电动汽车整车设计共59页文档
电动汽车工程手册 第一卷 纯电动汽车整车设计
电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计1. 前言电动汽车作为新能源汽车领域的一大热点，其整车设计对于汽车工程师来说具有非常重要的意义。
本文旨在围绕《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》这一主题展开全面的评估和深度的探讨，帮助读者更好地理解纯电动汽车的整车设计原理和技术要点。
2. 简介我们先来了解一下《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》。
这本工程手册是专门针对纯电动汽车整车设计而编写的，旨在系统阐述纯电动汽车整车设计的理论和实践，内容涵盖了电动汽车的动力系统、传动系统、悬挂系统、电气系统、车身结构等方面的内容。
通过学习该手册，读者可以系统地了解纯电动汽车整车设计的基本原理、设计方法和工程实践。
3. 深度评估在深度评估方面，我们需要全面了解《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》中的各个章节内容，探讨其在纯电动汽车整车设计领域的重要性和应用。
我们将从电动汽车的动力系统开始，分析电动汽车的驱动电机种类、功率和布置方式对整车性能的影响，以及如何通过优化设计提高车辆的动力性能和能源利用率。
我们会探讨传动系统和悬挂系统在纯电动汽车整车设计中的关键作用，分析其对车辆操控性和稳定性的影响以及设计原则和方法。
随后，我们将重点关注电气系统和车身结构的设计，探讨其在确保车辆安全性和可靠性方面的重要性，并分析如何通过合理的电气系统设计和车身结构设计提升整车的品质和性能。
4. 广度评估在广度评估方面，我们需要从不同角度探讨《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》中的内容，并将其与实际工程实践相结合，探究其在纯电动汽车整车设计中的广泛应用。
我们会结合读者的实际需求和背景，分析纯电动汽车整车设计的发展趋势和未来发展方向，探讨其在新能源汽车领域的市场前景和技术挑战。
我们将挖掘一些经典的案例和实践经验，共享纯电动汽车整车设计的一些成功案例和教训，帮助读者更好地理解其在工程实践中的应用价值和局限性。
我们会探讨纯电动汽车整车设计与其他相关领域的交叉影响，如智能网联汽车、新能源电池技术等，分析其在整车设计中的协同作用和发展前景。
《电动汽车整车设计》课件
ABCD
电气系统布局
描述电气系统的主要部件在汽车上的布置位置和 连接方式。
电气系统安全性设计
介绍电气系统安全性设计的措施和方法，如过载 保护、短路保护和接地保护等。
04
电动汽车的性能优化
动力性能优化
加速性能
提高电动汽车的加速性能 ，需要优化电机和电池的 性能，以及合理匹配两者 的参数。
爬坡性能
优化电动汽车的爬坡性能 ，需要提高电机的扭矩输 出和电池的能量密度。
《电动汽车整车设计》ppt课件
目录
• 电动汽车概述 • 电动汽车整车设计理念 • 电动汽车的结构设计 • 电动汽车的性能优化 • 电动汽车的未来展望
01
电动汽车概述
电动汽车的定义与分类
纯电动汽车（BEV）
完全由电池提供动力，无内燃机。
混合动力汽车（HEV）
同时配备内燃机和电动机，根据行驶状态 自动切换。
整车设计概述
电动汽车整车设计是指从概念构思到 实际生产的整个过程，包括造型设计 、结构设计、性能分析和生产制造等 多个环节。
电动汽车整车设计的目标是实现车辆 性能、安全性、可靠性和成本等方面 的最优化。
电动汽车的总体设计原则
高效性
电动汽车的总体设计应注重提高 车辆的能源利用效率和行驶效率 ，以实现更长的续航里程和更快
动力系统效率优化
介绍提高电动汽车动力系统效率的方 法和措施，如采用新型电机、优化能 量回收系统和采用变速器等。
电气系统设计
电气系统的组成
介绍电动汽车电气系统的基本组成，如电源系统 、充电系统、配电系统和控制系统等。
电气性能参数
阐述电气性能参数对电动汽车性能的影响，如电 压等级、电流大小和功率消耗等。
纯电动汽车的设计
课题：纯电动汽车的设计专业：作者：指导老师：摘要由于传统汽车的能源和环境问题的日益突出，汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。
没有环保就没有汽车业的未来，电动汽车以其清洁和使用可再生能源的优势，使得对于电动汽车的研究、商业化和产业化处于日渐重要的地位。
动力驱动系统作为电动汽车的重要系统，它的传动效率对于电动汽车的能耗经济性有着重要的影响。
内燃机的发展，到今天已经相当成熟，这意味着它有一套成熟的系统、标准和工艺。
对中国的汽车工业而言，门槛很高。
从经济角度讲，国内汽车企业对于中、高端的传统汽车技术，与其投巨资研发不如直接购买，但也就难以摆脱永远跟在人家后面跑的局面。
业内人士指出，要从根本上解决中国汽车工业崛起的问题，强力推动电动汽车发展是一条不得不走的出路。
其理由是，相对于发达国家汽车工业，中国目前的劣势——传统内燃机技术基础的薄弱，反而会成为优势，因为这意味着中国的历史包袱比他们更轻。
此外，我国在内燃机汽车技术上距国际先进水平有近20年的差距，但在电动汽车方面则全然不同，差距仅有5年，在某些技术上甚至还具有局部优势。
试想，当国内的国民使用车制造专家们：奇瑞、吉利、比亚迪、长安、哈飞、夏利等汽车制造厂都开始批量生产电动汽车的时候，价格便宜、使用成本低、家用插座就可以充电、而且环保的电动汽车，必将满大街都是，中国汽车跑遍全世界的梦想也会因此实现。
而汽车也不再是奢侈品，而是老百姓都买得起、用得起的家用电器。
本文基于在对传统汽车改造成的纯电动汽车的基础上分析了其传动系统的效率问题。
关键词：电动汽车、能耗利用率、电机、应用。
AbstractMotor vehicles as a result of the traditional energy and environmental issues become increasingly prominent, and cars are an important means of transport in modern society, providing a convenient and comfortable travel services, vehicle fuel, however the traditional process in the use of a large amount of harmful emissions, and aggravated of non-renewable resources, dependence on oil. Eco-car industry, there would be no future for electric vehicles with its clean and use the advantages of renewable energy sources, making electric vehicles for research, commercialization andindustrialization is increasingly important role. Drive systems for electric vehicles as an important system for the transmission efficiency of the energy consumption of electric vehicles have an important economic impact.The development of internal combustion engines, and today is already quite mature, which means that it has a mature system, standards and processes. China's automobile industry, the high threshold. From an economic perspective, the domestic automobile enterprises in the traditional high-end automotive technology, with its huge R & D investment as a direct purchase, but it is always difficult to shake off the others behind with the situation.The industry have pointed out that in order to fundamentally solve the problem of the rise of China's automobile industry, a strong promotion of the development of electric vehicles is a way out had to go. The reason is that the automobile industry vis-à-vis developed countries, China's current weaknesses - based on traditional internal combustion engine technology is weak, it will be advantage, because it means that China's historical burden lighter than they are. In addition, the internal combustion engine of our car from the international advanced technical level of the gap over the past 20 years, but electric vehicles in a completely different side, the gap is only 5 years, even in some technology also has the local advantage.Just imagine, when the domestic car manufacturers to use the national experts: Chery, Geely, BYD, Chang'an, Hafei, Xiali, such as automobile factory started mass production of electric vehicles, the prices cheap, the use of low cost outlet for Home can charge, and environmentally-friendly electric vehicles will be filled, the Chinese car traveled all over the world will also achieve the dream. The car is no longer a luxury, but ordinary people can afford, affordable household appliances.In this paper, based on the traditional vehicle transformed into a pure electric vehicle based on an analysis of the efficiency of its transmission system.Key words: electric vehicles, energy utilization, electrical, application.目录第一章：绪论 (5)1.1：引言 (5)1.2：电动汽车发展的必要性 (6)1.3：电动车基本结构： (6)1.4：电动汽车的效益 (9)1.5、电动汽车的前景 (9)1.6、电动汽车的经济性 (10)第二章：改装 (12)2.1：能耗经济性的评价 (12)2.2：能耗利用率 (12)2.3：能耗利用率的改善 (14)2.4：蓄电池组与电机的匹配 (14)2.5：电机与机械传动系统的匹配 (15)第三章：设计方案比较与分析： (16)3.1：设计方案 (16)3.2：系统分析： (17)3.3：系统的软件设计 (17)3.4：测试结果与分析： (19)第四章：电动车的应用。
纯电动汽车整车及三电系统设计开发
374700 10688 37006 3234 17445 68373 443073
12
2.4 政策法规
二、概念研究
文件
内容
本市车每天6时至23时，五环路(不含)
交通委、环境保护局，《于对部分机动 车采取交通管理措施降低污染物排放的
通告》
以内道路禁止载货汽车通行，五环路主 路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽 车通行。 外市车每天6时至24时，禁 止载货汽车和专项作业车进入六环路
6148*2050*2515 7490/6740 3350 80 -
6630*2280*2650 7490/6010 70 -
电机参数 电池参数 电池布置形式
永磁同步电机 40/80kw 250Nm
磷酸铁锂 96kwh 384V
纵梁内侧
永磁同步电机 55kw
磷酸铁锂 100kwh 614V
驾驶室后侧
交流异步电机 30kw
5950*2020x2715 4480/3550 3360 80 -
永磁同步电机 100/150kw
电池参数 电池布置形式
三元 76.5kwh
320V
纵梁内侧
磷酸铁锂 77kwh 352V
纵梁两侧+内侧
磷酸铁锂 75kwh 538V
纵梁外侧
磷酸铁锂 69kwh 320V
纵梁外侧
综合150，等速 200
交流异步电机 40/120kw
5995*1980*2900 5625/3900 3360 10.5 20 80 综合170
交流异步电机 55/90kw 1000Nm
5470*2050*2870 4490/2800 2800 80 -
永磁同步电机 30/65kw
(完整版)某型电动汽车总体设计毕业设计
毕业设计说明书(论文)中文摘要摘要：电动汽车(Electric vehicle，简称EV)是当前解决能源短缺和环境污染问题可行的技术之一。
电动汽车是由车载动力电池作为能量源的零排放汽车。
近些年来，电动汽车的研制热潮在全世界范围内兴起，逐步向小批量商业化生产的方向发展。
电动汽车技术的发展依赖于多学科技术的进步，尤其需要解决的问题是进一步提高动力性能，增加续驶里程，降低成本。
本文基于微型燃油汽车的一些基本参数，研究整车驱动形式，整车总布置方案。
对整车动力学匹配计算，主要部件的选择。
按照动力性能要求，运用汽车理论、电动机和电池相关知识，对电动机的功率、传动比，蓄电池进行主要参数设计与匹配计算。
关键词：电动汽车、总体设计、参数匹配、续驶里程外文摘要Abstract：Electric vehicle is one of available ways to solve the problems of energy source’s lack and pollution of environment. Pure electric vehicle whose energy is power battery loaded on the vehicle is a kind of zero emission vehicles. In recent years, the upsurge of developing electric vehicle is rising all over the world, and developing to the small amount commercialization production gradually. The development of electric vehicle is relying on the progress of several subjects. Especially, further raising the dynamic performance, increasing the driving range and reducing cost are very necessary. In view of the development funds and times, use the computer to establish the simulation models to simulate the performance is a better way.This paper, based on one Micro-fuel cars, the power form, configuration and Chassis structure are defined. According to the dynamic performance, such important parameters as the power of the motor can be calculated by using the knowledge of vehicle, motor and battery. Then the other parameters: reduction ratio, the parameters of battery also can be calculated.Keywords：Electric Vehicle、Overall Design、Driving Range、Parameters Matching目录1 绪论.....................................................1.1电动车的发展历史及国外的研究情况.......................................................................1.2国内的研究情况...................................................................................................................2 纯电动车的原理与构造........................................2.1工作原理 .................................................................................................................................2.2主要结构及特点...................................................................................................................2.3纯电动汽车的技术介绍 ....................................................................................................3 微型纯电动车部件选择与设计...................................3.1微型纯电动车蓄电池系统................................................................................................3.2微型纯电动车电机驱动系统...........................................................................................3.3微型纯电动车悬架系统 ....................................................................................................3.4微型纯电动车转向系统 ....................................................................................................4 微型电动车总体参数与性能计算.................................4.1车型、驱动、布置形式的选择 ......................................................................................4.2整车参数的选择...................................................................................................................4.3电机功率的确定...................................................................................................................4.4计算微型电动车的爬坡度与加速时间.......................................................................4.5蓄电池组的数量与电池参数 ..........................................................................................4.6座椅的设计 ............................................................................................................................4.7轮胎的选择 ............................................................................................................................5 纯电动车的发展瓶颈与展望 ....................................结论.......................................................参考文献.................................................致谢.....................................................第一章绪论最初世界各国开始试图发展新能源汽车的主要原因是石油价格持续飙升造成能源紧缺，而拥有大量人口和消费潜力的金砖四国开始全面普及家庭汽车消费，这加剧了石油危机轰轰烈烈爆发！于是人们提出了新能源汽车这个概念，尝试混合动力汽车、燃料电池汽车或者是太阳能汽车等等，然而经过几年摸索之后，大家发现这些模式都不能从根本上解决问题，只有纯电动汽车才能够满足快速削减石油消费的根本目标。
电动汽车整车设计方案
轻量化设计也面临着一些挑战，例如材料成本、制造工艺、连接技术等问题。同时，轻量 化材料的应用也需要考虑其耐候性、腐蚀性等因素。因此，在轻量化设计过程中，需要综 合考虑各种因素，以达到最佳的设计效果。
05
安全与舒适性设计
被动安全系统设计
车身结构
采用高强度钢和铝合金等材料， 确保车身结构在碰撞时的稳定性
电池寿命与容量
虽然电池技术已取得显著进步，但电池寿命和续航能力仍 有待提高。
充电设施的覆盖
充电设施的覆盖范围和便利性仍需改进，以满足不同用户 的需求。
成本与售价
电动汽车的成本和售价仍高于传统燃油车，需进一步降低 制造成本。
下一步工作计划与展望
提升电池技术
继续研发和改进电池技术，提高电池寿命和 容量。
对车辆的研发成本进行详细分析，包括技 术投入、试验费用、人工成本等。
生产成本
质量控制成本
考虑生产过程中的各项成本，如设备投入 、生产效率、制造成本等。
为确保车辆的质量和性能，需要投入一定 的质量控制成本。
市场定位与竞争分析
目标市场定位
明确车辆的目标市场，如城市出行、长途旅行、 商务用车等。
竞争对手分析
充电设施布局
根据车辆使用场景和用户分布，合理规划充电设 施布局，确保用户能够方便地找到充电站并快速 充电。
充电设施兼容性
考虑充电设施的兼容性，以适应不同品牌和型号 的电动汽车，提高充电设施的使用效率和用户满 意度。
续航里程计算与优化
续航里程预测
根据车辆的能耗性能、电池容量以及其他因素，计算出车辆的理 论续航里程，并以此为依据进行后续优化。
材料选择与优化
材料选择
电动汽车的车身材料主要包括钢材、铝合金、高强度钢等。在选择材料时，需要考虑材料的强度、刚 度、轻量化、环保性等因素。
电动汽车整车技术方案的设计
适性等性能的基础上，如何减轻纯电动汽车的整车质 整车动力性和经济性要求。
量、提高其续驶里程以及减少百公里能耗、控制开发成
目前市场上纯电动汽车所搭载的电机大多采用永
本等问题成为纯电动汽车开发中的重要课题。文章重 磁同步电机。从电机特性来看，永磁同步电机具有体积
点从电机和电池参数选型、人机方案制定、整车平台衍 小、质量轻等优点，在有效减小机舱布置空间的同时，
变等角度出发，探讨纯电动汽车的整车技术方案设计， 能够减轻整车质量，对提高整车动力性和经济性、增加
为纯电动汽车整车工程目标的达成和后续零部件的工 整车续驶里程具有重要意义。除此之外，永磁同步电机
程设计奠定基础。
! 电机和电池选型
!"! 电机选型 !"!"! 电机类型选择
还具有以下优点： 1）效率高：永磁同步电机的磁场是由转子永磁体
车身结构调整等方面出发，论述了电动汽车整车技术方案制定时应该确定的主要内容和具体方法。通过对整车各关键系统
技术方案的选择论证，可在满足整车各项性能要求的同时，有效降低整车开发成本，缩短开发周期，并对后续各系统零部件
的工程设计具有重要的指导意义。
关键词：电动汽车；整车；技术方案；设计
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整车开发流程
第二十六页，共59页。
2650
目录
一、新产品开发流程总体介绍(jièshào)
二、奇瑞车型开发项目节点介绍(jièshào)
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、
P8、P9
① 节点定义(dìngyì) ② 标志物定义
(dìngyì) ③ 示意图
④ 供应商介入要点
第二十七页，共59页。
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、 P9
① 节点(jié diǎn)定义 ② 标志物定义 ③ 示意图
3/50
④ 供应商介入要点第三页，共59页。
目录 一、新产品开发(kāifā)流程总体介绍 二、奇瑞车型开发(kāifā)项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、 P9
第九页，共59页。
9/50
一、总体(zǒngtǐ) 介绍
平台(píngtái)开发阶段及周期
P0 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9
新项目 研究启
动
项目 立项
项目 工程
启动
P认可
产品 设计 验证
完成
B认可
生产 试制 批量
完成
D认可
SOP
ME
6 3 6 7.5 9 7.5 5 3 1 3
产品的《新项目研究指令》，开始启动新项目的研究。
标志物 标志物
定义
新项目研究指令
由公司项目管理委员会批准的关于某一具体产品开始具 体研究（新项目建议和可行性研究）的指令，指令明确项目 的研究负责人、完成时间以及项目的简单介绍。
第十四页，共59页。
1450
目录
一、新产品开发流程总体介绍(jièshào)
电动汽车的总体设计规范
电动汽车的总体设计规范1.1 电动汽车形式的选择汽车形式的选择，主要体现在轴数、驱动形式以及布置形式上的区别。
1.轴数汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。
影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载资粮的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。
本次设计为微型电动货车，故采用两轴设计1.驱动形式汽车的驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等，其中前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数。
汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。
增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多，汽车的结构越复杂，整车质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变得困难。
对于本次设计的电动货车，可采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式。
3.布置形式货车根据驾驶室与发动机相对位置的不同，分为平头式、短头式、长头式和偏置式四种。
汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言。
汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，其布置形式对使用性能也有重要影响。
1）平头式货车平头式货车的的发动机位于驾驶室内。
其优点有：汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小,机动性能良好；不需要发动机罩和翼子板，汽车整备质量小；驾驶员视野得到明显改善；汽车或向与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头式货车的该指标比较高。
但是，也有其缺点：空载时前轴负荷大，因而在坏路上的汽车通过性变坏；因为驾驶室内有翻转机构和锁止机构，使结构复杂；进、出驾驶室不如长头式货车方便；离合器、变速器等操纵机构复杂等等。
2）短头式货车短头式货车发动机大部分在驾驶室的前部，少部分位于驾驶室内。
它的主要优缺点是：与长头式货车比较，汽车的总长和轴距得到缩短，最小转弯半径小，机动性能虽然好于长头式货车，但不如平头式货车；驾驶员视野不如平头式货车好，但与长头式货车比较得到很大改善；动力操纵机构简单；发动机的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员的影响与平头式货车比较得到很大改善，但不如长头式货车。
电动汽车的车身设计与制造
REPORT
THANKS
感谢观看
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
先进的制造工艺
采用先进的焊接、铆接等工艺，提 高结构强度，降低重量。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
电动汽车车身制造工艺
传统制造工艺
冲压工艺
使用冲压机将钢板冲压 成各种形状，是车身制
造中的基础工艺。
焊接工艺
通过焊接技术将各个冲 压件连接起来，形成完
整的白车身。
数字化工厂
利用数字化技术对生产过程进 行实时监控、分析和优化，实 现智能制造。
智能物流
利用物联网和人工智能技术实 现物料和产品的智能调度和配
送，提高生产效率。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
05
电动汽车车身性能评价 与优化
车身性能评价指标体系
安全性
包括碰撞安全、被动安全、主动安全等方面 的指标。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
电动汽车的车身设计 与制造
目录
CONTENTS
• 电动汽车车身设计概述 • 电动汽车车身材料选择 • 电动汽车车身结构设计 • 电动汽车车身制造工艺 • 电动汽车车身性能评价与优化 • 电动汽车车身设计制造的未来展望
REPORT
CATALOG
采用高强度钢、铝合金等 轻量化材料，优化车身结 构，降低车身重量，提高 能效。
个性化设计
随着消费者需求的多样化 ，电动汽车车身设计将更 加注重个性化，以满足不 同用户的需求。
电动汽车总体设计
（1）市场调研和技术调研，提出调研报告。 市场调研确定产品预期市场占有率，了解市场对该类产
品的功能、性能、安全、寿命、外观等方面的要求。 技术调研包括对目前市场上同类产品的技术水平，所使
用的新技术、新材料和新工艺等进行预测。 （2）进行可行性分析。 （3）对可行性报告进行评审后列入企业产品开发计划。
CX
0.62 169 0.61 191 0.62 289 0.62 60
L La C
Ba
La 3
195 60
X
电动汽车技术与原理 第 33 页
9.4.2 轴距L
• 轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车 辆纵向对称平面的两垂线之间的距离。
轴距对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、 纵向通过半径、轴荷分配等都有影响。
配尺寸及装配要求。 图纸绘制成后，需要将部件和零件按照它们所属的装配
关系编成“组”及其下属的“分组”号码。每个部件、零件及 其图纸都给定一个编号，以便于对全部图纸进行管理。
电动汽车技术与原理 第 12 页
9.2.3 试制试验阶段
• 任务
由图纸走向实践，进行样机试制试验并进行小批试制； 验证产品图样、设计文件和工艺文件、工装图样正确性； 验证产品适用性、可靠性和安全性，完成产品鉴定； 确认产品的性能和适应性；
最大限值 12000
电动汽车技术与原理 第 31 页
如果规定电动乘用汽车的总长为
相关说明
•电动乘用汽车的宽度
Ba
La 3
195 60
20 ~ 40
后排乘坐三人，不应小于1410mm。
最大限值 2550
•乘用车总高度
新能源电动汽车总体设计培训
X
9.4.2 轴距L
• 轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车 辆纵向对称平面的两垂线之间的距离。 轴距对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、
纵向通过半径、轴荷分配等都有影响。 短轴距 转向灵活；会使车厢长度不足或后悬过长；上坡
或制动时轴荷转移过大，汽车制动性能和操纵稳定性变差。 长轴距 提高直路巡航稳定性；转向灵活性下降、转弯半
• 内容
1）制定设计原则 （1）确定设计方针，明确目标； （2）确定是全新产品设计还是改型设计； （3）是自主设计还是反求设计。
10
9.2.2 设计阶段
• 内容
2） 选型和制定设计任务 （1）汽车总布置设计。 （2）绘制效果图。 （3）可根据需要制作缩小比例模型。 （4）编写产品设计任务书，以便于设计工作的全面开展。
前轮距/mm
1556 1470 1205 1690
后轮距/mm
1558 1475 1200 1490
9.4.4 前悬LF和后悬LR
• 前悬主要受到前保险杠、散热器及风扇、电动机及减速器、储能设
备等部件的影响。
• 电动货车后悬长度取决于货厢、轴距和轴荷分配要求。
轻型、中型货车后悬一般在（1200～2200）MM 长货厢汽车后悬一般在2600MM，但不得超过轴距55%
• 前轮距和后轮距选取还必须要考虑整车宽度和整车美观。 增大轮距，可以使室内宽度增加，有利于增加侧倾角，但汽车总
宽度和总质量会增加，影响最小转弯直径。 受汽车总宽度不超过2.55M限制。
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各类汽车的轴距和轮距
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几类电动汽车轮距比较
尺寸 类型 比亚迪E6 日产帅客MPV 富玛Ⅰ 安凯FF6700BEV
• 电动乘用车后悬较短，主要考虑储能设备或行李箱空间。 • 客车的后悬长度不得大于轴距65%，不得大于3500MM。
电动车设计方案
大学生纯电动车纯电动车总体概述本次总布置设计基本车型数据参数以及参考前人车身总布置设计经验和积累的有用数据的基础上，设计出令人满意的合格的汽车。
§1总体设计目标立足国内的采购条件以及目前项目可以达到的加工条件，通过购买可以通用的部件、改装符合条件的通用部件以及制造所有其他部件，完成赛车的制造、装配和调试。
在这个过程中必须兼顾成本、性能和可靠性三个方面。
总体设计目的是制造一辆安全可靠、各方面性能均衡、有良好驾驶特性、调整方便并且足够快的车。
可靠性可以确保测试阶段的顺利进行，可调整的特性可以让车适应不同的驾驶环境和不同的驾驶员。
§2整车结构整车布局为方程式赛车典型的开放式中置后驱布局。
其基本结构主要包含以下系统：1、车架及车身主要包括车辆的承载部分、防滚架和外壳以及蒙皮。
主要部件包括：各种踏板、相关连接线、桁架、车身材料、车身附件、底板、各种安装基座、连接紧固件等。
车架主要是由三个防滚架以及必要的支撑包围的结构，防滚架是一组钢管组合件（有可拆卸和不可拆卸两种），使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装时一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。
如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子。
防滚架所用的钢管材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的，一般要能够承受两倍以上车身重量的冲击。
车架的长度约为661+1100+500+100=2456mm.考虑到加工因素及其他零部件的安装，在此范围内架上200mm,可以使加工安装时的预备尺寸更加合理，车架的长度约为2630mm。
宽度方向上，内操纵舱车架最窄处应至少为350mm。
高度方向上，安装悬架位置点，即上下叉臂高度约为200mm，主环高度最高，由于人体自然驾驶姿势驾驶时坐高约为850mm，而且主环最高点与前环最高点连线至少高于头顶50mm，因此，主环高度约为1050mm。
赛车车架初步设计模型2、动力总成和传动系统主要部件包括：电机、电池、驱动轴、差速器基座、链轮/皮带轮、差速器轴承、差速器、万向节、保护罩、连接紧固件等。
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51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之属， 阡陌交 通，鸡 犬相闻 。
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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