物流企业税收政策的问题

但具体到某一家下属公司，因为没有运输车辆而不能取得 自开票纳税人资格，也就享受不到营业税差额纳税的政 策。 第四，关于非试点物流企业的问题。国税发[2005]208 号文 发出后，个别地方作了片面理解，指出，“凡不属于国税 发[2005]208 号文件规定的试点物流企业名单范围内的物流 企业开具的货物运输发票，一律不予计算抵扣进项税 额。”其实，早在 208 号文出台前，国家税务总局国税发 [2004]88 号《关于货物运输业若干税收问题的通知》就允 许，不论物流企业还是运输企业，开具的货物运输发票， 都可以计算抵扣进项税额。208 号文是 88 号文的延伸，并 没有否定 88 号文，因此，非试点物流企业还应该执行 88 号 文的规定。
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第五，关于第二批试点企业的申报问题。第一批试点企业 开始试点后，许多物流企业纷繁要求归入第二批试点。在 本年 5 月全国现代物流作业部际联席会议第 2 次会议上，就 把展开第二批物流企业试点作业列入本年的作业计划。联 合会作为职业中介组织在提出第一批试点企业名单的基础 上，早在部际联席会议举行之前就活跃收集有关材料，现 已向部际联席会议推荐了第二批试点物流企业的名单和基 本情况。第一批试点作业从总体上来说是成功的，应该赶 快扩展试点。
物流企业税收政策的问题
第一，关于物流企业的认定问题。 这是当地税务部分提出的普遍问题，也是履行物流企业税 收方针首要遇到的问题。尽管，已经有了《物流企业分类 评价目标国家规范》，但这个规范的认定和履行还需求时 间。就现在状况看，还应该以九部分文件为根据。本文所 称物流企业是指具有或租借必要的运送东西和仓储设备， 至少具有从事运送和仓储两种以上经营范围，可以提供运 送、整理、仓储、装卸、加工、配送等一体化效劳，并具 有与自身业务相适应的信息管理系统，经工商行政管理部 分挂号注册，实施独立核算、自傲盈亏、独立承当民事责 任的经济组织。 第二，关于试点企业所属企业的问题。尽管在国税发 [2005]208 号文中有这样的表述：“对国家发改委和国家税 务总局联合承认归入试点名单的物流企业及所属企业（以 下简称试点企业）的有关税收方针问题告诉如下。”但在 履行中，仍是有一些试点企业的所属企业不可以享受试点 方针。这里边需求清晰什么是所属企业，是全资子公司， 仍是肯定控股或相对控股的企业。 第三，关于自开票纳税人资格认定的问题。自开票纳税人 有自有车辆数量的规定，这样不利于整合社会资源。特别 是一些集团型物流企业，就集团本身来讲有足够的车辆，
第六，关于整合个体户车辆的发票抵扣问题。有试点企业 反映，他们在实际操作中因为整合利用了个体户的车辆， 没有原始发票可以抵扣，仍是不能享用试点政策。类似这 样的问题，也应该寻求一个处理的办法。 第七，关于仓储业发票税率偏高和不能抵扣增值税的问 题。仓储及其他物流服务业不只税率高于运输业，而且还 不能抵扣进项税额。这样不利于一体化物流事务的展开， 也给管理上带来了一定的困难。 第九，关于所得税属地缴纳的问题。国税函[2006]270 号 文，契合条件的物流企业可以一致交纳所得税。但由于体 系的约束，许多企业还不可以享用这项政策。乃至每开一 个分支机构，当地都会要求从头登记注册，把税务联系留 在当地。这样很不利于网络型物流企业的开展。 第十，关于减轻税负和修养税源的联系。由于各地情况不 同，物流企业实践税负有比较大的差异。从总体上来看， 处理物流企业重复交税的问题，减轻物流企业的税务担 负，不只有利于物流企业的开展，有利于社会资源的整 合，也有利于从全体上均衡税负，扩展税基，修养税源。 国家税务机关支持物流企业的开展，物流企业也要遵纪守 法、照章交税。