民用航空运输

民用航空运输是对社会公众开放

它使用航空器把人员和物

资从一地运到另一地，从事人和物在地理位置上的转

这种运输包括市区与机场

并经承运人同意受理的一种运输

其中包括动物运输、鲜活

承运人允许或要求托运人派人

承运人需采取专门措施给

被视

场到目的站机场的空中运输费用，

不包括机场与市区

之间、同一城市两个机场之间的地面运输费用及其它

物所订立的合同证据，也是计收获货物运费的财务凭

容易

是一种承包运输方式，即托运人承

承运

就是将小件货物预先装入集装器

指将旅客的行李，货物，

邮件，

按同一流向进行集合装箱装板，

是指民航从事运输飞行所必须遵从的空中

是飞机沿着规定的飞行路线由始发站起飞

是贴挂或书写在货物外包装上的标识，

防止差错事故发生，提高

托运限制货物时，需出示公安

部门或卫生检验部门的证明。

捆扎②托运人应根据货物本身情况及承运人的要求

采取适当包装③捆扎货物的绳索强度要能承受货物

的全部重量④货物包装内不得夹带禁止运输或限制

运输的物品及贵重物品

<5>.国内航空货物运价的种类有哪些？

①M——最低运费②N——普通货物基础运价

③Q——普通货物重量分界点运价④C——指定商品

①公布直达运价优

货物运价和普通货物运价③等级货物运价优先于普

②按

重量计得的航空运费与最低运费比较取高者③按实

际重量计得的航空运费与按较高点计得的航空运费

比较取低者④当两点间无公布直达运价时，使用分

②

货运单由承运人和托运人双方签字或盖章后方可生

效③货运单应按编号顺序使用，不得越号。④货运

人提取的货物

②收货人拒绝提货或拒付应付费用

③按照货运单所给地址找不到收货人

上诉情况之一，目的站通知始发站始发站通知托运人，

征求处理意见；满21天无答复，目的站发第二次通

知；满60天仍无人提取，且又未收到托运人的处理

意见时，目的站向始发站发出货物处理通知按无法交

付货物处理。

（二）无法交付货物的处理规定

1、对无法交付的货物，应认真做好清点、登记和保

管工作，在确实无法找到而又超过规定期限时，才可

作为无法交付货物处理。2

、对无法交付的货物，航

商业发票、修复货物所发生的费用发票、装箱清单和

其他必要资料④货物损失的详细情况和索赔金额

14天内提出②因延误造成损失，应自货物交给指定

收货人之日起21天内提出③收货人收不到货物，应

从填开货运单之日起120天内提出

<12>.货物运输的收运程序？

①填写货物托运书②核查有关证件③对货物进行

安全检查④过秤计重

⑤审核货物托运书⑥填制货

运单⑦制作、贴挂标签⑧收款⑨交接货物货运单

1

舱为主；3航空货运呈现很强的单向性；4季节性比

12重

量计得的运费与最低运费比较取其高者；3按实际重

量计得得运费按较高点运价计得得运费比较取其低

者；4当两点之间无公布直达运价时，可以选择不同

的运价组成点，使用分段相加的方法组成全程的直达

1

12用集装运

输代替散件装机，可减少地面等待时间；3减少货物

的周转次数，提高完好率；4减少差错事故，提高运

目的站栏、托运人姓

名地址邮编电话号码栏、收货人姓名地址邮编电话号

码栏、安全检查栏、备注栏、预付/

到付栏、填开货

运单的代理人名称、付款方式栏、航班/日期栏、航

班/日期（续）栏、运输声明价值栏、运输保险价值

栏、储运注意事项及其他栏、随附文件栏、件数栏、

毛重栏、运价类别栏、商品代号栏、计费重量栏、费

率栏、货物品名栏、托运人或其他代理人签字盖章栏、

托运人有效身份证件及号码栏、航空运费及其他费用

1

发货标记；2每件货物均需在显著位置牢固地贴挂一

个以上货物标签，体积超大的货物，要分别挂上两个

以上的标签，集重货物的包装外面，应另有标明“重

心点”及“由此吊起”的指示标志；3托运人使用旧

包装时，必须清除或抹掉原包装上残留的旧标记；4

包机运输的货物，如全部属于一个托运人，运往一个

目的地及不需要中转换机者，可不贴挂货物标签；5

货物标签应按照粘贴栓挂的规定部位粘贴，不得倒贴

或歪贴；6货物标签不得贴挂在货物的顶部或底部，

应贴挂在侧面；7如货物包装形状特殊，应根据情况

将标签贴挂在明显易见的部位；8某一件货物贴挂两

个货物标签时，应在包装两侧对称部位贴挂；9货物

抢险、救灾、急救、外交信袋、和政府指定急运的物

品

指定日期、航班和按急件承运的货物

邮件

有时限、贵重和零星小件物品

国际、国内中转联程货物

1

收、多收、漏装、漏卸、错装、错卸、拉货、丢失、

破损、错贴（挂）标签和延误等不正常情况。2发生

不正常运输情况，发现站应填写货物不正常运输记录，

并作相应处理。3、不正常运输货物的处理经过要进

1

质和急缓程度，有计划的收运货物。

2、有特定条件，时限和大批量的联程货物，承运人

必须事先安排好联程中转仓位后才可收运

3、暂停收运。遇有特殊情况，如政府法令、自然灾

害、停航或货物严重积压时，承运人可暂停收运货物。

4、限制物品收运。凡是国家法律、法规和有关规定

禁止运输的物品一律不得收运；凡是限制运输的物品，

应符合规定的手续和条件后方可收运。

5、需办理手续的货物收运。需要主管部门查验、检

上填写的货物名称不相符。

（2）①非有意而为的处理规定；凡不属于有意取巧

的，指补收运费差额。②伪报品名的处理：1、在始

发站，停止发运，通知托运人将货物取回。按货物发

运前退运处理。如托运人仍要求空运，应按贵重物品

重新办理托运手续。2

、在中途站，继续运送，通知

部分或全部卸下货物。（2）处理：①应严格按照顺

序拉卸货物，一般情况下应按照配货顺序的相反次序

拉卸货物，避免分批拉卸和重复拉卸。特殊情况下应

请示值班领导。②在时间允许的情况下，应将拉卸货

物的货运单留下，在货邮仓单上注明拉卸情况。③立

即通知货物卸机站和装机站并抄报有关航站。④尽快

将拉卸的货物运至目的站⑤所有拉货都必须修改有

种类、规格和所属人代码。装卸飞机、地面操作、信

息传递、控制、市场销售和结算等工作都是理由集装

路。

分为：国际航线、国内航线、地区航线、国内干线、

的情况4机场的净空条件5航路上单发超越障碍的能

—国航； CZ—南航； MU

—东

—深航； MF—厦航； FM—上航；

—国内货运部； FF—驻外

UF—市场销售部； UT

—

C/X—货物加班飞行

—载重电报； RXC

—货物加班

FAD—差错通知电

—多收； STLD—少收；

DFLD—确已装机：

MSAW—有货无单 FDAV—多收邮件舱单： MISLBL—错

贴标签： MSMFST—少收货邮舱单