论国航在系统运行控制管理支持下的资源整合与优化策略

论国航在系统运行控制管理支持下的资源

整合与优化策略

论国航在系统运行控制管理支持下的

资源整合与优化策略

AirChina'Senergy—savingandemissionsreductionanalysisandoptimizingstrategysupposedbySOC

口荀晓芮/文

2008年10月,国航投资建设的系统运行控制管理系

统(SYSTEMOPERATIONCONTROL,SOC)项目投入运行.为了

SOC系统的顺利运行,国航对运行控制,市场商务,信息管

理,飞行,机务维修,地面服务以及各分公司等部门进行整

合,利用先进的SOC系统,合理有效地调用航班,飞机和机

组三大资源,航空公司的运行管理更加科学.在开放的国际

环境中,研究SOC系统支持下的资源整合与优化策略,对航

空企业的生存和发展有着重要的意义.

背景

中国国际航空股份有限公司是中国惟一载国旗飞行的

航空公司.除执行国际,国内的飞行任务外,还承担着中国

国家领导人出访,外国元首和政府首脑的专包机飞行任务,

具有国内航空公司第一的品牌价值,在航空客运,货运及相

关服务方面,均处于国内领先地位,也是中国民航业惟一进

入世界500强的企业.国航及全资子公司客货航共拥有以

波音,空客为主的各型飞机262架:运营覆盖28个国家和

地区的243条航线,其中国际航线69条,地区航线6条,国

内航线l68条.国航通过以北京为枢纽的全球航线网络,

可便捷到达87个国内,56个国际及地区目的地.国航在全

球范围内与2O家着名航空公司建立了合作伙伴关系.2007

年底,正式加入全球最大的航空联盟——星空联盟,2009

年将服务进一步拓展到175个国家的1077个目的地. SOC系统概况

(一)航空公司SOC简介

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1.航空公司系统化运行控制管理模式

系统化运行控制(SOC)管理模式,是国际主流航空公

司普遍采用的先进系统化运行控制管理模式,在航空界

又称为"集约化管理".它具有统一资源使用,统一市场调

度,信息反馈及时等特点.

系统化运行控制管理模式,是航空公司实施"集中管

理"的核心体系.按照民航局AC一121—004咨询通告,SOC 是拥有航务签派,航空情报,航空气象,通讯,导航,IT支

持等功能,与公司航班计划,市场商务,飞机周转,空勤排

班,现场运行等部门协同办公的24小时运行控制中心.

系统运行控制的产生是航空业发展的产物.在发展

伊始,航空公司的机队规模小,航线航班少.随着航空业

的发展,一方面由于IT技术的发展与应用提供了建立大

型计算机应用系统平台的可行性,另一方面航空公司之

间经过兼并重组,自身的发展壮大,新技术,新飞机的投

入使用,以及管理科学的发展,使得航空公司可以根据自

身的发展需求,开发新的运行控制工具,改进运行控制手段.

2.航空公司系统化运行控制系统

系统化运行控制(SOC)系统,是航空公司在SOC管理

模式和运行体制下,实施一体化控制的信息集成和大型

计算机处理平台.SOC系统不仅保证了公司整体运行规范,可控,优化了公司业务流程,提高了各种资源的利用

率,还能够对运行条件变化做出快速反应,对不正常和紧

急情况做出合理的决策,保证在复杂条件下的航班的安

全运行,进而提高航空公司的运行品质和盈利能力.

航空公司SOC系统不是一个简单的软,硬件建设和

堆彻,而是深深触及航空公司管理模式,思想观念,业务

流程等方面的变革,是一个复杂的系统工程.

3.航空公司系统化运行控制发展趋势

从发展方向来看,SOC有三个主要的发展趋势.一是

SOC对各种资源控制的力度逐渐提升,从航班的运行控

制,到对运行结果的分析研究,即从过程控制到效果控制;

二是SOC对资源控制的范围逐渐扩大,在原有SOC的基础上逐步增加航班中短期计划的安排,机队发展规划,机组

飞机排班,人力资源研究,特别是航班经济性分析和市场

预测等工作;三是随着现有控制手段的逐渐成熟,SOC将

工作重点从保证航班计划的高效运行向对航班计划的全

面控制发展.

(二)国内外航空公司运行控制系统的应用和发展

1.国外航空公司SOC系统的应用和发展

在SOC出现之前,国外航空公司大都采用飞行控制系

统(FLIGHTOPERATIONCONTROL,FOC),针对飞机的运行过程进行控制管理.20世纪80年代开始,美国及欧洲等发

达国家的大型航空公司便着眼于SOC系统方面的研究与

开发工作,各自开始建立较为完善的SOC系统.国外主流

的SOC系统有德国LufthansaSystemsAG(汉莎航空子公司)的LIDO系统,美国SabreAirlineSolutions的SOC系

统,以及美国Jeppesen公司(波音子公司)的OPSControl

系统.

国际上较先进的航空公司在运营管理上几乎全部采

用SOC来管理整个航空公司的运行控制.如美联航(UA),

美国航空(M),国泰航空(CX),新加坡航空(S0)等,均使用

该体系进行运行.

2.我国航空公司SOC系统的应用和发展

中国民航业自20世纪90年代开始进行了系统运行

控制的研究.民用航空局在2000年颁发了《航空公司运行中心(AOC)的政策与标准》

(AC一121—04),明确提出了运行控

制中心的必要性,遵循的标准和政

策,基本组织构成,所需岗位和职

责,运行实施的原则和工作流程等

,

o

南航的SOC系统于2002年通

过中国民用航空局的验收鉴定.通

过实施科学的运行管理体系,南航

的运行成本得到有效的控制,自该

系统开始运行以来,为南航产生了

可观的经济效益.

东航实施了SOC系统的运行

控制模块AOC系统,于2005年通

过中国民用航空局的验收鉴定.东

航通过提高航班运行控制水平,极大地提高了航班运行正常率和运行效益,改善了东航的服务质量和经济效益,为

东航的飞速发展奠定了基础.

2005年,国航在国内民航一体化整合,打造大型航空

公司的背景下,立项并建设SOC系统项目,2008年10月, 正式投入生产运行.

3.国航的运行控制系统的发展历程

国航的飞行运行控制管理系统,经历了早期的手工处