四线制道岔控制电路

信号基础四线制道岔控制电路

道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。

一、道岔启动电路：

1、道岔启动电路应满足的技术条件：

（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。

（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。

（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。

（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。

（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。

（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。

2、道岔控制方式：

控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。

（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。

（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。

（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。

进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。3、道岔启动电路的工作原理：

道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。

（1）按进路方式动作的道岔启动电路：

图示电路道岔在定位状态,当选路将该道岔选至反位时，FCJ励磁吸起检查进路解锁后，由FCJ第六组前接点将1DQJ的3—4线圈励磁电路接通，其励磁电路为：KZ—CA61—63—SJ81—82—1DQJ3—4—2DQJ141—142—CAJ11—13—FCJ61—62—KF 1DQJ励磁后，用其前接点构成2DQJ的转极，转极后用2DQJ第四组接点切断1DQJ 的励磁电路。2DQJ的转极电路为：

KZ—1DQJ41—42—2DQJ2—1—CAJ11—13—FCJ61—62—KF

由于1DQJ的吸起和2DQJ的转极，构通1DQJ的1—2线圈自闭向室外电机送电电路，使电动转辙机直流电动机转动，将道岔从定位转换至反位。电机转换过程中保持

1DQJ自闭吸起。电机供电电路为：

DZ220—RD3—1DQJ1-2—1DQJ12-11—2DQJ111-113—外线X2—自动开闭器接点11-12—电动机定子线圈2-3—电动机转子线圈3—4—遮断器05—06—外线X4—2DQJ122—123—RD2—DF220。

由于电动转辙机表示杆的作用，道岔刚转换时，自动开闭器第二组动接点将41—42接点接通；待道岔转换至反位后，自动开闭器第一组动接点将11—12接点断开，使电动机停止转动。同时切断1DQJ的1—2线圈电路，使1DQJ缓放后落下，用其第一组后接点接通道岔表示电路。在道岔转换过程中，2DQJ保持不动。

若要将道岔转回定位，只需选路时DCJ吸起，则1DQJ又励磁，2DQJ的3—4线圈接通又转极，直流电动机定子1—3线圈通电将道岔转至反位，自动开闭器41—42接点断开，电机停转，1DQJ落下接通道岔反位表示电路。

（2）道岔单独操纵时启动电路的动作：

单独操纵道岔时，启动电路的动作与上述选岔时动作完全一样，只不过KF电源是条件电源，并由道岔按钮继电器CAJ将其接入1DQJ和2DQJ电路中，使它们励磁、转极，启动道岔转换。

为了防止道岔误动，单独操纵道岔采用双按钮方式，为此每个咽喉设两个道岔总操纵继电器—道岔总定位操纵继电器ZDJ和道岔总反位操纵继电器ZFJ。它们分别受ZDA和ZFA控制。为了防止同时误按ZDA和ZFA，造成ZDA和ZFA同时励磁，两个继电器的励磁电路中均互相接有对方的第一组后接点进行互切，达到同时只准一个励磁的目的。进路在人工解锁时，不允许道岔单独操纵，故在ZDJ和ZFJ励磁电路KF 电源处，接有总人工解锁继电器ZRJ的第二组后接点，人工解锁时ZRJ吸起切断ZDJ 和ZFJ的KF电源，使它们不能励磁，送不出启动道岔的条件电源KF-ZDJ或KF-ZFJ。单独操纵转动道岔时，按下ZFA，使ZFJ吸起，FK-ZFJ有电，再按下被操纵道岔按钮使CAJ吸起后，即可使得1DQJ励磁、2DQJ转极，将直流电动机电路接通使道岔转至反位。同样，CAJ的吸起和条件电源KF-ZDJ有电，可使道岔转至定位。

4、道岔启动电路应满足的技术条件是如何实现的：

（1）在.第一道岔启动继电器1DQJ励磁电路中检查SJ的前接点，证明道岔既未被区段锁闭又未被进路锁闭，实现了技术条件（1）和（2）；

（2）为了在道岔启动后不受区段锁闭和进路锁闭的控制，以保证道岔转换到底，增加了1DQJ的1-2线圈与电动机串接的自闭电路，使电动机转动时脱离SJ的控制。为保证道岔转换中不受车站值班员的控制回转，选岔网路上FCJ和DCJ的励磁是互切的，同时只准一个励磁。道岔转不到底时，通过SJ前接点自闭的FCJ或DCJ将不会落下，非得道岔转到底SJ落下后，才能使道岔操纵继电器复原。另外2DQJ转极向电动机送电后，其有极接点将不会变动，以保持电流方向不变，使电动机向一个方向转到底，直到自动开闭器动作才切断电源，以上措施保证了第（3）项技术条件的实现。

（3）1DQJ的1-2线圈阻值很小，仅为Ω，它与电动机串联，只有道岔启动使电动机转动后，有较大的电流流经它的1-2线圈，它才能保持吸起。若启动后，电动机回路中有某处接触不良，使流过1DQJ的1-2线圈电流大大减少，即会落下切断向电动机的供电电路，从而阻止此后再自动接通，实现了技术条件（4）。

（4）为了使道岔因故障不能转到底时，能在值班员操纵下转回原位，电路中采取了三项措施，以保证其第（5）项技术条件的实现。

第一，在电动机启动时，自动开闭器的另一组接点马上就接通使电动机准备反转的回路。如有定位转向反位时，自动开闭器第二组动接点先动，接通41-42电动机准