汽车电控系统的电路图
2017一汽大众蔚领—电路图—048 - 防抱死制动系统和电控行车稳定系统
C-TREK 电路图编号 48 / 110.2016 防抱死制动系统（ABS）和电控行车稳定系统（ESP）、驱动防滑控制系统（ASR）及液压制动助力系统（HBV） , CSRA,CSTA自 2016 年 10 月起ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色偏转率传感器, 电子稳定程序传感器单元, 真空传感器, ABS 控制单元G200 - 横向加速度传感器G202 - 偏转率传感器G419 - 电子稳定程序传感器单元G608 - 真空传感器J104 - ABS 控制单元N136 - 左后 ABS 排气阀T4aa - 4 芯插头连接T47 - 47 芯插头连接* - 仅用于带 7 档双离合器变速箱 0AM（S tronic）的汽车ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色右后转速传感器, 右前转速传感器, 左后转速传感器, 左前转速传感器 , ABS 控制单元G44 - 右后转速传感器G45 - 右前转速传感器G46 - 左后转速传感器G47 - 左前转速传感器J104 - ABS 控制单元N101 - 左前 ABS 进气阀N102 - 左前 ABS 排气阀N225 - 动态行驶控制转换阀 1SB1 - 保险丝架 B 上的保险丝 1SA5 - 保险丝架 A 上的保险丝 5T47 - 47 芯插头连接B702- 连接（左后转速传感器 +），在车内空间导线束中B703- 连接（左后转速传感器 -），在车内空间导线束中B704- 连接（右后转速传感器 +），在车内空间导线束中B705- 连接（右后转速传感器 -），在车内空间导线束中* - 截面积视装备而定ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色中部仪表板开关模块, 轮胎监控显示按钮, ABS 控制单元, 驱动防滑装置开关照明灯泡 , 按钮照明灯泡EX22 - 中部仪表板开关模块E492 - 轮胎监控显示按钮G201 - 制动压力传感器 1J104 - ABS 控制单元L71 - 驱动防滑装置开关照明灯泡L76 - 按钮照明灯泡N133 - 右后 ABS 进气阀N134 - 左后 ABS 进气阀N135 - 右后 ABS 排气阀N226 - 动态行驶控制转换阀 2N227 - 动态行驶控制高压转换阀 1N228 - 动态行驶控制高压转换阀 2SC19 - 保险丝架 C 上的保险丝 19T10v - 10 芯插头连接T47 - 47 芯插头连接V64 - ABS 液压泵640- 接地点 2，在发动机舱内左侧A19- 连接（58d），在仪表板导线束中* - 依汽车装备而定ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色ABS 控制单元F - 制动信号灯开关J104 - ABS 控制单元N99 - 右前 ABS 进气阀N100 - 右前 ABS 排气阀SC2 - 保险丝架 C 上的保险丝 2T4f - 4 芯插头连接T47 - 47 芯插头连接B335- 连接 1（54），在主导线束中B383- 连接 1（驱动 CAN 总线，High），在主导线束中 B390- 连接 1（驱动 CAN 总线，Low），在主导线束中 D52- 正极连接（15a），在发动机舱导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色组合仪表中的控制单元J285 - 组合仪表中的控制单元J519 - 车载电网控制单元K47 - ABS 指示灯K220 - 轮胎压力监控显示指示灯T32 - 32 芯插头连接T73 - 73 芯插头连接T73a - 73 芯插头连接A178- 连接（信息娱乐 CAN 总线，High），在仪表板导线束中 A179- 连接（信息娱乐 CAN 总线，Low），在仪表板导线束中 B383- 连接 1（驱动 CAN 总线，High），在主导线束中B390- 连接 1（驱动 CAN 总线，Low），在主导线束中* - 依汽车装备而定ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色手制动器指示灯开关, 制动液液位警告信号触点, 左前制动摩擦片磨损传感器 , 组合仪表中的控制单元F9 - 手制动器指示灯开关F34 - 制动液液位警告信号触点G34 - 左前制动摩擦片磨损传感器H3 - 警报蜂鸣器和警报音J285 - 组合仪表中的控制单元K32 - 制动摩擦片指示灯K118 - 制动系统指示灯K155 - 电子稳定程序和 ASR 指示灯T2u - 2 芯插头连接T2v - 2 芯插头连接T2y - 2 芯插头连接T32 - 32 芯插头连接82- 接地连接 1，在左前导线束中108- 接地连接 2，在左前导线束中238- 接地连接 1，在车内导线束中655- 左侧大灯上的接地点687- 接地点 1，在中央通道上B268- 连接 1（制动摩擦片磨损指示），在车内导线束中B269- 连接 2（制动摩擦片磨损指示），在车内导线束中* - 仅用于带制动摩擦片磨损显示的汽车*2 - 依汽车装备而定。
识读汽车主要电气系统电路图
三、点火开关直接控制的起动系统
· 在一些起动机功率小于1.2kW的轿车 电路中， 能够见到由点火开关直接控制的 起动电路，点火开关在起动挡直接控制起 动机的吸拉、 保持线圈。
· 例如，捷达轿车的起动系统电路，如 图2-3所示。
· 在一些车辆中，为了防止发动机在运 转中误操作起动机，在点火锁中设有防重 复起动的锁定装置。
· 图2-3所示为捷达轿车电源系统电路。
· 发电机的工作电路：点火开关处于点 火挡（I挡）时，发电机励磁电路的工作电 流由蓄电池正极经点火开关触点30与15到 充电指示灯，再经发电机D＋励磁绕组、 电压调节器到蓄电池负极，形成回路。
· 此时充电指示灯亮，并在发电机的转 子铁心中产生磁场，发电机处于他励状态。
· 高压电流i2用虚线表示，流过的路径为： 点火线圈次级绕组W2→“开关”端子→附加 电阻→“＋开关”端子→点火开关→电流 表→蓄电池→搭铁→火花塞旁电极→中心 电极→配电器旁电极→分火头→次级绕组。
· 由此可见，点火系统有两个电路：初 级电流il流经的电路称为低压电路或初级电 路，而高压电流流经的电路称为高压电路。
· 发动机起动后，在曲轴皮带轮的带动 下，转子旋转，于是在发电机定子的三相 绕组中产生交流电，然后通过硅二极管整 流后在B＋和D＋端输出直流电。
· 发电机发电后， 励磁电流由发电机自 身提供，进入自励状态。
· 同时由于D＋点电位升高后，充电指 示灯的两端电位比较接近，此时，充电指 示灯应熄灭。
· 如果在行车过程中充电指示灯点亮， 说明发电机没有发电，应及时进行检修。
· 信号系统主要由转向信号、倒车信号、 制动信号、喇叭信号等组成。
一、转向信号
· 转向信号由转向灯开关、闪光器、转 向信号灯、转向指示灯等组成。
汽车电路识图
汽车电路识图基础课电路概念：汽车用导线车身把电源（蓄电池和发电机）、过载保持装置、控制器和用电器等装置连接起来，构成电流途径称为汽车电路。
开关、电源、线束（中间部分）保险丝、继电器、导线、继电器汽车电路的组成：（1）电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情况显示装置等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供电并维持供电电压稳定。
汽车电线又称低压电线,汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发,柔软而不容易折断。
导线是汽车电器线路的基础元件，均采用多股铜线汽车导线的分类按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。
高压导线高压导线结构；铜芯线阻尼线（1）高压导线用途：传递点火系高压（2）高压导线特点：绝缘包层厚、线芯面积小。
带阻尼的高压线可抑制和衰减点火系统产生的高频电子波，降低对无线电设备及电控装置的干扰。
低压导线低压导线的种类：普通导线起动电缆搭铁电缆普通低压导线带绝缘层的铜质多股软线，导线的截面积主要根据其工作电流来选择，导线截面不得小于0.5mm2。
导线截面在4mm2以上采用单色线，4mm2以下采用双色线。
起动电缆带绝缘包层的大截面铜质或铝质多丝软线，接蓄电池和起动机。
蓄电池搭铁线1）、一种带绝缘层或者另一种不带绝缘层的扁形软铜线。
2）、作用：连接蓄电池与汽车金属部分，利于电路形成回路。
低压导线标称截面积所允许的负载电流。
导线截面积导线的截面积根据所用电气设备的电流值确定。
为保证导线有足够的机械强度，规定截面积不能小于0.5m㎡。
根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。
其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%－100%之间的导线。
同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。
为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。
个别轿车导线截面积也有0.3、0.5、.85、1.25、2、3和5等多个规格汽车12V电系低压导线的推荐规格见表。
长安铃木雨燕轿车发动机电控系统电路图
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电路传 真
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丰田凯美瑞发动机电控系统电路图
12 3F
C/OPN Relay
13 1E
8 1E
Y
9 NA1
12 3K
7 EA1
16 EA1
LG
(∗1)
L
Y A58(A), E40(B) Junction Connector
6B 1A LG
12 4E 12 4M
10 4E 10 4M
LG
(∗1)
L
GR
4
1A
11 A
AM2
IG2D
M
E6(A) Main Body ECU 5
4
(BAT)
(BAT)
10A ETCS
10A EFI NO. 1
2
1
2 1A
(∗1)
1
1
1
5
2
3
1
1
B (∗1)
BR
1 EA1
(∗2)
LG
8A 9A
A41(A) Junction Connector
Y
W
2 CA1
3A +BM
A24(A), C24(B) Engine ECU
20 A BATT
FC 7A
LG
B–R
115 B VTA1
67 B VCTA
114 B VTA2
91 B ETA
42 B M+
41 B M–
63 B GE01
LG
HT1B 47 B
OX1B 64 B
EX1B 87 B
W
BR
A1A+ 112 B
A1A– 113 B
HA1A 109 B
(Shielded) A
(Shielded) B
新大众途观、速腾CEA发动机控制系统电路图
New Sagitar电路图编号 36 / 108.2012 1.8 升汽油发动机 , CEAA自 2011 年 12 月起浙江恒通2014.7.6ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色蓄电池, 起动马达, 交流发电机, 电压调节器, 车载电网控制单元, 保险丝架 C 上的保险丝 47A - 蓄电池B - 起动马达C - 交流发电机C1- 电压调节器J519- 车载电网控制单元SC47-保险丝架 C 上的保险丝 47T1a - 1 芯插头连接T2h - 2 芯插头连接T4t - 4 芯插头连接T52c- 52芯插头连接12 -发动机舱内左侧接地点 18 - 发动机缸体上的接地点508 - 螺栓连接（30），在电控箱上 652 - 变速箱和发动机地线的接地点A86- 连接（50a ），在仪表板导线束中B111 - 正极连接 1（30a ），在车内导线束中B169 - 正极连接 1（30），在车内导线束中B170 - 正极连接 2（30），在车内导线束中B177- 车内空间导线束中的连接（61）ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色车载电网控制单元, 供电继电器2，端子15, 供电继电器，总线端 50, 保险丝架 C 上的保险丝 14,保险丝架 C 上的保险丝 16J519- 车载电网控制单元J681- 供电继电器 2，端子 15J682- 供电继电器，总线端 50SA1- 保险丝架 A 上的保险丝 1SA4- 保险丝架 A 上的保险丝4SC14- 保险丝架 C 上的保险丝14SC16- 保险丝架 C 上的保险丝 16T9f- 9 芯插头连接T52b- 52 芯插头连接508- 螺栓连接（30），在电控箱上A41- 正极连接（50），在仪表板导线束中A199- 正极连接 4（15a），在仪表板导线束中A201- 正极连接 6（15a），在仪表板导线束中B163- 正极连接 1（15），在车内导线束中ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色燃油存量传感器, 预供给燃油泵, 保险丝架B 上的保险丝25G - 燃油存量传感器G6- 预供给燃油泵J538- 燃油泵控制单元SB4- 保险丝架 B 上的保险丝 4SB8- 保险丝架 B 上的保险丝 8SB9- 保险丝架 B 上的保险丝9SB13- 保险丝架 B 上的保险丝13SB25- 保险丝架 B 上的保险丝 25T5b - 5 芯插头连接T10n- 10 芯插头连接196 - 接地连接3，在后部导线束中 682 - 接地点 2，后右侧面车身件内B429- 连接（EKPR ），在主导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色冷却液继续循环继电器, 主继电器J151- 冷却液继续循环继电器J271- 主继电器SB2- 保险丝架 B 上的保险丝 2SB7- 保险丝架 B 上的保险丝7SB10- 保险丝架 B 上的保险丝 10SB14- 保险丝架 B 上的保险丝 14T5aa- 5 芯插头连接T14- 14 芯插头连接367- 接地连接 2，在主导线束中602- 左前脚部空间内的接地点605- 接地点，在上部转向柱上D78- 正极连接 1（30a），在发动机舱导线束中D182- 连接 3（87a），在发动机舱导线束中D196- 连接 2（87a），在发动机预接线导线束中*-自 2012 年 8 月起ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色发动机控制单元, 发动机部件供电继电器, 冷却液继续补给泵J151-冷却液继续循环继电器J623- 发动机控制单元J757- 发动机部件供电继电器T2cf - 2 芯插头连接T2cg - 2 芯插头连接T5aa - 5 芯插头连接T5ab - 5 芯插头连接T94- 94 芯插头连接V51- 冷却液继续补给泵108- 接地连接 2，在左前导线束中 131 - 接地连接2，在发动机舱导线束中 655 -接地点，在左侧大灯上 671 - 接地点 1，左前纵梁上D110 - 连接 8，在发动机舱导线束中D182 - 连接 3（87a ），在发动机舱导线束中D183- 连接 4（87a ），在发动机舱导线束中*- 截至 2012 年 8 月ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色发动机控制单元, 带功率输出级的点火线圈1, 带功率输出级的点火线圈 2, 火花塞插头, 火花塞J623- 发动机控制单元N70- 带功率输出级的点火线圈 1N127- 带功率输出级的点火线圈 2N291- 带功率输出级的点火线圈 3N292- 带功率输出级的点火线圈 4P-火花塞插头Q-火花塞T4af- 4 芯插头连接T4ag- 4 芯插头连接T4ah- 4 芯插头连接T4ai- 4芯插头连接T14- 14 芯插头连接T60- 60芯插头连接15- 气缸盖上的接地点281- 接地连接 1-，在发动机预接线导线束中306- 接地连接（点火线圈），在发动机预接线导线束中D206- 连接 4（87a），在发动机预接线导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色进气温度传感器, 冷却液温度传感器, 电控油门操纵机构的节气门驱动装置, 电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器 1, 电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器 2, 节气门控制单元, 发动机控制单元F378- 机油压力降低开关G42- 进气温度传感器G62- 冷却液温度传感器G186- 电控油门操纵机构的节气门驱动装置G187- 电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器 1G188- 电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器 2J338- 节气门控制单元J623- 发动机控制单元T2dp- 2 芯插头连接T2dz- 2 芯插头连接T6x- 6 芯插头连接T14- 14 芯插头连接T60- 60 芯插头连接T94- 94 芯插头连接220- 接地连接（传感器接地），在发动机导线束中*-依汽车装备而定ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色霍尔传感器, 爆震传感器1, 发动机控制单元G40- 霍尔传感器G61- 爆震传感器 1G247- 燃油压力传感器J623- 发动机控制单元T3al- 3 芯插头连接T3b- 3 芯插头连接T3w- 3 芯插头连接T6aq- 6 芯插头连接T60- 60 芯插头连接D101- 连接 1，在发动机舱导线束中D103- 连接 3，在发动机舱导线束中D107- 连接 5，在发动机舱导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色发动机转速传感器, 增压压力传感器, 冷凝器出口上的冷却液温度传感器, 发动机控制单元G28- 发动机转速传感器G31- 增压压力传感器G83- 冷凝器出口上的冷却液温度传感器G336- 进气管风门电位计J623- 发动机控制单元T2r- 2 芯插头连接T3as- 3 芯插头连接T3v- 3 芯插头连接T4aj- 4 芯插头连接T6aq- 6 芯插头连接T14- 14 芯插头连接T60- 60 芯插头连接T94- 94 芯插头连接D101- 连接 1，在发动机舱导线束中D109- 连接 7，在发动机舱导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色发动机控制单元, 气缸1 喷油阀, 气缸2 喷油阀, 气缸3 喷油阀, 气缸 4 喷油阀J623- 发动机控制单元N30- 气缸 1 喷油阀N31- 气缸 2 喷油阀N32- 气缸 3 喷油阀N33- 气缸 4 喷油阀T2cg- 2 芯插头连接T2ch- 2 芯插头连接T2ci- 2 芯插头连接T2cj- 2 芯插头连接T8i- 8 芯插头连接T60- 60 芯插头连接ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色油门踏板位置传感器, 油门踏板位置传感器2, 发动机控制单元, 燃油压力调节阀G79- 油门踏板位置传感器G185- 油门踏板位置传感器2J623- 发动机控制单元N276- 燃油压力调节阀T2dv- 2 芯插头连接T4x- 4 芯插头连接T6h- 6芯插头连接T14- 14 芯插头连接T60- 60 芯插头连接T94- 94 芯插头连接*-散热器风扇接口ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色发动机控制单元, 活性碳罐电磁阀1, 凸轮轴调节阀1, 进气管风门阀门,机油压力调节阀J623- 发动机控制单元N75- 增压压力限制电磁阀N80- 活性碳罐电磁阀 1N205- 凸轮轴调节阀 1N249- 涡轮增压器循环空气阀N316- 进气管风门阀门N428- 机油压力调节阀T2bt- 2 芯插头连接T2ds- 2 芯插头连接T2dt- 2 芯插头连接T2du- 2 芯插头连接T2eb- 2 芯插头连接T2ed- 2 芯插头连接T14- 14 芯插头连接T60- 60 芯插头连接D189- 连接（87a），在发动机预接线导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色尾气催化净化器下游的氧传感器, 发动机控制单元, 氧传感器加热, 尾气催化净化器后的氧传感器 1 加热装置G39- 氧传感器G130- 尾气催化净化器下游的氧传感器J623- 发动机控制单元T4ao- 4 芯插头连接T6w- 6 芯插头连接T94- 94 芯插头连接Z19- 氧传感器加热Z29- 尾气催化净化器后的氧传感器 1 加热装置E30- 连接（87a），在发动机导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色制动信号灯开关, 空气质量计, 发动机控制单元E45- 定速巡航装置开关F-制动信号灯开关F47- 制动踏板开关G70- 空气质量计J527-转向柱电子装置控制单元J623- 发动机控制单元T4al- 4 芯插头连接T5d- 5 芯插头连接T16l- 16 芯插头连接T94- 94 芯插头连接389- 接地连接 24，在主导线束中B131- 车内空间导线束中的连接（54）B441- 连接（GRA），在主导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色数据总线诊断接口, 发动机控制单元J104- ABS控制单元J519-车载电网控制单元J533-数据总线诊断接口J623- 发动机控制单元T16- 16 芯插头连接T20- 20 芯插头连接T47- 47 芯插头连接T52c- 52 芯插头连接T94- 94芯插头连接U31- 诊断接口43- 接地点，右侧 A 柱下部80- 接地连接 1，在仪表导线束中366- 接地连接 1，在主导线束中B383- 连接 1（驱动系统 CAN 总线，High），在主导线束中B390- 连接 1（驱动系统 CAN 总线，Low），在主导线束中B397-连接 1（舒适/便捷系统 CAN 总线，High），在主导线束中B406- 连接 1（舒适/便捷系统 CAN 总线，Low），在主导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色油压开关, 燃油储备显示, 冷却液温度表, 警报蜂鸣器和警报音, 仪表板, GRA 指示灯, 燃油存量指示灯, 电子油门故障信号灯F22- 油压开关G1- 燃油储备显示G3- 冷却液温度表G32- 冷却液不足显示传感器H3- 警报蜂鸣器和警报音J119-多功能显示器J285- 仪表板中的控制单元K-仪表板K31- GRA 指示灯K105- 燃油存量指示灯K132- 电子油门故障信号灯T1o- 1 芯插头连接T2cw-2 芯插头连接T14- 14 芯插头连接T32- 32 芯插头连接269- 接地连接（传感器接地）1，在仪表板导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色仪表板, 机油压力指示灯, 废气警告灯G266-机油油位和机油温度传感器J285-仪表板中的控制单元K-仪表板K3- 机油压力指示灯K38- 油位指示灯K83- 废气警告灯T6z- 6 芯插头连接T32- 32 芯插头连接132- 接地连接 3，在发动机舱导线束中 376-接地连接 11，在主导线束中655- 接地点，在左侧大灯上。
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（一）——发动机启动和充电系统电路
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（一）——发动机启动和充电系统电路◆文/湖北 宋波舰东风雪铁龙C5轿车(发动机型号为ES9A，发动机排量3.0L，发动机ECU 型号为ME7.4.7，六速自动变速器型号为AM6)发动机启动和充电系统的原理电路见图1，下面对该电路的工作原理进行解析。
一、发动机启动部分的电路解析1. C5轿车启动部分的特点C5轿车启动部分的特点：①启动机为永磁行星齿轮机构减速式启动机，即启动机的定子为永久磁体，磁极对数为3，启动机通过行星齿轮机构减速来增大启动转矩；②点火开关为小电流点火开关，该点火开关只传递点火和启动信号，不直接控制任何电器设备，点火开关的M位置为点火档，D位置为启动档；③在发动机启动过程中，必须先核对电子防盗密码和函数，如防盗密码核对成功，发动机才可以启动成功，如防盗密码核对不成功，启动时可以听到启动机的启动响声，但发动机不能启动(因为点火线圈、喷油器等不工作)，且组合仪表0004上有“电子防盗系统故障”的报警提示。
2. C5轿车启动过程的工作原理C5轿车发动机启动过程的工作原理见图2，对该框图的说明见表1。
图1 C5轿车发动机启动和充电系统的原理电路图(5)自动变速器ECU1630一方面通过CAN高速网线9000和9001将P或N挡信号传送到BSI，BSI将P、N等挡位信号通过CAN舒适网线9024和9025传送到组合仪表0004上显示出来告知驾驶员；另一方面通过导线6725A将P、N挡信号传送给PSF1。
(6)当PSF1获得点火开关的启动信号、BSI的启动控制信号、自动变速器ECU送来的P或N挡信号后，才控制内部继电器R8(为启动继电器)工作，于是R8继电器通过导线100控制启动机1010通电工作，同时发动机ECU控制燃油泵、喷油器、点火线圈等元件工作。
在启动机和发动机ECU的共同配合下，发动机启动运转。
二、充电系统的电路解析1.C5轿车充电系统的特点C 5轿车充电系统的特点有：①发电机(内部结构见图4)定子三相绕组为三角形连接，发电机的整流器有9个二极管。
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析(三)——发动机电子防启动电路
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析(三)——发动机电子防启动电路作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2014年第8期◆文/湖北宋波舰(接上期)东风雪铁龙C5轿车采用了先进的车载网络防盗技术，又称第二代数码应答式防盗(或电子防启动)系统，简称ADC2。
车载网络防盗技术的应用，使雪铁龙C5轿车被国内外汽车界人士称为“一款盗不走的轿车”，C5轿车发动机电子防启动的原理电路见图1，下面对该电路的工作原理进行解析。
一、电子防启动系统的工作过程C5轿车发动机电子防启动系统工作过程如图1所示，对图2的说明见表1，下面对系统的主要元件和工作过程进行说明。
1.点火开关CA00。
它的作用是传递点火信号给智能控制盒BSI，并与BSI之间进行核对钥匙密码和计算防盗函数的工作。
在点火钥匙内部有一个存储着ID码(它又称为钥匙的身份证)的防盗芯片(它又称为钥匙应答器)，如图3所示。
2.应答器线圈8209。
它套在点火锁上，如图4所示。
它与转向盘下转换模块CV00共同配合完成以下任务：①为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话传递信息；②为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话调制和解调信号；③为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话提供能量。
应答器线圈8209和CV00是钥匙应答器与BSI进行防盗密码对话的桥梁。
3.CV00与BSI之间通过CAN车身网(见图1中的网线9017和9018)进行信息传递；BSI与发动机ECU之间通过CAN高速网(见图1中的网线9000和9001)传递信息。
4.钥匙应答器与BSI之间首先要核对钥匙密码(又称ID码)。
每把点火钥匙的防盗芯片上都有一个唯一的、表示身份的ID码。
BSI最多可以存储同一辆车5把点火钥匙的ID码。
5.在核对完ID码后，钥匙应答器与BSI之间要共同计算第一密码函数f(x)。
6.在计算第一密码函数f (x)成功后，发动机ECU与BSI之间还要核对防启动码(又称ECM 码)，发动机ECU与BSI是通过共同计算第二密码函数g(y)来核对ECM码的。
汽车电气系统汽车电路图
10.1.3 识读汽车电路图的一般要领
.2 各车系电路原理图的特点
3．
无
坐
北京切诺基〔戴姆
标
勒-克莱斯勒〕电
模
路原理图〔一〕
块
式
电
路
图
.2 各车系电路原理图的特点
北京切诺基〔戴姆
3．
勒-克莱斯勒〕电
无
路原理图〔二〕
坐
标
模
块
式
电
路
图
.2 各车系电路原理图的特点
3．
无 坐
日产汽车
标
电路原理图
模
块
式
电
路
图
.2 各车系电路原理图的特点
米切尔〔Mitchrll〕公
实际应用时，可视详细电路选择不同思路，但有一点值得注意： 随着电子控制技术在汽车上的广泛应用，大多数电气设备电路 同时具有主回路和控制回路，读图时要兼顾两回路。
10.1.3 识读汽车电路图的一般要领
6．阅读全图，分割各个单元系统 要读懂汽车电路图，首先必须掌握组成电路的各个电器元件的根
本功能和电器特性。在大概掌握全图的根本原理的根底上，再把一 个个单元系统电路分割开来，这样就容易抓住每一部分的主要功能 及特性。
分开表示法，如把继电器的线圈、触点分别画在不同的电路中， 用同一文字符号或数字符号将分开部分联络起来。 11．先易后难
有些汽车电路图的某些部分电路可能比较复杂，一时难以看懂， 可以暂时将其放一放，待其他部分电路都看懂后，结合看懂图中与 该电路有联络的有关信息，再来进一步识读这部分电路。 12．注意搜集资料和经历积累
上汽大众全新途观返修电路图-防抱死制动系统(ABS)与电控行车稳定系统(ESP)
防抱死制动系统（ABS）与电控行车稳定系统（ESP）自 2013 年 4 月起A14.00.5 4.010.016.0ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色蓄电池, 端子 15 供电继电器A蓄电池J329端子 15 供电继电器SA5保险丝架 A 上的保险丝 5SC13保险丝架 C 上的保险丝 13SC14保险丝架 C 上的保险丝 14SC20保险丝架 C 上的保险丝 201接地带，蓄电池 - 车身379接地连接 14，在主导线束中382接地连接 17，在主导线束中507螺栓连接（30），在蓄电池保险丝座上605接地点，在上部转向柱上670接地点 2，在左侧 A 柱上B273正极连接（15），在主导线束中B281正极连接 5（15a），在主导线束中1516171819202122232425262728A1B315rt/sw7rt/gr 37**3**2*3737ws=白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色主继电器J271主继电器J623发动机控制单元SB2保险丝架 B 上的保险丝 2SB8保险丝架 B 上的保险丝 8SB13保险丝架 B 上的保险丝 13SB23保险丝架 B 上的保险丝 23T40a 40 芯插头连接T94a94 芯插头连接B315正极连接 1（30a），在主导线束中*仅适用于带 1.8 l 发动机的汽车*2仅适用于带 2.0 l 发动机的汽车*3仅用于带 1.4 升发动机的汽车ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色ABS 控制单元, 右后 ABS 排座椅液阀, 左后 ABS 排座椅液阀J104ABS 控制单元N135右后 ABS 排座椅液阀N136左后 ABS 排座椅液阀SB30保险丝架 B 上的保险丝 30T3838 芯插头连接T40a40 芯插头连接B283正极连接 7（15a），在主导线束中B318正极连接 4（30a），在主导线束中2930313233343536373839404142ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色ASR 和 ESP 按钮, 真空传感器, ABS 控制单元, 按钮照明灯泡, 右前 ABS 进液阀, 右后 ABS 进液阀, 左后 ABS 进液阀, ABS 回流泵E256ASR 和 ESP 按钮G608真空传感器J104ABS 控制单元L76按钮照明灯泡N99右前 ABS 进液阀N133右后 ABS 进液阀N134左后 ABS 进液阀T4f 4 芯插头连接T18a18 芯插头连接3644377G 45G 46B513B512B473B478ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色ABS 排座椅液阀, 左前 ABS 进液阀, 左前 ABS 排座椅液阀G45右前转速传感器G46左后转速传感器J104ABS 控制单元N100右前 ABS 排座椅液阀N101左前 ABS 进液阀N102左前 ABS 排座椅液阀T2n 2 芯插头连接T2o 2 芯插头连接T3838 芯插头连接B478B512B513G 47G44B510B511ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色驶控制转换阀 1, 动态行驶控制转换阀 2, 动态行驶控制高压转换阀 1G44右后转速传感器G47左前转速传感器J104ABS 控制单元N225动态行驶控制转换阀 1N226动态行驶控制转换阀 2N227动态行驶控制高压转换阀 1T2m 2 芯插头连接T2p 2 芯插头连接T3838 芯插头连接B511B390B383ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色制动压力传感器 1, ABS 控制单元, 动态行驶控制高压转换阀 2G201制动压力传感器 1J104ABS 控制单元J540机电式驻车制动器控制单元N228动态行驶控制高压转换阀 2T3030 芯插头连接T3838 芯插头连接B383连接 1（驱动系统 CAN 总线，High），在主导线束中B390连接 1（驱动系统 CAN 总线，Low），在主导线束中JB390B390B383B7090.350.350.5 1.00.5ws=白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色仪表板中的控制单元, 车载电网控制单元, 数据总线诊断接口, 制动摩擦片指示灯, ABS 指示灯, ASR 和 ESP 指示灯,轮胎压力监控显示指示灯J285仪表板中的控制单元J519车载电网控制单元J533数据总线诊断接口K32制动摩擦片指示灯K47ABS 指示灯K155ASR 和 ESP 指示灯B340，在主导线束中B383，在主导线束中B390，在主导线束中B397，在主导线束中B406，在主导线束中，在主导线束中B709连接 1（仪表板低频 CAN 总线），在主导线束中B3350.350.50.51090.350.750.75109ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色制动信号灯开关, 制动液液位警告信号触点, 左前制动摩擦片磨损传感器, 仪表板中的控制单元, 制动系统指示灯F制动信号灯开关F34制动液液位警告信号触点G34左前制动摩擦片磨损传感器J285仪表板中的控制单元J540机电式驻车制动器控制单元K118制动系统指示灯T2q 2 芯插头连接T2r 2 芯插头连接T4ao 4 芯插头连接T3030 芯插头连接T3232 芯插头连接368接地连接 3，在主导线束中371接地连接 6，在主导线束中640接地点 2-，在发动机舱内左侧B335连接 1（54），在主导线束中B350正极连接 1（87a），在主导线束中B379连接 1（制动摩擦片磨损显示），在主导线束中。
大众高尔夫A电器电路图
一汽-大众 FAW-VOLKSWAGEN
7
MQB电器系统
CAN网络
拓展总线 J428 车距调节装置控制单元 J533 数据总线诊断接口 J667 左大灯电源模块 J668 右大灯电源模块 J745 随动转向灯和大灯照明距离调节控制单元 J844 远光灯辅助系统控制单元 R242 驾驶员辅助系统前部摄像头 SF 传感器融合 CAN 数据总线 AFS 随动转向灯 CAN 数据总线
G805 制冷剂循环回路压力传感器J518 进入及起动许可控制单元
H12 报警喇叭
J519 车载电网控制单元
J245 滑动天窗控制单元
J527 转向柱电子装置控制单元
J255 Climatronic 全自动空调控 J533 数据总线诊断接口
制单元
J764 ELV 控制单元
J285 组合仪表控制单元
J926 驾驶员侧后车门控制单元
此前，多功能方向盘控制单元 J453 是转向柱电子装置控制单元 J527 的一个 LIN 从控装置。 现在该单元直接与数据总线诊断接口 J533 相连。如图所示，与此前相同，多功能方向盘的信号依然通过卷 簧和转向柱电子装置控制单元进行传输。出于线路技术原因，信号仅是通过转向柱电子装置控制单元，在此 并不会造成功能性的影响
一汽-大众 FAW-VOLKSWAGEN
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供电方案
保险丝架内的保险丝配置 – SC40
系列-标准安装位置：与这排保险丝位置有 偏移时，车辆的12V电源插座通过端子75 提供。
Fuse SC40
SC40保险丝位置的不正确选择，可能导致保险丝熔断故障！
一汽－大众 FAW-VOLKSWAGEN
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供电方案
一汽-大众 FAW-VOLKSWAGEN
上海斯柯达昊锐发动机电控系统电路图(下)
一 圈 １４ 互ｏｆｒｏ ｎｉ０ 蛘彗 ｝空查怔 ，蚺 赤 ０ 榧 翔８ ）争．ｆ雷 ． Ｉ二阱 耐 帮廿薯 磊＊ 枣嚣蠢躺日 】 ＮＩ． 皂譬宣 辩耐 ．萄辩 螂茼矗 ｛专阱机 １ 疆ｇ 瘟后 暑．∞ 孽方ｏ 一Ｅ １ 譬催－９｛ 车 ４ 匕ａ】 身 辩争譬蠢 ｊ 嘲空华壁．ｊ 榧 看 阱 牡宣 鼬 柑．湘阱 桨ｏ建 晴 Ｊ 舌ｌ８ 姗 ．茼Ｊ ｏ舌 稚＿ ｔ
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电路 传 真
ＣＩＲＣＵＩＴ ＡＮＤ Ｄ ｌＡＧ ＲＡＭ Ｓ
上海斯柯达昊锐发动机电控系统电路
一 萄诽圃面１３，互 毫『【０群ｔｒ离０ ＿ｃ 瘟磐诽毛盈『Ｌｊ空，璧箭怛 ±曾，鞠±勰曾离 ．匝 词萱蘑母，辞群置 ，喀ｉ 舌１生 『］沸 橱簖帮｛空辩壁呻置母 群蘑一Ｊ司彗济｛空墅一，Ｄ 喾
《汽车电路识图》课件
汽车电路图基础知识
汽车电路图基础知识
3. 典型开关内部电路 1）危险报警开关。 2）前后雾灯开关。 3）鼓风机开关。 4）组合开关（变光、转向）。
汽车电路图基础知识
汽车电路图基础知识
二、继电器
1. 继电器的类型 汽车用继电器可分为功能继电器和电路 控制继电器两种。
汽车电路图基础知识
2. 继电器在电路图中的表示
3. 整体式发电机充电电路 4. 充电系统电路识读示例 （1）大众车系充电系统电路的识读与分析 （2）通用车系充电系统电路的识读与分析 （3）丰田卡罗拉充电系统电路的识读与分析 （4）本田车系充电系统电路的识读与分析 5. 充电系统电路检测 （1）发电机 B 端子和调节器 S 端子的检测 （2）发电机调节器 IG 端子和 L 端子的检测
汽车电路图是利用各种图形符号和文字符号来表示汽车电路的构成、连接关系和工作原理的一 种电气简图，是电气技术领域中最基本的工程语言，是看懂汽车电路图的基础。
为满足电路的通用性要求，便于进行技术交流，汽车电路图采用的图形符号和文字符号都具有 统一的国家或国际标准。
学习识读汽车电路图，首先应熟悉汽车电路图的图形符号和文字符号的含义、标注原则和使用 方法。
汽车主要电气系统电路识读
三、电源分配系统电路
蓄电池和发电机通过电源分配系统向各用电设备供电。电源分配系统主要包括电路保护元件（熔 丝、熔断器等）、电路控制元件（开关、继电器等）及电路插接器等。用电器的电源端有直接与电源 连接和间接与电源连接两种形式。
电源分配系统主要以开关（点火开关、灯光开关等）及继电器为主线，画出各条电源电路的分布 关系，最后标注各熔丝所接的用电器，这样，在各系统电路中就不必画出电源部分，只注明接“配电 系统”哪一条电路或哪根熔丝即可。
康明斯CM 发动机电控系统电路图
J1939 数据连接（+） 驾驶室加速器位置 加速器电源（+） 加速器电源复位 ECU 电源接地
31#针脚 OEM 插接器发动机线束针脚定义 功能
怠速停止温度复位 怠速停止温度 检测出冷却液 未检测冷却液
冷却液液位电源（+） TOP-2 换挡电磁阀 TOP-2 闭锁电磁阀 TOP-2 复位 风扇可变风扇开/关 风扇信号复位 转速表 VSS 复位
康明斯 CM570 发动机电控系统电路图
+6
康明斯 CM570 接线图针脚定义 50#针脚 OEM 插接器（发动机室、驾驶室、仪表板）针脚定义
接口
功能
1
行车制动开关
2离合器开关3来自怠速开关闭合5
保养灯
6
停止灯
7
ECU 电源（+）
8
ECU 电源（+）
9
驾驶室复位 1
10
驾驶室复位 2
11
转速表
12
EP 停止超载开关
风冷式冷凝器压力开关 风冷式冷凝器压力复位
冷却液液位复位 起动机闭锁继电器 机械式 VSS（+）/电磁式示波器 VSS（+） 数字式 VSS（+）/机械式 VSS（-）/电磁式示波器 VSS（-）
交替开关 远端油位开关 转矩限制开关
36
J1939 数据连接屏蔽
37
J1939 数据连接（-）
38
钥匙开关
39
ECU 电源接地
40
ECU 电源接地
41
发动机最高速度开关
42
加热器安全开关
43
巡航加速器开关
44
输出诊断信息启动/手动快照
46 47 48 49 50