以轮毂电机技术应用为基础新型电动汽车调研全面分析
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（In-wheel Motor），由129.5V电压、5kWh容量 的锂离子充电电池驱动。 （3）车身重量只有300kg，装上40kg锂离子充电电 池时的重量为340kg。 （4）在 10·15模式下，可持续行驶125km，每 kWh的行驶距离为25km。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
≤20
驻坡度（满载）
≥20%
ECE工况能量消耗量(kmh/100km)
≤8
ECE工况续驶里程(km)
排放标准 以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
≥60% 零排放
（二）米其林主动车轮电动车
2008年在巴黎车展上，Heuliez、米其林和Orange公司将 发布WILL——第一辆集成了米其林主动车轮技术的电动车。
（2）车身造型动感时尚，总布置特点鲜明，长、 宽、高分别为2500毫米、1100毫米、1550毫米
（3）采用1+2的座椅布局形式，能够满足一家 三口日常出行的需求，能够灵活机动的穿梭在 城市的大街小巷。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（四）日汽研究所的新型电动汽车
采用CFRP（碳纤维 强化树脂）车身的3座 轻量型电动汽车（EV） “C·ta”。
（一）东风风神I-CAR概念车
外形圆润、时尚可 爱、小块头、大智慧。 前脸造型非常的卡通， 两个前头灯犹如两只大 眼睛，特别像“眼镜猴”， 非常的有神，对女性消 费者有强力的吸引力。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（一） 东风风神I-CAR概念车
采用的三门的短小设计，车身大小和奔驰Smart差不多。 中网标和尾部的标识装有发光体，显示着它独特的“电动”身 份。
（三）清华汽车系研制的超微型电动车
该超微型电动车瞄 准了当前市场上对于电 动交通工具的巨大市场 需求，作为新一代城市 中近程交通工具，专为 城市上班族所设计。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（三）清华汽车系电动车的性能参数
（1）采用双后轮轮毂电机驱动，最高车速30公 里/小时，一次充电能够行驶50公里。
前悬（mm）
675
后悬（mm）
514
行李箱容积（L)
30
整车整备质量(kg)
700
前轴轴载质量（kg）
375
后轴轴载质量（kg)
325
满载总质量（kg）
1000
前轴轴载质量（kg）
515
后轮轴在质量（kg）
wenku.baidu.com
485
最小离地间隙（mm)
170
接近角(度)
32
离去角（度）
48
最高车速（km/h)
80
车速50km/h制动距离（满载）（m）
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（一） 东风风神I-CAR概念车
采用两个永磁同 步轮毂电机，峰值功 率 为 7.5kW ， 最 大 扭 矩 为 167Nm 。 电 池 为 磷酸铁锂电池，额定 电压为144V，容量为 55Ah。最高车速可达 到80km/h。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
该车由JARI(日本 汽车研究所)设计，车 身部分由GH Craft制 成。并与PC（聚碳酸 酯）树脂圆筒状驾驶 室、CFRP浴缸形车身 和保险杠等组合在一 起。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（四）日汽研究所的新型电动汽车
车身使用预浸CFRP制成。 用厚度不足1mm的CFRP薄板制 成闭口截面结构，并在其中填 充发泡苯乙烯材料。据称内部 填入发泡苯乙烯材料，可比中 空结构提高刚性及强度，具有 可使表面的CFRP变薄的优点。 尽管浴缸形车身重量只有45kg 左右，却符合轻型车正面碰撞 标准。目前复合材料采用的是 热硬化性树脂，GH Craft表示， 将来打算将其改为热可塑性树 脂。
以轮毂电机技术为基础的新 型电动汽车的调研分析
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
一、从轮毂电机入手进行调研
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
轮毂电机的应用领域
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
应用轮毂电机电动车
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（四）日汽研究所的新型电动汽车
该车配备的轮毂电机为直流无刷电机，是不带减 速机构的直接驱动型。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（四）日系电动汽车性能参数
（1）车身尺寸为长2650×宽1400×高1525mm。 （2）四轮均采用额定输出功率为2kW的轮毂电机
车辆型号
东风风神I-car
驱动电机类型，峰值功率/峰值扭矩（KW）
永磁同步轮毂电机，7.5/167（2个）
动力电池类型，额定电压/容量（V/Ah）
硝酸铁锂电池，144/55
变速箱型号
——
额定乘员数（人）
4
外形尺寸（mm）
2999/1670/1540
轴距（mm）
1810
轮距（mm)
1395/1445
（五）奥迪e-tron
2009年奥迪最为耀眼的明星——纯电动高性能跑车奥迪 e-tron，也是奥迪的第一款电动汽车。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（五）奥迪e-tron性能参数
四个轮毂电机输 出230千瓦的最大功 率和4500牛•米的最 大扭矩，0－100公里 /小时加速4.8秒，60 －120公里/小时加速 时间为4.1秒，最高 车速可达200公里/小 时。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（二）米其林主动车轮电动车
第一辆WILL轿车计划将于2012秋季上路，随后还将 快速推出其他型号，让我们可以测试不同的方案， 尤其是在能源和内部设计方面。车辆将使用电池或 者燃料电池供电，提供不同的配置，便于家庭和商 业使用，其行驶范围在150公里到400公里之间。
到2010年，Heuliez位于法国Cerizay的组装线 将能够开始本车型的量产。第一年的产量目标将是 数千台。米其林将提供所有的主动车轮组件。
这将是跨越全行业的项目，为专业驾车人、车 队和地区政府提供了世界第一辆没有引擎的车辆。 在该项目的第二阶段，WILL车型可能会面向公众进 行销售。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
≤20
驻坡度（满载）
≥20%
ECE工况能量消耗量(kmh/100km)
≤8
ECE工况续驶里程(km)
排放标准 以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
≥60% 零排放
（二）米其林主动车轮电动车
2008年在巴黎车展上，Heuliez、米其林和Orange公司将 发布WILL——第一辆集成了米其林主动车轮技术的电动车。
（2）车身造型动感时尚，总布置特点鲜明，长、 宽、高分别为2500毫米、1100毫米、1550毫米
（3）采用1+2的座椅布局形式，能够满足一家 三口日常出行的需求，能够灵活机动的穿梭在 城市的大街小巷。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（四）日汽研究所的新型电动汽车
采用CFRP（碳纤维 强化树脂）车身的3座 轻量型电动汽车（EV） “C·ta”。
（一）东风风神I-CAR概念车
外形圆润、时尚可 爱、小块头、大智慧。 前脸造型非常的卡通， 两个前头灯犹如两只大 眼睛，特别像“眼镜猴”， 非常的有神，对女性消 费者有强力的吸引力。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（一） 东风风神I-CAR概念车
采用的三门的短小设计，车身大小和奔驰Smart差不多。 中网标和尾部的标识装有发光体，显示着它独特的“电动”身 份。
（三）清华汽车系研制的超微型电动车
该超微型电动车瞄 准了当前市场上对于电 动交通工具的巨大市场 需求，作为新一代城市 中近程交通工具，专为 城市上班族所设计。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（三）清华汽车系电动车的性能参数
（1）采用双后轮轮毂电机驱动，最高车速30公 里/小时，一次充电能够行驶50公里。
前悬（mm）
675
后悬（mm）
514
行李箱容积（L)
30
整车整备质量(kg)
700
前轴轴载质量（kg）
375
后轴轴载质量（kg)
325
满载总质量（kg）
1000
前轴轴载质量（kg）
515
后轮轴在质量（kg）
wenku.baidu.com
485
最小离地间隙（mm)
170
接近角(度)
32
离去角（度）
48
最高车速（km/h)
80
车速50km/h制动距离（满载）（m）
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（一） 东风风神I-CAR概念车
采用两个永磁同 步轮毂电机，峰值功 率 为 7.5kW ， 最 大 扭 矩 为 167Nm 。 电 池 为 磷酸铁锂电池，额定 电压为144V，容量为 55Ah。最高车速可达 到80km/h。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
该车由JARI(日本 汽车研究所)设计，车 身部分由GH Craft制 成。并与PC（聚碳酸 酯）树脂圆筒状驾驶 室、CFRP浴缸形车身 和保险杠等组合在一 起。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（四）日汽研究所的新型电动汽车
车身使用预浸CFRP制成。 用厚度不足1mm的CFRP薄板制 成闭口截面结构，并在其中填 充发泡苯乙烯材料。据称内部 填入发泡苯乙烯材料，可比中 空结构提高刚性及强度，具有 可使表面的CFRP变薄的优点。 尽管浴缸形车身重量只有45kg 左右，却符合轻型车正面碰撞 标准。目前复合材料采用的是 热硬化性树脂，GH Craft表示， 将来打算将其改为热可塑性树 脂。
以轮毂电机技术为基础的新 型电动汽车的调研分析
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
一、从轮毂电机入手进行调研
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
轮毂电机的应用领域
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
应用轮毂电机电动车
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（四）日汽研究所的新型电动汽车
该车配备的轮毂电机为直流无刷电机，是不带减 速机构的直接驱动型。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（四）日系电动汽车性能参数
（1）车身尺寸为长2650×宽1400×高1525mm。 （2）四轮均采用额定输出功率为2kW的轮毂电机
车辆型号
东风风神I-car
驱动电机类型，峰值功率/峰值扭矩（KW）
永磁同步轮毂电机，7.5/167（2个）
动力电池类型，额定电压/容量（V/Ah）
硝酸铁锂电池，144/55
变速箱型号
——
额定乘员数（人）
4
外形尺寸（mm）
2999/1670/1540
轴距（mm）
1810
轮距（mm)
1395/1445
（五）奥迪e-tron
2009年奥迪最为耀眼的明星——纯电动高性能跑车奥迪 e-tron，也是奥迪的第一款电动汽车。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（五）奥迪e-tron性能参数
四个轮毂电机输 出230千瓦的最大功 率和4500牛•米的最 大扭矩，0－100公里 /小时加速4.8秒，60 －120公里/小时加速 时间为4.1秒，最高 车速可达200公里/小 时。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析
（二）米其林主动车轮电动车
第一辆WILL轿车计划将于2012秋季上路，随后还将 快速推出其他型号，让我们可以测试不同的方案， 尤其是在能源和内部设计方面。车辆将使用电池或 者燃料电池供电，提供不同的配置，便于家庭和商 业使用，其行驶范围在150公里到400公里之间。
到2010年，Heuliez位于法国Cerizay的组装线 将能够开始本车型的量产。第一年的产量目标将是 数千台。米其林将提供所有的主动车轮组件。
这将是跨越全行业的项目，为专业驾车人、车 队和地区政府提供了世界第一辆没有引擎的车辆。 在该项目的第二阶段，WILL车型可能会面向公众进 行销售。
以轮毂电机技术应用为基础新型电 动汽车调研全面分析