第13章-行驶系教学提纲

第13章-行驶系
二、行驶系的结构形式
1.轮式行驶系: 直接与路面接触的部分是车 轮。
2.半履带式和车轮-履带式：行驶系中直接 与路面接触的部分既有车轮又有履带
3.全履带式：行驶系中直接与路面接触的 部分是履带
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三、轮式汽车行驶系组成
由车架、车桥、车轮、悬架等组成
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四、悬架的分类
• 两大类：非独立悬架和独立悬架
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1.非独立悬架
• 整体式车桥相配合 • 特点：结构简单，成本低，车轮定位参数
变化小，在货车和一些大客车上普遍采用
车架
悬架
车桥 车轮
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车架
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一、车架的功用及类型
功用 1. 汽车车架俗称“大梁”，汽车的基体
2. 车架的功用是支承、连接汽车的各总成， 并承受载荷。
3. 车架通过悬架装在车轮上。有的客车和轿 车采用承载式车身
结构形式
边梁式、中梁式（或称脊骨式）和综合式。
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悬架
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一、悬架的功用
1.连接车桥和 车架； 2.传递各种力 和力矩； 3.缓冲、减振、 导向及稳定
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二、悬架的结构组成
1. 弹性元件:承受垂直载荷，缓和冲击 2. 减振器:减振 3. 导向装置:传力、导向 4. 横向稳定器：辅助弹性元件，以防横向倾斜
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二、轮 胎
（一）轮胎作用分类 1. 作用：承重、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ冲减振、
保证附着性 2. 分类（充气轮胎） （1）按工作气压分：高压
胎（0.5-0.7MPa）、低 压胎（0.2-0.5MPa）、 超低压胎（0.2MPa以下） （2）按结构分：有内胎和 无内胎
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1．前轴：断面一般是工字形，两端通孔装主销。 2．转向节：是一个叉形件，轴颈安装车轮。 3．主销：铰接前轴及转向节，转向节绕其旋转 4．轮毂：支承在转向节轴颈上
主销
前轴
转向节
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三、转向车轮定位
•功用：使汽车转向轻便、行驶平稳、减少机 件磨损 •转向轮定位（前轮定位） 指转向轮、转向节 和前轴三者之间与车架必须保持一定的相对安 装位置 •前轮定位包括：主销后倾、主销内倾、前轮 外倾及前轮前束
定义 •主销前轴安装,上 端略显内倾斜。 •主销内倾角ß
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主销内倾的作用原理
• 使前轮自动回正，转向轻便 • 一般ß 为50一80
ß
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主销后倾和主销内倾的作用关系
•都使汽车转向自动回正，保持直线行驶 •主销后倾的回正作用与车速有关，而主销 内倾几乎与车速无关。 •高速时主销后倾的回正作用起主导，而低 速则主要靠主销内倾起 •直行时偶遇冲击而偏转时，也主要靠主销 内倾
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一、车桥功用和类型
车桥（车轴）：通过悬架与车架或承载式车身 相连，两端安装车轮
作用
传递力及弯距和扭矩
分类
•根据悬架结构
整体式（采用非独立悬架） 断开式（与独立悬架配用）
•根据车轮作用
转向桥、驱动桥 转向驱动桥和支持桥
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二、转向桥
主销 前轴
转向节
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一、车轮与轮胎的功用
1. 支承整车的质量 2. 缓和由路面传来的冲击力 3. 产生驱动力和制动力 4. 使车轮保持直线行驶的方向 5. 承担越障提高通过性的作用
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二、车轮
（一）车轮的组成和构造：
1.盘式车轮的构 造：主要由挡圈、 辐板（轮盘）、 轮辋及气门嘴孔 组成
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3.前轮外倾
a
定义
前轮的旋转 平面上方略 向外倾斜。
前轮外倾角： a为l0左右
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前轮外倾的作用
• 提高前轮工作的安全性和操纵轻便性。 • 可与拱形路面相适应。 • 前轮外倾角是由转向节的结构确定的。
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4.前轮前束
（1）定义:前轮安装
时，前轮略向内束。
B
（2）前束值:A-B为
0～12mm
（3）作用：消除前
A
轮外倾不利影响
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四、转向驱动桥
桑 塔 纳 轿 车 的 转 向 驱 动 桥
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结构特点 1）半轴、主销分两段 2）转向节轴颈做成空心
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五、支持桥
•支持桥属于从动 桥 单桥驱动的三 轴汽车，后桥设计 成支持桥 挂车上 的车桥也是支持桥 发动机前置前驱动 轿车的后桥也属于 支持桥
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车轮与轮胎
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1.主销后倾
定义: 主销装于前 轴，上端向 后倾斜倾。
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主销后倾的作用
• 主销后倾角r • 使车轮自动回
正 力矩M＝FL • —般r<30 • 主销前倾
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2.主销内倾
应用较少
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（三）综合式车架
由边 梁式 和中 梁式 车架 联合 构成
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（四）无车架式（承载式车身）
• 一般家用轿车均为承载式车身。
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车桥
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二、车架的构造
（一）边梁式车架的构造
1. 两纵梁 和若干横 梁组成
2.纵梁断 面一般为 槽型，z型 或箱型断 面。
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（二）中梁式车架（脊骨式车架）
1.结构： 一纵梁，亦称脊骨式车架。 2.特点：越野性、稳定性好；强、刚度较大