船舶防火与灭火课件

三、丙类火 (C 类火 ) 可燃气体着火称为丙类火。 如液化石油气、天气及各种可燃性气体所引起的 火灾。这类火特点：易燃易爆性大 , 爆炸的危险 性比乙类火大。其较适宜的灭火剂为卤代烷及干 粉。 四、丁类火 (D 类火 ) 可燃金属引起的火灾称为丁 类火。如轻金属中的钾、钠、锂等所引起的火灾。 这类火的特点是：燃烧温度极高 , 不准用水扑救 , 可用金属型干粉7150( 特殊干粉 ) 或砂土扑救。 对于电气火灾 , 如电机、电器设备等着火 , 此 类火并不划分在哪一类。其灭火的原则 ： 首先 切断电源 , 断电后的电器 灾可作为甲类火扑救 , 如无法断电 , 应采用不导电的卤化烃、 干粉和二 氧化碳等灭火剂加以扑救。
三、冷却法 降低燃烧物的温度 , 使燃烧温度低于燃烧物 质的燃点温度时 , 火因失去热量而熄灭。如用水、 二氧化碳等直接喷洒在燃 烧物上来降温灭火 : 又 可用水对火源附近的可燃物进行喷射降低温度 , 阻止火灾的蔓延。 四、抑制法( 又称化学中断法或中止法） 就是使用灭火剂渗入到燃烧反应中去 , 使助 燃的游离基消失 , 或产生稳定的或活动性很低的 游离基 , 使燃烧反应终止 , 如卤化烷灭火剂等。
第二节 灭火对象及注意事项
一、水 1. 灭火对象 (1) 水用于扑灭一般固体物质的火灾。 (2) 喷雾水枪喷出水雾能罩住燃烧物 , 吸热后形成蒸汽窒 息火焰 , 可用于扑灭原油、重油的火灾。 (3) 水柱或水雾能对油舱壁、甲板及油柜表面进行冷却和 保护消防人员免受火辐射热的灼伤 , 使消防人员可以更 加接近火场。 2. 灭火注意事项： (1) 轻金属 : 遇水生成氢气 , 并能放出大量热量 , 使氢气 自燃或爆炸。(2) 三酸 ( 硝、硫、盐酸 ): 引起酸液发热 和飞溅 ,危害严重。(3) 碳化钙 ( 电石〉 : 遇水生成乙炔 快 , 放热易爆炸。(4) 油类 : 对闪点低于 60 度的易燃液 体 , 采用水雾灭火效果极差。(5) 未切断的电气设备火 灾。
第二章 燃烧
第一节 燃烧实质
燃烧是一种放热、发光的剧烈的化学反应。
第二节 燃烧条件
一、燃烧三要素 燃烧不是随便发生的 , 而是要有一定条件。人 们从实践中发现 , 燃烧必须同时具备三个基本条 件 ( 或叫三要素）,缺一不可。这就是 : 可燃物、 助燃物---空气中的氧、着火源。 燃烧原理：在某些情况下 具备了燃烧的三个 条件，但不一定能发生燃烧。要燃烧首先必须使 可燃物质与氧有一定的数量的比例。其次必须供 给足够的氧气否则燃烧也不能发生。
四、卤代烷 ( 卤化烃 ) 灭火剂 卤代烷是以卤素原子取代烃分子中的部分或全部氢原子后得到 的一类有机化合物的总称。（我国使用1211） 卤代烷灭火剂的特点： (1) 灭火速度快 当足量的卤代炕通过适当喷嘴喷入燃烧区域时 , 能很快 在空间形成均匀的浓度并与火焰接触 , 其灭火时间在 1 秒钟 之间。 (2) 灭火用量省 卤代烷灭火剂与二氧化碳相比灭火效果约高 5 倍左右。 (3) 卤代炕具备灭火后不留疤迹 , 绝缘性好的特点 , 用于 仪表、电器等火灾效果好。 卤代烷灭火剂的灭火原理： (1) 对燃烧的化学反应起负催化作用（夺取燃烧中的氧和氢氧游离 基） (2) 能有效地防止复燃。
第三章 火的分类及灭火
第一节 火的分类 根据各种不同可燃物质 , 它们燃烧所产生的火有不同的分类 , 比较老的分类方法 , 将火分为三类 , 即甲类火 ( 普通固体 可燃 物火灾 ) 、乙类火 ( 可燃液体火灾 ) 及丙类火 ( 电器火灾 ) 。 从 1981 年开始 , 国际海事组织采用欧洲共同体的火灾分类法 , 将火分为四类 : 一、甲类火 (A 类火 ) 普通可燃固体着火称为甲类火。如木材、 棉花、绳索、衣服和煤炭等的着火。特点：易复燃。多采用水 扑灭。 二、乙类火 (B 类火） 可燃液体或可溶的固体着火称为乙类火。 如石油、油漆、酒精和动植物油脂等的着火。这类火只限于表 面燃烧,但有爆 炸的危险,这类火的特点是燃烧速度很快,温度 也高且易爆炸。多采用干粉、泡沫、二氧化碳、卤代烷等来扑 灭。油类比重比水小,还会在水面漂浮而使火灾扩散。
第二节灭火方法
燃烧必须具备三要素 , 并且使三要素相互结合、相互 作用。而灭火方法就是使这三个要素不相互发生作用。 一、隔离法 如果不存在可燃物质 , 火就肯定燃烧不起来。隔离 法就是将可燃物质从燃烧的地方移走 , 将火与可燃物 质隔开 ; 或迅速 将燃烧物转移到安全地点或投入海中 , 或拆除火场附近的易燃 物质 , 或关闭可燃气体或可燃 液体的阀门等等 , 都是采取隔离法进行的灭火措施。 二、窒息法 使可燃物质与空气隔绝 , 火因缺氧而窒息 , 达到灭 火的目的 , 这种方法称为窒息法。如用不燃的石棉毯、 泡沫、干粉、砂子等覆盖在燃烧物表面,使空气中的 氧起不了助燃作用。
船Hale Waihona Puke 防火和灭火第一章 概论 一、船舶的特点与火灾的关系
船舶载货物中可燃、易燃货物较多 , 船舶机器中的电力、动力设备中,储油柜及 输油管内存有大量燃滑油:船舶起居处所的 内装修和船员的日常生活用具大量采用木 材、化纤、塑料等可燃易燃材料 ,使船上 潜伏较大的火灾危险 性 , 同时船舶在航 行、停泊、检修、装卸货中操作不当及船 舶机电设备的故障 , 极易引发火灾。
三、自燃 ( 一 ) 自燃可燃物质在空气中未接触明火源 , 在一定 温度时发生的燃烧现象。 ( 二 ) 自燃点可燃物质能发生自燃的最低温度。 根据热的来源不同 , 物质的自燃可分为两种 : 一是本身自燃 : 二是受热自燃。 1. 本身自燃 ： 系指某些物质在没有外来热源作用 , 而是由于其本 身内部的生物、物理或化学的作用而产生热 , 在一定的条件下 , 积热不散、温度升高 , 达到该物质的自燃点而发生的自行燃烧 , 叫本身自燃。 2、受热自燃：指物质被加热到一定温度时，不用外界明火作用引 起自行燃烧现象叫受热自燃。 四、爆炸与爆炸极限 1. 爆炸物质发生变化的速度不断急剧增加 , 并在极短时间内突 然放出大量的热和机械能的现象。爆炸时 ,温度和压力急剧升 高 ,发出光和声 ,产生爆炸和推动作用。 爆炸有核爆炸、化学爆炸、物理爆炸三种。
船舶一旦发生火灾 , 由于船体内部结构复杂、 分舱多、通道狭窄、货物密集、回旋余地小 , 使火灾的施救工作活动范围受到影响和限制。 因此扑救条件较陆上恶劣,造成的损失也就较大。 有时航行中遇上大风浪 , 附近又无救助 , 或有邻 船却无法靠拢 , 往往不可能得到外界的及时援 救 , 仅能依靠船上现有的人力和设备进行自救 , 这样更增加了扑救的难度 , 火灾难以扑救。所 以火灾对船舶的安全威胁很大 , 易造成重大损 失 , 甚至严重影响海洋环境。
2. 驾驶台的行动 驾驶台在接到报告后应立即发出救火紧急信号。 3、灭火现场 大副为现场总指挥,到达现场后,首先要关闭通风 口,侦察火情,查明火源及部位 ；燃烧物的数量 ；以 及火焰蔓延方向是否威胁到人的安全。
三、船舶火灾预防与船员个人和群体素质的关系
" 预防为主 , 防消结合 " 的八字方针 , 是消防工作的 普遍原则 , 无论 " 防 " 还是 " 消 ", 人的因素是第一位。 " 人 " 作为消防行为的主体 , 在船舶上更决定了对船 员个人和群体的特殊要求。
五、化学干粉灭火剂 干粉灭火剂（又称粉末灭火剂 ), 是一种干燥的、易 于流动的微细固体粉末。它是由灭火基料 ( 如碳酸氢 纳一小苏打、碳酸氢钾、磷酸铵等 ) 与适量流动促进 剂和防潮剂等添加剂 ( 滑石粉、云母粉、石英粉、硬 脂酸镁、磷酸钙等 ), 研制成极为细微的干燥固体粉末。 1. 干粉灭火剂的特点 : 干粉灭火剂具有灭火效力大、速度快、无毒、不 干粉腐蚀、不导电、久储不变质等优点。 2 化学干粉的灭火原理 : （图片按钮） 干燥的细微固体粉末 , 装在机筒内 , 使用时靠压缩 的二氧化碳或氮气这类惰性气体推动喷射。当大量的 粉末以雾状形式 喷向火焰时，可以大量的吸收火焰中 活性基因，使其数量急剧减少，并中断燃烧的连锁反 应从面使火焰熄灭。
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灭火作用
（1）窒息作用 . (2) 冷却作用。 (3) 隔热作用。
三、二氧化碳灭火剂 二氧化碳是一种稳定的化合物 , 是一种 无色无嗅的隋性气体 , 与空气的密度比约为 1:1.5 。本身不燃、不助燃、易于液化、制造 方便 , 且便于储存。所以 , 二氧化碳在消防上 目前仍是常用的有效灭火剂。（-78.5） CO2的灭火原理 : (1) 窒息的作用。(2) 冷却 作用 （图片按钮）
第四章 灭火剂的种类及其 扑救的火种
第一节 灭火剂 在燃烧过程中 , 能有效地破坏燃烧条件达到中止燃烧目的的物 质 , 称为灭火剂。常用的灭火剂有水、泡沫、二氧化碳、 卤 代烷、化学干粉等。 一、水 水是常用的灭火剂 , 在灭火中广泛应用 , 取之不尽、用之不 竭。各种船舶都设有水消防系统。水具有下列灭火作用 : 1. 冷却作用。 2. 隔绝空气起窒息作用。3. 水力的冲击作用。 （A类火） 二、泡沫灭火剂 （图片按钮） 能与水混溶并可利用化学方法或空气一一机械方法产生灭火 泡沫的药剂 , 称为泡沫灭火剂。（有化学泡沫、空气泡沫、蛋 白泡沫、抗溶性泡沫等）
1、可燃物质 能在空气或其他氧化剂中发生燃烧反应的物质称 为可燃物质。可燃物质分为固体、液体和气体 , 在 三种形态的可燃物质中 ,可燃气体最易燃烧 ,而可燃固 体或可燃液体是先气化后燃烧。如木材、煤炭等是在 其受热分解出水汽、气体和碳之后才燃烧 : 石蜡、 沥青等受热后熔化,然后再变成气体而燃烧 。 2. 助燃物质 与可燃物质相互结合能导致燃烧的物质都叫助燃 物质。氧气本身不会燃烧 , 所以不是可燃物质,但没 有它就引不起剧烈的氧化反应,也就没有燃烧 ,所以 氧是起帮助燃烧作用的,人们把氧称为助燃物质。 3. 着火源 凡能引起可燃物质燃烧的热能源都叫做着火源。
二、船舶安全防火控制和灭火程序
一、防火控制 船舶在营运中发生火灾 , 由于灭火难度 比陆上大 , 因此为了保障船舶安全营运,必 须认真贯彻消防八字方针,即 “ 预防为主 , 防消结合 ” 的原则 , 充分利用现代船舶装 备的各种消防 设备、器材有的放矢地做好 船舶安全防火控制。 包括:1、控制可燃物质控制。2、通风控制。 3、热源 ( 火源〉控制。