电动汽车整车设计(精品课件)
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《电动汽车整车设计》课件
ABCD
电气系统布局
描述电气系统的主要部件在汽车上的布置位置和 连接方式。
电气系统安全性设计
介绍电气系统安全性设计的措施和方法，如过载 保护、短路保护和接地保护等。
04
电动汽车的性能优化
动力性能优化
加速性能
提高电动汽车的加速性能 ，需要优化电机和电池的 性能，以及合理匹配两者 的参数。
爬坡性能
优化电动汽车的爬坡性能 ，需要提高电机的扭矩输 出和电池的能量密度。
《电动汽车整车设计》ppt课件
目录
• 电动汽车概述 • 电动汽车整车设计理念 • 电动汽车的结构设计 • 电动汽车的性能优化 • 电动汽车的未来展望
01
电动汽车概述
电动汽车的定义与分类
纯电动汽车（BEV）
完全由电池提供动力，无内燃机。
混合动力汽车（HEV）
同时配备内燃机和电动机，根据行驶状态 自动切换。
整车设计概述
电动汽车整车设计是指从概念构思到 实际生产的整个过程，包括造型设计 、结构设计、性能分析和生产制造等 多个环节。
电动汽车整车设计的目标是实现车辆 性能、安全性、可靠性和成本等方面 的最优化。
电动汽车的总体设计原则
高效性
电动汽车的总体设计应注重提高 车辆的能源利用效率和行驶效率 ，以实现更长的续航里程和更快
动力系统效率优化
介绍提高电动汽车动力系统效率的方 法和措施，如采用新型电机、优化能 量回收系统和采用变速器等。
电气系统设计
电气系统的组成
介绍电动汽车电气系统的基本组成，如电源系统 、充电系统、配电系统和控制系统等。
电气性能参数
阐述电气性能参数对电动汽车性能的影响，如电 压等级、电流大小和功率消耗等。
纯电动汽车PPT课件
第4页/共25页
3）整车故障的判别及处理： a、判断整车的各个传感器、执行机构的状态。 b、置出相应的错误标志，协调在错误情况下各个模块的计算、执行。 c、将错误状态记录、输出、消除。 4）外围相连驱动模块的管理： a、根据各个功能模块的最终计算结果，通过总线控制各个外围功能模块（ 空调）。 5）电动汽车辅助系统的控制：
BMS
快充 设备 DC-
CHM
整车 控制 器
VCU
EV BUS 500k bps
诊断 接口
DLC
第21页/共25页
八、纯电动动力系统能量转换仿真平台
该设备完整展示了汽车 电动动力系统，可以动态 模拟电动动力系统的启动 、低速行驶、一般行驶、 全速行驶、减速行驶和停 车六种工况下的能量流动 方向以及电动机的运行状 态。
第22页/共25页
九、电池管理系统模拟仿真平台
完全真实展现新能源汽车中埋离子 电池及管理系统工作特性:系统通过检测 终端单元对电池各种参数(电压、电流、 温度等)实时采集，同时显示模块将电池 的运行状态信息实时展示。显示屏的动 态变化信息能形象反映电池组的工作原 理和动态特性。
第23页/共25页
Thanks!
BMS的组成： 按性质可分为硬件和软件，按功能分为数据采集单元和控制单元 ； BMS的硬件：主板、从板及高压盒，还包括采集电压线、电流、温度等数据的电 子器件； BMS的软件：监测电池的电压、电流、SOC值、绝缘电阻值、温度值，通过与 VCU、充电机的通讯，来控制动力电池系统的充放电。
第8页/共25页
第1页/共25页
一、纯电动汽车整车实训平台介绍
第2页/共25页
电动汽车动力系统
1、整车控制部分： 整车控制部分主要是判断操纵者意愿，根据车辆行驶状态和电池和电机系
3）整车故障的判别及处理： a、判断整车的各个传感器、执行机构的状态。 b、置出相应的错误标志，协调在错误情况下各个模块的计算、执行。 c、将错误状态记录、输出、消除。 4）外围相连驱动模块的管理： a、根据各个功能模块的最终计算结果，通过总线控制各个外围功能模块（ 空调）。 5）电动汽车辅助系统的控制：
BMS
快充 设备 DC-
CHM
整车 控制 器
VCU
EV BUS 500k bps
诊断 接口
DLC
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八、纯电动动力系统能量转换仿真平台
该设备完整展示了汽车 电动动力系统，可以动态 模拟电动动力系统的启动 、低速行驶、一般行驶、 全速行驶、减速行驶和停 车六种工况下的能量流动 方向以及电动机的运行状 态。
第22页/共25页
九、电池管理系统模拟仿真平台
完全真实展现新能源汽车中埋离子 电池及管理系统工作特性:系统通过检测 终端单元对电池各种参数(电压、电流、 温度等)实时采集，同时显示模块将电池 的运行状态信息实时展示。显示屏的动 态变化信息能形象反映电池组的工作原 理和动态特性。
第23页/共25页
Thanks!
BMS的组成： 按性质可分为硬件和软件，按功能分为数据采集单元和控制单元 ； BMS的硬件：主板、从板及高压盒，还包括采集电压线、电流、温度等数据的电 子器件； BMS的软件：监测电池的电压、电流、SOC值、绝缘电阻值、温度值，通过与 VCU、充电机的通讯，来控制动力电池系统的充放电。
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第1页/共25页
一、纯电动汽车整车实训平台介绍
第2页/共25页
电动汽车动力系统
1、整车控制部分： 整车控制部分主要是判断操纵者意愿，根据车辆行驶状态和电池和电机系
新能源汽车整套课件汇总完整版电子教案(全)
新能源汽车整套课件汇总完整版电 子教案(全)
2024/1/27
1
目 录
2024/1/27
• 新能源汽车概述与发展趋势 • 电动汽车关键技术解析 • 混合动力汽车原理与设计要点 • 燃料电池汽车原理及应用前景 • 轻量化材料在新能源汽车中应用探讨 • 智能网联技术在新能源汽车中融合创新 • 总结回顾与展望未来发展趋势
16
燃料电池汽车结构特点分析
2024/1/27
01
动力系统
燃料电池汽车的动力系统主要由燃料电池堆、氢气系统、氧气系统、冷
却系统和控制系统等组成。其中，燃料电池堆是核心部件，负责将氢气
和氧气转化为电能。
02
储氢系统
储氢系统是燃料电池汽车的重要组成部分，其安全性和储氢密度是关键
技术指标。目前常用的储氢方式有高压气态储氢、低温液态储氢和固态
6
02
电动汽车关键技术解析
2024/1/27
7
电池技术及其性能指标
01
02
03
电池类型
介绍锂离子电池、铅酸电 池、镍氢电池等主流电动 汽车用电池的类型及特点 。
2024/1/27
电池性能指标
详解电池的能量密度、功 率密度、循环寿命、安全 性等关键性能指标。
电池管理系统
阐述电池管理系统的功能 、架构及关键技术，包括 电池状态监测、均衡控制 、热管理等。
2024/1/27
政策推动和市场引导
政府将继续出台相关政策，推动新能源汽车产业发展，同 时加强市场引导，提高消费者对新能源汽车的认知度和接 受度。
30
THANKS
感谢观看
2024/1/27
31
丰田普锐斯
作为全球首款量产混合动力汽车，普锐斯采用了先进的混 合动力系统和能量管理策略，实现了高效、低排放的驱动 效果。
2024/1/27
1
目 录
2024/1/27
• 新能源汽车概述与发展趋势 • 电动汽车关键技术解析 • 混合动力汽车原理与设计要点 • 燃料电池汽车原理及应用前景 • 轻量化材料在新能源汽车中应用探讨 • 智能网联技术在新能源汽车中融合创新 • 总结回顾与展望未来发展趋势
16
燃料电池汽车结构特点分析
2024/1/27
01
动力系统
燃料电池汽车的动力系统主要由燃料电池堆、氢气系统、氧气系统、冷
却系统和控制系统等组成。其中，燃料电池堆是核心部件，负责将氢气
和氧气转化为电能。
02
储氢系统
储氢系统是燃料电池汽车的重要组成部分，其安全性和储氢密度是关键
技术指标。目前常用的储氢方式有高压气态储氢、低温液态储氢和固态
6
02
电动汽车关键技术解析
2024/1/27
7
电池技术及其性能指标
01
02
03
电池类型
介绍锂离子电池、铅酸电 池、镍氢电池等主流电动 汽车用电池的类型及特点 。
2024/1/27
电池性能指标
详解电池的能量密度、功 率密度、循环寿命、安全 性等关键性能指标。
电池管理系统
阐述电池管理系统的功能 、架构及关键技术，包括 电池状态监测、均衡控制 、热管理等。
2024/1/27
政策推动和市场引导
政府将继续出台相关政策，推动新能源汽车产业发展，同 时加强市场引导，提高消费者对新能源汽车的认知度和接 受度。
30
THANKS
感谢观看
2024/1/27
31
丰田普锐斯
作为全球首款量产混合动力汽车，普锐斯采用了先进的混 合动力系统和能量管理策略，实现了高效、低排放的驱动 效果。
新能源汽车全套 ppt课件
按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：
1）压缩天然气（CNG）汽车。压缩天然气是指压缩到 20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。
2）液化天然气（LNG）汽车。液化天然气是指常压下、 温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。
3）液化石油气（LPG）是一种在常温常压下为气态的烃类 混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃 烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机 使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。
3.负载容量
负载容量是针对电动机功率和转矩的大小而确定，电机功 率的选择应满足配套机械负载必需的容量，不要过大也不 可以过小。
PPT课件
19
二、电动汽车用电动机分类 电动汽车驱动电动机种类：
PPT课件
20
三、电动汽车常用的电动机
电动汽车驱动电机主要包括直流电机和交流电机，目前广 泛使用的交流电机有：交流感应电机、开关磁阻电机和永 磁电机（包括无刷直流电机和永磁同步电机）。
PPT课件
15
第四节 国内、外新能源汽车一览 一、美国新能源汽车 1.凯迪拉克Escalade-混合动力汽车 2.别克君越eAssist混合动力汽车 二、德国新能源汽车 1.奔驰S400混合动力汽车 2.宝马i8混合动力超跑车 3.大众途锐混合动力汽车 4.奥迪Q5混合动力汽车
PPT课件
16
三、日本新能源汽车 1. 雷克萨斯LS 600hL混合动力汽车 2.丰田凯美瑞尊瑞混合动力汽车 3.本田Insight混合动力汽车 4.日产聆风纯电动汽车 四、中国新能源汽车 1.上汽荣威E50纯电动汽车 2.比亚迪 E6纯电动汽车 3.长城哈弗M3EV纯电动汽车 4.沃尔沃C30纯电动汽车 五、韩国新能源汽车 2013现代索纳塔混合动力汽车
《纯电动汽车》课件
纯电动汽车的未来发展
1
技术发展方向
电池技术的改进，充电技术的提升，以及动力系统技术的创新，将推动纯电动汽 车更加高效和可靠。
2
市场前景
政府对纯电动汽车的支持政策将进一步完善，消费需求将继续增长，市场竞争格 局将更加激烈。
纯电动汽车的应用范围
1 家用市场
纯电动汽车已经逐渐进入家庭生活，成为家用车的主要选择。
《纯电动汽车》PPT课件
什么是纯电动汽车（EV）
纯电动汽车是指完全依赖电力驱动的汽车，不使用任何燃料。它使用电池或 者燃料电池储存能量，供电给电动机驱动车辆运行。
纯电动汽车的特点包括零排放、零噪音、低运营成本和灵活性。它们对环境 友好，是可持续交通的未来。
纯电动汽车的优缺点
优点
环保，不产生尾气排放；经济实惠，运行成本 更低；静音性好，提供更舒适的驾驶体验。
2 商用市场
纯电动商用车辆在城市配送、物流和租赁等领域发挥着重要作用。
3 公共交通领域
纯电动公交车、出租车和摩托车等交通工具被广泛应用于城市公共交通系统。
结论
发展前景
未来发展趋势
应用前景
纯电动汽车有着巨大的发展潜力， 将成为未来出行方式的主流。
电动化趋势将更加普及，电动汽 车会越来越便宜、续航里程更长、 充电更便捷。
纯电动汽车在各个领域的应用将 继续扩大，减少对传统燃油汽车 的依赖，推动可持续交通的发展。
பைடு நூலகம்缺点
充电时间长，需要等待较长时间才能充满电； 续航里程短，需要频繁充电；充电设施不健全， 充电桩缺乏。
纯电动汽车的发展现状
国内市场
中国市场对纯电动汽车的需求日益增长，政府出台 了一系列支持政策，促进纯电动汽车的发展。
纯电动汽车构造与检修 任务1 纯电动汽车车身结构认知 PPT课件
座垫和靠背的覆饰材料应具有美观、强度高、耐磨、阻燃等性能。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
3. 调节机构
座椅调节机构的作用是改变座椅与 驾驶操纵机构的相对位置以适应不同身 材的驾驶员的需要，最基本的两种调节 方式是座椅行程调节和靠背角度调节。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
（二） 安全防护装置
轿车的安全带一般为三点式安全带， 其主要由织带、收卷器、安全带导向件、 夹紧锁舌和连接器等组成，其中，安全带 导向件、夹紧锁舌和连接器是构成安全带 的安装固件。
任务 纯电动汽车车身结构认知
1. 织带
织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚酯、维尼纶等合成纤维原丝编织成， 具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。
2. 安装固件
安装固件（安全带导向件、夹紧锁舌和连接器）是与车体或座椅构件相连接的 耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和 乘员的舒适感。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
二、 纯电动汽车车门及车窗
（一） 车门
1. 车门结构
车门是车身上的一个独立总成，一般用铰链安装在车身上，具有保证乘员上下 车的方便性、行车的安全性、良好的侧面视野、密封性及低噪声等方面的功能。
（1）车门本体（① 车门外板。② 车门内板。③ 窗框。④ 加强板。） （2）车门附件（玻璃升降器、车窗玻璃、车窗电动机、门锁等。） （3）内外装饰件（车门内护板、密封条、门锁手柄等。）
任务1 纯电动汽车车身结构认知
1. 车身壳体 （1）车身壳体的分类
车身壳体按受力程度不同，可分为非 承载式车身、半承载式车身、承载式车身。
（2）车身壳体总体结构
根据车身结构空间布局特点，纯电动 汽车车身壳体主要由承力构件焊合而成。 承力构件主要由纵向承力构件、横向承力 构件和垂直承力构件组成。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
3. 调节机构
座椅调节机构的作用是改变座椅与 驾驶操纵机构的相对位置以适应不同身 材的驾驶员的需要，最基本的两种调节 方式是座椅行程调节和靠背角度调节。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
（二） 安全防护装置
轿车的安全带一般为三点式安全带， 其主要由织带、收卷器、安全带导向件、 夹紧锁舌和连接器等组成，其中，安全带 导向件、夹紧锁舌和连接器是构成安全带 的安装固件。
任务 纯电动汽车车身结构认知
1. 织带
织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚酯、维尼纶等合成纤维原丝编织成， 具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。
2. 安装固件
安装固件（安全带导向件、夹紧锁舌和连接器）是与车体或座椅构件相连接的 耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和 乘员的舒适感。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
二、 纯电动汽车车门及车窗
（一） 车门
1. 车门结构
车门是车身上的一个独立总成，一般用铰链安装在车身上，具有保证乘员上下 车的方便性、行车的安全性、良好的侧面视野、密封性及低噪声等方面的功能。
（1）车门本体（① 车门外板。② 车门内板。③ 窗框。④ 加强板。） （2）车门附件（玻璃升降器、车窗玻璃、车窗电动机、门锁等。） （3）内外装饰件（车门内护板、密封条、门锁手柄等。）
任务1 纯电动汽车车身结构认知
1. 车身壳体 （1）车身壳体的分类
车身壳体按受力程度不同，可分为非 承载式车身、半承载式车身、承载式车身。
（2）车身壳体总体结构
根据车身结构空间布局特点，纯电动 汽车车身壳体主要由承力构件焊合而成。 承力构件主要由纵向承力构件、横向承力 构件和垂直承力构件组成。
新能源汽车全套课件PPT课件
基本可满足日常较远距离的行驶要求。
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4.燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应
产生电流，依靠电机驱动的汽车。 5.氢动力汽车 氢气不含碳，燃烧后不增加大气中温室气体，而且可以通
过利用太阳能、风能等可再生能源电解水得到，因此被认 为是人类的终极能源。 6.天然气和甲醇汽车 （1）天然气汽车 天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然 气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很的汽车发动机 燃料。
.
二、新能源汽车的分类 1.混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动
机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类 的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两 种。 2.插电式混合动力汽车（增程式、插电式） 插电式混合动力汽车是可以在正常使用情况下从非车载装 置中获取电能，以满足车辆具有一定的纯电动续驶里程的 混合动力汽车，可分为增程式混合动力和混联插电式混合 动力汽车。
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第四节 国内、外新能源汽车一览 一、美国新能源汽车 1.凯迪拉克Escalade-混合动力汽车 2.别克君越eAssist混合动力汽车 二、德国新能源汽车 1.奔驰S400混合动力汽车 2.宝马i8混合动力超跑车 3.大众途锐混合动力汽车 4.奥迪Q5混合动力汽车
新能源汽车
.
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目录
第一章 总述 第一节新能源汽车的定义与分类 第二节 我国新能源汽车的现状和发展前景 第三节 我国新能源汽车的政策、法规和标准
第四节国内外新能源汽车一览 第二章 电动汽车基础
第一节电动机 第二节蓄电池
第三节其他类型动力蓄电池 第四节 逆变器与变频器 第五节 空调与转向系统
.
第三章 纯电动汽车 第一节纯电动汽车的结构及其行驶性能
.
4.燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应
产生电流，依靠电机驱动的汽车。 5.氢动力汽车 氢气不含碳，燃烧后不增加大气中温室气体，而且可以通
过利用太阳能、风能等可再生能源电解水得到，因此被认 为是人类的终极能源。 6.天然气和甲醇汽车 （1）天然气汽车 天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然 气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很的汽车发动机 燃料。
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二、新能源汽车的分类 1.混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动
机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类 的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两 种。 2.插电式混合动力汽车（增程式、插电式） 插电式混合动力汽车是可以在正常使用情况下从非车载装 置中获取电能，以满足车辆具有一定的纯电动续驶里程的 混合动力汽车，可分为增程式混合动力和混联插电式混合 动力汽车。
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第四节 国内、外新能源汽车一览 一、美国新能源汽车 1.凯迪拉克Escalade-混合动力汽车 2.别克君越eAssist混合动力汽车 二、德国新能源汽车 1.奔驰S400混合动力汽车 2.宝马i8混合动力超跑车 3.大众途锐混合动力汽车 4.奥迪Q5混合动力汽车
新能源汽车
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目录
第一章 总述 第一节新能源汽车的定义与分类 第二节 我国新能源汽车的现状和发展前景 第三节 我国新能源汽车的政策、法规和标准
第四节国内外新能源汽车一览 第二章 电动汽车基础
第一节电动机 第二节蓄电池
第三节其他类型动力蓄电池 第四节 逆变器与变频器 第五节 空调与转向系统
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第三章 纯电动汽车 第一节纯电动汽车的结构及其行驶性能
汽车构造新能源汽车精品PPT课件
新 能 源
新 能 源 汽 车
汽车工程系
汽车工程系
替代燃料的选择原则
汽车工程系
选择 标准
资源必须丰富 价格应比较便宜，便于大范围推广
能量密度大，热值高 毒性小，环境污染小 安全性好，易输送、贮存和使用
对内燃机的可靠性无不良影响
汽车工程系
LPG、CNG 、 LNG汽车
成熟技术， 在资源和加气站方便的条件下逐步推广也是汽车 燃料多元化方向之一，可以解决排放污染和经济 运行， 常态下液化石油气和压缩天然气都是气体，在储、 运、加气等商业运行中都需要较大的投资。
汽车工程系
汽车构造 新能源汽车
主要内容
能源形势 排放物 替代燃料 • 液化石油气/天然气 • 醇类 • 醚类 • 生物柴油（酯类） • 呋喃类（环醚类） • 合成油 • 氢气 电动汽车
汽车工程系
汽车工程系
汽车工程系
液体燃料
汽车工程系
汽车工程系
汽车工程系
汽车工程系
中国石油
我国石油资源集中分布在渤海湾、松辽、塔里木、 鄂尔多斯、准噶尔、珠江口、柴达木和东海陆架 八大盆地，占全国的81.13%； 目前南海勘探的海域面积仅有16万平方千米，发 现的石油储量达52.2亿吨，有资料显示，在南海 的石油总储量至少近200亿吨。 2013年石油年产量约2.1亿吨，居世界第四位； 低于俄罗斯、沙特阿拉伯和美国。
特点
点火能量高 抗爆燃性能好
密度小
排放污染小、携带性较差、发动机磨损减小
汽车工程系
天然气在汽车上的使用
存在形式
天然气在汽车 上的使用
压缩天然气（CNG） 液化天然气（LNG）
天然气汽车类型
压缩天然气汽车 液化天然气汽车
新能源汽车ppt完整版文档-2024鲜版
加大充电设施建设力度，提供便捷的充电服融服务
推动城市公交、出租等公共交通领域电动化 进程。
提供贷款优惠、融资租赁等金融服务，降低 新能源汽车购车门槛。
2024/3/28
21
行业组织和社会团体推动力量
01
行业协会
组织制定行业标准，推动技术进步 和产业升级。
科研机构
开展新能源汽车技术研究，提供技 术支撑和人才培养。
2024/3/28
31
技术创新驱动下的产业变革趋势
电池技术突破
随着固态电池等新型电池技术的研发和应用，新能源汽车的续航里程、充电速度和安全性将 得到显著提升。
自动驾驶技术融合
自动驾驶技术与新能源汽车的结合，将推动智能交通和共享出行领域的发展，提高道路通行 效率和能源利用效率。
2024/3/28
充电设施完善
网络化运营服务平台
整合各类充电设施资源，构建网络化运营服务平台，提供统一的充 电服务入口和支付渠道。
服务平台创新与拓展
探讨服务平台的创新点和拓展方向，如增值服务、跨界合作等，提 升平台的综合竞争力。
26
07 新能源汽车技术 创新与产业升级 路径探讨
2024/3/28
27
关键技术研发突破点选择
电池技术
充电设施建设
包括公共充电桩、私人充电桩等 充电设施的建设和运营。
政策环境
包括政府对新能源汽车产业的扶 持政策和法规，以及环保和节能
等方面的要求。 14
04 新能源汽车市场 现状与竞争格局
2024/3/28
15
市场规模及增长速度
2024/3/28
全球新能源汽车市场规模持续 扩大，2022年达到XX万亿元，
加强企业、高校、科研 机构和用户之间的合作， 形成产学研用协同创新 的良好生态。
新能源汽车课件_图文
“十城千辆”大型示范计划财政补贴政 策
在合肥、上海、广州、长春、长株潭等21个城市或地区开展电动汽车示范运行
《关于开展私人购买新能源汽车补 在上海、合肥、杭州、深圳、长春及北京开展私人购买新能源汽车补贴试点工作，国家财政 贴试点的通知》——财建[2010]230 号 大力支持示范工程，纯电动汽车最高补贴6万元，插电式混合动力汽车最高补贴5万元。
3.混联式混合动力：
主要靠电机，发动机为辅助的，电动机 和发动机都能单独驱动汽车。
二、电动车构成
2.1电机系统
1、直流电机（DC Motor） 2、交流感应电机（AC IM） 3、永磁电机：永磁同步电机（PMSM）和无刷直流电机（BDCM） 4、开关磁阻电机（SR）
电动车选择驱动电机的要求：高可靠性、高性能、高效率、低成本、调速 范围宽、大扭矩。 目前，电动车上用的比较多的是PMSM
《关于节约能源使用新能源车船车 船税优惠政策的通知》财税〔2015〕纯电动乘用车商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税 51号
电池的基本概念
锰酸锂 石墨 电解液
kg/10ah 0.128660 0.051160 0.049030
六氟磷酸锂 0.006129
隔膜纸
0.720000
80kwh、kg、m2 278.18 110.62 106.01
13.25
1,556.76
30kwh、kg、m2 104.32 41.48 39.75
差。在电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，必须克服内阻的阻力，故工
作电压总是低于开路电压。
•放电截止电压：指电池充满电后迚行放电，放完电时达到的电压（若继续放电则
为过度放电，对电池的寿命和性能有损伤）。
汽车设计 第2版教学课件ch3 电动汽车总体设计
电动汽车总体设计
学习内容
1 概述 2 电动汽车的结构形式 3 制动器的结构方案分析 4 电动汽车电驱动系统的设计 5 电动汽车电源系统的设计 6 电动汽车的布置 7 电动汽车的参数匹配
1 概述
11.1.1电简动要汽说车明的开发模式
1）传统模式 外方提供总体技术；（原始技术在中国进行适应性“二次开发” ） 中外合资国内生产核心零部件和整车；
纯电动汽车前舱DMU校核要求
项目
要求值
（mm）
电机到左纵梁间隙
>15
电机到右纵梁间隙
>15
电机到机罩上部间隙
>80
电机到托架下部间隙
>25
电机到转向机下部间隙
>25
电机到前围后部间隙
>30
电机到冷却模块前部间隙
>30
动力总成离地间隙
>120
5 电动汽车的布置
51.2.1前简舱要的说布明置
2）纯电动汽车典型前舱布置
4 电动汽车电源系统的设计
41.4.1动简力要电说池明参数确定
1）动力电池额定电压 电压越高，阻性能耗越小，因此，满足安全
及器件耐压条件下越高越好。 2）动力电池额定容量
根据电动汽车类型和工况需求进行优化匹配， 以满足续驶里程需求。 3）动力电池连接数量
根据电动汽车驱动电机的最大电压和最大电 流确定，一般原则使串联后电池组的输出电压 与电机最大电压接近，以匹配功率驱动元件的 性能。
1)快慢充电口均布置在原来的加油口位 置
不需新设计开孔，充电机须布置在行
李箱，需要专用的冷却风道，影响行李
箱容积。 2)快慢充电口分开布置在加油口位置,
a) 加油口位置
学习内容
1 概述 2 电动汽车的结构形式 3 制动器的结构方案分析 4 电动汽车电驱动系统的设计 5 电动汽车电源系统的设计 6 电动汽车的布置 7 电动汽车的参数匹配
1 概述
11.1.1电简动要汽说车明的开发模式
1）传统模式 外方提供总体技术；（原始技术在中国进行适应性“二次开发” ） 中外合资国内生产核心零部件和整车；
纯电动汽车前舱DMU校核要求
项目
要求值
（mm）
电机到左纵梁间隙
>15
电机到右纵梁间隙
>15
电机到机罩上部间隙
>80
电机到托架下部间隙
>25
电机到转向机下部间隙
>25
电机到前围后部间隙
>30
电机到冷却模块前部间隙
>30
动力总成离地间隙
>120
5 电动汽车的布置
51.2.1前简舱要的说布明置
2）纯电动汽车典型前舱布置
4 电动汽车电源系统的设计
41.4.1动简力要电说池明参数确定
1）动力电池额定电压 电压越高，阻性能耗越小，因此，满足安全
及器件耐压条件下越高越好。 2）动力电池额定容量
根据电动汽车类型和工况需求进行优化匹配， 以满足续驶里程需求。 3）动力电池连接数量
根据电动汽车驱动电机的最大电压和最大电 流确定，一般原则使串联后电池组的输出电压 与电机最大电压接近，以匹配功率驱动元件的 性能。
1)快慢充电口均布置在原来的加油口位 置
不需新设计开孔，充电机须布置在行
李箱，需要专用的冷却风道，影响行李
箱容积。 2)快慢充电口分开布置在加油口位置,
a) 加油口位置
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整车
帕金斯 (Perkins)
英国 CADDS5 + I-deas MS Metapahse 1996
发动机
固特异 (Goodyear) 美国 I-deas Master Series Metapahse 1996
轮胎
米其林 (Michelin) 法国
Metapahse 1997
轮胎
Lear Corperation
4.“福特效应” 伴随着大型汽车制造厂商开始选择主流软件的
浪潮，很多汽车企业开始启动了自己的选型计划。 继福特之后，又有了马自达、日产、雷诺、日野等 等。在近三年这些新的大型选型过程中，SDRC公 司赢得了约80%的合同，这种现象被业界评论家称 之为“福特效应”。
一个有趣的现象是，在决胜阶段几乎都是 SDRC与PTC展开最后争夺，因为只有这两种软件 才真正代表着九十年代CAD技术发展的最高水平。
美国
Metapahse 1997
配件
PICO/Wisne
美国 I-deas Master Series Metapahse 1997/12/27 配件
Johnson & Johnson 美国 I-deas Master Series Metapahse 1996
配件
Mack Truck
美国
Metapahse 1997/10
日野 (Hino)
日本 I-deas MS + TOGO Metapahse
1998/1
整车
丰田 (Toyota)
日本 TOGO-CAD (I-deas)
1997/2
整车
本田 (Honda)
日本 CATIA + I-deas MS
19韩国 CATIA + I-deas MS
1.汽车业面临的问题
(1) 保有量的相对固定，导致竞争加剧。
(2)汽车制造业是技术密集型和劳动密集型产业。
易学好用、设计/分析/制造一体化的软件 就受到企业的青睐；同时，支撑整个企业产品 信息的框架式软件──产品数据管理系统 （PDM），也逐渐为众多的汽车制造商所接受。
2.汽车业巨人们如何打算 各大汽车制造商都对面向整个企业信息系
电动汽车整车设计
2.1 汽车业CAD/CAM/CAE技术发展 2.2 电动车辆整车标准体系 2.3 电动汽车的总体设计 2.4 电动汽车的参数选择 2.5 电动汽车零部件载荷计算
2.1 汽车业CAD/CAM/CAE技术发展
1) 汽车工业代表着一个国家制造业发展的水平。
2) 汽车工业一直是CAD/CAM/CAE系统应用的先 锋。作为制造业的中坚， CAD技术的应用，有 效地推动了汽车制造业的前进；汽车业的需求 也极大地带动了CAD技术的发展。
地进行前所未有的、最广泛的产品设计及生产环境 重组工作。融汇SDRC与马特拉的丰富的汽车专业 经验以及来自双方的广泛的先进设计/制造技术， 将使雷诺受益匪浅。这对保持雷诺在当今市场上的 强有力的竞争地位是至关重要的。"
CATIA
Metapahse
1996/12/1 9 1996/2/5
$3,100 整车 $600 整车
克莱斯勒 (Chrysler) 美国 CATIA
Metapahse
1998
整车
数字流程 (DIPRO) 日本 I-deas Master Series Metapahse
1997/2/23
$6,500 配件
福特C3P项目总经理RichardRiff博士："我们已 经超额完成任务。当我们开始时，不少业内人士说 在四年时间内完成C3P几乎是不可能的。我们要证 明他们是错的，我们会比原计划更快地实现这一目 标。
雷诺科技信息系统部主任FrancoisPistre先生： "选择象SDRC这样世界级的软件供应商，与马特拉 一起参与我们车辆工程，将会帮助我们在雷诺成功
1997/3
整车
嘎斯 (GAZ) 塔塔 (Tata)
俄罗 斯 印度
I-deas Master Series I-deas Master Series Metapahse
1996/2/13 1996
整车 整车
Mahindra & Mahidra 印度 I-deas Master Series
1997
配件
Allied Automotive 美国
Metapahse 1997
配件
ITT Automotive
美国
Metapahse 1997
配件
5.汽车业人士如是说 福特公司副总裁NeilRessler先生："C3P是由福
特主导的一次对设计自动化环境的重新武装，它具 有十分重大的意义。我相信C3P项目将为福特带来 极大的竞争优势。"
统的制订了改造计划并已实施。以下为几个主 要的汽车制造商所提出的计划：
福特： “福特2000年”，C3P项目； 马自达： “数字改造计划”； 日产： “业务过程革新”； 雷诺： “产品设计及生产环境重组”； 日野： “并行工程计划”等等。 以福特汽车公司的软件选型为例:
3.史无前例的软件选型──福特建立C3P体系 1993年，福特汽车公司制定了面向21世纪的
合同额($万) 产品范 围
$20,700 整车
$10,000 整车
雷诺 (Renault)
法国 I-deas MS + Euclid Metapahse
1998/2/11
$3,500 整车
马自达 (Mazda) 奔驰 (M-Benz)
日本 德国
I-deas Master Series Metapahse
“福特2000年”长远发展规划，决定彻底改造自己 的计算机应用状况。
福特的目标是：一个新车型的开发周期从目前 的36个月缩短到18个月乃至12个月；新车开发的后 期设计修改减少50%；原型车制造和测试成本减少 50%；投资收益提高30%。
福特希望用一个产品数据管理系统（PDM）, 把计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助工程分 析（CAE）、计算机辅助制造（CAM）集成起来， 融汇到一个遍布全球的公用数据系统之中，即C3P （CAD/CAM/CAE/PDM）。这是C3P概念在整个 业界第一次正式提出。
附表为近三年选择SDRC软件作为主要技术支撑的汽车业
厂商。
汽车制造厂商 福特 (Ford) 日产 (Nissan)
国家 美国 日本
选用核心CAD软件 选用PDM软 件
I-deas Master Series Metapahse
I-deas Master Series Metapahse
合同日期
1995/12/1 9 1998/1/7