汽车再生工程 (4)
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
利用的系统性工程活动。汽车再制造具有以下意义：
第一节 概述
（1）充分发挥废旧汽车零部件的使用价值。 （2）有利于提取废旧汽车零部件的附加值。 （3）使汽车全寿命周期延长。 （4）使汽车产业链得到延伸。 （5）可节约能源和降低污染。
第一节 概述
再制造工程体系
再制造是一 个发展迅速的工 程领域，其研究 内容包括：再制 造工程理论基础；仔制造工程 再制造工程技术； 再制造产品质量 控制；再制造产 品利用与管理等 部分。
第一节 概述
美国、加拿大和欧盟等发到国家的废旧机电产品再制 造，已有十几年的发展历史，在技术标准、生产工艺、加 工设备、再制造产品销售和售后服务等方面形成了一套完 整的产业体系。再制造产品的范围已覆盖汽车零部件、机 床、工程机械、铁路装备、医疗设备以及部分电子类产品， 其中，汽车零部件再制造无论从技术成熟性、经济合理性， 还是产业规模都具发展优势。实践证明，发展再制造产业 具有显著的经济效益、环境效益和社会效益，是发展循环 经济、建设资源节约型和环境友好型社会的途径。
（2）再制造不同于维修。维修是在产品的使用阶段 为了保持其良好技术状况及正常运行而采取的技术措施。 而再制造是将大量相似的废旧产品回收拆解后，按零部件 的类型进行收集和检测，将有再制造价值的废旧产品作为 再制造毛坯，对其进行批量化修复和性能升级。
第一节 概述 （3）再制造不同于再循环。再循环是通过回炉冶炼
督，必须遵守产品质量法和消费者权益保护法的要求。同 样，再制造产品也应当符合市场销售的相关规定，通过相 关的检验程序，达到规定的质量标准。但是，目前国家还 没有对再制造产品进行法律规范，再制造的产品缺乏产品 质量法的规制，国家对其质量的监控还未建立完善的标准 体系。
（2）产品性能升级。对技术性能相对落后的产品， 往往是几项关键指标存在着差别。但是，采用新技术对其 进行局部改造，可使原产品的性能改进或提高。
第一节 概述
再制造的特点：
（1）再制造的产品可拆解。拆解是再制造生产过程 的开始，是零部件进行再制造的基本条件。产品被拆解并 经性能检测与可再制造性评估后，才能确定是否能进行再 制造。
第一节 概述
再制造的内涵
再制造是以产品全生命周期理论为指导，以优质、
高效、节能、节材和环保为目标，采用先进技术和产业化 生产方式，进行修复或改造废旧产品的一系列技术措施或 工程活动的总称。
第一节 概述
再制造类型：
（1）再制造加工。对于达到技术寿命和经济寿命而 报废的产品，在失效分析和寿命评估的基础上，把有剩余 寿命的废旧零部件作为再制造毛坯，采用先进技术进行加 工，使其性能恢复，甚至超过新品的生产活动。
第一节 概述
1、再制造工程基础理论
再制造工程的理论基础是以产品的再制造性评价、失 效分析和寿命预测为核心。其重点内容包括以下几方面：
（1）再制造性评价与设计。废旧产品的再制造性评 价是实施其再制造的前提，其目的是通过废旧产品的设计 结构分析和技术经济分析，综合评价废旧产品的再制造价 值。再制造性评价主要包括技术性评价和经济性评价两个 方面。
等加工方式，将废旧产品材料再生利用的过程。材料循环 再生要消耗较多的能源，而且环境还有较大的影响。再制 造消耗能源少，最大限度地回收废旧零部件中蕴含的附加 值，且成本低于新品制造。
第一节 概述 汽车再制造工程是以废旧汽车的再生资源利用为目标，
通过产品化的生产组织方式，对可再用的总成、零部件运 用先进的再制造加工技术、严格的质量控制和系统的利用 管理，使汽车再生资源得到高质量再生的生产过程和充分
基础理论
加工技术
质量控制 工艺装备 应用管理
再制造模拟与仿真 剩余寿命评估 失效机理分析
再制造性设计与评价
特种加工技术 机械加工技术 修复热处理技术 快速成形技术 表面工程技术
产品性能评价方法 加工过程质量监控 毛坯质量检测技术
加工工艺设计 工艺装备设计
再制造产品质量标准 再制造产品管理法规 再制造产品利用机制
第一节 概述
3、再制造产品质量控制
产品质量保证涉及很多方面，主要包括质量计划、质 量检测、质量评定和质量控制等。再制造加工质量控制是 再制造产品质量控制的关键环节，应建立再制造质量保证 体系，制定规范的质量管理文件，采取相关的质量保证措 施，使相应的控制流程得到贯彻实施。
第一节 概述 4、再制造工艺与装备 再制造方法将影响再制造质量和生产成本。因此，在
制定再制造工艺时，应重点分析工序加工能力对加工精度 的影响。将工序能力和质量控制相结合确定工序加工公差， 可以保证各工序都有较高的合格率，从而保证最终工序有 较高的成品率。另外，采用合适的再制造工艺装备也是保 证再制造产品质量和提高工作效率的重要条件。
第一节 概述 5、再制造产品应用管理 市场销售的所有产品都受到国家质检部门的检测与监
第一节 概述
（2）产品失效机理分析。产品失效机理分析是从宏 观和微观上研究零部件在复杂的使用环境中的失效机理和 损伤规律，其目的是为产品再制造提供理论依据和技术指 导。
（3）产品剩余寿命评估。产品剩余寿命评估是建立 在零部件失效分析的基础上，主要目的是评估新品和再制 造产品的寿命及已用产品的剩余寿命。
第一Biblioteka Baidu 概述
（4）再制造工艺模拟与仿真。再制造工艺的模拟与 仿真技术是通过数值模拟和物理模拟动态仿真再制造工艺 过程，预测实际工艺条件下可获得的再制造产品性能和质 量，进而实现再制造工艺的优化设计。
第一节 概述
2、再制造加工技术
废旧产品的再制造过程采用了各种技术。在这些技术 中，有很多是及时吸收了最新科学技术成果的关键技术， 如先进表面处理技术，再制造毛坯快速成形技术，纳米涂 层及纳米减摩自修复材料和技术，修复热处理技术及过时 产品性能升级技术等。
第一节 概述 第二节 汽车零件损伤类型及其特点 第三节 总成拆解与零部件清洗 第四节 零件检验与分类 第五节 零件修复方法与技术 第六节 总成装配、磨合与检验 第七节 再制造产品质量管理
第一节 概述
汽车零部件再制造产业的发展有着巨大的市场潜力。 2005年，国务院发布《关于积极发展循环经济的若干意 见》，明确提出要积极支持废旧机电产品再制造。2006年 3月的《十一五规划》中提出要建设若干汽车发动机等再 制造示范企业。2009年1月实施的《循环经济促进法》将 再制造纳入法制化轨道。
第一节 概述
（1）充分发挥废旧汽车零部件的使用价值。 （2）有利于提取废旧汽车零部件的附加值。 （3）使汽车全寿命周期延长。 （4）使汽车产业链得到延伸。 （5）可节约能源和降低污染。
第一节 概述
再制造工程体系
再制造是一 个发展迅速的工 程领域，其研究 内容包括：再制 造工程理论基础；仔制造工程 再制造工程技术； 再制造产品质量 控制；再制造产 品利用与管理等 部分。
第一节 概述
美国、加拿大和欧盟等发到国家的废旧机电产品再制 造，已有十几年的发展历史，在技术标准、生产工艺、加 工设备、再制造产品销售和售后服务等方面形成了一套完 整的产业体系。再制造产品的范围已覆盖汽车零部件、机 床、工程机械、铁路装备、医疗设备以及部分电子类产品， 其中，汽车零部件再制造无论从技术成熟性、经济合理性， 还是产业规模都具发展优势。实践证明，发展再制造产业 具有显著的经济效益、环境效益和社会效益，是发展循环 经济、建设资源节约型和环境友好型社会的途径。
（2）再制造不同于维修。维修是在产品的使用阶段 为了保持其良好技术状况及正常运行而采取的技术措施。 而再制造是将大量相似的废旧产品回收拆解后，按零部件 的类型进行收集和检测，将有再制造价值的废旧产品作为 再制造毛坯，对其进行批量化修复和性能升级。
第一节 概述 （3）再制造不同于再循环。再循环是通过回炉冶炼
督，必须遵守产品质量法和消费者权益保护法的要求。同 样，再制造产品也应当符合市场销售的相关规定，通过相 关的检验程序，达到规定的质量标准。但是，目前国家还 没有对再制造产品进行法律规范，再制造的产品缺乏产品 质量法的规制，国家对其质量的监控还未建立完善的标准 体系。
（2）产品性能升级。对技术性能相对落后的产品， 往往是几项关键指标存在着差别。但是，采用新技术对其 进行局部改造，可使原产品的性能改进或提高。
第一节 概述
再制造的特点：
（1）再制造的产品可拆解。拆解是再制造生产过程 的开始，是零部件进行再制造的基本条件。产品被拆解并 经性能检测与可再制造性评估后，才能确定是否能进行再 制造。
第一节 概述
再制造的内涵
再制造是以产品全生命周期理论为指导，以优质、
高效、节能、节材和环保为目标，采用先进技术和产业化 生产方式，进行修复或改造废旧产品的一系列技术措施或 工程活动的总称。
第一节 概述
再制造类型：
（1）再制造加工。对于达到技术寿命和经济寿命而 报废的产品，在失效分析和寿命评估的基础上，把有剩余 寿命的废旧零部件作为再制造毛坯，采用先进技术进行加 工，使其性能恢复，甚至超过新品的生产活动。
第一节 概述
1、再制造工程基础理论
再制造工程的理论基础是以产品的再制造性评价、失 效分析和寿命预测为核心。其重点内容包括以下几方面：
（1）再制造性评价与设计。废旧产品的再制造性评 价是实施其再制造的前提，其目的是通过废旧产品的设计 结构分析和技术经济分析，综合评价废旧产品的再制造价 值。再制造性评价主要包括技术性评价和经济性评价两个 方面。
等加工方式，将废旧产品材料再生利用的过程。材料循环 再生要消耗较多的能源，而且环境还有较大的影响。再制 造消耗能源少，最大限度地回收废旧零部件中蕴含的附加 值，且成本低于新品制造。
第一节 概述 汽车再制造工程是以废旧汽车的再生资源利用为目标，
通过产品化的生产组织方式，对可再用的总成、零部件运 用先进的再制造加工技术、严格的质量控制和系统的利用 管理，使汽车再生资源得到高质量再生的生产过程和充分
基础理论
加工技术
质量控制 工艺装备 应用管理
再制造模拟与仿真 剩余寿命评估 失效机理分析
再制造性设计与评价
特种加工技术 机械加工技术 修复热处理技术 快速成形技术 表面工程技术
产品性能评价方法 加工过程质量监控 毛坯质量检测技术
加工工艺设计 工艺装备设计
再制造产品质量标准 再制造产品管理法规 再制造产品利用机制
第一节 概述
3、再制造产品质量控制
产品质量保证涉及很多方面，主要包括质量计划、质 量检测、质量评定和质量控制等。再制造加工质量控制是 再制造产品质量控制的关键环节，应建立再制造质量保证 体系，制定规范的质量管理文件，采取相关的质量保证措 施，使相应的控制流程得到贯彻实施。
第一节 概述 4、再制造工艺与装备 再制造方法将影响再制造质量和生产成本。因此，在
制定再制造工艺时，应重点分析工序加工能力对加工精度 的影响。将工序能力和质量控制相结合确定工序加工公差， 可以保证各工序都有较高的合格率，从而保证最终工序有 较高的成品率。另外，采用合适的再制造工艺装备也是保 证再制造产品质量和提高工作效率的重要条件。
第一节 概述 5、再制造产品应用管理 市场销售的所有产品都受到国家质检部门的检测与监
第一节 概述
（2）产品失效机理分析。产品失效机理分析是从宏 观和微观上研究零部件在复杂的使用环境中的失效机理和 损伤规律，其目的是为产品再制造提供理论依据和技术指 导。
（3）产品剩余寿命评估。产品剩余寿命评估是建立 在零部件失效分析的基础上，主要目的是评估新品和再制 造产品的寿命及已用产品的剩余寿命。
第一Biblioteka Baidu 概述
（4）再制造工艺模拟与仿真。再制造工艺的模拟与 仿真技术是通过数值模拟和物理模拟动态仿真再制造工艺 过程，预测实际工艺条件下可获得的再制造产品性能和质 量，进而实现再制造工艺的优化设计。
第一节 概述
2、再制造加工技术
废旧产品的再制造过程采用了各种技术。在这些技术 中，有很多是及时吸收了最新科学技术成果的关键技术， 如先进表面处理技术，再制造毛坯快速成形技术，纳米涂 层及纳米减摩自修复材料和技术，修复热处理技术及过时 产品性能升级技术等。
第一节 概述 第二节 汽车零件损伤类型及其特点 第三节 总成拆解与零部件清洗 第四节 零件检验与分类 第五节 零件修复方法与技术 第六节 总成装配、磨合与检验 第七节 再制造产品质量管理
第一节 概述
汽车零部件再制造产业的发展有着巨大的市场潜力。 2005年，国务院发布《关于积极发展循环经济的若干意 见》，明确提出要积极支持废旧机电产品再制造。2006年 3月的《十一五规划》中提出要建设若干汽车发动机等再 制造示范企业。2009年1月实施的《循环经济促进法》将 再制造纳入法制化轨道。