地铁隧道内列车火灾烟气流动特性分析

发表时间：2019-02-27T10:45:05.820Z 来源：《防护工程》2018年第33期作者：张亚卓

[导读] 地铁隧道通常位于地下，仅通过活塞风井与室外空气连通。当隧道内列车发生火灾时，产生大量高温烟气，严重危害乘客安全。国铁路设计集团有限公司;城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室天津 300251

摘要：地铁隧道通常位于地下，仅通过活塞风井与室外空气连通。当隧道内列车发生火灾时，产生大量高温烟气，严重危害乘客安全。为分析烟气的流动特性，本文针对运行列车发生火灾后停在隧道工况进行模拟分析。研究发现，火灾发生后高温烟气迅速扩散；考虑剩余活塞风，对列车尾部发生火灾影响较大，考虑时不利于人员逃生；车速越高烟气扩散越不利于人员逃生；为工程设计提供参考。

关键词:地铁隧道活塞风烟气流动特性数值模拟

0引言

地铁隧道通常位于地下，仅通过活塞风井与室外空气连通。当隧道内列车发生火灾时，产生的大量高温烟气严重危害乘客安全。地下区间隧道火灾有如下特点：隧道为狭长型空间，客车在运行中风速大，空气流通，给氧条件好，列车一旦在隧道内发生火灾，其火势比非隧道区段发展迅猛，容易在很短的时间内造成火势扩大。列车发生火灾停在隧道内产生大量烟气难以排出，洞内可见度差，人员疏散困难，并且救援设备和消防人员难以接近着火点。由于旅客列车车厢内人员集中，火灾发生时，乘客急于逃生，造成人员拥护堵塞，无法及时疏散，易造成群死、群伤的事故。更为严重的是，燃烧产生的浓烟，大大降低了人的能见度，给逃生增加了困难。车体采用了较多的高分子化合物，若要发生火灾，燃烧使这些物质产生一氧化碳、氨气、一氧化氮、二氧化氮等有毒气体，列车车窗封闭，有毒气体不易排出，很容易造成乘客中毒死亡或昏迷烧死。如果将车厢两侧玻璃打碎，空气迅速进入燃烧区域，使火势迅速蔓延，给扑救工作带来难度。隧道监控安全系统从发现、通报、判断确认，对疏散救援方式进行决策，启动消防及通风救援系统的时间比较长。隧道内固定消防和通风设备配置难度大，再加上隧道内环境差，维护成本高，很难保证火灾发生时能完好工作。隧道发生火灾后，恢复整治时间长，如果是在水下隧道，火灾对隧道结构的影响更为严重。地铁隧道发生火灾的可能性比公路隧道要小，但是随着列车运行速度的提高以及区间长度的不断增加，使得地铁隧道发生列车火灾的概率增大。并且具有火源位置上的不确定性，若在隧道内配备大量的火灾消防设施，投入大、难度高、维护成本高。如果隧道短且分散，大量的消防配备就更加难以实现。

目前研究中针对静止列车火灾后烟气流动相关研究较多，忽略了剩余活塞风对其产生的影响。而实际情况下，列车运行产生的活塞风会对烟气流动产生较大影响，其流动同样对乘客疏散产生影响。为减少火灾发生后的损失，对运行列车火灾后烟气流动特性进行模拟分析。

1模型建立

对于火灾强度，对A型车发生火灾为例进行分析。A型车火灾强度10.5MW，发烟量13.36kg/s。

考虑剩余活塞风因素对烟气流动的影响时，对车速为80km/h、100km/h、120km/h三种工况分别进行分析。列车在匀速运行中发生火灾，以1.5m/s2加速度进行减速，列车速度随时间变化关系如图1所示。

隧道应急预案

隧道应急预案 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

隧道事故应急处理预案 1职责分工：公司分管领导负责全面指挥、各部门协调工作。路政、交警部门负责隧道火灾现场的安全及交通疏导、管制、路产核损工作。隧道高配电工负责隧道内扑救工作照明、通风及电力安全工作。养护部门负责火灾后清理现场和路产恢复工作。隧道消防员负责现场警戒、救援工作。隧道监控负责通报情况、隧道监控系统控制工作。施救车负责交通管制、事故车辆施救工作 2.流程图：（附后）隧道停电应急预案 1．单路停电：单路停电时，高配房按操作规范进行线路切换，保证安全用电。 2．双路停电：停电后，隧道内UPS正常情况下可供隧道监控设备90分钟的电力，隧道自充电应急灯开启。中控人员通过监视器发现隧道停电后：立即通知巡逻车前往隧道预警，并切换可变情报板（隧道停电注意安全）；通知交警、路政、施救车、急救单位前往隧道口预警，通知监控中心、分中心；及时联系供电部门，了解停电原因和大致来电时间。

隧道电工接到双路停电的信息后： 2.6.1确认是否双路停电； 2.6.2注意UPS是否正常运行和隧道内UPS供电设备是否正常； 2.6.3立即进行自发电供电： 2.6.4配合巡逻人员做好预警工作后，在配电房内监视供电系统，随时准备来电切换。 3．巡逻人员：在接到通知5分钟内带上必备器材（锥型警示帽、闪光灯）穿反光背心，驾车赶赴现场； 20分钟内在规定位置按要求设置完临时警告标志、限速标志，提醒过往车辆减速缓行；停电期间加大巡查力度，严防隧道内各类突发事故，保证执勤时期的人身安全。 4．恢复供电后：监控室通知上级监控部门和领导；配电房人员立即恢复隧道正常供电；巡逻人员撤除各类临时标牌，监控室切换信号灯、可变情报板为正常通行模式，恢复隧道正常通行；监控室和巡逻人员做好相应的台帐记录工作。过往车辆抛、洒物处理预案 1潜在危险：

谈高速公路隧道火灾及其应急措施(新版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改谈高速公路隧道火灾及其应急措施(新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

谈高速公路隧道火灾及其应急措施(新版) 【摘要】介绍了隧道火灾发生的原因及危害性,对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分析,并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行说明。【关键词】高速公路;隧道火灾;应急措施 1隧道火灾的原因及隐患 1.1隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。隧道火灾原因大致有以下几个方面。 1.1.1车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。 1.1.2车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,

极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。 1.1.3车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。 1.2隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。 1.2.1通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。 1.2.2缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较优美,结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道。不少公路只能从两端进出。有些隧道虽然有少量进出口道,但标志不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救护车辆无法到现场,遇难者也难逃出,必然

施工中的高层建筑火灾扑救参考文本

施工中的高层建筑火灾扑救参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

施工中的高层建筑火灾扑救参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。正在施工中的高层建筑火灾是指发生于高层建筑的结构工程、安装工程、装修工程和修缮工程等施工现场的火灾事故。随着我国高层建筑的大量修建和广泛使用，许多问题，尤其是在施工过程中的安全问题日益突出，并且高层建筑及其它建、构筑物在建造、改建或拆除过程中，不论其结构形式和施工方法如何，总是比施工完毕或拆除结束后更容易遭受火灾。为此，笔者现就施工中的高层建筑火灾的特点及其扑救对策，和大家作一探讨。一、施工中高层建筑火灾特点起火原因多。高层建筑工程在施工过程中，均存在着临时布线过多，便携式或临时性供暖、供水设备安装不当，明火设备管理不善等火灾隐患，而且到处可见易燃、

可燃的建筑材料和施工设备，尤其是在一些高层建筑内装修施工现场，易燃材料大量被使用，一旦引燃，极易蔓延成灾。还有各种技术文件（施工组织设计平面图、技术规格说明书等）具有很高的火灾负荷。另外，在一些安装工程施工现场，还有用于焊接的氧气、乙炔气瓶等，也可能发生危险。火灾蔓延迅速，危害严重。高层建筑正在施工中，灭火和火灾探测系统不存在或不完善，缺少防火分隔，可燃材料比平时更为集中。火灾开始阶段不易察觉，这时火势会蔓延得更快。此外，施工中的高层建筑由于用于防火、防烟分区和通风管道的防火门、防火卷帘、防火阀等未安装到位，楼梯间、电梯井、管道井、电缆井、排气道等各种竖向井未分割或未封堵，发生火灾时好像一座座高耸的烟囱，成为火势蔓延的途径。一些工程的外墙还设有脚手架，这为火势在建筑内外的发展创造了极为便利的条件，

浅析火灾烟气的流动及控制

浅析火灾烟气的流动及控制 2015级，安全工程，*** 摘要：随着我国现代化建设的飞速发展，高层建筑在全国一些大中型城市像雨后春笋般地蓬勃发展起来，随之而来的高层建筑火灾也越来越多，火灾中所产生的烟气会对受灾人群及扑救人员造成伤害，所产生的烟囱效应对高层建筑火灾的危害越来越明显，是导致人员伤亡的重要原因，因此要达到在火灾初期阶段最大程度降低人员和财产损失的目的，就必须深入了解研究火灾烟气的特征、流动规律，并以此为依据对火灾烟气的产生和运动进行控制。关键词: 火灾烟气；流动状态；烟囱效应，防排烟系统有燃烧或热解作用所产生的悬浮在气相中的可见的固体和液体微粒称为烟或烟粒子。含有烟粒子的气体称为烟气。在火灾发展过程中产生的烟气称为火灾烟气，火灾烟气是建筑火灾中导致人员伤亡的主要因素之一，因此火灾烟气的控制是建筑防火性能化设计的重要内容，与人员安全疏散设计密切相关，开展火灾烟气控制系统的性能化设计必须了解火灾烟气特征及流动规律。 1 火灾烟气的组成火灾烟气的组成成分取决于可燃物的化学组成和燃烧条件，大部分可燃物都属于有机化合物，主要由碳、氧、氢、硫、磷、氮等元素组成。其中碳、氢、氧、硫、磷等燃烧时分别生成二氧化碳、一氧化碳、水蒸气、二氧化硫和五氧化二磷等产物。氮在燃烧过程中不起反应而呈游离状态析出，氧在燃烧过程中被消耗掉了。可燃物在不完全燃烧时，会同时生成完全燃烧产物和不完全燃烧产物。含碳多的物质在缺氧条件下燃烧时还将产生大量的碳粒子。 1.1 单质燃烧产物一般单质在空气中完全燃烧，其产物为构成该单质的元素的氧化物，如碳、氢、硫等。1.2 化合物燃烧产物在空气中燃烧除生成完全燃烧产物外，还会生成未完全燃烧产物。分子化合物会热裂解，并进一步燃烧，其中一氧化碳为最典型的未完全燃烧产物。

侧向集中排烟隧道火灾烟气控制优化

建筑防火设计　侧向集中排烟隧道火灾烟气控制优化刘　拓１，姜学鹏２（１．东莞市消防支队，广东东莞５２３０００；２．中南大学土木工程学院，湖南长沙４１００７５）摘　要：针对某特长沉管公路隧道采用侧向集中排烟系统的实际，采用ＦＤＳ对隧道内温度场分布、２ｍ高处能见度分布、烟气蔓延范围、排烟效率等指标进行定量分析，获得合理的烟气控制方案。结果表明：火源位于－３％坡度段内，火源功率５０ＭＷ的合理纵向诱导风速为２．５ｍ／ｓ，合理排烟口开启方案为上游开启１组／下游开启４组排烟口；０坡度段合理的烟控方案为两端排烟，上游开启２组／下游开启３组排烟口，并配合１．５ｍ／ｓ的纵向诱导风速；３％坡度段合理的烟控方案为下游端排烟，上游开启２组／下游开启３组排烟口，并配合１ｍ／ｓ的纵向诱导风速。关键词：公路隧道；侧向集中排烟；烟气控制；数值模拟中图分类号：Ｘ９１３．４，ＴＵ８３４．２，Ｕ４５９．２　文献标志码：Ａ文章编号：１００９－００２９（２０１３）０８－０８３７－０５隧道火灾产生的烟气是导致人员死亡的主要原因，烟气控制不当将产生严重后果。火灾工况下，隧道应提供足够的新鲜空气供人员逃生及车辆疏散，并使救援人员能快速到达火灾地点实施救援。目前，隧道集中排烟系统多为盾构隧道利用拱顶富余空间设置顶部排烟道、沉管隧道设置侧部排烟道。在公路隧道通风模式下，设置独立排烟道系统的新型通风排烟系统，在公路隧道正常营运时，排烟口关闭，利用纵向通风模式通风，火灾工况条件下利用专用排烟道，采用“排烟轴流风机集中排烟＋射流风机纵向诱导”相结合的通风模式，把烟气控制在行车道一定范围内，解决了纵向通风火灾烟雾沿纵向蔓延带来的危害，使通风既节能又安全。笔者针对某特长沉管公路隧道采用侧向独立排烟道的实际，通过数值模拟，研究侧向排烟道集中排烟系统火灾烟气蔓延规律，以实现火灾烟气的优化控制。１　计算模型及火灾场景设置１．１　几何模型的建立隧道空间包含行车道、排烟口和排烟道，隧道坡度分别为－３％、０、３％。结合某特长沉管公路隧道工程实际，以隧道断面尺寸和排烟道断面尺寸为依据，行车道模型横断面宽１４．２５ｍ（ｙ方向），高７．５ｍ（ｚ方向），两行车道中间管廊上部设置排烟道，排烟道面积为１６ｍ２，隧道横断面示意图如图１所示。为了减小边界条件对隧道内气体流动的影响，兼顾计算耗时经济性，数值模拟建立的隧道模型长度为１　０００ｍ（ｘ方向）。１．２　网格尺寸确定考虑到采用ＦＤＳ　５．３．０建模时，櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒火源附近相关热力［６］张玉若．特殊工况下可燃蒸气云爆炸传播的动力学过程模拟及其事故后果分析［Ｄ］．太原：中北大学，２００７．Ｎｕｍｅｒｉｃａｌ　ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｖａｐｏｒ　ｃｌｏｕｄｅｘｐｌｏｓｉｏｎ　ｉｎ　ＬＮＧ　ｒｅｃｅｉｖｉｎｇ　ｔｅｒｍｉｎａｌＺＥＮＧ　Ｙｕｅ－ｍｅｉ　１，ＬＩＮＧ　Ｘｉａｏ－ｄｏｎｇ２，３（１．Ｃｅｎｔｒｅ　ｆｏｒ　Ｏｆｆｓｈｏｒｅ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ａｎｄ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏ－ｇｙ，Ｃｈｉｎａ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ　Ｑｉｎｇｄａｏ　２６６５５５，Ｃｈｉｎａ；２．ＳＩＮＯＰＥＣ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　ｏｆ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ　Ｑｉｎｇｄａｏ　２６６０７１，Ｃｈｉｎａ；３．Ｓｔａｔｅ　Ｋｅｙ　Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ　ｏｆＳａｆｅｔｙ　ａｎｄ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　ｆｏｒ　Ｃｈｅｍｉｃａｌｓ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ　Ｑｉｎｇｄａｏ　２６６０７１，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｎｕｍｅｒｉｃａｌ　ｍｏｄｅｌ　ｏｆ　ＬＮＧ　ｒｅｃｅｉｖｉｎｇ　ｔｅｒｍｉｎａｌ　ｗａｓ　ｅｓ－ｔａｂｌｉｓｈｅｄ　ｂｙ　ＣＦＤ　ｓｏｆｔｗａｒｅ　ＦＬＡＣＳ，ｖａｐｏｒ　ｃｌｏｕｄ　ｅｘｐｌｏｓｉｏｎ　ｕｎ－ｄｅｒ　ｔｈｅ　ＬＮＧ　ｔａｎｋ　ｗａｓ　ｓｉｍｕｌａｔｅｄ．Ｔｈｅ　ｆｌａｍｅ　ｓｈａｐｅ，ｔｅｍｐｅｒａ－ｔｕｒｅ　ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｏｖｅｒｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ　ｗｅｒｅ　ｏｂｔａｉｎｅｄｕｎｄｅｒ　ｔｈｅ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ　ｏｆ　ｉｇｎｉｔｉｎｇ　ａｔ　ｃｅｎｔｅｒ　ｏｒ　ｓｉｄｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｖａｐｏｒｃｌｏｕｄ．Ｔｈｅ　ｍｏｒｅ　ｓｔｏｐｐａｇｅ，ｂａｄ　ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｌｏｎｇ　ｆｌａｍｅ　ｐｒｏｐ－ａｇａｔｉｏｎ　ｌｅａｄ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｍａｘｉｍｕｍ　ｏｖｅｒｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｕｎｄｅｒ　ｎｏｒｍａｌ　ｃｏｎｄｉ－ｔｉｏｎ．Ｔｈｅ　ｂｉｇｇｅｓｔ　ｏｖｅｒｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｈａｐｐｅｎｓ　ａｔ　ｔｈｅ　ｆａｒｔｈｅｓｔ　ｌｏｃａｔｉｏｎｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ｉｇｎｉｔｉｏｎ　ｓｐｏｔ　ｉｎｓｉｄｅ　ｔｈｅ　ｖａｐｏｒ　ｃｌｏｕｄ．Ｔｈｅ　ｍａｘｉｍｕｍ　ｏ－ｖｅｒｐｒｅｓｓｕｒｅ　ａｎｄ　ｉｔｓ　ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｏｆ　ｖａｐｏｒ　ｃｌｏｕｄ　ｅｘｐｌｏｓｉｏｎｗｅｒｅ　ｆｏｕｎｄ　ｔｏ　ｐｒｏｖｉｄｅ　ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ　ｂａｓｉｓ　ｆｏｒ　ｒｉｓｋ　ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ　ａｎｄｒｅｃｅｉｖｉｎｇ　ｔｅｒｍｉｎａｌ　ｌａｙｏｕｔ．Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ＬＮＧ　ｔｅｒｍｉｎａｌ；ｖａｐｏｒ　ｃｌｏｕｄ　ｅｘｐｌｏｓｉｏｎ；ＣＦＤ；ｎｕｍｅｒ－ｉｃａｌ　ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ作者简介：曾岳梅（１９８８－），女，中国石油大学（华东）安全工程专业硕士研究生，主要从事化工安全技术与评价方面的研究，山东省青岛市延安三路２１８号中国石化青岛安全工程研究院评价室，２６６０７１。收稿日期：２０１３－０４－１２基金项目：湖南省科技计划项目“公路隧道火灾点式排烟系统关键技术研究”（２０１２ＧＫ３１６９）；北京市博士后工作经费资助项目（２０１３ＺＺ－０２）；灭火救援技术公安部重点实验室开放课题（ＫＦ２０１１００３）７３８消防科学与技术２０１３年８月第３２卷第８期

建筑火灾一般经历哪几个阶段

各阶段有什么?建筑火灾一般经历哪几个阶段特征？根据室内火灾温度随时间的变化特点，可将火灾发展过程分为三个阶段，即火灾初起阶段、火灾全面发展阶段、火灾熄灭阶段初起阶段 1.这时火灾好室内发生火灾后，最初只是起火部位及其周围可燃物着火燃烧。象在敞开的空间里进行一样室内温火灾仅限于初始起火点附近; 初起阶段的特点是:火灾燃烧范围不大，火灾发展速度较慢，室内平均温度低;度差别大、在燃烧区域及其附近存在高温，火灾发展时间因点火源、可燃物质性质和分布、通风在发展过程中火势不稳定; 条件影响长短差别很大应设法争取尽早发根据初起阶段的特点可见，该阶段是灭火的最有利时机，在建筑物内安装和配备适当数量现火灾，把火灾及时控制消灭在起火点。为此.设置及时发现火灾和报警的装置是很有必要的初起阶段也是人员疏的火火设备。初就很危险了。散的有利时机，发生火灾时人员若在这一阶段不能疏散出房间，起阶段的持续越长，就有更多的机会发现火灾和灭火，并有利于人员安全撤离全面发展阶段 2.火灾范围迅速扩大，当火灾房间温度达到一定值时，. 在火灾初起阶段后期房间内所有可燃物整个房问都充满了火焰，聚积在房问内的可燃气体突然起火，房间内局部燃烧向全室温度升高很快。表面部分都卷人火灾之中，燃烧很猛烈，它标志.性燃烧过渡的这种现象通常称为轰燃。轰燃是室内火火最显著的特征之人们若在轰燃之前还没有从室对于安全疏散而言。着火灾全面发展阶段的开始，内逃出，则很难幸存。因而房间内. 轰燃发生后，房问内所有可燃物都在猛烈燃烧。放热速度很大 .把火灾温度升高很快。火焰、高温烟气从

房间的开口大量喷出使建筑构件的承载蔓延到建筑物的其他部分室内高温还对建筑构件产生热作用. 能力下降，甚至造成建筑物局部或整体倒塌破坏。不会烧由于其四周墙壁和顶棚、地面坚固，耐火建筑的房间通常在起火后，当火灾发展到全面燃烧因此发生火灾时房间通风开口的大小没有什么变化，穿，阶段，室内燃烧大多由通风控制火灾全面发展阶段的持续时问取决于室内室内火灾保持着稳定的燃烧状态。着，可燃物的性质和数量、通风条件等在建筑防火设计中应采针对火灾全面发展阶段的特点，为了减少火灾损失，在建筑物内设置具有一定耐火性能的防火分隔物，把火灾控制:取的主要措施是选用耐火程度较高的建筑结构作为建在一定的范围之内，防止火灾大面积蔓延;消防确保建筑物发生火灾时不倒塌破坏，为火灾时人员疏散、筑物的承重体系，队扑救火灾，火灾后建筑物修复、继续使用创造条件。熄灭阶段 3.以及叮燃随着室内可燃物的挥发物质不断减少，在火灾全面发展阶段后期，温度逐渐下降当室内平均温度降到温度最高值物数量减少，火灾燃烧速度递减，时，则认为火灾进人熄灭的BO%阶段。随后，房间温度下降明显，直到把房问内的全部可燃物烧光，室内外温度 . . . . 趋于一致，宣告火灾结束。该阶段前期，燃烧仍十分猛烈，火灾温度仍很高。针对该阶段的特点，应注意防止建筑构件因较长时间受高温作用和灭火射水的冷却作用而出现裂缝、下沉、倾斜或倒塌破坏，确定消防人员的人身安全，并应注意防止火灾向相邻建筑蔓延消防应急照明和疏散指示系统技术规范一般要求5.1应为符合国家标准和有关准入制度5.1.1 消防应急照明和疏散指示系统设计时，的产品。应根据建筑物的用途、建筑规模、使用人员特

隧道火灾应急预案

隧道火灾应急预案指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的应急管理、指挥、救援计划等。小编整理的关于隧道火灾应急预案，供参考！ 1.1不论灾情大小，隧道内已无法通车，可能引发再次交通事故，增加事故严重程度； 1.2车辆火灾引起的浓烟充斥隧道，对人体造成不同程度伤害； 1.3火势严重情况下车辆难以疏通，可能存在人员伤亡。 2.1．监控人员发现隧道内车辆事故火灾，立即采用有线广播告知来往车辆，同时切换交通信号灯和可变情报板做好一切临封道工作； 2.2．立即拨打119报警； 2.3．同时通知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车, 并通知半山管理站领导和相关收费站,根据现场反馈情况，将灾情发展情况通知站长和公司领导； 2.4．当班人员带上必备器材，开启工作车辆警灯，并鸣警笛全速驶向事故区域； 2.5当班人员配合交警视具体情况，进行交通管制，按要求设

置临时标牌和锥形标； 2.6当班人员视情况营救伤员，在公安消防到达前尽量采取相关措施稳定火灾、火势，待其赶到以其为主，并协助其进行救援工作； 2.7其余人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。 2.8事故处理后，当班人员协助公路养护人员搞好现场残留物清除工作； 2.9当班人员撤走交通管制工具，交警负责恢复隧道正常交通，根据情况通知监控人员切换交通信号灯和可变情报板等交通诱导标志恢复隧道正常行车模式。 2.10监控人员通知相关收费站，隧道恢复正常交通； 2.11相关人员做好事故（火灾）事故处理过程及结果的记录。 1.1 高速公路隧道交通安全现状。当前大多数高速公路隧道处于地形复杂的山区，其发展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上气候等自然因素的影响、地处偏远的特征，使得高速公路隧道工程的管理运营难度相当大，近年来，隧道交通事故发生的频率不断增大，许多隧道已经成为事故高发区，其后果对高速公路的影响比一般路段的事故要来的大，并且救援难度也更大，因此，做好高速公路隧道事故应急预案管理是相当迫切的。 1.2 隧道施工过程中的应急需要。现阶段隧道在施工过程中也

砖木结构建筑火灾扑救参考文本

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砖木结构建筑火灾扑救参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。砖木结构建筑是指以砖外墙，木质门窗、屋顶、梁、柱、楼板构成的单层、多层房屋。一、基本特点 1．种类多、使用范围广。 (1)按用途分。①民用建筑：如住宅、机关、医院、学校、商店、旅馆、饭店、影剧院、礼堂、体育馆等。②工业建筑：如各类厂房、仓库等。③农用建筑：如粮仓、棉仓、机耕农具房、排灌站、暖房等。 (2)按建筑层数分类。有单层、多层两种。多层一般不超过5层。少数砖木结构建筑有地下室，多数最上层有闷顶。 (3)按建筑形式分类。民用建筑中，住宅建筑大部分是

单元式；公共建筑如机关、学校、医院、旅馆等，多数是走廊式。 2．砖木结构建筑基本上是以砖和木材为主体建造的。 3．老式砖木结构建筑多为可燃空心隔墙、木地板，建筑毗连、通道狭小、楼梯陡、走廊窄、人员多。二、火灾特点 1．燃烧猛烈、蔓延迅速。砖木结构建筑的门、内隔墙、楼梯、楼板，都是用木质等可燃材料，发生火灾后，火势会在房间内沿可燃构件和物品蔓延，一旦火势烧穿门、窗、吊顶(天棚)或房盖，火势会迅速发展蔓延。 2．易形成立体火灾。砖木结构建筑的楼房起火后，火势除迅速向水平方向蔓延外，垂直蔓延情况(层间、顶层向闷顶)突出，易形成立体燃烧。 3．建筑易垮塌。砖木结构建筑，是用木材作为梁、柱、楼板，一旦发生火灾，梁、柱、楼板燃烧，在一定时

建筑火灾烟气控制浅谈

建筑火灾烟气控制浅谈摘要：本文首先对建筑火灾烟气流动过程进行了分析,介绍了着火房间内外的压力分布情况,着火房间门窗开启时的气体流动情况以及烟囱效应,进而分析烟气的质量生成率、温度及分布情况、风和建筑通风系统对烟气流动的影响情况，最后对提出了烟气控制的几种方式，并分析比较。关键词：建筑火灾，烟气流动，烟气控制 1建筑火灾烟气流动的分析建筑物内烟气的流动在不同燃烧阶段表现是不同的。在火灾发生初期，烟气由于其温度高且密度小，便会伴随着火焰向上升腾，遇到顶棚后，则转为水平方向的层流流动。试验研究表明，这种层流状态可保持40-50m。烟气沿着顶棚流动时，如遇到梁或者挡烟垂壁就会反向流动，并逐渐在顶棚聚集，直到烟气的厚度超过挡烟物体时，就会绕过挡烟物体流到其他的空间。此阶段，烟气扩撒速度约为0.3m/s。轰然发生前，烟气扩散速度约为0.5-0.8m/s，此时烟气层厚度已充满走廊高度的一半。轰燃发生时，烟气的喷出速度可达每秒数十米。当然，烟气在垂直方向上的流动也是很迅速的。实验证明，烟气在垂直方向上的流动速度要比水平方向流动速度快很多，一般可达3-5m/s。烟气的流动通常遵循由压力高的地方向压力低的地方流动这个基本规律，倘若房间内为负压，那么烟气就会通过通风口进入室内。 1.1着火房间内外压力分布着火房间内外压力分布如图1所示。阴影区域为着火房间内外的隔墙，阴影区域右侧为着火房间，左侧为室外，相应的气体温度分别为t n，t w，相应的密度分别为ρn，ρw，房间高度，即从地面到顶棚的垂直距离为H0。下面是以地面为基准面，来分析垂直方向上着火房间内外的压力分布情况。图1 着火房间内外压力分布令着火房间内外地面上的静压力分别为P1n，P1w，则距地面垂直距离为h处的室内外的静压力分别为室内室外地面上室内外的压力差为距地面h处的室内外压差为顶棚上的室内外压差为研究结果证明，在垂直于地面的某一高度位置上，必然会出现室内外压力相等的情况，即室内外压力差为0，通过该位置的水平面就是该着火房间的中性面(层)，令中性面距地面的高度为h1，则有：当火灾发生时，室内的温度必然会高于室外的温度，即t n>t w，所以(ρn-ρw)>0。因此，就会得到: 1在中性层以下，即h

高速洞寨隧道出口火灾应急预案演练

高速洞寨隧道出口火灾应急预案演练集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

高速洞寨隧道出口火灾应急预案演练一、演练目的: 为提高我项目部在施工现场任何地方发生重大火灾事件的情况下应急救援队伍的快速反应和实战能力，积极开展“安全质量达标”活动，我项目部在4月10日进行一场重大火灾应急救援实战演练，把“安全质量管理达标”活动推向高潮。二、演练地点及时间：演练地点：洞湾隧道出口演练时间：2011年4月10日演练事件：重大火灾演练单位：仁赤高速公路RCTJ-12合同项目部三、应急救援准备： 1、物资和设备准备：

（1）、救援物资和设备：三角警旗100m，口哨2只，扩音器1个，对讲机4个，手机每人1部，急救箱1个，抢救担架2付，救援车1辆，灭火器4个，消防桶若干，消防沙若干，消防铲4把，消防车1辆，各类救援食品1箱；分别标识“应急抢险专用”。（2）、实战演练物资和设备：照相机1部，摄影机1部，指挥车2辆。 2、人员准备：观摩人员：监理3人（彭学仲）（阙士兵）（易波）；宣传人员：总队2人（文林松）（王志鹏）演练人员：隧道队配合13人（石正益）（占小明）（胡坤）（焉七龙）（申旺）（杨大斌）（伍又恒）（朱兆华）（张毅）（赵勇）（刘春）（龚林）（王华杰）。

警戒、疏导等其他补充人员：隧道队安排5人（张文京）（赵帆）（周刚）（侯国辉）（韦秋明）。指挥、报告各1人（蒋胜利）记录人员1人（段聂云）共计：22人。四、人员分工: 1、应急救援演练总指挥（蒋胜利），负责紧急事件现场救援指挥工作。 2、应急救援演练抢险组组长（邓兆能），组员：（张军）（龙世桥）（范楚平）（张凯鹤）。 3、应急救援演练技术处理组组长（张树），组员：（刘盛元）（刘建）。

谈高速公路隧道火灾及其应急措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 谈高速公路隧道火灾及其应急措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3443-85 谈高速公路隧道火灾及其应急措施 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。【摘要】介绍了隧道火灾发生的原因及危害性,对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分析,并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行说明。【关键词】高速公路;隧道火灾;应急措施 1 隧道火灾的原因及隐患 1.1 隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。隧道火灾原因大致有以下几个方面。 1.1.1 车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、

电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。 1.1.2 车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。 1.1.3 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。 1.2 隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。 1.2.1 通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。 1.2.2 缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观

高层建筑火灾扑救应注意的几个关键问题

高层建筑火灾扑救应把握的关键问题一、人员疏散及火场救生（一）高层建筑火灾具有以下特点：（1）建筑物高，楼层多，垂直疏散距离远，疏散的时间长。（2）人员集中，疏散设施少，高温、热气流使人难以忍受，无所适从，惊慌失措，在惊慌中争相逃命、互相拥挤，又可造成疏散中的践踏伤亡。（3）高层建筑火灾时，浓烟、毒气能使受害者视线不清，易造成中毒，神智不清；（4）起火时，普通电梯不能做安全疏散用。（5）燃烧速度快，烟气蔓延迅速，搜救时间紧迫。据测定，在火灾初期阶段，空气对流烟气在水平方向扩散速度为0.3米/秒；在火灾燃烧猛烈阶段，高温热对流烟气在水平方向扩散速度为0.5--3米/秒。一座高度为100米的高层建筑，在无阻挡的情况下，半分钟左右就能扩散到顶层。据测定，一名健康的战斗员登上11层楼时，负重后情况下心率为180次／分，呼吸48次／分；而登高前测试的正常心率为72次／分，呼吸16次／分。试验证明，一名体魄健壮的人，心率超过180次／分，呼吸超过40次／分时15分钟后就失去了活动能力。因此，高层建筑火灾中人员疏散及火场救生成为我们应把握的关键问题之一。（二）楼层火灾扑救过程中几种救人方法 1、缓和救人术，当楼房火灾面积较大，楼房的受火围困人员较多时，可先引导、疏散受困人员到安全地方，然后再设法转移到地面。

2、转移救人术，街面楼房和公寓式楼房往往一个单元一座楼。当某单元发生火灾时，可引导被困人员从屋顶到另一单元的楼梯转移到地面，也可以通过比邻阳台转移到另一单元进行疏散抢救。 3、架梯救人术，利用云梯、曲臂车、三节或二节拉梯、挂钩梯、单杠、摇梯等登高工具，及时迅速架设，抢救楼房受困人员。 4、绳、管救人术，利用室外排水管或安全绳实施抢救。 5、控制救人术，用水枪控制楼梯、楼梯间的火势，引导受困人员疏散下来。 6、缓降救人术，发现有人急欲纵身跳楼，应立即将气垫充满气体，随时调整方位，抢救人命。二、火场供水高层建筑火灾扑救，在供水过程中，应遵循两个原则：一是先使用固定、半固定灭火设备，后启用移动灭火设备；二是最大限度地发挥消防车的供水能力。三是保证迅速而不间断供水。（一）高层建筑火场供水的程序 1、消防中队到达高层建筑火灾现场，消防队员应乘消防电梯（沿楼梯跑步）到达着火楼层（在着火层的下一层设立火场指挥部），利用远距离启动设备启动固定消防泵（一般情况下，利用消火栓箱处设置的消防按钮），使用室内消火栓、水幕、雨淋灭火设备控制或扑灭火灾。

透析高速公路隧道火灾及其应急措施(通用版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 透析高速公路隧道火灾及其应急措施(通用版)

透析高速公路隧道火灾及其应急措施(通用版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。摘要：介绍了隧道火灾发生的原因及危害性，对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分析，并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行说明。关键词：高速公路隧道火灾应急措施一、隧道火灾的原因及隐患 1、隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知，造成火灾事故的原因是多方面的。隧道火灾原因大致有以下几个方面。车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低，极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂，发生交通事故导致火灾的。

车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过，他们所载的货物有可燃的或易燃的物品，可能会因各种原因引发火灾。另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。 2、隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现，当前不少隧道由于设计和管理差错，存在以下火灾隐患。通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品，由于隧道内通风排气道少，必然通风不畅，温度上升快，许多有害气体都滞留在隧道内，不但伤害人体健康，而且遇到高温和名火，及易发生火灾和爆炸，造成重大损失。缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较优美，结构各不相同，高度和密度也各异，但都缺少紧急进出口道。不少公路只能从两端进出。有些隧道虽然有少量进出口道，但标志不醒目，一旦发生火灾，不但消防和救护车辆无法到现场，遇难者也难逃出，必然造成重大损失。防火救护设备少:不少隧道内缺少灭火水源和灭火器，消火栓间隔太远，救护工具也很少。一旦发生火灾，现场人员无法及时灭火救灾。此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。如国际消防技术委员

典型建筑火灾扑救的基本方法(精)

典型建筑火灾扑救的基本方法 1.人员密集场所火灾——影院火灾的对策 (1)、进入影剧院、礼堂内部灭火的人员，要时刻注意房盖、吊灯有无塌落的迹象。吊灯掉落时间一般在起火后15～20 min。 (2)、为了防止屋盖等塌陷伤人，水枪阵地设置应避开观众厅和舞台中央部位。(风险管理世界网-安全员之家) (3)、登高灭火人员，要注意防止发生滑落事故;在前沿灭火和深入内部侦察、救火的消防人员，要搞好防护工作。 (4)、为了防止被救人员重返火场造成重复救人或人员伤亡。应制止一切非战斗人员进入现场。 (5)、关键水枪阵地的设置应同步完成。避免力量部署失调，出现空档，而造成火势流窜。 (6)、夜间影剧院发生火灾要注意火场照明。 2.扑救地下建筑的基本方法 (1)、利用固定设备。把安全工程师站点加入收藏夹 (2)、深入地下近战。 (3)、地面喷射灭火。 (4)、封闭窒息火焰。 (5)、采取排烟措施。 3.地下建筑的人员逃生地下建筑发生火灾时，由于面积有限，排烟口也不会正好在起火处的垂直方向，加上人们在生疏的地方对自己处的位置和方向也不易分辨，又怕被烟和火围困，就会十分恐慌。这时，请不要惊慌，除了冷静地用就近的灭火器扑救时，趁着烟较少的时候，沿着烟扩散的方向走，就会知道出口的方向;或跟着人群走，也会知道出口方向。如果地下已经充满了烟，应尽快把身体移向墙壁，哪怕周围一片黑暗，也要用手摸着墙壁俯着身体走向出口处。 4.高层建筑火灾扑救的基本方法

扑救高层建筑火灾的战斗措施： (1)、利用内部固定消防设施，立足自救。 (2)、适应立体作战需要，部署消防力量。 (3)、火场侦察。 (4)、进攻路线的选择。 (5)、供水措施。 (6)、高层建筑的灭火战术。 (7)、防排烟措施。 5.高层建筑的人员逃生高层建筑人员的逃生可以采取以下措施： (1)、利用避难层或疏散楼梯逃生。 (2)、利用楼房的阳台、落水管和避雷管线进行逃生。 (3)、封闭房间门窗的缝隙，阻止烟雾和有毒气体的进入。 (4)、用绳子或床单撕成布条连接起来，把一端捆扎在牢固的固定物件上，顺另一端落到地面。

隧道突发事件应急预案.

隧道突发事件应急预案为了切实加强管理，维持***（隧道名称）隧道的正常运营，确保承赤高速公路安全畅通，特制订本预案。一、目的为及时有效处置隧道内的突发公共事件，迅速排除险情，保障隧道安全畅通，建立统一、高效、规范的隧道突发公共事件应急指挥、保障和防备体系，全面提高路政队伍应对突发公共事件的能力，最大限度减少人员伤亡及财产损失，即启动本预案。三、类别划分本预案所称突发公共事件是指突然发生、造成或者可能造成隧道交通中断或较长时间阻塞，及隧道附属设施丧失正常使用功能，出现重大人员伤亡、财产损失，危及隧道正常运行安全的紧急事件。（一）事故灾难。主要包括隧道运营管理中发生的各类安全事故、火灾事故、危险化学品泄露事故、环境污染事件等，对隧道安全运行造成严重影响。（二）车辆交通事故。主要包括影响高速公路正常通行的大、中、小型客车交通事故等。四、应急组织机构及职责（一）支队成立安全保畅协调领导小组：组长：马忠副组长：王国辉成员：苗建军郑志中李志刚应急领导小组办公室设在支队综合办公室；应急指挥分中心设在支队长办公室。（二）职责 1.应急领导小组具体职责：实时掌握隧道各种突发事件情况，按上级指令结合本部门权限启动与终止隧道应急预警状态和应急救援行动。 2.应急领导小组办公室职责：组织起草、修订支队突发公共事件应急预案和相关制度、办法，完成应急工作领导小组交办的其他工作。五、预警级别的划分按应急启动级别从高到低设定为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级四个响应等级。特别严重（Ⅰ

级）、严重（Ⅱ级）、较重（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）四个响应等级，并分别采用红色、橙色、黄色、蓝色加以表示。（一）Ⅰ级（红色）启动标准。因隧道内运输危险化学品发生严重泄露，致使隧道无法安全通行的；隧道内发生火灾造成无法通行的；发生严重影响隧道运营安全、并造成人员死亡、短时间难以恢复正常工作秩序的安全事故;以及社会安全事件。（二）Ⅱ级（橙色）启动标准隧道内发生特大交通事故或重大交通事故严重影响隧道运营安全、并造成人员严重伤害的安全事故；（三）Ⅲ级（黄色）启动标准隧道内发小型交通事故，造成交通拥堵的，并造成人员受到伤害的安全事故；当气象部门发出严重影响行车安全预警信息的；隧道东西口出现浓雾、大雪和沙尘暴等恶劣天气，或雪后隧道东西口路面大面积结冰的；隧道附属设施遭到破坏，丧失正常使用功能的。（四）Ⅳ级（蓝色）启动标准隧道发生一般交通事故，无人员伤亡，未造成交通拥堵的。六、应急响应（一）Ⅰ级预案（危险品事故、大、中、事件预案）危险品救灾预案 1.接到隧道内发生事故报警后立即组织路政队员赶赴事故现场。 2.赶到事故现场后要求发生危险品事故车辆的司乘人员立刻下车，并立即疏散被困车辆，引导被困人群撤离隧道，若事故现场有人严重受伤，现场交警或路政人员打电话向附近县城（写上具体县城名称）的120求救。 3.进入隧道处理现场，并检查可否恢复通车。 4.若可以通车，则通知监控中心恢复隧道交通。（二）Ⅱ级预案（重大交通事故救灾预案）重大交通事故救灾预案 1.接到报警后，支队立即从进口将车停放在事故点后的横通道附近，徒步穿过该横通道赶往事故现场 2.赶到事故现场后打开隧道东口和西口活动护栏，在隧道东西口活动护栏处、隧道口、

高层建筑火灾扑救的难点(通用版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改高层建筑火灾扑救的难点(通用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

高层建筑火灾扑救的难点(通用版) （1）楼层较高，攀登困难目前，全国已建最高的上海环球金融中心高达492米，上海中心大厦的设计高度为632米，而从我国目前的消防设备的配备来看，在扑救高层建筑火灾的过程中，能使用的高科技消防设备还比较少，比如，消防直升飞机、空中救护设施等。在50米以上的部位发生火灾，如果出现因电力中断导致消防电梯无法使用的情况，消防人员就只能全副武装从室内楼梯间登上楼层进行灭火，而与此同时被困人员则要从楼梯间向下疏散，致使两者发生对撞，影响消防人员登梯速度，贻误了灭火救援的时机。（2）疏散途径少,疏散难度大高层建筑发生火灾时，垂直交通工具主要是电梯。一般客用电梯没有防烟、防火、防水等措施，火灾时必须停止使用。消防电梯

又主要为消防队员扑救火灾专用，消防云梯车的高度也有限，所以火灾时有限的楼梯间(一般仅设两部)是室内人员垂直疏散的惟一途径。一般的高层建筑办公楼，平均容纳4000~5000人；高度超过300米的高层建筑，可容纳数万人。因垂直疏散通道有限，疏散距离长，人员疏散需要相当长的时间，同时火灾现场大量浓烟，造成人员中毒，降低火场能见度等不利因素，增加了人们在逃生时产生的恐惧、慌乱感，极易发生人员拥挤堵塞，影响疏散。（3）灭火救援装备的制约当前我们部分地区现有的消防车辆装备很难满足高层建筑灭火救援任务的需要，云梯消防车等特殊消防车辆也只能接近相应高度的火灾区域进行灭火。有的楼内的消防设施根本用不上，使扑救楼内火灾难度加大，这说明在建高层建筑内部的消防设施缺乏是火灾难以控制的主要原因。另外，在建高层建筑施工现场通道狭窄，甚至有些材料堆跺堵塞了消防通道，消防车难于接近起火点。缺少消防电梯及其他辅助登高设备，消防人员不能及时到达着火层展开扑救，消防器材也不能得到及时补充，且内部情况复杂，战斗展开困

地下建筑火灾中的烟气特点及加强控制分析通用范本

内部编号：AN-QP-HT448 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 地下建筑火灾中的烟气特点及加强控制分析通用范本

地下建筑火灾中的烟气特点及加强控制分析通用范本使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。引言随着经济的发展以及人口的增长,城市的用地正在逐渐的紧缺,人类在不断的拓展生存空间,一方面向高层空间发展，建起了许多高层或超高层建筑;另一方面又向地下空间发展，建起了各种用途的地下建筑。两类特殊建筑一旦发生火灾，将会给人们的生命和财产带来巨大的伤害和损失。表一给出了2001和20xx年高层建筑与地下建筑火灾伤亡和财产损失数据。由表可知，地下建筑火灾次数虽然只是高