机动车环保政策与标准
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II阶段:欧洲1996年,我国2004年实施。 III阶段:欧洲2000年,我国2007年实施。
(二)企业意识落后 新标准实施,总有企业提出缓冲期要求。 二、一致性保证有待提高 环境保护部COP检查结果表明,企业一致性
保证意识淡薄,存在侥幸过关心理。
三、在用机动车排放监管体系
• I/M制度 欧美等发达国家大量的事实可以证明I/M制度
是成功的、科学的和经济的方法。 (一)可以检测出20%的高排放车辆,这部
份车辆排放占有率高达70%~80%。 (二)有针对性的维修治理,降低排放。 (三)促进高排放车辆的报废。 (四)车主养成良好的用车习惯。
法律(大气法)
• 针对存在的问题,依据《大气法》,建立 了强制定期尾气检验的制度。
• 定期检验制度中牵涉到检验机构以及对检 验车辆的管理。
一、最突出的空气质量问题
(与机动车排放相关的)
重要污染物
• 颗粒物:PM10/PM2.5/… • 光化学氧化剂:O3/H2O2/有机过氧化物/醛类/…
• 环境空气监测结果显示,中国绝大多数的城市一年之中大部分的天数 是以PM10为首要空气污染物,浓度水平经常超过每立方米100微克。
• 近年来,一些地方环境空气中NOx和O3水平升高,O3超标日数和小 时数增多,低能见度情况(或重霾日数)明显增加。机动车排放被认 为是最主要原因。
空气中的污染物可归结于以下产生形式: (1)燃烧 ;(2)挥发(或蒸发);(3) 大气化学反应; (4)吹扬(如扬尘)
最突出的空气质量问题(续)
(与机动车排放相关的)
PM的影响
• 健康:细颗粒、SOF(可溶性有机组分)
空气污染对健康的影响明显。北京市卫生局发布健康播报称,2008年共 有17,315人死于癌症,每4个去世的居民中,就有1个死于癌症,其中 5365人死于肺癌。2008年居民死因监测结果显示,北京居民死因顺位为 :恶性肿瘤、心血管病、脑血管病、呼吸系统疾病、损伤中毒。肺癌是癌 中夺命王,城市居民肺癌病死率高于乡村。近十年来市民肺癌发病率不断 上升,主要是70岁以上老人。专家表示,吸烟是肺癌发病率与死亡率上升 的重要原因之一,而空气污染也是引发肺癌高发的一个重要因素。
– 提高企业环保一致性意识 – 使在用汽车处于良好的状态 – 提高车主环保意识
二、新生产机动车排放监管体系
• 《中华人民共和国大气污染防治法》 • 排放标准:国I,国II,国III,国IV,国V
– 型式核准 – 监督检查
• 技术政策 • 其他规定(鼓励性)
存在问题
一、新车排放水平落后 (一)排放标准落后
产品质量法
条例
国务院文件与规定
环境保护部、工信部、发改委、 质检总局、公安部等部门规章和规范性文件
重点
• 法律、法规和标准中,本次重 点介绍法律和法规以及各项政 策。
• 重点介绍在用车政策
主要内容
1、我国空气质量问题及机动车现 状 2、新生产机动车排放监管体系 3、在用机动车排放监管体系 4、机动车污染防治规划和技术政 策 5、车用燃料发展及现状
• 作物减产
我国机动车现状
• 机动车产量、销量和保有量
2009年产销量均突破1300万辆
中国机动车保有量
我国机动车构成与发达国家存在显著差异,摩托车和低速载货汽车占 到总保有量的67%。这部分机动车明显滞后于汽车排放控制水平。
中国机动车排放
2000年后,随着排放 标准的日益严格,机 动车排放总量得到有 效控制,并没有随着 保有量的快速增长而 线性增长。
与1980年相比,中国 机动车保有量增加24 倍,排放总量增加12 倍。
如果未采取控制措施 ,排放总量将增加21 倍。 如果更高效的控制?
机动车排放水平现状
保有量28%的黄标车排放占75%左右。
• 出现上述现象原因
– 新车 – 在用车 – 车用燃料 – 驾车习惯 – 车主环保意识
• 法规要解决的问题
《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度 限值的基本原则和方法》 HJ/T 241-2005
我国在用机动车排放监管体系
• 定期检验 • 环保检验合格标志 • 黄标车 “以旧换新” • 维修 • 报废
存在问题
• 新生产机动车不一定达标
– 环保部的生产一致性检查结果差
• 老旧车辆比例高
– 如前所述黄标车排放高
检验机构委托
环保检验合格标志
国家排放标准
• GB 18285—2005 《点燃式发动机汽车排气污染 物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) 》
• GB 3847—2005 《车用压燃式发动机和压燃式发 动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
行业排放标准
《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染 物排放限值的基本原则和方法》 HJ/T 240-2005
机动车环保政策与标准
基本概念
• 机动车环保监管是全方位、全生命周期的 监管。
– 新车(型式核准和监督) – 在用车(定期检验、维修以及提前报废) – 强制报废
• 企业应当承担起更大的社会责任
– 新车(必须的) – 在用车(目前在用符合性规定、维修) – 召回
百度文库
我国机动车相关法规
大气污染防治法
道路交通安全法
• 气候变暖: 黑炭( BC )的作用(单一碳形式比较数千 倍于CO2作用)
• 生态影响:酸沉降、土壤化学变化、水体富营养化
最突出的空气质量问题(续)
(与机动车排放相关的)
光化学氧化剂的影响
• 危害健康 • 影响能见度
如“霾”:大量可吸湿性微细颗粒物在大气中湿度条件适当的情况下 发生伴随包括光化学等非均相化学反应和对水和氨等的吸附等极为复 杂的过程而导致大量微细粒子粒径增长至对可见光吸收最明显的范围 从而形成“霾”的气象情形,导致环境能见度降低。霾并不是度量环 境空气质量影响人体健康的指标。
• 氮氧化合物:NO、NO2
最突出的空气质量问题(续)
(与机动车排放相关的)
空气污染物的形成
一次污染物:直接排放的,如柴油机排放的颗粒物(黑炭BC)、CO 二次污染物:大气中化学反应生成的,如O3、PM2.5 前体物:大气化学反应中的反应物,相对于产物而言。如VOCs(或
称“碳氢化合物”,HC)和NOx被认为是生成O3的主要前体 物,SO2、NOx、NH3等被认为是细粒子(PM2.5)的主要 前体物。
(二)企业意识落后 新标准实施,总有企业提出缓冲期要求。 二、一致性保证有待提高 环境保护部COP检查结果表明,企业一致性
保证意识淡薄,存在侥幸过关心理。
三、在用机动车排放监管体系
• I/M制度 欧美等发达国家大量的事实可以证明I/M制度
是成功的、科学的和经济的方法。 (一)可以检测出20%的高排放车辆,这部
份车辆排放占有率高达70%~80%。 (二)有针对性的维修治理,降低排放。 (三)促进高排放车辆的报废。 (四)车主养成良好的用车习惯。
法律(大气法)
• 针对存在的问题,依据《大气法》,建立 了强制定期尾气检验的制度。
• 定期检验制度中牵涉到检验机构以及对检 验车辆的管理。
一、最突出的空气质量问题
(与机动车排放相关的)
重要污染物
• 颗粒物:PM10/PM2.5/… • 光化学氧化剂:O3/H2O2/有机过氧化物/醛类/…
• 环境空气监测结果显示,中国绝大多数的城市一年之中大部分的天数 是以PM10为首要空气污染物,浓度水平经常超过每立方米100微克。
• 近年来,一些地方环境空气中NOx和O3水平升高,O3超标日数和小 时数增多,低能见度情况(或重霾日数)明显增加。机动车排放被认 为是最主要原因。
空气中的污染物可归结于以下产生形式: (1)燃烧 ;(2)挥发(或蒸发);(3) 大气化学反应; (4)吹扬(如扬尘)
最突出的空气质量问题(续)
(与机动车排放相关的)
PM的影响
• 健康:细颗粒、SOF(可溶性有机组分)
空气污染对健康的影响明显。北京市卫生局发布健康播报称,2008年共 有17,315人死于癌症,每4个去世的居民中,就有1个死于癌症,其中 5365人死于肺癌。2008年居民死因监测结果显示,北京居民死因顺位为 :恶性肿瘤、心血管病、脑血管病、呼吸系统疾病、损伤中毒。肺癌是癌 中夺命王,城市居民肺癌病死率高于乡村。近十年来市民肺癌发病率不断 上升,主要是70岁以上老人。专家表示,吸烟是肺癌发病率与死亡率上升 的重要原因之一,而空气污染也是引发肺癌高发的一个重要因素。
– 提高企业环保一致性意识 – 使在用汽车处于良好的状态 – 提高车主环保意识
二、新生产机动车排放监管体系
• 《中华人民共和国大气污染防治法》 • 排放标准:国I,国II,国III,国IV,国V
– 型式核准 – 监督检查
• 技术政策 • 其他规定(鼓励性)
存在问题
一、新车排放水平落后 (一)排放标准落后
产品质量法
条例
国务院文件与规定
环境保护部、工信部、发改委、 质检总局、公安部等部门规章和规范性文件
重点
• 法律、法规和标准中,本次重 点介绍法律和法规以及各项政 策。
• 重点介绍在用车政策
主要内容
1、我国空气质量问题及机动车现 状 2、新生产机动车排放监管体系 3、在用机动车排放监管体系 4、机动车污染防治规划和技术政 策 5、车用燃料发展及现状
• 作物减产
我国机动车现状
• 机动车产量、销量和保有量
2009年产销量均突破1300万辆
中国机动车保有量
我国机动车构成与发达国家存在显著差异,摩托车和低速载货汽车占 到总保有量的67%。这部分机动车明显滞后于汽车排放控制水平。
中国机动车排放
2000年后,随着排放 标准的日益严格,机 动车排放总量得到有 效控制,并没有随着 保有量的快速增长而 线性增长。
与1980年相比,中国 机动车保有量增加24 倍,排放总量增加12 倍。
如果未采取控制措施 ,排放总量将增加21 倍。 如果更高效的控制?
机动车排放水平现状
保有量28%的黄标车排放占75%左右。
• 出现上述现象原因
– 新车 – 在用车 – 车用燃料 – 驾车习惯 – 车主环保意识
• 法规要解决的问题
《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度 限值的基本原则和方法》 HJ/T 241-2005
我国在用机动车排放监管体系
• 定期检验 • 环保检验合格标志 • 黄标车 “以旧换新” • 维修 • 报废
存在问题
• 新生产机动车不一定达标
– 环保部的生产一致性检查结果差
• 老旧车辆比例高
– 如前所述黄标车排放高
检验机构委托
环保检验合格标志
国家排放标准
• GB 18285—2005 《点燃式发动机汽车排气污染 物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) 》
• GB 3847—2005 《车用压燃式发动机和压燃式发 动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
行业排放标准
《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染 物排放限值的基本原则和方法》 HJ/T 240-2005
机动车环保政策与标准
基本概念
• 机动车环保监管是全方位、全生命周期的 监管。
– 新车(型式核准和监督) – 在用车(定期检验、维修以及提前报废) – 强制报废
• 企业应当承担起更大的社会责任
– 新车(必须的) – 在用车(目前在用符合性规定、维修) – 召回
百度文库
我国机动车相关法规
大气污染防治法
道路交通安全法
• 气候变暖: 黑炭( BC )的作用(单一碳形式比较数千 倍于CO2作用)
• 生态影响:酸沉降、土壤化学变化、水体富营养化
最突出的空气质量问题(续)
(与机动车排放相关的)
光化学氧化剂的影响
• 危害健康 • 影响能见度
如“霾”:大量可吸湿性微细颗粒物在大气中湿度条件适当的情况下 发生伴随包括光化学等非均相化学反应和对水和氨等的吸附等极为复 杂的过程而导致大量微细粒子粒径增长至对可见光吸收最明显的范围 从而形成“霾”的气象情形,导致环境能见度降低。霾并不是度量环 境空气质量影响人体健康的指标。
• 氮氧化合物:NO、NO2
最突出的空气质量问题(续)
(与机动车排放相关的)
空气污染物的形成
一次污染物:直接排放的,如柴油机排放的颗粒物(黑炭BC)、CO 二次污染物:大气中化学反应生成的,如O3、PM2.5 前体物:大气化学反应中的反应物,相对于产物而言。如VOCs(或
称“碳氢化合物”,HC)和NOx被认为是生成O3的主要前体 物,SO2、NOx、NH3等被认为是细粒子(PM2.5)的主要 前体物。