求；
2.要强调设备配置的能力匹配与经济性； 3.要体现出轨道交通服务方式在各类城市公共 交通服务模式中的先进性。 在充分考虑这三方面内容的基础上，能够围绕 以下原则来配置相应的设备设施。
自动售检票系统设备布置应满足的要求
1
正确设置售检票系统设备的位置
售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离。
应满1足00的%要求 2
AFC自动售检票系统
2020/6/22
71
乘客显示器
BOM的组成
触摸屏 操作台
打印机 发票机
2020/6/22
72
BOM主要功能
主要功能包括：
按照IC卡与读写设备通讯方式划分，IC卡分接触式和非接 触式两种，接触式IC卡与读写设备的连接是通过卡片正面 的触点来进行的；非接触式IC卡是通过无线电波完成与读 写设备之间的连通。
二、非接触式IC卡
票卡
票卡
二、非接触式IC卡
（二）非接触式 IC卡的优点 1、存储容量大； 2、安全性高； 3、应用范围广（一卡多用）； 4、对网络要求低； 5、可靠性高； 6、可并行读写操作处理。
AFC 自动售检票系统
2020/6/22
1
目标
了解车站自动收费系统概念、内容及架构 描述系统内各主要终端设备的名称及功能
2020/6/22
2
自动售检票系统（AFC系统）
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection， 简称AFC），是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡 （非接触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售 /补票机、自动检票机、查询机等终端设备，并通过计算机 网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、 自动统计的封闭式票务管理自动化系统。
2020/6/22
4
AFC 系统的优越性
• 人性化 • 社会效益 • 提供信息支持 • 提高运行效率 • 强化安全管理 • 提升形象
2020/6/22
自动售检票(AFC)系统解决方案
融合支付云服务平台
多功能云读卡器
融合新型支付的地铁云票务系统
安全网络部署
安全网络部署 第一道防线：网络边界安全，部署对外防御设备（防火墙、上网行为管理、WAF、堡垒机、审计设备等），并在内网部署行为审计设备，加强内部人员违规行为监控第二道防线：交易主机加固，作为重要的风险引入点，对云票务系统应用系统部署杀毒和管控策略（防病毒，终端管理）第三道防线：数据主机安全&审计，对云票务存储系统内部署杀毒和管控策略（防病毒，终端管理）
序号
适用范围
要求
1
环境温度
+5℃～+45℃
2
环境湿度
15%～85%，无结霜3来自地面承重1000KG/m2
4
闸机宽度
200～300mm
5
闸机天线板高度
1000～1150mm
6
闸机天线板角度
0°～8°
半自动售票机（BOM）主要负责人工售票、充值、补票、查询及各种异常情况的人工处理业务。
自动售票机(TVM)
自动售票机（TVM）主要负责自动售票、充值，具备接收硬币、纸币及找零功能。
其它设备
除了三大设备外，终端设备还包括手持检票机、大读写器、自动验票机等。
自动检票机(AGM)
自动检票机（AGM）主要负责通行控制，通过刷卡、扫码等实现自动过闸。
人脸支付
利用人工智能人脸识别技术，实现购票人身份认证，完成购票、充值的支付流程。
声纹支付
利用人工智能声纹识别技术，实现语音购票。通过语音识别及声纹识别，既能实现语音选站等操作，又能实现身份的认证，完成支付。
新型支付终端
移动支付TVM
云闸机
人脸识别闸机
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析
轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析轨道交通自动售检票（AFC）系统是指在轨道交通网络中，利用先进的信息技术和自动化设备来实现售票、进站、检票等功能的一种现代化管理系统。
随着科技的快速发展，AFC系统在提高交通效率、优化管理模式、改善乘客体验等方面发挥着越来越重要的作用。
随着AFC系统的广泛应用，系统信息安全问题也日益凸显。
本文将对轨道交通AFC系统的信息安全问题进行分析，以期加强AFC系统的安全防护，提升轨道交通系统的整体安全水平。
一、AFC系统存在的信息安全隐患1. 数据泄露风险AFC系统中包含大量的用户信息、交易记录、财务数据等敏感信息，一旦这些数据泄露，将对乘客的个人隐私和财产安全造成严重影响。
数据泄露可能来自系统内部人员的疏忽、操作失误，或是外部黑客的攻击，也可能因为系统设计缺陷导致数据存储和传输过程中存在漏洞。
2. 网络攻击威胁AFC系统依赖于互联网和内部网络进行数据传输和交换，而网络攻击成为系统信息安全的最大威胁之一。
包括黑客攻击、病毒感染、网络钓鱼等方式，可能导致系统数据被篡改、窃取甚至瘫痪，给轨道交通系统的正常运营带来严重影响。
3. 设备安全风险AFC系统的自动售票机、闸机、读卡器等设备也面临被破坏、篡改、非法操作等风险。
不法分子可能通过技术手段入侵设备系统，进行恶意攻击和破坏，影响系统正常运行和乘客的出行安全。
4. 售票欺诈问题AFC系统中的售票环节可能存在欺诈行为，包括票据伪造、信息篡改、虚假交易等操作。
这些行为会对财务安全和乘客权益产生直接影响，同时也损害了系统的公信力和可靠性。
1. 加强数据安全保护对AFC系统中的用户数据、交易记录、财务信息等敏感数据进行全面加密、备份和定期更新。
严格控制数据访问权限，设立数据管理和监控机制，及时发现和处置数据泄露风险。
2. 建立健全的网络安全防护体系对AFC系统的网络通信进行加密和安全隧道的建立，采用防火墙、入侵检测和防御系统，构建网络安全监控和应急响应机制，保障网络安全的稳定和可靠。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
6
票卡种类
按照发行方不同：
交通专用票 一卡通储值卡
按照出站时回收方式不同：
回收类车票（薄卡） 非回收类车票（厚卡）
2020/4/10
7
回收类车票
单程票 出站票 福利票 其他预留：带行李单程票，往返票
2020/4/10
8
非回收类车票
一卡通储值卡 纪念票 车站工作票 员工卡 其他预留票：一日票，区段票，计次纪
23
站台布置情况
2020/4/10
24
TVM购票、充值流程及操作界面
2020/4/10
25
TVM主界面
2020/4/10
26
TVM主界面（4号线线路查询界面）
2020/4/10
27
购票操作流程
1、选择购票张数
2、投入对应数量的1元硬币或5 元、10元的纸币
3、点击“确定”或“取消”
4、若点击“确定”，在下方出 票口处取出票卡及找零硬币。
21
TVM设备
配有打印机，可打印盘点结账单，同时将盘 点的数据打包上传到车站计算机。
车站计算机可查询其车票数 量，现金数量、发售数量等多 种状态参数。
2020/4/10
22
状态显 示器 招援 按钮 触摸 屏
单程票及 找零出口
2020/4/10
储值卡 投入口 硬币投 入口
纸币投 入口
打印凭 条出口
自动售票机
2020/4/10
18
TVM设备概况
2020/4/10
19
TVM设备
位于非付费区 出售非接触式IC卡单程车票 进行一卡通充值
2020/4/10
20
TVM设备
无找零模式 只收硬币模式
只充值模式
只售单程票模式 维修模式
关闭模式 当出现故障时自动发出报警信息 并自动转为维修模式。
2020/4/10
2020/4/10
14
非回收票
员工票 有效期内,规定区段内 记名使用的计次票,可挂失 员工票通过检票机时，有特殊的提示
照片
2020/4/10
15
非回收票
车站工作票 限指定车站使用 不检查进出站次序 可挂失
2020/4/10
16
票卡参数
2020/4/10
17
AFC-BSS Tender Document
BMAC
各站点
各站点
车站计算机系统 SC
（Station Computer）
AFC系统
2
AFC系统架构
设备监控工作站 票务工作站
客流监视 状态监视 控制命令下发 状态查询 运营时间表设
置 其它查询 系统通用功能 设备报警
车站配票申请，出入库 库存管理 BOM班次结算 TVM现金清点 预赋值车票结算 交易查询 收益查询 交易审计
2020/4/10
36
纸币找零单元：多钞箱出钞，自动堆叠，速度：7张/秒； 电动门保护；加钞预警功能；找零钱箱，数量： 3个， 容量：2000张/箱；回收钱箱，数量：1个，容量： 50 张。
硬币找零单元：支持1元、5角硬币找零，找零速度6枚/ 秒；具备清币功能；加币预警功能。找零钱箱，采用1 元与5角防错装设计，数量：2个（1个1元箱、1个5角 箱，），容量：1000枚/箱。 银行卡读卡单元：马达吞吐式，1轨、2轨、3轨阅读； 中国人民银行认证；EMV认证。 密码键盘：4*4金属密码键盘，4PSAM卡座；中国人民 银行认证；EMV认证。
2020/4/10
3
AFC终端设备
半动售票机BOM
自动检票机AG
自动售票机TVM
2020/4/10
便携式检票机 PTCM
自动查询机TCM
4
车站其他AFC设备
存放车站数据库表 内务处理 数据归档
车站服务器
2020/4/10
打印机
UPS
5
AFC-BSS Tender Document
车票
2020/4/10
AFC-BSS Tender Document
系统构成
2020/4/10
以北京地铁AFC为例
1
AFC系统架构
交通清算管理中心 ACC
（AFC Clearing Center）
各站点
各站点
AFC系统线路中心计算 机系统 LC
（Line Computer）
车站终端设备
SLE
2020/4/10
一卡通公司
34
TVM参数
2020/4/10
35
自助售票机性能满足以下指标：
外壳材料：采用耐磨、耐腐、耐污、易于表面清洁的金 属材料。
输入电源：AC220V+10%/-15%，50Hz±4%。 运行环境：－5～45゜C，5～95%（无结露）。 运行功耗：≤800W，不含加热器。 操作显示屏：19”LCD、分辨率：1280x1024。 触摸屏：表面声波式触摸屏，分辨率：1280x1024。 状态指示：单行16字节中英文，三色LED(前加尺寸)。 门票制票单元：热敏打印，自动切纸，黑标检测，纸尽 报警；制票速度：≤2秒/张；票箱容量大于500张。 纸币接收单元：5-100元新旧版人民币；暂存功能，暂 存最大容量20张；每张纸币识别时间：≤3.5秒；接收率 大于96%；钱箱满解款报警功能; 纸币接收钱箱，数量： 1个，容量：1000张。
6、若点击“取消”，将返回主界面
2020/4/10
30
2020/4/10
31
TVM结构
2020/4/10
32
固定照明装置
硬币模块 纸币模块
凭条打印机 电源模块 UPS
2020/4/10
维护面板
LED状态显示器
票卡发售单元
工控机 内部结构——各部件位置图
33
票箱
废票箱 票箱A 票箱B
2020/4/10
念票，定期纪念票
2020/4/10
9
回收类车票
单程票 当日使用 限单人、单次、限时 不可挂失 超程或超时,需按规
定补票
2020/4/10
10
ห้องสมุดไป่ตู้
回收类车票
出站票 乘客在付费区补票出站 当日、本站单人出站使用
2020/4/10
11
非回收票
一卡通卡（仅作参考） 普通卡和学生卡 收取押金，可充值，不可挂失 进站检票，出站扣费
5、若点击“取消”，投入的钱 币退回，返回主界面
2020/4/10
28
2020/4/10
29
充值操作流程
1、点击“充值”按钮
2、插入储值卡，屏幕显示卡内余额
3、投入10元、20元、50元或100元的纸币 4、点击“确定”或“取消”
5、 “确定”，屏幕上会显示本次充值后 卡内余额。然后可以点击“充值并打印收 据”收取相应的交易凭证
2020/4/10
12
非回收票
纪念票 概不退换 有效期不可更新 不回收、不可挂失、不可充值
2020/4/10
13
非回收票
（1）定值纪念票 限定票值总额 尾程优惠允许出站 进站刷卡，出站经回收口扣费后原处退还乘客 （2）计次纪念票（预留） 规定区段内不计里程 （3）定期纪念票（预留） 在有效期内，规定区段内单人不限次使用