通用航空飞行服务站
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通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
美国的飞行服务站
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美国的飞行服务站 • 以阿拉斯加州为例，全州共有17个飞行服务站，主要协助 飞行人员申请飞行计划，为他们提供各地机场信息、航空 气象资料、航行情报和空中交通管制指挥等免费服务，目 的是通过提供与飞行相关的服务来保证通用航空的飞行安 全。 • 全州的17个飞行服务站，全部由FAA派人进行管理（美国 其他地区全部承包给了洛克马丁公司 ）。在这17个飞行服 务站中，有3个飞行服务站是全天候开放的，其他的服务 站只在白天开放，但在其他不开放的时间里，也能提供自 动的服务或电话服务 。 • 阿拉斯加飞行服务站的运营经费全部由FAA来负担，所以 提供的所有服务都是免费的。
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飞行服务站的功能
• 四、飞行情报服务 用于飞行情报服务的设施设备，应具备向通用航空用户提供飞 行情报传输服务、空中交通咨询服务、机场情报咨询服务的功能。 • 五、告警服务 用于飞行情报服务的设施设备，应具备向通用航空用户提供不 同阶段告警服务的功能，并满足协助救援要求。 • 六、记录功能 应具备语音记录和数据存储功能，主要对飞行计划、航空气象 、管制许可等信息进行原始记录并存储，存储时限不少于30天。
加拿大的飞行服务站
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我国飞行服务站系统构想 • 飞行服务站系统属于公共基础设施，是通用航空飞行保障 体系的重要组成部分，是现行空管保障体系的有效补充。 • 空管委构想：飞行服务站系统由国家飞行服务信息处理中 心、区域飞行服务信息处理中心、飞行服务站三级构成。 • 民航局构想：飞行服务站系统由通用航空飞行服务站系统 信息处理中心(以下简称信息处理中心)和通用飞行服务站( 以下简称飞行服务站)构成。）民航局飞行服务站系统是二 级构成。
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• 我国全国（除台湾、 香港地区外）划设7个飞行 管制区。 • 分别是：沈阳、北京 、兰州、济南、南京、广州 和成都飞行管制区； • 划设37个飞行管制分 区（空军33个，海军4个） 。
我国的飞行服务站系统——飞行服务站 飞行服务站是为通用 航空活动提供飞行计划服 务、航空气象服务、航空 情报服务、飞行情报服务 、告警情报服务等服务的 空中交通服务设施。
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美国的飞行服务站 • 为满足通用航空尤其是私人驾驶员安全飞行的需要，全 美设有180个飞行服务站（FSS）和58个自动飞行服务站 （AFSS）。 • 美国的飞行服务站除阿拉斯加全部由洛克希德.马丁公司 负责运营。 • 飞行服务站类似运输航空公司的“运控中心”，其主要 任务是向通用航空飞行人员提供天气讲解、飞行计划申 请、飞行动态跟踪和报警服务。 • 通用航空飞行员既可到飞行服务站当面咨询天气，提交 飞行计划，也可通过免费电话或网站进行。
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我国飞行服务站系统建设原则
飞行服务站系统的建设和管 理，应遵循如下原则：
统一规划布局 统一建设管理 安全稳定运行 服务社会公众的原则
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我国飞行服务站的投资
•空管委：飞行服务站系统以国家投资为主，鼓励地方政府和社 会力量投资建设，不允许外商投资建设。 •民航局：规定试行期间按照现行有关空中交通管制系统投资规 定管理外商投资。 《国内投资民用航空业规定》：允许各种投资主体投资除空 中交通管制系统外的所有民航领域，包括公共航空运输企业、通 用航空运输企业、民用机场、航空燃油销售储运加注、飞机维修 、货运仓储、地面服务、航空食品生产销售、计算机定座系统等 服务保障项目。 由于飞行服务站系统是国家民航的基础服务系统，涉及国家 安全，因此要以国家为主体投资建设。
目视飞行航图等。
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我国的飞行服务站系统——区域中心
• 区域飞行服务信息处理中心是 飞行服务站运行的重要支撑， 负责向飞行服务站提供所需航 空情报、气象情报等信息，汇 总和转发相关飞行情报信息， 收集和发布天气报告、设施设 备状态、告警等信息，制作 和 发布地区目视飞行航图等。 • 区域飞行服务信息处理中心依 托7个飞行管制区航管中心建设 。
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我国飞行服务站系统的层次结构
•国家飞行服务 •信息处理中心
•依托国家飞行流量监控中心建设
•区域飞行服务 •信息处理中心
•依托飞行管制区航管中心建设
•飞行服务站
•在现有空管保障能力覆盖不到 或保障能力不足的地区，依托 通用航空机场或运营基地建设
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美国的飞行服务站 设置于帕马通用航空机场的帕马飞行服务站
• （Palmer FSS）
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加拿大的飞行服务站
• 加拿大的空域管理部门是一个非盈利性的企业组织—加
拿大导航公司 （NAV CANADA）,该公司于 1996向政府
我国的飞行服务站系统——国家中心
国家飞行服务信息处理中心
国家飞行服务信息处理中心是飞行服务站系统的顶层
运行单位，主要担负汇总处理全国各区域飞行服务信息处 理中心上传的航空情报、航空气象、飞行情报、设施设备 运行状况等信息，生成全国通用航空飞行态势信息，向区 域飞行服务信息处理中心分发所需信息，制作和发布全国
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•通用航空飞行服务站（FSS）
通用航空飞行服务站
Fligth service station (FSS)
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学习目的
• • • •
完善通用航空服务保障体系的相关知识； 掌握什么是通用航空FSS； 了解通用航空FSS的具体业务种类； 熟悉通用航空FSS的发展历程；
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飞行服务站具备的条件
• 一、有明确的服务保障需求。充 分利用现有空管保障能力，避免 重复建设。原则上每个飞行管制 分区内建设1个飞行服务站，根 据实际需求可视力、情增建。 • 二、在通用航空机场内 • 三、具备与当地空管部门建立顺 畅的运行关系的可行性。
飞行服务站B
• • 飞行服务站A
飞行服务站C
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飞行服务站的建设意义与作用
自2010年国务院与中央军委联合印发《关于深化我国低空空域改 革的意见》以来，国内通用航空蓬勃发展，飞行服务站建设纳入“十二 五”规划。
•
• 飞行服务站功能强大，能够提供飞行计划，提供飞行情报，提供 气象服务，报警和搜寻援救的服务。以后通用航空企业要申请飞行，就 通过飞行服务站与空军、民航局、空管局协调，这样不仅减少了审批时 间，更重要的是创造了安全有序的飞行环境。 • 飞行服务站的成立意味着，通航企业可以不需要直接向军民航管 理部门提出审批请求，而是通过飞行服务站提交审批，这样可以大大缩 短审批时间，提高办事效率。
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飞行服务站的功能
• 一、飞行计划服务 飞行计划服务终端应具备受理飞行计划申报信息、飞行计划变更信息 ，发布飞行计划实施报告及飞行计划完成报告，存储重复性飞行计划等功 能。 • 二、航空情报服务 航空情报服务终端应具备上报本飞行服务站服务范围内航空资料汇编 和航图的原始资料和数据、按照规定发布航行通告、接收处理，并向通用 航空用户提供航行通告、根据通用航空用户需求提供航空资料汇编和目视 飞行航图等功能。 • 三、航空气象服务 航空气象服务终端应具备观测、报告本飞行服务站服务范围内机场和 起降点的气象信息，接收并上报飞行员气象报告，根据通用航空用户需求 提供航空气象信息等功能。
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我国的飞行服务站系统——飞行服务站 什么是飞行服务站？
飞行服务站是为通用 航空活动提供飞行计划服 务、航空气象服务、航空 情报服务、飞行情报服务 、告警情报服务等服务的 空中交通服务设施。
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•
•
通用航空FSS是与FBO 关系密切但不同的两个 概念。
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引子
• 通用航空飞机在起飞前和飞行 过程中，要考虑如何获得航行 和气象信息等相关，这些信息 通过FSS就可以获取。 • FSS是为通用航空提供专门飞 行服务的机构。
• FSS是我国通用航空服务保障 体系的重要组成部分，它与通 用航空发展密切相关。
购买了空域管理相关设施和并开展专业服务.
• NAV CANADA垄断地运营全加拿大的空域管理机构。
• 其在全加拿大拥有7个ACC, 42座塔台, 57 个FSS, 8 个飞
行住处中心, 1 个训练中心。
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通用航空概论------职业技术(通用航空)ຫໍສະໝຸດ Baidu院 高健
美国的飞行服务站
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美国的飞行服务站 • 以阿拉斯加州为例，全州共有17个飞行服务站，主要协助 飞行人员申请飞行计划，为他们提供各地机场信息、航空 气象资料、航行情报和空中交通管制指挥等免费服务，目 的是通过提供与飞行相关的服务来保证通用航空的飞行安 全。 • 全州的17个飞行服务站，全部由FAA派人进行管理（美国 其他地区全部承包给了洛克马丁公司 ）。在这17个飞行服 务站中，有3个飞行服务站是全天候开放的，其他的服务 站只在白天开放，但在其他不开放的时间里，也能提供自 动的服务或电话服务 。 • 阿拉斯加飞行服务站的运营经费全部由FAA来负担，所以 提供的所有服务都是免费的。
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飞行服务站的功能
• 四、飞行情报服务 用于飞行情报服务的设施设备，应具备向通用航空用户提供飞 行情报传输服务、空中交通咨询服务、机场情报咨询服务的功能。 • 五、告警服务 用于飞行情报服务的设施设备，应具备向通用航空用户提供不 同阶段告警服务的功能，并满足协助救援要求。 • 六、记录功能 应具备语音记录和数据存储功能，主要对飞行计划、航空气象 、管制许可等信息进行原始记录并存储，存储时限不少于30天。
加拿大的飞行服务站
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
我国飞行服务站系统构想 • 飞行服务站系统属于公共基础设施，是通用航空飞行保障 体系的重要组成部分，是现行空管保障体系的有效补充。 • 空管委构想：飞行服务站系统由国家飞行服务信息处理中 心、区域飞行服务信息处理中心、飞行服务站三级构成。 • 民航局构想：飞行服务站系统由通用航空飞行服务站系统 信息处理中心(以下简称信息处理中心)和通用飞行服务站( 以下简称飞行服务站)构成。）民航局飞行服务站系统是二 级构成。
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
• 我国全国（除台湾、 香港地区外）划设7个飞行 管制区。 • 分别是：沈阳、北京 、兰州、济南、南京、广州 和成都飞行管制区； • 划设37个飞行管制分 区（空军33个，海军4个） 。
我国的飞行服务站系统——飞行服务站 飞行服务站是为通用 航空活动提供飞行计划服 务、航空气象服务、航空 情报服务、飞行情报服务 、告警情报服务等服务的 空中交通服务设施。
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
美国的飞行服务站 • 为满足通用航空尤其是私人驾驶员安全飞行的需要，全 美设有180个飞行服务站（FSS）和58个自动飞行服务站 （AFSS）。 • 美国的飞行服务站除阿拉斯加全部由洛克希德.马丁公司 负责运营。 • 飞行服务站类似运输航空公司的“运控中心”，其主要 任务是向通用航空飞行人员提供天气讲解、飞行计划申 请、飞行动态跟踪和报警服务。 • 通用航空飞行员既可到飞行服务站当面咨询天气，提交 飞行计划，也可通过免费电话或网站进行。
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
我国飞行服务站系统建设原则
飞行服务站系统的建设和管 理，应遵循如下原则：
统一规划布局 统一建设管理 安全稳定运行 服务社会公众的原则
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
我国飞行服务站的投资
•空管委：飞行服务站系统以国家投资为主，鼓励地方政府和社 会力量投资建设，不允许外商投资建设。 •民航局：规定试行期间按照现行有关空中交通管制系统投资规 定管理外商投资。 《国内投资民用航空业规定》：允许各种投资主体投资除空 中交通管制系统外的所有民航领域，包括公共航空运输企业、通 用航空运输企业、民用机场、航空燃油销售储运加注、飞机维修 、货运仓储、地面服务、航空食品生产销售、计算机定座系统等 服务保障项目。 由于飞行服务站系统是国家民航的基础服务系统，涉及国家 安全，因此要以国家为主体投资建设。
目视飞行航图等。
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我国的飞行服务站系统——区域中心
• 区域飞行服务信息处理中心是 飞行服务站运行的重要支撑， 负责向飞行服务站提供所需航 空情报、气象情报等信息，汇 总和转发相关飞行情报信息， 收集和发布天气报告、设施设 备状态、告警等信息，制作 和 发布地区目视飞行航图等。 • 区域飞行服务信息处理中心依 托7个飞行管制区航管中心建设 。
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我国飞行服务站系统的层次结构
•国家飞行服务 •信息处理中心
•依托国家飞行流量监控中心建设
•区域飞行服务 •信息处理中心
•依托飞行管制区航管中心建设
•飞行服务站
•在现有空管保障能力覆盖不到 或保障能力不足的地区，依托 通用航空机场或运营基地建设
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
美国的飞行服务站 设置于帕马通用航空机场的帕马飞行服务站
• （Palmer FSS）
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
加拿大的飞行服务站
• 加拿大的空域管理部门是一个非盈利性的企业组织—加
拿大导航公司 （NAV CANADA）,该公司于 1996向政府
我国的飞行服务站系统——国家中心
国家飞行服务信息处理中心
国家飞行服务信息处理中心是飞行服务站系统的顶层
运行单位，主要担负汇总处理全国各区域飞行服务信息处 理中心上传的航空情报、航空气象、飞行情报、设施设备 运行状况等信息，生成全国通用航空飞行态势信息，向区 域飞行服务信息处理中心分发所需信息，制作和发布全国
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•通用航空飞行服务站（FSS）
通用航空飞行服务站
Fligth service station (FSS)
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学习目的
• • • •
完善通用航空服务保障体系的相关知识； 掌握什么是通用航空FSS； 了解通用航空FSS的具体业务种类； 熟悉通用航空FSS的发展历程；
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
飞行服务站具备的条件
• 一、有明确的服务保障需求。充 分利用现有空管保障能力，避免 重复建设。原则上每个飞行管制 分区内建设1个飞行服务站，根 据实际需求可视力、情增建。 • 二、在通用航空机场内 • 三、具备与当地空管部门建立顺 畅的运行关系的可行性。
飞行服务站B
• • 飞行服务站A
飞行服务站C
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
飞行服务站的建设意义与作用
自2010年国务院与中央军委联合印发《关于深化我国低空空域改 革的意见》以来，国内通用航空蓬勃发展，飞行服务站建设纳入“十二 五”规划。
•
• 飞行服务站功能强大，能够提供飞行计划，提供飞行情报，提供 气象服务，报警和搜寻援救的服务。以后通用航空企业要申请飞行，就 通过飞行服务站与空军、民航局、空管局协调，这样不仅减少了审批时 间，更重要的是创造了安全有序的飞行环境。 • 飞行服务站的成立意味着，通航企业可以不需要直接向军民航管 理部门提出审批请求，而是通过飞行服务站提交审批，这样可以大大缩 短审批时间，提高办事效率。
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飞行服务站的功能
• 一、飞行计划服务 飞行计划服务终端应具备受理飞行计划申报信息、飞行计划变更信息 ，发布飞行计划实施报告及飞行计划完成报告，存储重复性飞行计划等功 能。 • 二、航空情报服务 航空情报服务终端应具备上报本飞行服务站服务范围内航空资料汇编 和航图的原始资料和数据、按照规定发布航行通告、接收处理，并向通用 航空用户提供航行通告、根据通用航空用户需求提供航空资料汇编和目视 飞行航图等功能。 • 三、航空气象服务 航空气象服务终端应具备观测、报告本飞行服务站服务范围内机场和 起降点的气象信息，接收并上报飞行员气象报告，根据通用航空用户需求 提供航空气象信息等功能。
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
我国的飞行服务站系统——飞行服务站 什么是飞行服务站？
飞行服务站是为通用 航空活动提供飞行计划服 务、航空气象服务、航空 情报服务、飞行情报服务 、告警情报服务等服务的 空中交通服务设施。
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
•
•
通用航空FSS是与FBO 关系密切但不同的两个 概念。
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
引子
• 通用航空飞机在起飞前和飞行 过程中，要考虑如何获得航行 和气象信息等相关，这些信息 通过FSS就可以获取。 • FSS是为通用航空提供专门飞 行服务的机构。
• FSS是我国通用航空服务保障 体系的重要组成部分，它与通 用航空发展密切相关。
购买了空域管理相关设施和并开展专业服务.
• NAV CANADA垄断地运营全加拿大的空域管理机构。
• 其在全加拿大拥有7个ACC, 42座塔台, 57 个FSS, 8 个飞
行住处中心, 1 个训练中心。
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