汽车维修质量鉴定及质量纠纷调解案PPT(52张)
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据该发动机的主修工称，安装时，活塞环的开口间隙、侧 隙、漏光度经测量和检查，均符合要求；润滑油也是正规厂 家 产品。
询问托修方驾驶员时，其提供说，汽车冷车时机油压力还 较正常，热车时明显偏低，且冒蓝烟严重。
（1）活塞环异常磨损纠纷的调解
拆检结果： 1、活塞环磨损严重，端隙已达1.2mm~1.5mm，侧隙
调处意见： 承修方负责将车重新修复，并负担两次返修损失费用的70% ，其余30%由托修方负担并负责购置机油冷却器，对其提出的 因停驶造成的误工等间接损失则不予支持。双方同意调解意见
（1）活塞环异常磨损纠纷的调解
总结与案情追踪：
1、对于“渐进”式事故纠纷的处理，由于原因较为复杂、隐蔽，应特 别注重现场的勘察，当事人的调查和事故的因果关系。并按尽可能详细 地掌握第一手材料，进行去伪存真、由表及里地分析，才能确保维修质 量纠纷处理的准确性和行业管理的权威。
（1）活塞环异常磨损纠纷的调解
责任认定： 经查，维修档案没有机油冷却器维护的记录，承修方所称 “车主为省钱，不让更换机油冷却器”，查验维修合同时，也 没有文字和责任约定。显然，机油冷却器没有进行检查和维护 ，直接装车使用是造成此次事故的原因。承修方负有主要责任 。托修方对故障判断有误，没有及时停驶报修，使异常磨损加 剧也负有一定责任。
2、维修企业应加强《汽车维护、检测、诊断技术规范》的宣传、学习、 贯彻，严格维修工艺，杜绝“漏项”作业，对工艺规程中的随意性，交 通维管部门应加强核查。
3、据回访调查，承修方以此为契机，加强了服务和管理；事故车早已 修复，现运行正常。/
R
（2）正时带为什么断裂？
案例投诉
曾有一位出租汽车司机来我站投诉：他的夏利车前些时在 某修理厂进行发动机总成修理，出厂20多天后在运行中出现 正时带断裂。该正时带是在这次发动机修理过程中由修理厂 提供更换的，使用不久就发生了问题，同时造成气门被捣弯、 活塞顶也被捣了两个小坑。车主怀疑气门摇臂或其余气门可 能也变形了，他要求我们为此事作出公正处理，并提出要该 修理厂为他除了现在已更换正时带和弯曲的气门外，再更换 气门摇臂和其余气门。
双方意见分歧的焦点： 托修方称，这是承修方装配有误，用油不洁造成的； 否则，不可能两次换环都出现同样的问题。要求对方无偿 修车并赔偿其误工费3000元 承修方则认为，车主为省钱旧件不让更换；又急于营 运，没有认真进行走合；是因为超速、超载、高温造成的
（1）活塞环异常磨损纠纷的调解
纠纷调查处理
我们结合车辆的修理和使用情况找到双方第一当事人深一 步了解。
R
（7）发动机大修后窜油谁之过？
R
（8）因二级维护不到位，引发的维修质量纠纷
R
（9）对一起主减速器总成制造过程质量纠纷的调解
R
（10）制动失灵 责任在谁
R
（1）活塞环异常磨损纠纷的调解
事故概况： 一部装有CY4102QB型发动机的豪华客车在我市汽修公 司大修后走合期间发现排气管冒蓝烟。车主以为需要进一 步磨合，又运行了一段时间约2600km时却越来越严重。 找到承修方，检查后汽修公司认为是活塞环质量有缺陷， 对此车主也表示认同，经双方协商，车主重新购买一组另 一产地的活塞环，由承修方进行了更换。但半个月后，又 出现了同样的症状。为此承、托修双方发生争执。
（2）正时带为什么断裂？
案情调查
我们向该修理厂负责人进行了询问，他反映：该车正时带 断裂是由于曲轴前油封漏油，正时带在油浸的情况下断裂的。 修理发动机时曲轴前油封不曾漏油，没有更换新油封，在出 厂后20多天才发生漏油，因此事故是车主使用不当造成的， 修理厂不负责任。但为了修理厂的信誉，我们已给该车更换 了正时带和弯曲的气门，可车主还不愿接车。 对案例发生的过程及原因初步了解后，当天下午，我们去修 理厂进行了现场勘验。发现：热车时气门有异响，气门摇臂 外观视觉检查没有变形，拆检气缸盖后，活塞顶端没有发现 被捣的小坑，而是原设计制造存在的两个对称的月牙状小坑。
汽车维修从业人员培训
汽车维修质量鉴定 及质量纠纷调解案例
2011-12
汽车维修质量鉴定技术要点
1、深入了解掌握车况是准确鉴定的前提；（10）
2、找准故障或损坏部位，追根溯源
（1）
3、多从维修操作、质量管理方面查找自身原因
（2、8 ）
4、正确区别车辆使用与维修质量问题，以求鉴定的
源自文库公正性
（6）
5、涉及第三方责任，承修方应有理有据、正确处理
A、因材料配件质量问题引发的质量纠纷（7、9）
B、因外加工质量引发的质量问题
（3）
汽车维修质量纠纷调解案例
（1）活塞环异常磨损纠纷的调解
R
（2）正时带为什么断裂？
R
（3）一起捣缸事故的处理过
R
（4）一起连续烧瓦机件事故的纠纷处理
R
（5）镶气门座圈引起维修质量事故
R
（6）康明斯发动机过热裂缝责任谁担
（1）活塞环异常磨损纠纷的调解
原因分析：
拆检结果没有发现连续高温行车和多次“开锅”迹象，是 否超速超载无从查考；其他部位的安装，也没有发现明显的问 题
鉴定组认为：润滑系机油冷却器严重脏污，已到完全堵塞 的程度，是造成活塞环异常磨损的主要原因。
分析认为：散热管道被油垢堵塞以后，致使油流无法通过 ，只得迫使旁通阀开启，机油长期得不到有效散热直接进入主 油道。这样长时间反复使用，引起机油温度过高，机油稀释， 粘度品质变差，机油压力降低。这正符合调查托修方时所述“ 热车压力明显降低”这一特征。因为活塞环和气缸套这一对摩 擦副经常处于半干摩擦的状态，致使活塞环早期磨损，机油上 窜，形成蓝烟，并随着运行时间的延长，呈“渐进式”越来越
（2）正时带为什么断裂？
案情分析
我们分析正时带断裂一般有以下原因：正时带老化；正时带质量（ 抗拉强度、硬度）差；正时带调整过松造成跳齿或打滑跳齿；发动机漏 油、漏水浸蚀；高速时强行换档。
0.30mm~0.34mm。 2、缸筒上部活塞环区域，特别是一、二道环光洁度变差，
有明显的拉毛和划痕；圆度、圆柱度虽未超限，但用手 触摸缸口“台肩”，手感明显。 3、活塞顶部与燃烧室壁有大量积炭。 4、机油发黑、脏，但经查确系正规产品。 5、该发动机机采用扭曲环，开口位置及上下面安装无错误 6、润滑油道畅通，机油泵、滤清器正常，机油冷却器散热 片堵塞。 7、气门油封及导管、连杆及曲轴轴承处无异常。 8、空滤器及进气管道完好。
询问托修方驾驶员时，其提供说，汽车冷车时机油压力还 较正常，热车时明显偏低，且冒蓝烟严重。
（1）活塞环异常磨损纠纷的调解
拆检结果： 1、活塞环磨损严重，端隙已达1.2mm~1.5mm，侧隙
调处意见： 承修方负责将车重新修复，并负担两次返修损失费用的70% ，其余30%由托修方负担并负责购置机油冷却器，对其提出的 因停驶造成的误工等间接损失则不予支持。双方同意调解意见
（1）活塞环异常磨损纠纷的调解
总结与案情追踪：
1、对于“渐进”式事故纠纷的处理，由于原因较为复杂、隐蔽，应特 别注重现场的勘察，当事人的调查和事故的因果关系。并按尽可能详细 地掌握第一手材料，进行去伪存真、由表及里地分析，才能确保维修质 量纠纷处理的准确性和行业管理的权威。
（1）活塞环异常磨损纠纷的调解
责任认定： 经查，维修档案没有机油冷却器维护的记录，承修方所称 “车主为省钱，不让更换机油冷却器”，查验维修合同时，也 没有文字和责任约定。显然，机油冷却器没有进行检查和维护 ，直接装车使用是造成此次事故的原因。承修方负有主要责任 。托修方对故障判断有误，没有及时停驶报修，使异常磨损加 剧也负有一定责任。
2、维修企业应加强《汽车维护、检测、诊断技术规范》的宣传、学习、 贯彻，严格维修工艺，杜绝“漏项”作业，对工艺规程中的随意性，交 通维管部门应加强核查。
3、据回访调查，承修方以此为契机，加强了服务和管理；事故车早已 修复，现运行正常。/
R
（2）正时带为什么断裂？
案例投诉
曾有一位出租汽车司机来我站投诉：他的夏利车前些时在 某修理厂进行发动机总成修理，出厂20多天后在运行中出现 正时带断裂。该正时带是在这次发动机修理过程中由修理厂 提供更换的，使用不久就发生了问题，同时造成气门被捣弯、 活塞顶也被捣了两个小坑。车主怀疑气门摇臂或其余气门可 能也变形了，他要求我们为此事作出公正处理，并提出要该 修理厂为他除了现在已更换正时带和弯曲的气门外，再更换 气门摇臂和其余气门。
双方意见分歧的焦点： 托修方称，这是承修方装配有误，用油不洁造成的； 否则，不可能两次换环都出现同样的问题。要求对方无偿 修车并赔偿其误工费3000元 承修方则认为，车主为省钱旧件不让更换；又急于营 运，没有认真进行走合；是因为超速、超载、高温造成的
（1）活塞环异常磨损纠纷的调解
纠纷调查处理
我们结合车辆的修理和使用情况找到双方第一当事人深一 步了解。
R
（7）发动机大修后窜油谁之过？
R
（8）因二级维护不到位，引发的维修质量纠纷
R
（9）对一起主减速器总成制造过程质量纠纷的调解
R
（10）制动失灵 责任在谁
R
（1）活塞环异常磨损纠纷的调解
事故概况： 一部装有CY4102QB型发动机的豪华客车在我市汽修公 司大修后走合期间发现排气管冒蓝烟。车主以为需要进一 步磨合，又运行了一段时间约2600km时却越来越严重。 找到承修方，检查后汽修公司认为是活塞环质量有缺陷， 对此车主也表示认同，经双方协商，车主重新购买一组另 一产地的活塞环，由承修方进行了更换。但半个月后，又 出现了同样的症状。为此承、托修双方发生争执。
（2）正时带为什么断裂？
案情调查
我们向该修理厂负责人进行了询问，他反映：该车正时带 断裂是由于曲轴前油封漏油，正时带在油浸的情况下断裂的。 修理发动机时曲轴前油封不曾漏油，没有更换新油封，在出 厂后20多天才发生漏油，因此事故是车主使用不当造成的， 修理厂不负责任。但为了修理厂的信誉，我们已给该车更换 了正时带和弯曲的气门，可车主还不愿接车。 对案例发生的过程及原因初步了解后，当天下午，我们去修 理厂进行了现场勘验。发现：热车时气门有异响，气门摇臂 外观视觉检查没有变形，拆检气缸盖后，活塞顶端没有发现 被捣的小坑，而是原设计制造存在的两个对称的月牙状小坑。
汽车维修从业人员培训
汽车维修质量鉴定 及质量纠纷调解案例
2011-12
汽车维修质量鉴定技术要点
1、深入了解掌握车况是准确鉴定的前提；（10）
2、找准故障或损坏部位，追根溯源
（1）
3、多从维修操作、质量管理方面查找自身原因
（2、8 ）
4、正确区别车辆使用与维修质量问题，以求鉴定的
源自文库公正性
（6）
5、涉及第三方责任，承修方应有理有据、正确处理
A、因材料配件质量问题引发的质量纠纷（7、9）
B、因外加工质量引发的质量问题
（3）
汽车维修质量纠纷调解案例
（1）活塞环异常磨损纠纷的调解
R
（2）正时带为什么断裂？
R
（3）一起捣缸事故的处理过
R
（4）一起连续烧瓦机件事故的纠纷处理
R
（5）镶气门座圈引起维修质量事故
R
（6）康明斯发动机过热裂缝责任谁担
（1）活塞环异常磨损纠纷的调解
原因分析：
拆检结果没有发现连续高温行车和多次“开锅”迹象，是 否超速超载无从查考；其他部位的安装，也没有发现明显的问 题
鉴定组认为：润滑系机油冷却器严重脏污，已到完全堵塞 的程度，是造成活塞环异常磨损的主要原因。
分析认为：散热管道被油垢堵塞以后，致使油流无法通过 ，只得迫使旁通阀开启，机油长期得不到有效散热直接进入主 油道。这样长时间反复使用，引起机油温度过高，机油稀释， 粘度品质变差，机油压力降低。这正符合调查托修方时所述“ 热车压力明显降低”这一特征。因为活塞环和气缸套这一对摩 擦副经常处于半干摩擦的状态，致使活塞环早期磨损，机油上 窜，形成蓝烟，并随着运行时间的延长，呈“渐进式”越来越
（2）正时带为什么断裂？
案情分析
我们分析正时带断裂一般有以下原因：正时带老化；正时带质量（ 抗拉强度、硬度）差；正时带调整过松造成跳齿或打滑跳齿；发动机漏 油、漏水浸蚀；高速时强行换档。
0.30mm~0.34mm。 2、缸筒上部活塞环区域，特别是一、二道环光洁度变差，
有明显的拉毛和划痕；圆度、圆柱度虽未超限，但用手 触摸缸口“台肩”，手感明显。 3、活塞顶部与燃烧室壁有大量积炭。 4、机油发黑、脏，但经查确系正规产品。 5、该发动机机采用扭曲环，开口位置及上下面安装无错误 6、润滑油道畅通，机油泵、滤清器正常，机油冷却器散热 片堵塞。 7、气门油封及导管、连杆及曲轴轴承处无异常。 8、空滤器及进气管道完好。