行驶系统故障诊断

行驶系统的基础知识

一、行驶系统的组成：车轮、车架、车桥、悬架等组成。

二、车桥的分类：根据悬架的不同车桥分为：整体式和断开式。

根据车桥上车轮的作用，车桥可分为：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支撑桥四种类型。

三、前轮定位: 转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置，这种具有一定位置的安装称为转向轮的定位，也叫前轮定位。

转向轮的定位参数：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。

现代汽车汽车主销后倾角一般不超过3°。后倾角可以减小甚至为负角（主销前倾）。主销后倾角的获得一般是由前轴、钢板弹簧、车架三者装配在一起时，由于钢板前高后低，使前轴后倾而形成的。例如：车架变形、钢板弹簧疲劳、转向节松旷、车桥扭转变形都将引起后倾角的变化。主销内倾是由前轴在制造时其主销孔轴线的上端内倾斜而获得的。例如：前轴弯曲及主销与销孔的磨损变形都会引起内倾角变化。

前轮的外倾角是在转向节的设计中确定的。前轮外倾角为1°左右。非独立悬架车轮的外倾角是由转向节的结构确定的。外倾角一般不能调节，但是独立悬架的转向桥大多可调整。

四、轮胎的认知

轮胎的组成：轮辐、轮辋、轮毂。

轮胎规格的表示方法：

轮胎的规格可用外胎直径D轮辋直径d、断面宽B 断面高H的名义尺寸代号表示。

斜交轮胎规格：我过采用国际标准，斜交轮胎的规格用B-d表示，载重汽车斜交轮胎和轿车斜交轮胎的尺寸B和d均用英尺单位.B:轮胎名义断面宽度，d:轮辋直径代号。如：9.00-20表示轮辋直径20英寸，轮胎断面宽度9.00英寸。

国产子午线轮胎规格用BdR表示，其中R代表子午线轮胎。子午线轮胎规格如：195/60HR14表示该子午线轮胎断面宽度为195

毫米，扁平率为60%速度符号位H （最高形式速度为210 km/h ），轮辋直径为14英寸。

无内胎轮胎的规格：载货汽车普通子午线轮胎无内胎轮胎规格用BRd.如8R22.5表示轮胎断面为8英寸，轮辋直径为22.5英寸，R表示子午线轮胎。轻型货车子午线轮胎：7.00R16.5TL 轿车子午线轮胎205/70SR15TL等。后者含义是该轮胎的断面宽度205 毫米，扁平率70%，轮胎速度等级为S级（最高行驶速速为180 km /h ），子午线轮胎，轮辋直径为15英寸，无内胎轮胎。

与车轮相关的其他故障。

①振动振动可分：车身抖动、转向颤振、转向摆振

摆振摆振可分为两种：在相对低速下20-60 m /h 持续出现的振动；只在高于80 m/h 的一定车速时才会出现的振动（称为“颤振”）。现象：方向盘来回转动的幅度较大。摆振的定义

是：转向盘沿其转动的方向出现的振动。造成摆振的主要原因是车轮总成不平衡、偏摆过量或轮胎刚度均匀性不足。因此，排除这些故障，通常便可消除这种摆振。其他可能的原因还有：转向杆系故障、悬架系统间隙过大、车轮定位不当。

车身抖动造成抖动的原因：车轮总成不平衡、车轮偏摆过量及轮胎刚度的均匀性不足。因此，排除这些故障，通常可以消除车身的抖动。车速在80m/h 以下时，一般不会感觉到抖动。高于这一车速时，抖动现象便会明显上升，然后在某一速度上达到极点。如果车速在40-60 km /h发生抖动，则一般是由于车轮总成偏摆过量或轮胎缺少均匀性所致。

②行驶沉重较低的充气压力会使轮胎与地面的接触面积太大，增

加轮胎的行驶阻力。

每种车型都有最适合其预计载荷和使用的推荐轮胎。使用刚度较强的轮胎，会导致行驶沉重。

③转向沉重

引起转向沉重的原因：充气压力太低，会使轮胎面的接触面积变宽，增加轮胎与路面之间的阻力，从而使转向迟缓。车轮定位调整不当，也会引起转向沉重。

转向轴颈和转向系统的故障，同样会引起转向沉重

④车辆跑偏车辆跑偏意味着当驾驶员试图使车辆向正前方行驶时，车辆却偏离并向某一侧行驶。当左、右轮胎的滚动阻力相差很大，或绕左、右转向轴线作用的力矩相差很大时，最容

易发生这种现象。与车轮相关的原因：如左右轮胎的外径不同，每一轮胎转动一圈的距离便不相同。因此，车辆往往会向左或向右行驶。

左右轮胎的充气压力不同，则各车轮的滚动阻力也就不相同，车辆因此往往向左或向右改变行驶方向。前束和后束过量，或左、右外倾角或主销后倾角的差别太大，车辆也很可能像某侧偏斜。差很大时，最容易发生这种现象。前束不符合要求时，方向的自动回正能力减弱。

悬架方面的基础知识：

1. 悬架的组成弹性元件、减震器、导向装置和横向稳定杆等组成。

2. 悬架的类型

根据控制形式的不同，悬架可分为被动悬架和主动悬架主动悬架分：主动式液压悬架和主动式空气悬架。根据导向机构的不同，悬架可分为独立悬架和非独立悬架

3. 弹性元件悬架采用的弹性元件：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧等。

钢板弹簧（叶片弹簧）

螺旋弹簧螺旋弹簧只承受垂直载荷，使用时需要加装导向机构和减震器。

扭杆弹簧使用时需要加装导向机构和减震器。

气体弹簧气体弹簧主要有空气弹簧和油气弹簧。空气弹簧又有

囊式和膜式两种。空气弹簧主要使用在主动悬架上。

4. 减震器汽车悬架系统采用的减震器多为液压式减震器。

双向作用筒式减震器

5. 独立悬架独立悬架的特点：独立悬架采用的车桥是断开式的。这样可以使发动机放低安装，有利于降低汽车重心，并使结构接凑。独立悬架准许前轮有大的跳动空间，有利于转向，便于选择软的弹簧元件使其平顺性得到改善，同时独立悬架的非簧载质量小，可提高汽车的附着性。

独立悬架按车轮运动形式可以分一下三种类型。车轮在汽车横向平面内摆动的横臂式独立悬架；车轮在汽车纵向平面内摆动的纵臂式独立悬架；车轮沿主销移动的独立悬架，包含烛式独立悬架（车轮沿固定不动的主销轴线移动）或以及麦弗逊式独立悬

架（车轮沿摆动的主销轴线移动）

横臂式独立悬架

按照横臂数的多少分为：双横臂式独立悬架和单横臂式独

立悬架。其中双横臂式独立悬架按上下横臂是否等成又分

为：等长双臂式和不等长双臂式两种悬架。双臂式独立悬

架也有采用扭杆弹簧作为弹性元件的。其扭杆弹簧可以纵

向安装也可以横向安装。

纵臂式独立悬架分为：单纵臂式和双纵臂式两种形式。

双纵臂式独立悬架的两个摆臂一般做成等长的，形成一个

平行四杆结构。这样当车轮上下跳动时主销的后倾角保持