中小城市停车场规划与设计影响因素

试析中小城市停车场规划与设计的影响因素摘要：近年来，我国大中城市的停车与堵车的交通问题日渐突出。由于机动车保有量的不断增长，出现了建设者对城市中停车场的规划与设计数量预测的不足与快速增长的机动车数量之间的矛盾。本文以内蒙古自治区呼和浩特市中山路商业街为例试析中小城市停车场规划与设计的影响因素，得出合理的规划建设思路与建议。

关键词：规划设计中小城市停车场

背景

改革开放三十多年来，我国经济有了飞速和长远的发展，其中机动车的保有量也增长到了新的水平。大中城市中的堵车和停车难的问题也相继出现，并日益严重。以北京市为例，北京的机动车保有量已经接近500万辆，那么随之而来的停车难、堵车就成了迫在眉睫需要解决的问题。苗头在中小城市中也有显现，例如呼和浩特市（图1），当前呼和浩特市机动车驾驶员共计约40万人，首府机动车实际保有量约为48万辆。大中城市中停车难的问题主要有汽车数量增长过快和停车场数量规划不够或者不合理，中小城市中停车难的问题主要体现在局部区域内，但是逐步也会像大中城市一样出现类似问题。所以中小城市在城市发展和规划时应对停车场的规划与建设进行深入的分析与研究。

停车场的前期规划

2.1国内外停车场现状

国外经济发达的国家中，早在上个世纪

八九十年代就开始着重对停车场规划与建设的研究了，现在已经有了很好的效果和经验，东京虽然繁华，却很少看到因停车而造成的拥挤。在东京，买车就得买车位。停车场市场能得到发展，房产商就会有兴趣建停车位，也会有更多的社会资金投向停车场建设，并能形成良性循环的格局，私家车越多，停车的地方也越多。

中山路商业街经过20多年的发展，已成为首府呼和浩特的商业中心，但是商业竞争和城市发展，使一些潜在的问题开始暴露。由于经营者对于利益的最大化追求等因素，导致土地资源紧缺，对于停车场的建设不够重视，现有的停车位规划不够规范，从而出现商场周边自行车停车场地影响市容、机动车乱停乱放等问题。本文将对中山路商业街停车场的规划与设计因素等问题进行实地的调查与研究。提出合理化的建议，为改善中山路商业区的整体环境和交通状况提供理论依据，并为整合人与建筑之间的关系提供新的思路。

2.2停车场的规划

停车场的规划是整个城市建设规划的一部分，应该服从城市规划的整体布局，还应考虑选址的合理性和建成后的综合经济效益。通过对城市路网和停车需求量的分析，从而确定其规模的大小。对于购物者和用餐的人来说，主要的停车观念还是方便快捷，大部分车主还是选择将车停放在地上停车场。中山路沿街的地上停车场并不能满足这样的需求，只能满足日常工作的机动车使用者的需求。

2.3停车场需求预测

由于大中城市中出现的停车难的问题，中小城市在城市发展和规划时应做好停车场需求预测、停车场的分布规划和停车场的建设类型等方面的工作。停车需求量取决与地区性质和交通量，同时还应考虑停车率和周转率等，通过科学合理的方式对停车场的规划建设提供更好的方法。

2.3机动车的建设类型

停车场是指提供各种车辆（包括机动车和非机动车）停放的场所（图2）。图2 停车标识与新式停车楼

从不同的角度和不同的分类方法能够反应停车场的结构和作用。按停车场的服务对象分为：专用停车场、配建停车场和公共停车场三种；按停车场的停放位置分为：路外和路内停车场；按建在类型分为地面停车场、地下车库和地上停车楼等三种类型；按停放车辆的性质分为机动车和非机动车；按管理方式分为免费停车场、限时停车场、限时免费停车场和收费停车场的四类。根据相关规定和行业标准，每个建筑单元都应配建相应的停车设施，除此之外规划区域内还应设置公共性质停车场，为各种车辆使用者提供服。

停车场设计的影响因素

影响停车场停车位的因素有很多，在建立最佳的停车位之前，应首先对区位、道路、车流进行系统分析。一个好的公共停车设施规划方法，应采取集控制性与可操作性于一身的规划布局思路，做

到宏观与微观结合，刚性和弹性并举。规划方案既要具有必须执行的明确内容，同时又留有弹性。

3.1区位对停车场的影响因素

区位因素对停车场的建设有非常大的影响，有建设用地的形状、交通情况和所处城市地段等因素决定。呼市中山路商业街位于城市中心区域，地价昂贵，则在公共停车场的建设就非常紧张了，所以要考虑建设地下停车库、立体停车楼等能够节约用地。根据停车场的用地形状和面积来安排停车场的类型。

3.2停车场出入口的设置方法与原则

为了避免造成主干道和交叉口交通组织的混乱，停车设施的出入口应尽量设在次干道上，并尽可能远离交叉路口，对于中山路的交通干道应避免停车的左转出入，高峰时段内禁止左转。对于中山路停车场出入口的设计，应尽量设置在紧邻主干道的位置，使机动车驾驶员方便的观察到。在中山路道路两旁，建筑对地下停车场进行的标识相对隐蔽，应明示。

3.3车流对停车场的影响

在进行车流对停车场的影响分析时需要考虑道路的交通流量和停车场所产生的交通流量，结合两种流量对停车场与道路的变化关系进行分析，从而得出结论。如果进出停车场的车流对道路交通影响较小，则可以进行停车场的建设。如果进出停车场车流对道路的通行影响很大，则说明停车场建设有问题，应重新考虑选址和规划。

结语

呼和浩特市中山路的停车场的规划与设计要结合我国的国情与大中城市发展的特点，研究和总结自身的发展需求，还要看到地下停车场和停车楼在城市中的作用和发展趋势。今后机动车的发展将更加迅速，车辆给道路带来的交通压力可想而知，这也会对我国的经济发展带来一定的影响。所以我们还要看到大力发展公共交通，尽量控制小汽车的数量，做好停车场的前期的调研和规划的好处。停车设施发展的总体思路应该是：以发展配建停车场为主；路外公共停车场为辅；路内停车场为补充；形成布局合理、比例适当、使用方便的停车设施和管理体系。

参考文献

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