2019最新uA水泥混凝土路面英语

公路施工技术
钢筋将相邻车道紧密联系起来。 采用传力筋可以避免平行车道的 分离。
公路施工技术
传力筋由摊铺机自动 插入混凝土板中。 它们可以在板中传递 荷载。 这样可以消除旧路面 上的巨大噪声。
混凝土面板的补强钢筋
边缘钢筋：纵向、横向图a) 角隅钢筋：发针型、网片型图b、c) 构造物横穿公路处的面层配筋网图d)
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纵向施工缝形式 有拉杆的平头接缝、有拉杆的企口接缝（保证缝隙不张 开）和无拉杆的企口缝
(1/4~1/5)h h/2 h/2
h (1/4~1/5)h 30~40mm
h/2 h/2 h
1:4
传力杆
3~8mm
纵向企口缝
拉杆
横向施工缝
防锈 纵向施工缝
拉
涂料
杆
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纵缝拉杆钢筋布置
传力杆钢筋布置
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第四节、水泥混凝土路面板材料的要求 为保证混合料质量，必须使其各组成材料满足一 定技术要求。组成混合料的材料由：水泥、细集料 （砂）、粗集料（碎石）、水和外加剂。
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1、水泥 水泥混凝土路面用水泥的标号与品种的选择，应根据路面的
交通等级所要求的设计抗折强度来确定。宜选用早强水泥，以 缩短养护时间。如图：
纵缝
横缝
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按作用的不同分为 1. 缩缝:保证混凝土板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩 裂，从而避免产生不规则的裂缝
作用:控制混凝土的收缩应力和翘曲应力 按设置位置分为
1)横向缩缝：通常垂直与路中线，等间距布置 2)纵向缩缝：在混凝土一次铺筑宽度大于4.5m时设置，接缝平行 于路中线 按设置方式分为 假缝：设置在纵缝和横缝位置，在混凝土表层做一槽口，待槽口 下的混凝土断裂后，依靠断裂面处集料的嵌锁作用传递荷载
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第四章 水泥混凝土路面
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第一节、水泥混凝土路面的类型与特点
1. 定义:采用水泥混凝土作为面层材料的一种路面 2. 类型: 1)普通混凝土（素混凝土） 2)钢筋混凝土 3)连续配筋混凝土 4)组合式混凝土 5)装配式混凝土 6)钢纤维混凝土 7)碾压混凝土路面等
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3. 混凝土路面
按高温施工式填缝料有沥青胶类、聚氯乙烯胶泥类和沥青玛蹄脂类。 常温施工式有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等。
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水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工工艺流程图
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一、常规施工方法 1、施工准备
第五节 水泥混凝土路面施工
水泥混凝土面层的修建包括下列主要工序：
1混凝土的拌和和运送
1）混凝 土不连续 浇注时设 置的胀缝
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2）混凝土板连续浇筑时设置的胀缝
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3. 施工缝 每天工作结束或因临时原因而中断施工时，需设置横向施工 缝，混凝土一次铺筑宽度小于路面宽度时，需要设置纵 向施工缝 横向施工缝应尽量做到胀缝处，如不可能，也应做至缩缝处 横向施工缝形式 有传力杆的平头接缝、有拉杆的企口接缝（保证缝隙不 张开）和无拉杆的企口缝
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设传力杆假缝：设置在横缝位置，是在假缝内设置不妨碍 混凝土板收缩位移的传力杆（圆型光面钢筋），依靠传 力杆传递荷载
设拉杆假缝：设置在纵缝位置，在假缝内设置拉杆（螺纹 钢筋），以防止两侧混凝土板分开
(1/4~1/5)h (1/3~2/5)h h/2 h/2 h
填缝料
传力杆
3~8mm 防锈涂料
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3、细集料 细集料可采用天然砂或石屑。优质的混凝土用砂应具有高的
密度和小的比表面。
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4、水 5、外加剂
为了改善混凝土的技术性质，有时在混凝土的制备过程中 加入一定量外加剂。 6、钢筋
钢筋的品种、规格、 应符合设计要求。
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三、接缝材料 接缝材料包括接缝板和填缝料类。接缝板用于胀缝中，填缝料
用于所有接缝中。 1、接缝板的技术要求
胀缝材料一般下部为接缝板、上部为填缝料。接缝板应具有一 定的压缩性和弹性，当混凝土膨胀时不挤出，收缩时能与混凝土 板缝联结不产生间隙；施工时不变性且耐腐蚀。
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2、填缝料的技术要求
理想的填缝料应能与板壁很好得粘结、回弹性好，能适宜混凝土板的胀缩， 不溶于水，不渗水。高温时不溢出，低温时不碎裂，并且耐久性好。
人工及小型机具摊铺振捣
抹平 刷毛
拌和与运输
振捣和修整
摊铺
检测
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2、安装模板 常用的模板有木模和钢模。模板应具有一定的刚度，装、拆
方便，挠度小，同时符合正确的设计高度。
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3、混凝土制备和运输 ⑴制备 混凝土制备一般采用两种方法：在工地由拌和机制备；在中
心拌和场地集中制备，而后运送到工地。施工时可使运输设备、 铺筑能力、工程量等具体情况选用。
工 序
2混凝土的摊铺和压实
划 分
3接缝的建造
4表面整修
5混凝土养生和接缝填封
按摊铺和压实方法和机械，施工方法有：
1小型机具摊铺和振实
2三辊轴整平机
3滑模式摊铺机摊铺和振实
4碾压混凝土路面： 1）平地机摊铺和压路机碾压
2） 摊铺机摊铺和初步振实，压路机进一步碾压
混凝土拌和
混凝土滑模摊铺 摊铺成型后人工修整
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胀缝的构造形式 传力杆式胀缝的构造：用平缝形式，下部设接缝板，上 部为填缝料，并设置传力杆 垫枕式胀缝的构造：用平缝形式，下部设接缝板，上部 为填缝料，不设传力杆，采用枕垫形式
30~40 h/2 h/2
h
填缝料 填缝板
25mm
传力杆式胀缝
套筒
枕垫式胀缝
枕板
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⑴胀缝
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4. 填封（缝）料 类型：热灌的橡胶沥青类、常温施工的聚氨脂焦油类、有机硅树脂、 预制压缩性嵌条等类型
5. 补强钢筋 设置补强钢筋的情况 采用板中计算厚度的等厚式板 混凝土板纵横向自由边缘下的基础有可能产生较大的塑性变形时 补强钢筋的类型 边缘钢筋 角隅钢筋 混凝土与桥梁相接处，宜设置钢筋混凝土搭板。斜交时应设置渐变板
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四、混凝土面板
水泥混凝土面层直接承受行车荷载的作用和环境因素的影响，应具 有较高的抗弯拉强度和耐久性以及良好的表面特性（耐磨、抗滑、平 整、低噪音等） 混凝土面板的断面形式
1) 厚边中薄式 符合受力特性（从理论计算，轮载作用在板中部时产生的最大应 力约为轮载作用于板边部时的2/3）；但不方便施工，而且厚度 变化转折处易引起板的断裂（应力集中）
3) 开放交通较迟；
4) 修复困难。
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普通混凝土路面 连续配筋混凝土路面
二、钢筋混凝土路面 为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、横向钢筋（或钢
丝）网的混凝土路面 适用于：
1) 混凝土平面尺寸较大 2) 路基或基层有可能产生不均匀沉陷 3) 板下埋有地下设施（涵洞等）
三、连续配筋混凝土路面 除在邻近构造物处或与其它路面交接处设置胀缝，以及视施工需 要设置施工缝外，在路段长度范围内不设横缝，而配置纵向连续 钢筋和横向钢筋的混凝土面层 适用于：
在改建旧混凝土路面时 根据板之间的结合程度分类：
结合式：上下混凝土板牢固结合，成为整体 分离式：上下混凝土板之间铺以厚1~2cm的隔离层 部分结合式：在旧混凝土面层（清理）上直接铺筑的水泥混凝土
板，接缝应对齐但形式可以不同
六、纤维混凝土路面 在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤维（如塑料纤
高速公路、一级公路和机场混凝土路面 四、装配式混凝土路面 在工厂中把混凝土预制成板块，然后运至工地现场装配而成的混 凝土路面 适用于：
城市道路、厂矿道路、大型基建场地、停车站场和软弱土基上
五、组合式（双层式）混凝土路面 铺筑两层混凝土板的路面结构 适用于：
在缺乏品质良好的材料时，下层用当地品质较差的材料修筑板， 上层用好的材料铺筑板，以降低造价
设拉杆的纵向缩缝的基本要求 槽口的深度应大些（由于拉杆的锚固作用） 拉杆采用螺纹钢筋，尺寸和布置间距，应根据设拉杆接缝 到自由边或者允许发生的位移的接缝之间的距离而定
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2.胀缝 保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热 天的拱胀和折断破坏，同时起缩缝的作用 设置目的 使混凝土板有膨胀的余地，从而避免产生过大的热压应力 设置位置要求 缩缝间距小和混凝土浇筑时的气温较高时，仅需在遇到固 定结构物和不对称交叉口处设置
⑵运输 拌制好的混凝土应尽快送往摊铺工地，混凝土从搅拌机出料
至浇筑完毕，其允许的最长时间，有实验室根据水泥初凝时间及 施工气温确定 。
表
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在施工现场安装混凝土拌和台:
减少在拌和台与施工场地间运输的车辆。 减少交通阻塞 缩短项目工期
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计算机系统保证每次拌和质量。
维、纤维网等），即成为一种均匀而多向配筋的混凝土路面
七、碾压混凝土路面 一种含水率低，通过碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混
凝土路面
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二、混凝土路面对路基和基层的要求 1、路基
通过刚性面层和基层传到土基的压力很小，一般不超过 0.05MPa。
⑴土基坚实、稳定、其压实度、平整度和路基断面几何尺寸。 路基一般要求，干燥或中湿。
发针型角隅补强钢筋
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网片型角隅补强钢筋
水泥混凝土路面平面布置图
纵缝＋拉杆
缩缝＋传力杆
胀缝＋滑动传力杆 ＋角隅钢筋
第三节与其它相接的处理
与斜交桥梁的处理
六、与斜交桥梁、沥青路面相接 的 与处斜交理桥梁的处理
六、与斜交桥梁、沥青路面相接 的 与处沥青理路面相接的处理
与沥青路面相接的处理
1) 定义：直接在面层下设置透水性排水基层，在边缘设置纵向 集水沟和排水管以及横向出水管所组成的排水系统
2) 适用条件:新建路面中采用 4) 尺寸:管的直径一般为7-15cm，按水力计算确定
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第二节、水泥混凝土路面接缝施工 设置接缝的目的
1) 减少由于伸缩和翘曲变形受到约束而产生的应力 2) 满足混凝土铺筑的要求 按布置方向分为 1) 纵缝：与行车方向平行的接缝 2) 横缝：与行车方向垂直的接缝
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2、粗集料 为保证混凝土具有足够的强度、良好的抗滑、耐磨及耐久性，
粗骨料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不应 超过40㎜，其级配可采用连续级配，连续级配优点所配置的混凝 土较密实，具有优良的工作性，不易产生离析现象．间断级配同 它相比，配制相同强度混凝土所需的水泥用量可少些，但容易产 生离析现象，并须采用强力振捣、碎石和砾石技术要求应分别符 合表中规定。
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要求： ⑴足够的强度和稳定性，以及整体性好，透水性小 ⑵ 基层断面正确和表面平整 常采用石灰粉煤灰稳定碎石、级配碎石、工业废渣类和水泥
稳定砂砾等半刚性基层
3、垫层 常用砂砾或炉渣等材料，垫层施工前，应处理好路基病害。
三、对水泥混凝土的基本要求 1、工作性（施工和易性） 2、强度和变形 3、耐久性
一、普通混凝土路面——除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外 不配置钢筋的混凝土路面。
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优点：1) 强度； 2) 稳定性好； 3) 耐久性好； 4) 有利于 夜间行车。
缺点：1) 水泥和水的用量大；
2) 有接缝；
增加施工和养护的复杂性；
容易引起行车跳动，影响行车的舒适性；
是路面的薄弱点，容易引起路面板边和板角处破坏；
假缝
设传力杆假缝 (横缝)
设拉杆假缝 (纵缝)
拉杆
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接缝的槽口施工方法 1) 切缝（锯缝）：在硬化混凝土中锯切方式 2) 压缝：在新鲜混凝土中压入的方
槽口的构造形状 窄而深的形式 加宽上部槽口，形成下窄上宽（深宽度比在1.5~3.0）的断面
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缩缝内传力杆的基本要求 不妨碍混凝土板的收缩 不产生锈蚀 传力杆采用光面钢筋，要求见规范 传力杆布置在板的中部
2) 等边厚式 板的厚度采用板边的计算厚度，混凝土用量大
3) 等中厚式 板的厚度采用板中的计算厚度。板边的强度不足，应在最外两侧 板边部配置钢筋予以加固
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五、排水要求 边缘排水系统
1) 定义：由沿路面边缘设置的透水性填料集水沟，纵向排水沟， 横向出水管和过滤织物组成的排水系统
2) 构造：纵向集水沟、横向出水管、过滤织物 排水基层的排水系统
⑵良好的排水性能，对于湿软地基，需要采用加固措施。 ⑶加设垫层，以缓和可能产生的不均匀变形对面层的不利影响。
2、基层 目的： ⑴防唧泥、冰冻。 ⑵减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的 影响。 ⑶防水（如图） ⑷为面层施工提供方便（立侧模，运送混凝土混合料）。 ⑸提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。