成品油运输车辆的选择策略研究

成品油运输车辆的选择策略研究

摘要：针对成品油运输车辆的选择复杂性问题，分析了成品油运输的现存问题。从选择策略角度，提出了成品油运输车辆的选择策略模型，并就牵引车的选择、牵引车与挂车的匹配等关键要素进行了应用分析。为日益发展的第三方物流企业动态响应运输订单、合理选择运输设备、节约运输成本，提供了方法指导。

关键词：物流企业；成品油；运输车辆；选择策略；模型

随着国民经济的快速发展，物流行业也蓬勃兴起。第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金流动时问的有效方法，正在引起人们越来越多的重视。作为第三方物流企业，特别是成品油运输企业，由于其运输的第三类危险品属易燃易爆物品，出了事故处理费用大，破坏性也大且国家严禁危货运输超载超限，故成本的控制与管理则更是摆在企业所有者、管理者面前的一道必需克服的课题。对于第三类危险品一成品油运输的车型选择问题，应充分考虑到运载能力和运输成本等因素，在分析第三方物流系统中成品油运输的现存问题基础上，提出了成品油运输车辆的选择策略模型，就牵引车与槽罐车的选择策略和工程实践展开分析和研究。

一、第三方物流系统中成品油运输的现存问题

（一）第三方物流

第三方物流（thitnparty kogistics）的概念源自于管理学中的（out sou ring）意指企业动态地配置白身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将（out sou ring）引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于白己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（Contract bgistics）。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优

物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已广泛地被国内外流通行业所接受。

（二）成品油运输相关要求

根据《危险货物分类和品名编号》（ GB69442005 ），“危险货物”定义为：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的物质和物品。“危险货物”的界定以列入国家《危险货物品名表》（ GB 12268）的为准。按照其主要危险性和运输要求分为八类：第一类爆炸品、第二类压缩气体和液化气体、第三类成品油、第四类易燃固体、白燃物品和遇湿易燃物品、第五类氧化剂和有机过氧化物、第六类毒害品和感染物品、第七类放射性物品、第八类腐蚀品。研究的成品油即属于国家规定的第三类危险品。关于托运人的职责，也有相关的管理规定。《危险化学品安全管理条例》第四十一条规定：“托运人托运危险化学品，应当向承运人说明运输的危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况。运输危险化学品需要添加抑制剂或者稳定剂的，并告知承运人。托运人不得在托运的普通货物中夹带危险化学品，不得将危险化学品匿报或谎报为普通货物托运。”所以，货物的性质应由托运人声明，并承担夹带、匿报或者谎报的法律责任。

装运散装成品油的槽罐车，必须符合国家标准GB9414-88《轻质燃油油罐汽车通用技术条件》的要求。同时车辆技术等级必须达到一级标准，同时其附属设备和安全设备（灭火器、防火毯、静电导地带等）必须符合国家《汽车运输危险货物规则》规定的条件。

（三）成品油运输的现存问题

对于成品油运输，国家和各省市对于成品油的运输都有着严格的管控规定。对于运输车辆和消防设备的技术要求高、行驶安全操作要求规范。这些特殊的成品油的运输要求，决定了运输企业配备性能先进的运输设备和通信设备，也决定了成品油运输企业需要投入较高的车辆购置和管理成本。

另一方面，第三方物流的发展推动了市场竞争，促使各物流承担企业降低运输成本。运输成本包含了易燃易爆物品运输过程中可能发生的事故处理费用，这部分费用较大，破坏性也大，且国家严禁危货运输超载超限。在符合政府规定和

确保运输安全的前提下，如何根据成品油的要求和货物量，以及现有的国家高速公路收费标准，合理选择牵引车和挂车等运输装备，最大程度的控制运输成本，已经成为各第三方物流企业面临的日常管理决策问题。

二、选择策略模型

在现有的第三方物流企业中，管理部门对于每一运输订单都必须快速的制定运输方案，包含运输牵引车与挂车的匹配、运输路线、运输保险费用，以及总报价等。结合现有的国家和各地方规定，以及企业实际运输过程中的运输工程经验，提出一种较为通用的成品油运输车辆的选择策略模型。

运输车辆的决策者，在接到客户发送的运输订单后，将成品油的品名和数量作为决策模型的输入数据。决策者需要首先考虑国家和地方省市的相关规定、成品油的消防要求和订单来源客户的关系与业务优惠制度。然后，决策者根据其企业自有或者业务联盟单位所有的运输车辆，按照订单中的成品油的品名和数量进行牵引车与挂车的匹配工作。进而，在牵引车和挂车的匹配工作部分，要考虑牵引车的牵引质量、牵引车轴数、牵引车的陆桥费用、运输地区的路况和所选运输保险的种类。最后，记入各种设备、陆桥和保险费用成本后，与企业利润相加即可得到该运输订单的最终报价。至此，完成了整个成品油运输车辆的选择决策工作。

三、关键因素分析

如上文所述，在整个成品油运输车辆的选择过程中，第三方物流企业通常应考虑多方面的决策因素。这里，根据相关政策、道路收费和工程实践经验，分析牵引车与挂车匹配、牵引车的选择、成本核算等关键因素。

（一）牵引车与挂车相匹配

一是牵引力要达到或超过挂罐车总质量，否则造成车辆上牌困难、发功机功率远小于挂车负载要求的功率，造成“小马拉大车”现象，以及上路时造成不必要的罚款。二是牵引车的品牌也很多，有国产的有进口的，也有合资品牌的，它对槽罐车均有不同的匹配要求，如牵引销安装位置、牵引盘（鞍座）中心轴距的定位、牵引盘的高度，空车的高度、转弯半径等数据对于不同的牵引车均有不同的要求，这需要定制槽罐车时要提供牵引车的品牌、车型及相应的数据。（二）牵引车的选择