辅助系统培训课件

1.2 司机台
❖ 在结构上，整个司机台分两大部分：台面设备和台 下箱柜。司机台台面采用玻璃钢材料；台下箱柜采 用钢板材料，其箱柜又分成左侧柜、中间柜和右侧 柜。
❖ 在功能上，司机台分为列车牵引控制、制动控制、 照明控制（司机室及客室照明）、门控制、无线电 台控制、空调控制、自动列车控制、前照灯控制、 刮雨器控制、电热控制、列车故障诊断及紧急对讲 等功能。
❖ 尾灯：当方向手柄在向前位置时，列车后端的尾灯亮；当方 向手柄在零位时，列车前端和后端的尾灯全亮；当方向手柄 在向后位置时，列车前端和后端的尾灯全亮。
❖ 行车灯：当方向手柄在向前位置时，列车前端的行车灯亮； 当方向手柄在零位置时，所有行车灯都不亮；当方向手柄在 向后位置时，列车前端和后端的行车灯全亮。
1.3综合控制柜
❖ 综合控制柜设在司机室后面的右侧，负责本 车直流配电、列车牵引制动等逻辑控制、广 播系统控制中心及车辆电气节点。
1.4微机柜
❖ 微机柜设在司机室后面的左侧。微机柜负责 列车监控、自动驾驶及列车自动防护等。
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1.5 司机室照明
❖ 司机室照明采用LED冷光源，共四个筒灯， 设在司机室顶板上，在司机台扳键开关盘上 设有控制开关。
1.6 司机室电热
❖ 司机室电热共两个，一个安装在司机台中间 柜，另一个安装在司机室左侧侧墙。两个电 热同时控制，功率总计为700W，单相交流 220V电源，司机台扳键开关盘设有控制开关 。
1.7前灯
❖ 前灯分为前照灯、尾灯和行车灯，主要负责线路照明和信号 指示。前照灯和尾灯为一体结构，行车灯为单独结构。尾灯 和行车灯属于信号灯，其控制由头尾转换开关和方向手柄控 制，控制逻辑为：
各种文字信息。
❖ 动态地图
❖ 在每个车门的上方，均装有一个动态线路图，可动态地显示；列车的运 行线路、区间、方向，当前及下一停靠站等信息。
❖ 车门状态指示灯 ❖ 在每个车门动态线路图的左侧，均安装有1个红色及1个橙色车门状态指
示灯。当车门接到开门指令时，橙黄色指示灯常亮；当车门接到关门指 令时，橙色指示灯闪烁，车门关闭后，橙色指示灯灭；
❖ SIV逆变器电路包括：线路接触器、半导体器件充 电电路、逆变模块、测量电路、放电电路、滤波电 路、变压隔离电路及故障蓄电池供电电路等
❖ SIV控制电路：
❖ SIV逆变器在DC750V高压电供电及控制电源上电后即 开始工作。若要停止其工作，一是断掉控制电源；二是 闭合司控钥匙后，按STOP（SIV）按钮，停止SIV工作
❖ 内部控制包括：放电控制、线路接触器控制、触发控制 、故障检测故障蓄电池启动等。
❖ 扩展供电电路：当某个SIV故障，该设备通过423线输 出信号控制扩展供电箱的RFK，进而实现扩展供电。
IVS，IVF-辅助开关箱； IVHB-辅助高速断路器； IVFL-辅助滤波电抗器； BTH-电力晶体管；
DCL，BCFC-滤波电容电感； SIVK-辅助接触器； FC-放电电容； IGU，IGV，IGW，IGX，IGY，IGZ-IGBT
第二部分
❖ 一、司机室电气设备说明 ❖ 二、车内电气布置 ❖ 三、车下电气设备布置
一、司机室电气设备说明
❖ 1.1 概述
❖ 司机室电气设备主要包括司机台、微机柜、综合控 制柜、司机室照明、司机室电热、前照灯、刮雨器 、电热玻璃、遮阳帘、终点站显示器、左/右侧屏、 车载无线电系统及司机室线槽等，这些电气设备与 客室内电气设备及车下电气设备共同完成车辆的牵 引、制动、开关门、空调、照明、广播、紧急对讲 、客室监视及列车自动控制、车辆通讯、车辆与地 面通讯等功能。
有车门未关好时，该车门所在车所在侧的车侧灯亮
2.2车内紧急报警
❖ 在每台车客室的两端各设有一个报警对讲装 置。当车内出现紧急情况时，乘客按动报警 开关，司机室蜂鸣器报警，同时，监控装置 显示报警位置。司机操作广播系统控制板， 可同乘客通话。
2.3车内信息显示
❖ LED信息显示屏 ❖ 在贯通道的上方，朝向客室的一面，均装有一个信息显示屏，动态显示
1.8刮雨器
❖ 刮雨器用于前挡风玻璃除雨雪及灰尘
❖ 设快速、慢速及停止三档，控制开关设在右 侧屏
1.9终点站显示器
❖ 终点站显示器是用于指示列车的目的地。采 用高亮度发光二极管点阵显示屏，可显示中 文和英文，单行四个汉字。
❖ 显示器电源电压为DC110V，RS485通讯,可 显示红、绿、黄三种颜色
辅助供电系统 电气控制系统
简介
第一部分 辅助供电系统简介
系统概述 直流750V电源通过辅助隔离开关(IVS)和辅助熔断器(IVF)由第三轨道接
入逆变器设备。IVHB为使用IGBT的高速断路器。该逆变器是一个IGBT变 流器，它可将直流750V的电转换为PWM波形的三相交流电。此交流电通过 逆变设备内的主变压器TR1变为380V电压。从任何一条三相的输出线与主 变压器TR1的中性点之间均可得到交流单相220V电压。
1.10 左、右侧屏
❖ 左侧屏布置于司机室内左侧墙上，上面有PTI输入终端、开 门按钮（2个）、关门按钮以及自动折返发车按钮（2个）和 自动折返允许指示灯。
❖ 右侧屏布置于司机室内右侧墙上，上面有网压表、蓄电池电 压表（DC110V）、蓄电池电压表（DC24V）、雨刷开关、 喷水按钮、遮阳帘开关、引流风机开关、以及开门按钮（2 个）和关门按钮。
蓄电池充电器可为车辆的蓄电池及控制电路部分提供直流110V、直流 24V的额定电源。SIV的总输出功率为145KVA。为了实现更高的可靠性能 以及减少维修保养，逆变器采用无需通风机的自然对流冷却方式。
通常情况下，每列车配有2组SIV，两组SIV扩展对列车供电。
❖ SIV主电路
❖ 静止逆变器SIV的主要作用是：将DC750V直流电逆 变为三相四线制AC380V交流电经变压器箱输出， 功率为145KVA.
二、车内电气布置
❖ 2.1 照明和车外显示
❖ 客室照明
❖ 客室照明的供电电源是AC220V,但在客室的每个门区有一个灯具采用逆 变器供电方式，贯通道照明亦采用逆变器供电方式。
❖ 逆变器输入电压是DC110V，以保证在SIV故障时仍可维持照明。
❖ 车侧灯
❖
在每台车两侧中部的外面各设有1个列车门指示灯，当列车中