配送和配送中心

现阶段中国配送发展存在的问题（一）
1．配送的整体功能难以发挥。现阶段配送仍以单兵作战的
分散性配送为主，配送中心未有效发挥组织、协调、平 衡和管理作用。 2 ． " 配 " 与 " 送 " 未能形成有 机的结合。合理的配送，既应 包括送货，也应包括分拣、配货、配载、配装等功能， 是 " 配 " 与 " 送 " 的有机结合体。目前的物资配送，因其大 都脱胎于送货上门，又因配送设备设施、配送资源等方 面的限制，往往造成 " 配 " 与 " 送 " 的相互脱节。一方面， 大部分的物资配送只是以送为主，而考虑分货、配货、 配载、配装的则很少；另一方面，有的虽然做到了分货、 配货，但又因缺乏必要的运输车辆而无法做到送货上门。
4、订货作业—EOS系统
EOS是指企业间利用通讯网络（VAN或互联网）和终 端设备以在线联结（ON-LINE）方式进行订货作业和订货 信息交换的系统。EOS按应用范围可分为企业内的EOS（如 连锁店经营中各个连锁分店与总部之间建立的EOS系统）， 零售商与批发商之间的EOS系统以及零售商、批发商和生 产之间的EOS系统，EOS的基本框架如下图所示。
（三）按配送的组织形式分
集中配送 就是由专门从事配送业务的配送中心对多个用户开展 配送业务。集中配送的品种多、数量大，一次可同时对同 一线路中几家用户进行配送，其配送的经济效益明显，是 配送的主要形式。 共同配送 几个配送中心联合起来，共同制定计划，共同对某一 地区用户进行配送，具体执行时共同使用配送车辆，称共 同配送。 分散配送 是由商业零售网点对小量、零星商品或临时需要的商 品进行的配送业务。这种配送适合于近距离、多品种、少 批量的商品的配送。 加工配送 在配送中心进行必要的加工，这种将流通加工和配送 一体化，使加工更有计划性，配送服务更趋完善。

配送与一般送货的区别
送货主要体现为生产企业和商品经营企业的一种推销手段，通过 送货达到多销售产品的目的。而配送则是社会化大生产、高度专 业化分工的产物，是商品流通社会化的发展趋势。 送货方式对用户而言，只能满足其部分需求，这是因为送货人有 什么送什么。而配送则将用户的要求作为目标，具体体现为用户 要求什么送什么，希望什么时候送便什么时候送。 送货通常是送货单位的附带性工作，也就是说送货单位的主要业 务并非送货。而配送则表现为配送部门的专职，通常表现为专门 进行配送服务的配送中心。 送货在商品流通中只能是一种服务方式。而配送则不仅仅是一种 物流手段，更重要的是一种物流体制，最终要发展为“配送制”。 由配送企业进行集中库存，保证向企业内部的各生产单位进行物 资供应，可以取代原来分散在各个企业为保证生产持续进行而设 立的库存，这样使企业实现零库存成为可能。这点在物流发达国 家和我国一些地区实践中已得到证明。送货则不具有这种功能。
配送中心指从事配送业务的物流场所或组织，应
基本符合下列要求：
–主要为特定的用户要求； –配送功能健全； –完善的信息网络； –辐射范围小； –多品种、小批量； –以配送为主，储存为辅。
二、配送中心分类
按配送中心的功能分类 储存型配送中心 流通型配送中心 加工型配送中心 按地理区域划分 城市配送中心 区域配送中心 按社会化程度分类 企业配送中心 社会（专业）配送中心 共同配送中心
按服务对象来分 销售配送中心 供应配送中心 按专业化程度来分 柔性配送中心 专业配送中心
三、配送中心的功能
一方面配送中心集成了物流和商流活动，是商物合一； 另一方面配送中心集成了物流活动的所有功能，可以看作 物流活动的缩影，具体有以下功能： 集货功能 储存功能 分拣、理货功能 配货、分放职能 倒装、分装职能 装卸搬运职能 送货职能 信息职能
现阶段中国配送发展存在的问题（二）
3．加工型配送发展缓慢。流通加工能力太弱，将流通加工 和物资配送相结合的配送实践则更少。流通加工是实现 合理配送的重要手段。没有这一重要手段，以合理配置 物资资源、满足用户多样化需求为目标的物资配送则难 以实现。 4 ．配送的集约化程度低。配送用户较少且分散，配送率 （指物资配送量与消耗总量的比率）较低。因此，既无 法优化配送路线，节省配送费用，也形成不了规模效益 。
三、进货作业Leabharlann Baidu
货物运达配送中心称为进货。主要作业有核对发货方的 货单、检验货物的质量、货损及品质，做好向仓库或配 送场搬运的准备等。 进货是为了补充库存，但也有进货后立即分类配送的配 送中心 进货周期：连续两次进货的时间间隔 进货作业的要求是缩短进货检验时间，检验后直接向保 管场所下达指示，并移往保管场所 进货检验：对货物品种和送货单的品名、数量进行确认。 一种有效方法是通过扫描货物上的条形码从而将品种和 数量自动输入计算机，并与送货单明细比较。
四、配送中心的设施与构造
配送中心内部一般划分为几个工作区域 接货区 储存区 拣货、配货区 理货分拣区 发货待运区
流通加工区
管理区
第三节 配送中心作业管理
一、备货作业
备货作业是配送前的准备工作，包括筹集货源、订货、 集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等
1、备货作业—筹集货源
四、配送的发展阶段
高频率、小批量配送 共同配送（协同配送） 一体化配送
1、高频率、小批量配送
丰田汽车公司的“看板制”生产方式，以及零售业为防 止商品滞销而采用的高频率、小批量进货方式，产生了 对高频率、小批量送货的需求，促成了这一配送形态的 产生和发展。 采用这种配送形式后，生产商到批发商的配送由4.1次/ 周增加到4.5次/周，从批发商到超级市场的配送从3.2次 /周增加到3.5次/周。散货出库率超级市场为64.9%,便利 店为81.7%,一般零售业为68.7%.订发货周期的变化，生 产商和批发商之间从24.9小时缩短为22小时；批发商和 便利店之间从23.9小时缩短为22小时；批发商和一般零 店之间从19.7小时缩短为18.9小时
（二）按配送时间及数量分
定时配送 按规定的时间间隔进行配送，配送品种和数量可根据用 户的要求有所不同。 定量配送 按规定的批量进行配送，但不严格确定时间，只是规定 在一个指定的时间范围内配送。这种配送计划性强，备货工 作简单，配送成本较低。 定时定量配送 按规定的准确时间和固定的配送数量进行配送。 定时定路线配送 在规定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进 行配送 即时配送 不预先确定不变的配送数量。也不预先确定不变的配送 时问及配送路线，而是按用户要求助时间、数量进行配送。
第二节 物流配送中心
一、定义： 定义1：配送中心是从供应者手中接受多种大量的货 物，进行倒装、分类、保管、流通加工和信息处理等作业， 然后按用户的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平 进行配送的设施。 定义2：配送中心是从事服务配备（集货、加工、分 货、拣选、配货），和组织对用户的送货，以高水平实现 销售或供应的现代化流通设施。 配送中心是典型的流通型仓库，强调了流通性
配送作业的总体目标：
–可以简单地概括为7个恰当（Right）， 即在恰当的时间、地点和恰当的条件下， 将恰当的产品以恰当的成本和方式提供 给恰当的消费者。
配送是发展现代物流的 切入点
在一个典型的公司中，全部库存的30%处 于采购阶段，30%处于生产阶段，40%处 于配送阶段。产成品是库存中所占份额最 大的一份。 由于产成品最接近于用户，成品配送工作 的好坏直接影响顾客的满意与否 成品配送工作的改革不会过多地影响生产 或公司其它重要的成本中心，相对其它功 能来讲，这是一种低风险、高回报的措施。
二、配送的优点
推行配送有益于物流运动合理化和专业化 推行配送有利于合理配置资源 推行配送能够变分散库存为社会集中库存，有效 降低社会库存总量 推行配送有利于开发和应用新技术 推行配送可以降低物流成本 推行配送能够充分发挥专业流通组织的综合优势， 有效解决运输问题
三、配送的类别
以总部、配送中心、门店结构型连锁超市为例 门店向总部发送订单，总部将订单按要求交货时间和供 应商汇总后，发往各供应商，各供应商在规定的时间内 将货物送达配送中心，再由配送中心按各门店订单以及 到货情况将货物配送到各门店。 对库存型配送中心来说，由于它具有一定量的商品库存 （库存量是按照历史销售水平和对未来销售的预测确定 的），因而各门店可直接向配送中心订货
2、共同配送
所谓共同配送就是为了提高车辆装载率有效地进 行配送，对多个企业共同进行配送。例如多个进 货业主设立共同配送中心，并从该中心进货，然 后配送中心将所进商品汇总、分类后统一进行配 送。 据统计，日本大多数零售业利用共同配送方式， 共同配送采用率为55.4%。
3、一体化配送
一体化配送是指将货物和信息实现一元化高水平 管理的物流，其目的是降低成本和提高服务水平。 有两层意思，一是“货架一揽子”，即以某一货 架群作为整体对象，不问进货地点和形态，将全 部商品 集中上货；另一个是“业务一揽子”， 就是提供进货业务和与其相关业务的一揽子服务。 与共同配送的主要区别在于前者是按店铺进货， 而后者是按部门进货。
筹集货源即建立供应渠道，确定各种商品的供应商 筹集货源有几种方式，一是由配送中心自行负责；二是由生 产商、配送中心以及配送用户签定协议，确定供货品种和单 价
二、订货作业—订货方 式
1、订货作业的方式 手动方式，用电话、传真、邮寄订单等方式 电子方式，计算机网络或电子商务平台，EOS系统 2、订货作业—手工方式的缺点 订发货周期长 单据处理量大，作业效率低 整个供应链条上下游需求等信息不透明，信息失真严 重，可能造成库存积压 3、订货作业—订货流程
一、物流配送的定义
在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、 加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的 物流活动 配送发挥了资源配置作用，而且是“最终配置”，即配送 是最接近用户的物流阶段 配送的主要经济活动是送货，但应是现代送货，即是和当 代科技相结合的，是“配”和“送”的有机结合 配送以用户的需要为出发点，但应该以最合理的方式满足 用户需求 配送是有一定合理的区域范围的 配送已逐步成为企业发展的重要战略手段
（四）按配送的职能形式分
销售配送 批发企业建立的配送中心多开展这项业务。 供应配送 是大型企业集团或连锁店中心为自己的零售店所开展 的配送业务。它们通过自己的配送中心或与消费品配送中心 联合进行配送，零售店与供方变为同一所有者的公司各部门 内部的业务，从而减少了许多手续，缓和了许多业务矛盾， 各零售店在订货、退货、增加经营品种上也得到更多的便利。 销售与供应相结合的配送 配送中心与生产厂家及企业集团签订合同，公责一些生 产厂家的销售配送，又负责一些企业集团的供应配送。 代存代供配送 用户将属于自己的商品委托配送中心代存、代供，有时还 委托代订，然后组织配送，这种配送，在实施前不发生商品 所有权的转移，配送中心只是用户的代理人，商品在配送前 后都属于用户所有。配送中心仅从代存、代理中获取收益。
（一）按配送商品的种类和数量分类 少品种大批量配送 这种配送适用于需要数量较大的商品，单独一种或 少数品种就可以达到较大运输量，可实行整车运输，如 煤炭等。 多品种少批量配送 按用户要求，将所需的各种商品（每种商品需要 量 不大）配备齐全，凄成整车后由配送中心送达用户手中。 日用商品的配送多采用这种方式。 配套成套配送 用户所需的物品是成套性的，如装配企业的配件
第七章 物流配送与配送中心
学习目的：
通过学习，使学生掌握配送的内涵，学会配 送管理的实质内容和方法并可在对企业配送进行 了合理的分类的基础上提出合理化解决方案。 通过学习，使学生理解配送中心的内涵，掌 握配送中心的规划的内容和方法。 通过学习，使学生掌握配送中心的基本作业 及其运作。
第一节 物流配送概述