交通管理与控制概论

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交通管理与控制概述
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交通管理
执行交通法规——执法管理 交通工程技术——交通治理 静态
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交通控制
交通警察 交通信号控制设施 动态
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交通管理与控制的目的
保障交通安全 保障交通畅通 通过交通“需求管理”减少交通量
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交通管理与控制的原则与方法
分离原则 限速原则(最早红旗法、近代) 疏导原则(紧急情况、单向交通、潮汐交通……) 节源原则(降低交通需求)
131万辆机动车停驶。主干道车流量下降30%,车速达 38.6公里/小时。截至昨日下午3时,全市报堵下降53%, 事故率下降65%,公共交通平均时速由14公里/小时,提 至20公里/小时。昨晚,北京市交通委通报了上述消息。
昨晚(8月17日)7时,北京市交管局“实时路况”图 显示,市区拥堵路段仅40多条,与同期相比,晚高峰拥堵 下降幅度超过一半。
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交通指示
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交通法规
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交通警察
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交通信号灯
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安全!
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北京“单双号”出行首日 交通拥堵 下降53%
2007年08月18日 09:22:13 来源:新京报 北京市交通委通报事故率下降65%,晚高峰拥堵路段减少
逾半 昨日(8月17日)是北京“单双号”出行首日,北京
为了保证做到这一点,法令要求每部 汽车上路必须有一位“司机”举红旗步行 在前!
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近代限速
石油危机(德国) 100km/h80km/h 死亡率下降22% 80km/h100km/h 死亡率上升12%
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需求管理
原因:路赶不上车
措施: 发展公共交通、轨道交通
发展合成交通
限制私家车
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路赶不上车
截至2007年6月底,在深圳市注册的机动车 共计105.9555万辆,比2006年底增加了近 10万辆,增长幅度为20%。在市区道路没 有增加的情况下,车辆增长表明路面上的 机动车流量也相应增长
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轨道交通
特区报消息:“今年五一”黄金周,深圳地铁7天 共运送乘客237.6万人次,其中五一节当天客流为 45.2万人次,两项数据均创历史新高。日均客流 量33.9万人次。在平时,一号线的日常客流量为 27万人次,全年完成近1亿人次的客流。地铁承担 的如此巨大的客流量,大大地缓解了地面交通的 压力。按照规划,在2011年,深圳完成了5条地 铁线路的建设后,地铁将成为整个大深圳地区公 共交通的主角。
北京市交管局负责人表示,昨日,全市交警5时30分 起上岗,执勤时间一直延迟至24时。今日至下周一,交警 仍将保持这一作息规律:双休日停休,全员上岗;执勤时 间自早5时30分起至24时止。
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分离原则
人、车分离机动车、非机动车分离通行 空间、通行时间分离空间分离
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《红旗法》
英国在1865年有过一部有名的《红旗 法》(“Red Flag Act”,系“Locomotive Act”的别名),该法限定刚问世的汽车在城 内行驶不得快于每小时2英里(3.2km), 城外不得快于4英里(6.5km)。
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