DVOR设备飞行校验调整方法
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四、 总结 在校飞工作前， 一定要做好充 分的准备， 要保证设备状态的良 好， 工具和仪器、 仪表要齐全， 牢 记各种相关数据， 以便快速地进行 调整， 在整个飞行校验过程中时刻 通过示波器查看系统波形， 以防波 形出现失真。
（ 张远晖 编校）
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《空中交通。 调整 项目包括：
①载波频率 可用频率计进 行监测调整。 对于 AWA 的 VRB－51D 型 DVOR 设备， 在 其 CGD 组 件 前 面 板上有一载波频率 微调电阻可参看频 率计用无感螺丝刀 对载波进行微调； 对 于 ALCATEL 的 DVOR－4000 设备， 可在发射机 调整窗口中直接设置载波频率来设 定频率 （如图 1 所示）， 由于采用 数字锁相方式， 该参数与设定值基 本一致， 也可参看监视器的监测参 数。 一般情况下该项参数比较稳 定， 通常无需调整。 其他的参数由于监控天线过 近， 所以监控器测量的参数未必准 确 ， 需 在 距 离 台 站 1 km 以 上 无 障 碍物且略高于台站的地点用外场测 试仪监测这些参数。 ②识别码 对 于 VRB－51D 设 备 可 用 示 波 器查看其识别脉冲波形和监听识别
通信导航监视 /CNS
DVOR 设备飞行校验调整方法
Adjustment methods of DVOR equipment flight calibration
东北空管局 边 永
引言 在导航设备的维护中， 飞行校 验的重要性是不言而喻的。 由于导 航设备自身监测手段的局限性， 只 有通过飞行校验才能确保导航信号 的精确性。 在航路和进近的导航设 备中， DVOR 设备的飞行校验比较 复 杂 。 本 文 针 对 DVOR 设 备 在 飞 行校验工作中总结的经验与大家共 同探讨一下。 一、 飞行校验需调整的项目 对 于 DVOR 设 备 ， 需 要 校 准 的项目包括载波频率、 识别码、 识 别调制度 30HzAM 调制度、 副载波 调制度、 上下边带相位的调整、 方 位、 作用距离等， 对于平均方位误 差、 30HzFM 调制因数等参数只与 初装调整和地形有关， 在飞行校验 过程中一般无需调整。 二、 飞行校验的准备工作 （ 1） 工具仪表 无感螺丝刀、 示波器 （双踪）、 功率计、 频率计、 万用表等。 （ 2） 预调整 为了减少飞行校验时间， 节省 费用， 我们先对一些能够监测到的 信号进行预先调整。 在对设备进行 调 整 前 ， AWA 的 DVOR 设 备 需 设置成告警抑制状态， ALCATEL
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专业探索 通信导航监视 /CNS
调制度微 调 电 阻 S5 进 行 调 整 ， 直 到达到标准值。
对于 DVOR－4000 设 备 ， 将 监 控器打到旁路位置， 就可以直接在 发射机调整窗口中增加或减少识别 调制度的百分比来改变识别调制 度， 当然， 必须以外场测试仪的测 量值为调整标准。
④30HzAM 调制度 将外场测试仪设置到 30HzAM 调制度项目上进行监测， 标准值为 30％ 。 如 果 该 值 不 正 确 ： 对 于 VRB－51D 设 备 ， 可 通 过 调 整 CMP 组 件 上 的 30HzAM 调 整 电 阻 S2 进 行调整直到符合标准 （如图 4 所 示）。 对于 DVOR－4000 设 备 ， 可 直 接在发射机调整窗口中增加或减少 30HzAM 信号的调制百分比进行调 整 （如图 1 所示）。 ⑤上下边带相位、 副载波调制 度调整 将 外 场 测 试 仪 设 置 到 9960Hz 调制度项目上进行监测。 对于 VRB－51D 设 备 ， 在 SGN 前面板上关断下边带开关， 通过外 场测试仪测量上边带调制度， 再关 断上边带开关， 打开下边带开关， 在外场测试仪上测量下边带调制 度， 如果上下边带的调制度不相 等， 调整 S/B BAL 微调电阻直到 2 个边带的调制度相等为止。 同时打 开 2 个 边 带 ， 调 整 SIDEBAND PHASE 调 节 旋 钮 的 粗 调 和 细 调 ， 直到 9960Hz 调 制 度 为 上 下 边 带 调 制 度 的 和 为 止 。 再 调 整 S/B POWER 项 ， 直 到 9960Hz 调 制 度 为 30％为止。 对于 DVOR－4000 设 备 ， 可 在 ON/OFF 窗口中控制上 下 边 带 的 开 关 （如图 3 所示）， 可在发射机调 整窗口中通过设置下边带相对于上 边带的功率来设置上下边带功率的
平衡， 可通过发 射机调整窗口中 的下边带相位偏 移来调整上下边 带之间的相位关 系， 可通过调整 副载波的调制度 百分比来达到要 求的调制度值 （如图 2 所示）。
方位和作用 距离无法进行预 调整， 只能通过 校验飞机进行调 整。
三、 飞行校 验中的调整
飞行校验过 程中载波频率、 识别码等参数在 飞行校验前已调 整好， 一般不需 调整。 识别调制 度 30HzAM 调制 度、 副载波调制 度等参数根据校 验员报出的数据 及要求参看上面 预调的内容、 方法和步骤进行调 整。 作用距离的调整只要增加和减 少 载 波 功 率 就 可 以 了 ， 而 VRB － 51D 设 备 可 以 通 过 调 节 CMP 前 面 板上的载 波 功 率 调 节 电 阻 S1 来 调 节载波功率的大小 （如图 4 所示）。 对于 DVOR－4000 设备可以通过设 置发射机调整窗口中的载波功率项 进行调节 （如图 1 所示）。
③识别调制度 对于 VRB－51D 设备， 将 CMP 组件上将识别码的开关打到连续位 置 上 ， 用 外 场 测 试 仪 测 量 1020Hz 信号识别调制度， 正常值为 10％～ 15％。 如果超出这个范围， 可通过 调 整 CMP 组 件 前 面 板 上 的 识 别 码
Air Traffic Management/2010(10)
方位的调整则要复杂得多。 对 于 VRB－51D 设备， 通过 RPG 组件 前面板的台站方位调节旋钮进行调 整 ， 粗 调 为 0.83° 每 格 ， 细 调 为 0.052°每格， 根据校飞员所告知的 偏移角度， 迅速计算出需要调整的
格数， 一次调到适当的位置； 对于 DVOR－4000 设 备 ， 通 过 设 置 发 射 机调整窗口中的 30Hz 基 准 信 号 的 偏移角度来更改方位， 直接在窗口 中输入所需的偏移角度即可。
码是否正确， 对于 DVOR－4000 设 备可在其监控器参数中查看识别码 是否正确。
对 于 VRB －51D 型 DVOR 设 备， 根据莫尔斯码的点划和空闲时 间 通 过 RPG 组 件 中 的 拨 码 开 关 设 置识别码。
对于 DVOR－4000 设 备 ， 直 接 在发射机调整窗口中的识别码项目 上输入相应的英文字母即可。
（ 张远晖 编校）
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《空中交通。 调整 项目包括：
①载波频率 可用频率计进 行监测调整。 对于 AWA 的 VRB－51D 型 DVOR 设备， 在 其 CGD 组 件 前 面 板上有一载波频率 微调电阻可参看频 率计用无感螺丝刀 对载波进行微调； 对 于 ALCATEL 的 DVOR－4000 设备， 可在发射机 调整窗口中直接设置载波频率来设 定频率 （如图 1 所示）， 由于采用 数字锁相方式， 该参数与设定值基 本一致， 也可参看监视器的监测参 数。 一般情况下该项参数比较稳 定， 通常无需调整。 其他的参数由于监控天线过 近， 所以监控器测量的参数未必准 确 ， 需 在 距 离 台 站 1 km 以 上 无 障 碍物且略高于台站的地点用外场测 试仪监测这些参数。 ②识别码 对 于 VRB－51D 设 备 可 用 示 波 器查看其识别脉冲波形和监听识别
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DVOR 设备飞行校验调整方法
Adjustment methods of DVOR equipment flight calibration
东北空管局 边 永
引言 在导航设备的维护中， 飞行校 验的重要性是不言而喻的。 由于导 航设备自身监测手段的局限性， 只 有通过飞行校验才能确保导航信号 的精确性。 在航路和进近的导航设 备中， DVOR 设备的飞行校验比较 复 杂 。 本 文 针 对 DVOR 设 备 在 飞 行校验工作中总结的经验与大家共 同探讨一下。 一、 飞行校验需调整的项目 对 于 DVOR 设 备 ， 需 要 校 准 的项目包括载波频率、 识别码、 识 别调制度 30HzAM 调制度、 副载波 调制度、 上下边带相位的调整、 方 位、 作用距离等， 对于平均方位误 差、 30HzFM 调制因数等参数只与 初装调整和地形有关， 在飞行校验 过程中一般无需调整。 二、 飞行校验的准备工作 （ 1） 工具仪表 无感螺丝刀、 示波器 （双踪）、 功率计、 频率计、 万用表等。 （ 2） 预调整 为了减少飞行校验时间， 节省 费用， 我们先对一些能够监测到的 信号进行预先调整。 在对设备进行 调 整 前 ， AWA 的 DVOR 设 备 需 设置成告警抑制状态， ALCATEL
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专业探索 通信导航监视 /CNS
调制度微 调 电 阻 S5 进 行 调 整 ， 直 到达到标准值。
对于 DVOR－4000 设 备 ， 将 监 控器打到旁路位置， 就可以直接在 发射机调整窗口中增加或减少识别 调制度的百分比来改变识别调制 度， 当然， 必须以外场测试仪的测 量值为调整标准。
④30HzAM 调制度 将外场测试仪设置到 30HzAM 调制度项目上进行监测， 标准值为 30％ 。 如 果 该 值 不 正 确 ： 对 于 VRB－51D 设 备 ， 可 通 过 调 整 CMP 组 件 上 的 30HzAM 调 整 电 阻 S2 进 行调整直到符合标准 （如图 4 所 示）。 对于 DVOR－4000 设 备 ， 可 直 接在发射机调整窗口中增加或减少 30HzAM 信号的调制百分比进行调 整 （如图 1 所示）。 ⑤上下边带相位、 副载波调制 度调整 将 外 场 测 试 仪 设 置 到 9960Hz 调制度项目上进行监测。 对于 VRB－51D 设 备 ， 在 SGN 前面板上关断下边带开关， 通过外 场测试仪测量上边带调制度， 再关 断上边带开关， 打开下边带开关， 在外场测试仪上测量下边带调制 度， 如果上下边带的调制度不相 等， 调整 S/B BAL 微调电阻直到 2 个边带的调制度相等为止。 同时打 开 2 个 边 带 ， 调 整 SIDEBAND PHASE 调 节 旋 钮 的 粗 调 和 细 调 ， 直到 9960Hz 调 制 度 为 上 下 边 带 调 制 度 的 和 为 止 。 再 调 整 S/B POWER 项 ， 直 到 9960Hz 调 制 度 为 30％为止。 对于 DVOR－4000 设 备 ， 可 在 ON/OFF 窗口中控制上 下 边 带 的 开 关 （如图 3 所示）， 可在发射机调 整窗口中通过设置下边带相对于上 边带的功率来设置上下边带功率的
平衡， 可通过发 射机调整窗口中 的下边带相位偏 移来调整上下边 带之间的相位关 系， 可通过调整 副载波的调制度 百分比来达到要 求的调制度值 （如图 2 所示）。
方位和作用 距离无法进行预 调整， 只能通过 校验飞机进行调 整。
三、 飞行校 验中的调整
飞行校验过 程中载波频率、 识别码等参数在 飞行校验前已调 整好， 一般不需 调整。 识别调制 度 30HzAM 调制 度、 副载波调制 度等参数根据校 验员报出的数据 及要求参看上面 预调的内容、 方法和步骤进行调 整。 作用距离的调整只要增加和减 少 载 波 功 率 就 可 以 了 ， 而 VRB － 51D 设 备 可 以 通 过 调 节 CMP 前 面 板上的载 波 功 率 调 节 电 阻 S1 来 调 节载波功率的大小 （如图 4 所示）。 对于 DVOR－4000 设备可以通过设 置发射机调整窗口中的载波功率项 进行调节 （如图 1 所示）。
③识别调制度 对于 VRB－51D 设备， 将 CMP 组件上将识别码的开关打到连续位 置 上 ， 用 外 场 测 试 仪 测 量 1020Hz 信号识别调制度， 正常值为 10％～ 15％。 如果超出这个范围， 可通过 调 整 CMP 组 件 前 面 板 上 的 识 别 码
Air Traffic Management/2010(10)
方位的调整则要复杂得多。 对 于 VRB－51D 设备， 通过 RPG 组件 前面板的台站方位调节旋钮进行调 整 ， 粗 调 为 0.83° 每 格 ， 细 调 为 0.052°每格， 根据校飞员所告知的 偏移角度， 迅速计算出需要调整的
格数， 一次调到适当的位置； 对于 DVOR－4000 设 备 ， 通 过 设 置 发 射 机调整窗口中的 30Hz 基 准 信 号 的 偏移角度来更改方位， 直接在窗口 中输入所需的偏移角度即可。
码是否正确， 对于 DVOR－4000 设 备可在其监控器参数中查看识别码 是否正确。
对 于 VRB －51D 型 DVOR 设 备， 根据莫尔斯码的点划和空闲时 间 通 过 RPG 组 件 中 的 拨 码 开 关 设 置识别码。
对于 DVOR－4000 设 备 ， 直 接 在发射机调整窗口中的识别码项目 上输入相应的英文字母即可。