城市轨道交通票务管理单元城轨交通与票务系统概述
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自动售检票系统与票务策略的对应关系主要 表现在客流、票制、统计与结算、车票处理等 方面。
1、客流
自动售检票系统可根据交易信息为决策或规 则提供客流信息。自动售检票系统通过其良好 的票务管理水平和高效的客流信息处理能力， 成功实现低成本、高效率的系统运作。
1.3 城市轨道交通票务系统
2、票制 自动售检票系统根据票务政策的计费原则和
1.1 城市轨道交通票务发展现状
2、上海 2000年，在上海城市轨道交通1号线元
自动售检票系统的技术上叠加了由上海国 产得以上海公交卡作为储值票的系统，形 势与同磁卡和非接触城市公共交通卡，同 时实现了地铁运营商雨公共交通卡公司的 交易数据与账务结算。
1.1 城市轨道交通票务发展现状
3、广州 广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡
1.3 城市轨道交通票务系统
（六）运营监督 运营监督就是通过系统设备以及所具有
的完整、严密、及时的信息流对运营状况进 行实时跟踪监督，以提高运营质量和服务水 平，它包括信息信息传输状况监督、客流状 况监督、调配监督、收款监督及收益监督等。
1.3 城市轨道交通票务系统
二、城市轨道交通票务系统与自动售检票系统 的关系
部门之间为提供产品或服务而建立合作关 系的统称。这种模式下，由政府与民间资 本共同出资设立轨道交通运营公司，建成 后公司按照市场化原则运作。
1.2 城市轨道交通企业运营管理现状
3、国有民营 该模式是指轨道交通线路完全由政府投资
建设，建成后委托私人企业负责运营管理。 该模式下政府具有资产所有权，不干涉企业 运营，同时负责监督、规范公司的运营，以 确保轨道交通的公共福利性质。
自动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。 为适应网换乘和清分的要求，对系统进行了改 造，现系统使用非接触式IC卡车票实现换乘。 单程票在售出当站、当日有效，出站时，车票 由出口闸机回收。
1.1 城市轨道交通票务发展现状
4、香港 香港地铁（MTR）始建于1975年，1979
年首条线路开通运营，并采用了自动售检 票系统。香港地铁现在已成为香港公共交 通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨 道交通之一。
1.2 城市轨道交通企业运营管理现状
一、国内外城市轨道交通企业运营管理现状
1、国有国营 由政府负责轨道交通投资建设，所有权归
政府（主要是地方政府而非中央政府）所有， 建成后的运营。该模式对财政补贴的依赖程 度较高，政府负担较重。
1.2 城市轨道交通企业运营管理现状
2、公私合伙 PPP模式泛指任何一种公共部门和私人
1.3 城市轨道交通票务系统
4、车票处理 车票处理包括对单程票、储值票和许可
票的处理。 一般情况下，单程票是当日当站使用的
车票，通常要制定退票规则，包括是否允许 退票、退票时间要求、手续费的收取等。
1.3 城市轨道交通票务系统
（二）规则管理 为保证票务系统能够在多部门和多环节高
效运行，就必须制定一套科学、严密的规则、 流程，包括票价策略、结算规则、权限管理 和操作流程等。 （三）信息管理
信息化是自动售检票系统的一个基本特征。 未进行有效的管理何为决策提供可靠地信息， 需对系统收集的基础数据进行深度挖掘、加 工，开展统计分析并发布信息。
《城市轨道交通票务管理》
单元1 城市轨道交通与票务系统概述
单元1城市轨道交通与票务系统概述
单元学习目标 1、了解城市轨道交通票务发展现状 2、了解城市轨道交通企业运营管理现状 3、了解城市轨道交通票务系统的业务管理
与实施
1.1 城市轨道交通票务发展现状
一、国外城市轨道交通票务系统发展现状 1、莫斯科
计费方式进行售票、检票、统计。对单一票制、 计程票制和混合票制，应结合不通的票制原则 以及相应的优惠措施制定执行方案。
1.3 城市轨道交通票务系统
3、统计与结算 票务统计与结算的基础是交易数据。线路
每天的客流量是该线路各站的单程票、储值 票及特种票的进站数及换乘至该站人数之和。 各线日车票收入以单线各站的单程票发售收 入与储值票的出站扣值及当天票补收入之和， 减去退票款后，按乘客在个换乘线路乘坐的 情况核算。
1.2 城市轨道交通企业运营管理现状
4、民有民营 该模式则是指由私人集团投资兴建，
并由私人集团经营，政府监管的投资模式。 在这种模式下，政府没有财政压力和风险， 可以解决轨道交通投资领域资金短缺的问 题，同时也可以激发私人投资者严格控制 建设和运营成本。
1.2 城市轨道交通企业运营管理现状
二、政府对城市轨道交通企业的补贴方式
1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检 票系统，1997年自动售检票系统使用第一 代磁卡车票， 2000年引入，莫斯科地铁采 用单一票价，车票类型包括单次车票、月 票、季票、年票及学生票。
1.1 城市轨道交通票务发展现状
2、东京Βιβλιοθήκη Baidu
东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技 术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管 理12条地铁电路，地铁长度为286km，每天 的运送能力为740万人次左右。
东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多， 东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、 一日票、月票、多次票和SF储值票等。
1.1 城市轨道交通票务发展现状
二、国内城市轨道交通票务系统发展现状
1、北京 北京城市轨道交通早在1985年就开始进
行自动售检票系统的可行性研究，但应用 较晚。在2003年12月31日，北京第1套单 线自动售检票系统在地铁13号线投入使用， 这是一套基于磁票的AFC系统，集成商为 日本信号公司，系统单程票为一次性纸质 票制磁票。
我国城市公共交通的补贴形式 1.补贴乘客与补贴企业 2.显性补贴与隐性补贴
1.3 城市轨道交通票务系统
一、城市轨道交通票务系统的业务管理与实施 票务系统的业务管理是借助自动售检票系统
来实现的。主要内容有：票卡管理、规则管理、 信息管理、模式管理和运营监督等。 （一）票卡管理
票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客 的出行和费用信息，是乘车的有效凭证。票卡 管理就是对票卡的发行、使用、更新等全过程 进行的有效管理。
1.3 城市轨道交通票务系统
（四）账务管理
账务管理是对系统内的票务收入进行汇缴、 清算、入账等过程的管理，包括账户设置、票 款汇缴、登帐稽核、收益清算、资金划拨和对 凭证进行有效管理等。
（五）模式管理
模式管理就是针对不同的运营状况、条件 所作出的相应操作行为的选择和实施，包括正 常运营模式、降级运营模式以及相配套的运营 管理。
1、客流
自动售检票系统可根据交易信息为决策或规 则提供客流信息。自动售检票系统通过其良好 的票务管理水平和高效的客流信息处理能力， 成功实现低成本、高效率的系统运作。
1.3 城市轨道交通票务系统
2、票制 自动售检票系统根据票务政策的计费原则和
1.1 城市轨道交通票务发展现状
2、上海 2000年，在上海城市轨道交通1号线元
自动售检票系统的技术上叠加了由上海国 产得以上海公交卡作为储值票的系统，形 势与同磁卡和非接触城市公共交通卡，同 时实现了地铁运营商雨公共交通卡公司的 交易数据与账务结算。
1.1 城市轨道交通票务发展现状
3、广州 广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡
1.3 城市轨道交通票务系统
（六）运营监督 运营监督就是通过系统设备以及所具有
的完整、严密、及时的信息流对运营状况进 行实时跟踪监督，以提高运营质量和服务水 平，它包括信息信息传输状况监督、客流状 况监督、调配监督、收款监督及收益监督等。
1.3 城市轨道交通票务系统
二、城市轨道交通票务系统与自动售检票系统 的关系
部门之间为提供产品或服务而建立合作关 系的统称。这种模式下，由政府与民间资 本共同出资设立轨道交通运营公司，建成 后公司按照市场化原则运作。
1.2 城市轨道交通企业运营管理现状
3、国有民营 该模式是指轨道交通线路完全由政府投资
建设，建成后委托私人企业负责运营管理。 该模式下政府具有资产所有权，不干涉企业 运营，同时负责监督、规范公司的运营，以 确保轨道交通的公共福利性质。
自动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。 为适应网换乘和清分的要求，对系统进行了改 造，现系统使用非接触式IC卡车票实现换乘。 单程票在售出当站、当日有效，出站时，车票 由出口闸机回收。
1.1 城市轨道交通票务发展现状
4、香港 香港地铁（MTR）始建于1975年，1979
年首条线路开通运营，并采用了自动售检 票系统。香港地铁现在已成为香港公共交 通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨 道交通之一。
1.2 城市轨道交通企业运营管理现状
一、国内外城市轨道交通企业运营管理现状
1、国有国营 由政府负责轨道交通投资建设，所有权归
政府（主要是地方政府而非中央政府）所有， 建成后的运营。该模式对财政补贴的依赖程 度较高，政府负担较重。
1.2 城市轨道交通企业运营管理现状
2、公私合伙 PPP模式泛指任何一种公共部门和私人
1.3 城市轨道交通票务系统
4、车票处理 车票处理包括对单程票、储值票和许可
票的处理。 一般情况下，单程票是当日当站使用的
车票，通常要制定退票规则，包括是否允许 退票、退票时间要求、手续费的收取等。
1.3 城市轨道交通票务系统
（二）规则管理 为保证票务系统能够在多部门和多环节高
效运行，就必须制定一套科学、严密的规则、 流程，包括票价策略、结算规则、权限管理 和操作流程等。 （三）信息管理
信息化是自动售检票系统的一个基本特征。 未进行有效的管理何为决策提供可靠地信息， 需对系统收集的基础数据进行深度挖掘、加 工，开展统计分析并发布信息。
《城市轨道交通票务管理》
单元1 城市轨道交通与票务系统概述
单元1城市轨道交通与票务系统概述
单元学习目标 1、了解城市轨道交通票务发展现状 2、了解城市轨道交通企业运营管理现状 3、了解城市轨道交通票务系统的业务管理
与实施
1.1 城市轨道交通票务发展现状
一、国外城市轨道交通票务系统发展现状 1、莫斯科
计费方式进行售票、检票、统计。对单一票制、 计程票制和混合票制，应结合不通的票制原则 以及相应的优惠措施制定执行方案。
1.3 城市轨道交通票务系统
3、统计与结算 票务统计与结算的基础是交易数据。线路
每天的客流量是该线路各站的单程票、储值 票及特种票的进站数及换乘至该站人数之和。 各线日车票收入以单线各站的单程票发售收 入与储值票的出站扣值及当天票补收入之和， 减去退票款后，按乘客在个换乘线路乘坐的 情况核算。
1.2 城市轨道交通企业运营管理现状
4、民有民营 该模式则是指由私人集团投资兴建，
并由私人集团经营，政府监管的投资模式。 在这种模式下，政府没有财政压力和风险， 可以解决轨道交通投资领域资金短缺的问 题，同时也可以激发私人投资者严格控制 建设和运营成本。
1.2 城市轨道交通企业运营管理现状
二、政府对城市轨道交通企业的补贴方式
1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检 票系统，1997年自动售检票系统使用第一 代磁卡车票， 2000年引入，莫斯科地铁采 用单一票价，车票类型包括单次车票、月 票、季票、年票及学生票。
1.1 城市轨道交通票务发展现状
2、东京Βιβλιοθήκη Baidu
东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技 术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管 理12条地铁电路，地铁长度为286km，每天 的运送能力为740万人次左右。
东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多， 东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、 一日票、月票、多次票和SF储值票等。
1.1 城市轨道交通票务发展现状
二、国内城市轨道交通票务系统发展现状
1、北京 北京城市轨道交通早在1985年就开始进
行自动售检票系统的可行性研究，但应用 较晚。在2003年12月31日，北京第1套单 线自动售检票系统在地铁13号线投入使用， 这是一套基于磁票的AFC系统，集成商为 日本信号公司，系统单程票为一次性纸质 票制磁票。
我国城市公共交通的补贴形式 1.补贴乘客与补贴企业 2.显性补贴与隐性补贴
1.3 城市轨道交通票务系统
一、城市轨道交通票务系统的业务管理与实施 票务系统的业务管理是借助自动售检票系统
来实现的。主要内容有：票卡管理、规则管理、 信息管理、模式管理和运营监督等。 （一）票卡管理
票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客 的出行和费用信息，是乘车的有效凭证。票卡 管理就是对票卡的发行、使用、更新等全过程 进行的有效管理。
1.3 城市轨道交通票务系统
（四）账务管理
账务管理是对系统内的票务收入进行汇缴、 清算、入账等过程的管理，包括账户设置、票 款汇缴、登帐稽核、收益清算、资金划拨和对 凭证进行有效管理等。
（五）模式管理
模式管理就是针对不同的运营状况、条件 所作出的相应操作行为的选择和实施，包括正 常运营模式、降级运营模式以及相配套的运营 管理。