多功能高效汽车快速装车系统

多功能高效汽车快速装车系统

DOI：10.16640/jki.37-1222/t.2016.13.218

0 引言

快速装车系统是我国在20 世纪90年代中期从国外引进的一种新型装载系统。它是以自动控制的方式快速并连续地将固体物料按预先设定的重量装载到下放通过的的车辆中的一种高效定量装车系统。其特点是计量精确、效率高、可有效控制粉尘外溢、环保性能好，市场前景非常广阔。它特别适用于大型煤炭、矿山企业产品的装车外运。

1 国内煤矿汽车装车系统的发展及现状

老式的汽车装车主要采用装车仓加装车闸门的形式，该种方式特别矿井能力较大的时候该方式存在占地面积极大、管理困难等诸多不利弊端。

随着20 世纪90 年代汽车快速装车站的引入，使装车系统装车速度大大提高，占地面积、环保等方面有巨大改善。当前在国内使用较为普遍。但该汽车快速装车系统在大幅度提升装车能力的同时，也带来了新的问题并形成新的瓶颈。一是煤炭品种严重制约着装车能力，当需要装多种不同煤种时，需要频繁切换清空装车仓和缓冲仓，极大限制了快速装车能力的发挥；二是运输车辆通过过程中速度控制位置要求等非常高，对工作人员要求非常高，常存在反复倒车然后再前进等动作，此时也严重约束装车能力的提高，就装

车站自身小时装载能力最大可达10000t ，而下面运煤车辆的外运能力远小于该能力。三是由于运输车辆型号的混杂，每次装车存在反复调整装车仓能力及装车高度等问题，也制约着装车能力的提高；四是煤炭从缓冲仓经转载带式输送机再经缓冲仓和装车仓并装车，煤炭特别是块煤的限下率难以保证，极大降低了煤炭经济价值。

2 多功能高效汽车快速装车系统

2.1 功能构想

随着煤质要求的提高，产品的多样化也是必然。通过快装系统结构改造及功能优化可很好解决当前传统形式汽车快速装车站弊端。

以需要四个装车位，同时要求装块煤时降低块煤限下率位为例。系统设置 2 个快速定量装车站，每个装车站设 2 个装车车位，共用 1 套缓冲仓、装车仓设备，中间通过刮板机配送。在块煤装车站缓冲仓上增设一台香蕉筛，既提高块煤质量，又获得了最好的经济效益。

2.2 系统布置装车站由缓冲仓、闸门、定量仓、斗提机等构成，并且配置有传感器、砝码、计量和集中控制装置。

平面上，装车站纵向五跨，每跨跨度6m横向两跨，跨度

分别为6m和3m。一层布置为行车层，共有四个行车位；二层为配煤层，该层设置两条刮送机，分别将各自称重仓煤炭配至两个

装车位上方；三层为两个定量仓，定量仓称重系统可根据需要调整称重仓装煤能力；四层为三个缓冲仓，对系统来煤缓冲储存，其中两端分别为混煤仓和块煤仓，中部一个为筛下煤仓，筛下煤仓的煤通

过斗提机卸载至混煤仓；五层布置筛分系统，六层为至汽车快速装车站带式输送机卸载部及驱动。详见下图图1。

同时增设车辆识别系统，在车辆进入园区内是进行车辆信息采集，传输到装车站，在车辆到达装车溜槽下之前将物料由缓冲仓卸载至装车仓，同时装车仓继续补料为后续给装车仓给料做准备，增加车辆通过的顺畅性。

2.3 主要特点

（1）系统两套装车系统采用联建形式，占地面积小。（2）国内汽车装载能力相对较小，装车效率偏低，本系统解决了系统本身装载能力大与因调车原因导致装车能力偏小的矛盾，整体提升了系统的装载能力。（3）造价相对较低，本系统能力约与四套汽车快速装车系统相当，但价格约为其一半。（4）系统具有筛分功能，保证块煤的限下率。（5）装车前通过定量仓根据汽车吨位调整本次装车物料数量，定量仓的物料全部装入一台汽车，装车和计量同步进行，相互校验，提高了效率，避免了超载和欠载问题，极大了提高了装车精度，节省了成本。只需要保证提前根据车辆吨位放入定量仓的物料全部装入相应汽车，对工作人员要求极大地降低，规避了汽车衡人工过磅称重的认为干扰因素。（6）通过设置装车升降配送刮板输送机，实现了汽车到位后基本不需要移动，自动配料平车装车作业，避免了汽车在站内前进后退装载作业，提高了装车效率。

3 结语

通过系统改造，调整装车仓与装车位的比例，解决了设备本身

装载能力大与因调车原因导致装车能力偏小的矛盾，以相对较小的投资较大幅度提升了系统的整体装载能力；解决了已有汽车快速装车系统无法保证块煤限下率问题；系统通过预先输入来煤汽车吨位型号，调整装车仓物料数量，装车和计量同步进行，相互校验，提高了效率，避免了超载和欠载问题，极大了提高了装车精度，节省了成本；系统设置装车升降配送刮板输送机，实现了汽车到位后基本不需移动，自动配料平车的功能。该系统已在陕西郭家河煤矿实现应用，目前效果良好，该系统将为汽车快速装车部分作出更大贡献。