自动售检票系统
自动售检票系统
自动检票机安装于车站 付费区与非付费区的交 界处，用于实现自动的 进出站检票。自动检票 机应能适应地铁车站的 强磁干扰、尘土、高温、 振动等恶劣工作环境， 具有防潮、放火、防酸 设计。
2.3 终端设备的原理及操作方法
1、自动检票机分类与功能 （1）、自动检票机分类 自动检票机根据功能可以划分为：
（1）人性化 （2）客流导向 （3）社会效益 （4）提供信息支持 （5）提高运行效率 （6）强化安全管理 （7）提升形象
2.1 自动售检票系统业务管理
3、自动售检票系统运营管理模式 自动售检票系统包括三种运营管理模式：正常运
营模式、降级运营模式和紧急放行模式。
通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式 下自动运行。
SLE
车站计算机系统 SC 线路AFC系统
2.2自动售检票系统系统架构
2 香港城市轨道交通AFC系统架构图
香港地铁自动售检票系统是由中央结算中心和公 司或车站组成，中央结算中心采用大型分布式数 据库。
中央清分系统
中央清分系统 （备份服务器）
九广铁路
巴士 地铁中央计算机
轮渡
轻轨
。。双向检票机 自动检票机根据阻挡装置的类型可以分为：
三杆式检票机 扇门式检票机 拍打门式检票机
2.3 终端设备的原理及操作方法
2、自动检票机结构组成 自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、
车票处理装置、声光提示装置等模块组成。
自动检票机总体布局图
扇门式自动检票机外观结构
2.3 终端设备的原理及操作方法
2、自动检票机结构组成 （2）自动检票机侧向结构
2.3 终端设备的原理及操作方法
第1讲 自动售检票系统概述
三、自动售检票系统业务管理
4、权限管理
• 权限管理就是区别不同的工作岗位和人员，按其工作需要 分别赋予不同的工作权限，以确保系统正常、有序、安全 、高效地运转。
• 权限管理的类别 1、资源控制管理
密钥设置、资源开销、参数指定、系统运行许可等。 2、内容访问管理
数据内容和信息资源的可获取量
三、自动售检票系统业务管理
线路式架构
分散式架构
区域式架构
完全集中式架构 分级集中式架构
线路式架构
特点：
1、每条运营线建有一套独立的自动售检票系统 2、票务信息不共享 3、无法满足站内跨线换乘票务清分的应用需求
适用 环境
1、单线式轨道交通线路 2、分离式轨道交通线路
分散式架构
特点：
1、轨道交通网络由若干个区域构成，各个区域相互独立。
三、自动售检票系统业务管理
• 账户设置举例
三、自动售检票系统业务管理
2、票款管理 各人工售票点、自动售票机在发售车票时会产生现金收入。 票款管理就是从信息流和资金流两方面，对票务收入的缴交 、入库、结转等环节进行的全过程科学而严密的管理。
三、自动售检票系统业务管理
• 模式管理 1、正常运营模式 通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动运行。 1、正常服务状态、关闭状态和暂停服务状态 2、设备故障状态 3、测试（或维修）状态 4、离线运行状态
三、自动售检票系统业务管理
• 运营监督 中央系统是整个轨道交通的信息汇集点，它全面掌握轨道交 通售票及客流信息。通过实时监控，一方面能及时掌握中央 系统自身及各线路系统的接口工作状态，另一方面对汇集到 中央系统的各类数据信息可进行充分、有效的利用。
三、自动售检票系统业务管理
城市轨道交通车站设备基础第二章自动售检票系统
第一节
自动售检票系统概述
4
一、自动售检票系统的组成
城市轨道交通车站是城市轨道交通客流的节点，是乘客出行的基地，乘客 上下车以及相关的作业都是在车站进行的。城市轨道交通车站是列车到发、 通过、折返、临时停车的地点，是城市轨道交通线路电气设备、信号设备、 控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。
30
自动售票机外观
自动售票机内部结构
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（4）纸币模块：识别并接收购票或充值的纸币及找零，逐张插入，一起 返还。
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四、自动售检票系统运行管理模式
自动售检票系统的运行模式主要包括正常运行模式、降级运行模式和紧急 运行模式。
1．正常运行模式 正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。 （1）正常服务模式 在正常服务模式下对车票进行全部的有效性检验。乘客持票进站或出站， 进站检票机或出站检票机检验车票有效后放行乘客，无效时阻挡乘客，并显 示相关信息，引导乘客进行下一步操作。
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3．紧急运行模式 紧急运行模式是在车站发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急 情况下使用的运行模式，具有最高的优先权。 在紧急运行模式下，检票机处于全开状态，乘客不检票直接出站。在履历 日期内，回收类票凭原票免费乘坐一次；或者在特殊情况下，根据运营相关 规定，原额退票。非回收类车票在履历日期内再次进站时检票机不收取上次 乘车费用，补齐出站记录后按照正常检票进站。
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4．车站终端设备 车站终端设备安装在各城市轨道交通线路车站，是进行车票发售、进站检 票、充值、验票分析等读写交易处理的终端设备。 5．车票系统 城市轨道交通系统通常使用的车票有单程票、储值票、计次票、出站票、 纪念票、员工票等。车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的 系统编号、安全信息、种类、个人信息、进/出站信息、金额、有效期、历史 交易记录等信息，与车站售检票终端设备共同完成系统自动售票、检票功能。 目前常见的车票主要有纸质车票、磁卡车票和智能卡车票。
自动售检票系统名词解释
自动售检票系统名词解释自动售检票系统名词解释1. 自动售检票系统（Automatic Ticket Vending and Checking System）自动售检票系统是一种集售票和检票功能于一体的自动化系统。
它使用先进的技术和设备，使乘客能够方便地购买车票并进行检票，从而提高公共交通系统的效率和便利性。
2. 售票（Ticket Vending）售票是指通过自动售票机或其他相关设备，向乘客提供车票的过程。
自动售票系统通过图形界面或触摸屏等交互方式，让乘客选择目的地和票种，并完成支付流程，最后发放有效车票。
3. 检票（Ticket Checking）检票是指在乘客乘坐公共交通工具之前，对其车票进行验证和确认的过程。
自动售检票系统可以利用近距离无线通信技术（如RFID）或光学扫描技术，对乘客的车票进行快速而精确的检测，以确保乘客的合法乘车身份。
4. 有效车票（Valid Ticket）有效车票是指已经通过售票和检票流程的合法车票。
自动售检票系统可以根据车票的特定信息（如时间、路线等）进行验证，确保乘客只能在有效期内和有效路线上使用车票。
5. 图形界面（Graphical User Interface，GUI）图形界面是指通过图像、图标和按钮等视觉元素，与计算机操作系统或应用程序进行交互的方式。
自动售检票系统通常配备直观友好的图形界面，使乘客能够轻松地完成购票和检票操作，而无需复杂的指令输入或专业知识。
6. 交互方式（Interaction Methods）交互方式指在自动售检票系统中与用户进行信息交流和指令传递的方式。
常见的交互方式包括触摸屏、键盘、语音识别和手势识别等。
这些交互方式使用户能够快速操作系统，并获得及时准确的反馈信息。
7. 公共交通系统（Public Transportation System）公共交通系统是指提供城市内或城市之间交通服务的一系列设施、设备和服务。
自动售检票系统被广泛应用于公共交通系统中，如地铁、公交车和火车等，以提高运营效率、减少人力成本，并提供更加便捷和舒适的乘坐体验。
简述自动售检票系统的定义
简述自动售检票系统的定义
自动售票检票系统是指一种通过自动售票机向乘客出售票务、验票、发行报销乘车凭
据及出具乘车清单等服务的系统。
它实现了旅客购票的快捷方便，减轻了工作人员的工作量，消除了人手验票的繁琐，减轻了旅客不便，把人们从窗口取票的苦恼中解脱出来，进
而提高了安全购票的效率。
自动售票检票系统一般由自动售票机、自动支付机、自动扫描机等主要硬件设施组成，这些设施都可以通过网络相连，以达到与票务运营机构的无缝对接。
自动售票机可以发行
电子车票，应票、交票、报销等，自动支付机在购票的同时实现金额的缴纳，直接把乘车
费用由乘客账户扣款，省去使用现金的繁琐，避免旅客掏现金的提高。
自动检票机可以对旅客出行时的车票进行实时扫描，确保旅客出行正确合法，完成检
票后方可进入地铁站进行上车等乘车操作，有效地消除买票出行过程中可能存在延误、被
查票、买到假票等问题，给乘客安全、快捷的出行服务。
自动售票检票系统不仅能最大程度地减少票务的查验，提高乘客的便利性；而且不断
利用技术更新，以准确定位旅客、确认乘客购票信息，实时收集和分析数据，从而优化服
务的模式，为客户提供更加便捷的出行服务。
城市轨道交通自动售检票系统课件
对车票处理结果给出明确的提示信息 对通道的通行状态给出明确的指示 对特殊车票的使用给出明确的提示 对需要回收的车票执行回收操作 对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工
作状态 接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作 存储并上传交易信息 接受紧急按钮信号并控制设备的操作
东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨 道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、 月票、多次票和SF储值票等。
东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公 司之间的票务清分原则 。
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4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
学习目标
1 了解城市轨道交通自动售检票系统的现状
2 掌握自动售检票系统的概念及内涵
3 自动售检票系统的组成结构
4 非接触式IC卡的工作原理 自动检票机、自动售票机和半自动售补票机
5 的基本构造
建议学时：8学时
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4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 自动化售检票系统 ,简称AFC系统
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4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动检票机
• 自动检票机主要结构
读写器与天线
读写器结构紧凑，能够耐受地铁环境下的温度、 湿度、震动、电磁干扰，手机、列车等电子电气 设备的使用不会对其造成影响 。
读写器和车票具有良好匹配的天线品质因素，保 证乘客所持非接触车票以任何角度、任何划动速 度进入有效读写区域，均可完成可靠的、有效的 读写操作。
自动售检票系统
2. 自动售检票系统的技术制式
（1）磁卡AFC系统。磁卡AFC系统投入应用的时间最早。磁卡车票上涂有两 条磁粉物质，一条为磁卡密码、编号等不变信息，另一条为车资、进站时间和地 点等可变信息。磁卡车票可作为单程票或储值票使用。磁卡AFC系统的技术虽然 比较成熟，但也存在下列缺陷：磁卡存储信息有限、用途单一；磁卡密码等信息 易被破译、伪造和盗用，安全性较差；读卡设备的机械结构复杂，购置成本和维 护费用较高；乘客使用不熟练；吃卡、误读写等故障。
2. 自动售检票系统的技术制式
（2）IC卡AFC系统。IC卡是将一块集成电路芯片封装在塑料基片上（非接触 式IC卡内还嵌入一小型天线），在集成电路中有微处理器，微处理器由存储和控 制两个单元组成，由于微处理器具有人工智能功能，因而IC卡又称为智能卡。IC 卡具有数据存储能力，其内容可供外部读写和内部处理。随着超大规模集成电路 和大容量存储芯片技术的发展，IC卡及IC卡系统所具有的优点使其将逐步取代磁 卡和磁卡系统。
03
保密性强。IC卡复杂、完善的加密处理及多次的双向验证，能有效防止解密、伪造
票卡和对数据内容进行修改、复制。
2. 自动售检票系统的技术制式
04
使用寿命长。IC卡无机械磨损，可重复使用10万次以上。
设备成本较低。IC卡系统的读写设备为电子设备，无复杂的机械移动部件，
05 造价较低，维修简单。此外、票卡不需要维护，能耗较低。因此，IC卡系统的
设备购置和运营成本大大低于磁卡系统。
名词解释自动售检票系统
名词解释自动售检票系统
自动售检票系统是利用现代电子计算机技术、电子识别技术和先进的通信技术来实现从售票、检票、退票等一系列的工作流程进行自动化处理和管理的技术系统。
这个系统的实施，可以有效地降低人工劳动强度，提高办公自动化程度，减少因
人为原因造成的错误，从而提高了工作效率，并在一定程度上增加了公司的经济效益。
该系统的主要组成部分包括售票终端、检票终端、数据处理中心和通信网络。
售票终端主要用于售票、补票、退票等业务操作；检票终端则负责对出入站旅客的车票进行识别和校验，保证信息的准确无误；数据处理中心通过电子计算机系统
实现数据的处理和管理，负责数据的存储、分析和提供决策支持；通信网络则把这些部分连接起来，保证全系统的正常运行。
自动售检票系统的设备主要由硬件设备和软件系统组成。
硬件设备包括售票机、检票机、服务器等设备，软件系统包括数据库管理系统、售票软件、检票软件等。
从使用者的角度说，术后采取自主自助的购票方式，提高了购票效率，减轻了乘客的负担。
对于运营单位来说，自动售检票系统可以节约人力成本，提高工作效率，增加运营收入，提高服务水平。
此外，自动售检票系统还具有数据采集和数据分析的功能，能够实时监控各售票点的售票情况，及时掌握市场动态，为运营决策提供数据支持。
同时，通过系
统的实时检查，旅客购票分布、流量等关键数据，能为运营单位提供精准的数据信息，帮助他们做出更准确的运营决策。
铁路自动售检票系统
一、系统功能性介绍自动售检票系统构成自动售检票系统是以席位管理和交易处理为核心，建立广泛的销售渠道，适应多种售检票方式、多种支付形式和灵活的营销策略，售票以人工与自助式售票相结合、检票以自动检票为主的实时交易系统。
自动售检票系统设备包括窗口售票设备、全功能自动售票机、自动取票机、补票机以及进站检票机、出站检票机、车站服务器、票务管理终端、数据库主机、及网络安全设备等构成。
自动售检票系统架构如下图所示：自动售票机自动取票机自动售票机管理车站售票、取票系统车站售票终端设备功能自动售检票系统为自动售票机提供一种方式接入到客票系统，为自动售票机提供客票业务相关的服务，主要包括：•售票1=1开班、退出、结账、取票号、查询车次信息、查询详细车次信息、查询停靠站表、取票、废票、取消票、记存根、取存根、取票面、取系统时间、制空白票、取下一卷号、控制参数下载、登陆信息获取、重新制票、席别票种下载、车次判断、证件判断、证件购票恢复、查询电子票。
•取订票取订票、取消订票、记订票存根、取订票票面信息、取制票点定义、订票作废、控制权释放、订票压单处理。
•自助购票提供中英文双语显示，旅客根据需要选择使用中文或英文操作界面；显示列车运行线路图，旅客可选择起始车站、到达车站；提供全国模式，旅客可通过输入汉语拼音选择列车运行线路图以外的起始车站、到达车站；提供购票过程中的选择日期（按普通票和学生票预售期分开显示）、选择车站、选择车次、选择席别、选择票种、支付方式与打印凭条；为旅客提供购买异地票与返程票功能。
•自助取票旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取互联网上预定的车票。
旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取电话订票。
•银行卡支付旅客可以使用银行卡支付购票，目前支持带有银联标识的所有银行的借记卡和工商银行、农业银行、中国银行所装自动售票机本行的信用卡。
•制票旅客完成票款支付后，自动打印车票。
•打印凭条找零、制票或送出过程中发生错误，自动售票机将打印故障凭条。
自动售票系统
客流监视
车站配票申请，出入库
状态监视
库存管理
控制命令下发 BOM班次结算
状态查询
TVM现金清点
运营时间表设 预赋值车票结算
置
交易查询
其他查询
收益查询
系统通用功能 交易审计
设备报警
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城市轨道交通专业教师培训
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AFC终端设备
半动售票机BOM
自动检票机AG
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城市轨道交通专业教师培训
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培训内容
自动售票机（TVM）概览 自动售票机（TVM）操作界面及有关功能 自动售票机（TVM）构造及使用阐明 换票箱，换钱箱操作 简朴旳故障处理
2023/12
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城市轨道交通专业教师培训
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TVM设备概况
2023/12
/28
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自动售票机TVM
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便携式检票机 PTCM
城市轨道交通专业教师培训
自动查询机TCM
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AFC辅助设备
2023/12
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9
车站其他AFC设备
存储车站数据库表 内务处理 数据归档
车站服务器
2023/12 /28
打印机
城市轨道交通专业教师培训
UPS
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城市轨道交通运营管理专业
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PUSH
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票箱更换操作流程——登陆维护面板
5.登录维护面板，输入ID号及密码 6.拉出凭条打印机，翻转放平
2023/12
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自动售检票系统的名词解释
自动售检票系统的名词解释自动售检票系统（Automatic Ticketing System）是一种利用先进的科技手段和信息技术应用于公共交通领域的智能化系统。
该系统通过集成电子设备、数据库、网络通信等技术，实现了公共交通车辆票务管理、安全检票、智能导航等功能的自动化和智能化。
1. 车辆票务管理自动售检票系统起到了重要的票务管理作用。
传统的人工售票方式存在着票务信息管理混乱、长时间排队购票等问题，而自动售检票系统的出现很好地解决了这些难题。
乘客可以通过自动售检票机或移动应用程序购买车票，系统会实时更新乘客的票务信息，方便管理和查询。
同时，系统还可以根据需求进行票价的自动调整，提供更加灵活的价格策略。
2. 安全检票自动售检票系统在安全检票方面也发挥了重要作用。
在传统的安全检查中，安检人员需要逐一检查乘客的车票和身份证明，费时且容易出现疏漏。
而自动售检票系统通过二维码或NFC技术，将乘客的车票与身份绑定，乘客只需刷卡或手机等设备进行安检，系统会自动验证车票信息，并记录乘客的通行时间和车次，大大提高了安检效率和准确性。
3. 智能导航自动售检票系统还可以提供智能导航功能，使乘客更加方便快捷地选择最佳的交通路线。
系统通过收集车辆行进数据和实时交通状态，结合乘客所提供的目的地信息，智能生成最佳的行程规划和导航方案，并通过语音提示或移动设备展示，为乘客提供准确的导航指引。
这不仅减少了乘客在路上迷失的可能，也提高了公共交通的整体效率。
4. 数据统计和分析自动售检票系统收集了大量的数据，这些数据能够有效进行统计和分析。
通过对乘客的上下车时间、车票购买情况、路线选择等信息的分析，交通管理部门可以更准确地了解城市的出行状况，进一步优化公共交通线路规划和乘车体验。
此外，系统还能分析节假日、高峰时段等特殊时段的乘客流量，调整车辆运力，以满足不同时间段的需求。
5. 电子支付和推广自动售检票系统还整合了电子支付功能，方便乘客进行快速支付，不再需要携带现金或进行繁琐的换零操作。
自动售检票系统
车票发行管理及车票库存分配管理。
运营管理
对运营参数进行管理及黑名单管理
财务管理
对线路运营过程中产生的交易收入、支出、财务平衡产生的资金划拨进行管理。
结算清分及对账管理
对运营过程中产生的交易流水进行结算，并对结算结果进行合理清分。包括交易收入统计、交易数据分离、交易数据分账及对账等功能。
统计、查询管理
它的作用和内涵主要有：
1、人性化。符合人体工程学的售票机和检票闸机，方便了乘客购票和检票的过程。
2、客流导向。可以通过票价设定来为乘客提供导向性服务，实现柔性的乘客自主对出行路径或时段的选择，合理调整客流分布。
3、社会效益。既可以调整区域交通客状况，影响社会生活，又可以影响人们的行为模式，规范管理模式，客服票务工作中的舞弊问题。
7、提升形象。自动售检票系统，增加了轨道交通与乘客的操作交互性和乘客的主动性，良好的运营效果可以提升运营企业和所在地区的形象。
根据系统的有序性、复杂性分析，轨道交通自动售检票系统的主要功能有：
售检票作业处理
主要实现自动、半自动售票、充值及进出站检票等功能，由AFC终端及各级计算机系统自动或半自动实现。
自动售检票系统
D
......
......
TVMBOMAGEQM......
、
终端设备：TVM自动售票机
AG自动检票机
BOM半自动售补票机
PCA便携式检票机
EQM自动查询机
根据系统的开放性、适应性和目的性分析，轨道交通售检票系统地内容主要有：1、实现中央系统、车站系统和终端之间的数据传输和处理。2、完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作。3、及时、准确地进行客流、票务数据的收集、整理、汇总和分析。4、实现轨道交通受益方的清分结算以及与关联系统等外部接口之间的清分结算，同时可通过银行或金融机构实现账务划拨。
自动售检票系统
自动售检票系统城市轨道交通自动吿检票系统（AFC）是基于计算机、通信.网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、收费、讣费.统汁、清分.管理等全过程的自动化系统，广泛应用于城市地铁、城际铁路、有轨电车、BRT 等领域。
自动售检票系统目前有两种架构.一种为典型架构.按层次结构划分为清分中心系统、线路中央讣算机系统、乍站汁算机系统、午站终端设备、牟票五个层次:另一种为互联网+架构.按结构划分为云服务器、云终端设备和移动终端。
典型架构互联网十架构自动停检票系统产品包括系统软件和系统设备两部分.其中系统软件含淸分中心系统（ACC）.线路中央计算机系统（LCC）和车站计算机系统（SC）:新科佳都的系统设备有自动售票机（TVM）、自动检票机（AGM）、自动验票机（TCM）、半自动售票机（BOM） x编码分拣机（ES）.边门检票机（SDG）、有轨电午自动售票机、有轨电千自动检票机、有轨电午乍载检票机＜TTM） x云购票机（M-TVM）、云自动检票机（H-AGH〉.人脸识别闸机等。
新科佳都十筝年來坚持自主创新•堂握核心科技，拥有完备的自主知识产权体系.全套自助终端设备. 核心模块研发.广泛运用于国内地诜、城际诜路和有轨电午等领域项目°自动售检票系统，简称AFC.是实现轨道交通售票.检票、il•费、收费、统计、淸分、管理等全过程的自动处理。
基木信息英文翻译:Automatic Fare Collection system, (AFC)自动皆检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统.随着自动售检票系统的启用，乘客现在可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。
目前上海、北京、广州.天津、深圳、南京等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用r AFC系统作为重要客运管理应用.更女的应用场合包括电影院，体育馆，歌剧院，火车站，机场等。
AFC系统实现轨道交通售票、检票、计费.收费.统计乙淸分.管理等全过程的自动处理。
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单元学习目标 掌握自动售检票系统的概念； 理解自动售检票系统应用技术组成； 掌握自动检票机、自动售票机、半自动售
票机、自动查询机的结构组成及其结构功 能； 掌握自动检票机、自动售票机、半自动售 票机、自动查询机常用操作及基本故障处 理。
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，简称AFC系统）是以 磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡为车 票介质，利用自动售票机、半自动售票机 、自动检票机、查询机等终端设备，并通 过计算机网络实现轨道交通运营中的自动 售票、自动检票、自动收费、自动统计的 封闭式票务管理自动化系统。
HL油并改善其粘温性，适用于环境温度变化大的低压系统，也 用于数控机床液压系统。
HM油并改善其粘温性，适用于工程机械、农业机械和车辆液压 系统，也适用于寒冷地区作业的液压系统。
水多油少，适用于易燃易爆场合。
油多水少，适用于冶金、轧钢和矿井设备的低压系统。
含聚合物水溶液，适用于冶金、煤矿等行业的低压和中压系统 。
例如：牌号为L—HL32号的液压油，就是指这种油 液在40℃时的运动黏度平均值为32cSt。
（3）相对黏度
一般用恩氏粘度计来测定油液的相对黏度。
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
3）黏度与温度的关系
黏度与温度成反比。
（1）油温变化原因
环境温度变化、液压系统发热。
（2）油温变化对系统的影响
运动黏度是液体动力黏度μ与密度ρ的比值，用υ来表示，
即
运动黏度的法定计量单位是斯（m2／s），记作St。由于 该单位较大，故常采用非法定计量单位cSt（厘斯）来表示， 它们之间的换算关系为
1m2／s=106mm2／s=106cSt
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
我国液压油的标号用油液40℃时的运动黏度平均值 来表示。
氧氯化烃无水合成液，适用于冶金、火力发电、燃气轮机等高 温高压下操作的系统。
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
（三）液压油的选择 l.品种的选择
港口设备常用普通液压油L-HL和抗磨液压油L-HM。 2.标号（黏度等级）的选择 选择因素：工作压力、运动速度、环境温度等。 通常根据液压泵的类型和要求选择黏度等级。详见表2－ 2。
密度随着温度或压力的变化而变化，但变化不大， 通常忽略不计。一般取液压油ρ=900kg/m 3。
2. 可压缩性
在温度不变的情况下，液体受压力作用而发生体积 缩小的性质。液体的可压缩性虽比钢材大100～150倍 左右，但在实际工程应用中一般不考虑。
模块七 液压基本回路
港口机械液压与液力传动
2）限压、安全回路
普通液压油
精制矿物油并改善其防锈性和抗氧性，常用于中、低压系统。
抗磨液压油 液压导轨油 高粘度指数液压油
低温液压油 水包油乳化液 油包水乳化液 水-乙二醇液
磷酸酯液
HL油并改善其抗磨性，适用于港口设备等露天、野外作业的高 压系统，以及其它有专门要求的低、中、高压系统。
HM油并具有粘滑性，用于各类机床的导轨润滑。
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
二、液压油的选用
液压油既是传动介质，又兼具冷却、润滑、冲洗、防锈等 作用。
（一）对液压油的使用要求 l.具有适宜的黏度和良好的黏温特性； 2.具有良好的热稳定性和氧化稳定性； 3.具有良好的抗泡沫性和空气释放性； 4.闪点要高，凝点要低； 5.具有良好的抗磨性和防锈性； 6.具有良好的抗乳化性； 7.质量要纯净。
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
模块七 液压基本回路
港口机械液压与液力传动
2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
模块七 液压基本回路
港口机械液压与液力传动
2）限压、安全回路
模块二 液压流体力学基础
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2）黏度
黏性的大小用黏度来表示。
（来表示，它反映了液体 接触层间内摩擦力的大小程度。由于μ与力有关，所以 称为动力黏度。动力黏度的单位为Pa·s（帕·秒）。
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（2）运动黏度
若油温升高：油液黏度下降，泄漏增加，油液易氧 化变质。
若油温下降：油液黏度上升，流动阻力增加，易堵 塞狭小孔道。
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液压油的黏温特性常用黏温指数VI（其值详见有关技术 手册）来表示。VI越大，黏温特性越好。
4）黏度与压力的关系 黏度与压力成正比。
影响很小，一般忽略不计。
财务
统计
运营
信息管理
专用票卡
车站计算机 系统
网络技术
决策支持
终端设备
AFC 自动售检票系统
中央数据处 理系统
过程控制
测试技术
公共交通一 卡通
清分结算系统
操作系统
数据库技术
仿真技术
图像处理 技术
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一、液压油的主要性质
1. 密度
密 度 指 单 位 体 积 液 体 的 质 ， ρ=m/v， 单 位 为 kg/m3。
2.1 自动售检票系统业务管理
1、自动售检票系统概述 自动售检票系统通过计算机技术、现代通信网络
技术、自动控制技术、智能卡技术、大型数据库 技术、传感技术、统计和财务等专业知识的综合 运用，特别是信息技术的运用，大大减少票务工 作人员的劳动强度，使乘车收费更趋于合理，减 少逃票现象，提高地铁运营效率和收益。
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
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3. 黏性 1）黏性的物理本质
液体受外力作用而流动时,由 于液体分子间的内聚力和液体 分子与壁面间的附着力,导致液 体分子间相对运动而产生的内 摩擦力,这种特性称为黏性.
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（二）液压油的品种
类型
矿 物 油 型 液 压 油
难 燃 型 液 压 液
品种代 号
L-HH L-HL
L-HM L-HG L-HR
L-HV L-HFAE L-HFB L-HFC
L-HFDR
名称
组成与特性
全损耗系统用油 无抗氧剂的精制矿物油，只能用于简单设备或低压系统。