浅谈金融危机后我国国际货运代理业存在的问题及发展对策

浅谈金融危机后我国国际货运代理业存在的问题及发展对策

摘要:2008年开始的金融危机给我国国际货运代理业的发展带来####,暴露出一些存在的现实问题,笔者通过对我国国际货运代理业现状的分析,揭示出,盈利手段简单,不能适应我国快速的经济发展和国际分工的需要,企业服务方式单一,缺乏核心竞争力,以及信息化建设较为落后等存在的问题,同时针对这些问题,提出自己的对策。

关键词:金融危机国际货代对策

■一、金融危机后我国国际货运代理业发展的现状

1、国际货代业务量明显下降

据海关总署公布的进出口贸易数据显示,2009年上半年我国进出口总值9461.2亿美元,同比下降23.5％,其中出口5213.3亿美元,下降21.8％;进口4245.9亿美元,下降25.4％。中国境内港口上半年集装箱吞吐量累计5780万个标箱,同时下滑11.2％。业务量的萎缩,使国际货运代理业面临挑战。

2、竞争加剧利润下降

金融危机后,随着我国进出口贸易量的缩小,国际货运量也急剧下降,为了争抢有限的货源,一些货代少加运费差价,多揽同行货,增加回扣,使得货代市场的竞争加剧,利润减少。根据中国货代协会统计,2008年中国货代物流企业经营成本增加近30％,货代企业平均毛利率下降到只有5％左右。超过三成货代企业利润下降,有些甚至亏损。

3、货运代理市场投资的潜力巨大

今年我国GDP和GNP都超过日本,位居世界第二,到2020年中国GDP预计达到4万亿美元,预计国际货运代理企业数量将达到4万家,市场潜力巨大。

■二、我国货运代理业存在的问题

我国国际货运代理行业的现状中不利的因素主要由于存在下列问题造成的,需要我们积极面对。

1、盈利手段简单,不能适应我国快速的经济发展和国际分工的需要

在目前市场上,运费预付占70—80％,运费到付占20—30％,因为容易接触到国内货主,货代揽取运费预付货相对容易,而对运费到付的出口FOB货,由于国外订舱,不容易接触进口收货人,所以相对没有办法,甚至对于中小型货代,几乎没有揽取出口FOB指定货的岗位。再有,地面增值服务能力差,如出口汽车,货代很少有给汽车加油、打蜡的,或到目的港负责清关,到门的进口代运业务中小型货代也很少开展。

2、货代企业规模较小、服务方式单一,缺乏竞争力

在中国商务部备案的货代物流企业中,约有76％的企业规模较小,注册资本都在150万美元以下,有的甚至挂靠在别的货代名义之下。经营范围太小,形成不了规模经济,缺乏竞争力,由于规模小,发展不成订舱代,拿不到优势运价,生存困难。

3、企业信息化较为落后

据有关数字显示,中国物流企业已经实施,或部分实施信息化的只占21％,全面信息化的只有10％,这说明中国物流企业在信息化建设方面还处于相对原始、低级的阶段,这种状况限制了物流企业向专业化、信息化方向发展。

■三、国际货运代理业发展对策

针对我国货代企业上述存在的问题,笔者提出了如下对策和建议:

1、加强出口FOB指定货的揽货及其他贸易术语地面代运增值服务

出口FOB指定货可通过三种方法揽货:①、通过网上搜,直接和收货人取得联系建立代理关系。②在国外建立自己的分公司或代理点,直接面向收货人揽货③接受国外货代同行的委托,不过这样国外同行会在运价上加上利润,使我方利润降低。

同时,增加地面代运增值服务包括装货港上船之前增值服务,如:汽车加油、打蜡等,及目的港清关,目的港到门等增值服务。

2、引导我国货代企业向第三方物流发展

目前,我国是大中小型货代物流企业并存,总量近2万家,应从长远发展考虑,寻求同国内企业的联盟与重组,以此达到优化资源配置,并将有可能为以后进一步同外资企业建立全球性战略联盟,积累经验。对于小规模,管理较差、尚有回旋余地的中小货运代理公司,政府应引导它们通过联合、合并、控股等形式实现规模化经营。以资产和效益为纽带,打破地域、行业、企业等界限,在业务上通过空运销售代理、海运订舱代理或者指定代理等经营方式,促进货源的规模化,集约化。

通过整合,引导货代企业向第三方物流的角色转型,将货代的订舱、包舱、租船、仓储、集装箱拼箱、拆箱、编制单证、签发提单、报关、报检整个流程有机结合起来、形成一个链状的商品供应系统,完成个别企业,特别是中小企业所无法实现的工作,例如天津外轮代理公司,既从事船代,又从事货代。有自己的空箱堆场——津丰堆场,还有自己的报关行、空运部。形成了门到门的一条龙服务,有效的提高了市场竞争力。促进我国货代企业向第三方物流角色的转化,提供全过程的独立的货运服务,是我国货代企业在传统货运市场继续生存与发展的最主要途径。天津汇葆物流也是如此,依托自己本公司的海威斯特堆场及四大报关行形成了整个物流链。为整个货代行业的发展也作出自身贡献。

3、加强我国货代企业信息化建设

目前我国货代企业的信息化建设还较为落后,对于中小型货代公司使用的计算机模块非常有限,主要是费用管理,业务流程操作模块,缺乏建立一个可以实现用户业务的集货运代理、航运、租船、包机、汽运、仓储以及对外贸易等业务为一体的。全程信息化管理系统,这个全城信息化系统应包括:货运管理系统、仓储管理系统EDI数据交换系统,运输配送系统,报关报检管理系统,运费使费结算系统等,通过这个全程信息化系统,使对用户的信息流、资金流、和货物流管理达到高效和谐统一。货运代理业工作联系面广、环节多,随着货代公司规模的扩大和数量的增多,流程上也更倾向于复杂性,管理上的风险不断增加,因此,加强信息化建设是必由之路。