通用汽车的发展战略
通用汽车
With its global headquarters in Detroit, GM employs 244,500 people in every major region of the world, and sells and services vehicles in some 140 countries. In 2008, GM sold 8.35 million cars and trucks globally under the following brands: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, HUMMER, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall and Wuling.
OVER
通用汽车发展史
7年 兰索姆· 奥兹（Ransom E. Olds）投资50,000美元，筹办了奥兹莫比汽车公司。 E· 此公司成为通用汽车集团内历史最悠久的组成部分。同年，该厂出产了第一辆奥兹 莫比牌汽车。 1901年 配备了曲线仪表板的奥兹莫比汽车成为美国首次大批量生产的汽车。 1903年 1903年5月19日，戴维· 邓巴· 别克（David Dunbar Buick）成立了别克汽车公司。 1903年9月11日，福林特(Flint)市货车厂投资的第一家别克发动机生产厂，正式破 土动工。公司业务活动也由底特律迁至福林特。 1904年 1904年11月1日，密歇根州福林特市杜兰特－多尔特马车公司（Durant-Dort Carriage Company）所有者－威廉· 克拉博·杜兰特（William Crapo Durant）， · 收购了别克汽车公司。 1906年 别克首次出产了四缸汽车，即1907年D型。 1908年 在比利· 杜兰特（Billy Durant）的领导下，通用汽车公司于1908年9月16日组建完 成，别克汽车公司也正式成立。 1908年11月12日，通用汽车公司收购了奥兹汽车生产厂，后者成为第二家加入通 用汽车的公司。 1909年 1909年，疾速牌卡车成为第一辆驶至派克山的卡车。
通用汽车百年历史回顾
通用汽车百年历史回顾一百年来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。
它经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆( AlfredSloan)著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。
通用汽车公司(GM)成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞帝亚克、克尔维特等公司，拥有铃木(Suzuki)、五十铃(Isuzu)和斯巴鲁(Subaru)的股份。
使原来的小公司成为它的分部。
从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司。
其标志GM取自其英文名称(General Motors Corporation)的前两个单词的第一个字母。
通用汽车公司各车型商标都采用了公司下属分部的标志公司下属的分部达二十多个，拥有员工266,000名。
通用汽车公司的全球总部位于美国密歇根州的汽车之城底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。
2007 年，通用汽车在全球售出近937万辆轿车和卡车。
截至2007年，在财富全球500公司营业额排名中，通用汽车排第五，前四名分别是沃尔玛(Wal-Mart)、埃克森美孚(ExxonMobil)、皇家荷兰壳牌(Royal Dutch Shell)和英国石油公司(BP)。
该公司在2008年《财富》500强排名榜单排名中文常用名称总部所在地主要业务营业收入百万美元9 通用汽车美国汽车 182,347通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。
通用汽车公司生产的汽车，是美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点的经典代表。
而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。
因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。
通用汽车的全球战略(1)
通用汽车的全球战略美国通用汽车公司（GM）是世界上最老的跨国公司之一。
GM建立于1908年，在20世纪20年代建立了第一家国际企业。
现在GM是世界上最大的工业公司以及2000年收入为1850亿美元的全型号汽车制造商。
公司每年销售800万辆汽车，其中320万辆是在北美本土以外的地方生产和销售的。
2000年，GM占有北美市场份额的27％以及世界其他地方市场份额的9％。
从历史上来看，GM大多数的国外经营集中在西欧。
当地的品牌名称，如欧宝、Vauxhall、Saab和Holden，帮助公司在2000年赢得了12％的市场份额，仅仅次于福特。
虽然GM一直也活跃在拉丁美洲和亚洲，但直到最近，在那里的销售仍只占公司整个国际销售的一小部分。
不过，在接下来的几年里，GM计划要很快改变这一点。
觉察到亚洲、拉丁美洲和东欧可能是汽车工业发展市场，1997年，GM着手实施一个雄心勃勃的计划，在阿根廷、波兰、中国和泰国的4家新制造厂投资22亿美元。
这一扩张同GM对国际经营管理理念的改变密切相关。
一直以来，GM把发展中世界看做是倾销过时技术和过时模式的场所。
例如，就在几年前，GM的巴西工厂还在费力地制造北美多年前就已不再生产的美国设计的Chevy Chevettes 汽车。
GM在底特律的管理人员将其视为一种从公司在过时的技术投资上榨出最大的现金流的方法。
不过，GM在发展中国家的管理人员却认为这表明总部把在发展中国家的活动看得不重要。
这一看法还受到这样一个事实的支持，即在发展中国家的大多数活动是实施底特律公司总部的制造和销售计划，而不是制定自己的计划。
与此相对照，GM在欧洲的经营活动一直是不受底特律控制的，在各国的工厂通常被允许设计自己的汽车和建立生产设施并形成自己的营销战略。
这种区域性和国别性自主权使得GM的欧洲企业可以生产适应欧洲顾客需要的汽车。
然而，这也导致了高成本的重复设计与制造，而且不能分享各子公司有价值的技术、技能和生产实践。
通用汽车发展战略分析
通用汽车发展战略分析
一、技术因素
１９９６年美国研究与开发领先的１０家跨国公司 （单位：百万美元，％）
资源来源：联合国跨国公司与投资司：《１９９９年世界报 告》，
通用汽车发展战略分析
• 二、人才因素 • 得人才者得天下
通用汽车发展战略分析
三、规模因素 四、市场因素
1经济全球化发展的需要 2获得市场垄断地位
20
感谢下 载
Байду номын сангаас
• 2009年6月1日，百年历史的通用正式向美国联邦破产法院申请破产保护。为挽救通用, 美国政府通过“问题资产救助计划”，注资495亿美元。
2
Copyright 沈 蕾
分析思路
1 通用汽车的背景介绍
跨国并购
2 通用汽车的发展战略
合资公司
3 通用汽车的战略分析
3
新建子公司
通用百年史
通用汽车公司(GM)成立于1908年,是全球最大的 汽车公司,通用汽车公司核心汽车业务及子公司遍及 全球,迄今在全球32个国家建立了汽车制造业务, 其汽 车产品销往192个国家.2003年,通用汽车公司的轿车 和卡车销售量将近860 万辆,约占全球汽车市场15% 的份额,全球销售额1 953.24 亿美,2007年度《财富 》全球最大五百家公司排名中名列第五。
跨国并购战略分析
• 扩大欧洲市场 • 锐意创新的技术 • 安全性
• 合资又称合营，简称 JV(joint venture)，一般定义为由两家公司共同投入资本成立，分 别拥有部分股权，并共同分享利润、支出、风险、及对该公司的控制权。
• 上汽与通用的合作，一直是国内汽车业界跨国合作的经典案例之一：上海通用汽车自1 999年正式批量投产以来，销量增长22倍，到2009年11月底总销量超过299万辆；
上汽通用五菱发展战略规划
上汽通用五菱发展战略规划企业简介五菱集团在支持合资企业快速发展的同时，根据市场需求和企业资源，通过实施战略性改革与重组，确立零部件、发动机和专用车为企业发展的三大主业。
五菱集团主导产品及产能为：汽车前后桥、制动器总成、仪表板等年配套能力达60万台以上；汽车发动机年生产能力达80万台以上；微型专用车年生产能力达2.5万辆。
五菱集团通过整合与再创业，实现了新跨越；2022年五菱集团实现销售收入合并58亿元，零部件、发动机和专用车三大主业高速发展，连续四年平均增长25％，高于区域和行业经济发展速度。
“十一五”期间，五菱集团将以技术和管理的创新推动零部件、发动机和专用车三大主业的可持续发展，在依托上汽通用五菱快速发展的同时，积极拓展国内外市场，形成内外结合的产业链，相互支持，相互协调，持续发展；在为顾客创造价值的同时，实现集团规模化、集约化经营，使五菱集团成为具有综合竞争实力和优良品牌形象的、永续发展、国内一流的、国际化的汽车产业集团。
外部环境分析一般环境分析（PEST）政治环境2022年3月，经国务院批准，财政部会同国家发展改革委、商务部等七部门推出《汽车摩托车下乡实施方案》，目标是实现惠农强农，拉动消费带动生产。
同时推出小排量汽车购置税下调等一系列政策，微车市场在全球经济危机中迎来春天。
2022年多项产业优惠政策仍将得以延续。
除小排量购置税减免5%调整为7.5%外，其他政策均实现了更大的优惠范围和程度。
其中：汽车下乡范围将扩大至微卡、轻卡、微客、两轮或三轮摩托车、三轮汽车和低速货车六类产品；以旧换新政策的单车补贴标准将提高到5000元至1.8万元；新能源汽车政策的试点城市预计将由13个扩大至20个，同时政府还将选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。
经济环境自2002年以来，我国汽车市场超高速增长达6年之久，远远超过我国GDP的增长速度，2022年超高速增长开始刹车。
据中国汽车工业协会最新数据统计，2022年1～8月，全国乘用车市场总体表现低迷，我国乘用车产销463.24万辆和455.03万辆，同比增长13.67％和13.15％，与上年同期相比，增幅回落8.32个百分点和10.94个百分点。
通用汽车公司的全球性战略联盟
（ ） 一 全球性竞争的深化
在世界经济 中， 司间缔结 战略联盟 的浪潮正在受到强力 公
信联盟会给他们带来好处， 就象公司所强调的：
“ 联盟有时候是公司 的唯一选择 。相 当简单 ，在商业竞争 的推动而向前发展。全球化趋势给公司带来许多新的商机， 同 中， 我们并 不是 去 占有一个公 司， 我们也 不仅仅是简单 的伙伴 时也引发 了残酷 的世界性竞争。 司在激烈 的全球竞争中必须 公 因为在汽车制造业 ， 与其他公司的竞争是相 当困难 的。 我 十分清楚 自己在技 能和竞争力方 面存 在 的差距 ，尽快迎 头赶 关 系 ， 上。在这一过程 中， 司经 常会发现缩 小差 距最便捷 的途径就 们也发现我们 的合作者 和我们一样希望结成联盟 。 公 联盟能够使企业的每个人 。 包括企业的管理人员。 都积极 是借助战略联盟 的力量。 的投入工作 。我们需要 从其他企业得 到管理经验 ， 特别是 日本 争夺未来 的竞争有三个特点 。 决定 了公司必须走联盟 它们 企业 的管理经验 。 我们也很高兴能与菲亚特这样的公 司结成联 之路。 一是信 息时代许多重大的商机都要求融合各种技能和资 盟。 通过联盟 。 我们 可以管理它 的品牌 ， 同时也可以发挥 我们双 源。 现在很少有公司能够独家拥有所需的全部技能和资源。 二 方的能力 ， 为双方 带来增效 。 是新兴的工业革命与上次工业革命不同， 它不是建立在一类企 联盟能够避免大量的文化和市场进入的障碍。 这点和并购 业 的垂直整 合体 系上 ， 而是越来越多地以必须在更广阔的范 围 有所不 同。 我们避免 了那种典 型的只关注 于谁 并购 了谁 ， 谁获 内和相互配 套完善 的应用 中实现标准化 的“ 无缝” 网络 为基 础。 三是信息经 济内在的不确定性要 求联盟不 仅要达到优 势互补 得了最终的胜利等问题 。而把问题集 中于获得市场份额上 。 最后， 联盟使得资金的利用更加有效。使得资金可以大量 的常规 目的 ， 而且还要 实现集思广益 、 减少 不确定性 和加快学 习进程等 目标。 在过去 十几 年中 ， 汽车业成为一 种全球性 的产业 ， 全球化 的用在产品的创新和服务上。”
通用汽车的发展历史
通用汽车的发展历史通用汽车-发展历史美国通用汽车公司通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。
为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。
到1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。
同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞蒂克分部)和卡迪拉克汽车公司。
一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。
它已经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（Alfred Sloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油（80英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。
1897-1909年，公司的创建和扩张当1900年美国的首次汽车展在纽约举办时，美国人的平均寿命不到50岁；有浴缸的家庭不到15%；全国的汽车数量还不到8,000 辆。
但是，在那次车展上展出了300 多个新车型，吸引了5 万多消费者购买。
由于汽车已成为普通公众的梦想，有100 多家不同的新兴美国公司很快加入到该行业的角逐之中-- 其生产的汽车中有三分之二都是由蒸汽或电力提供动力。
尽管当时的报纸并没有对诞生于1908年9月16日的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了20多家公司，同时也就成为华尔街评价最高的公司之一。
通用汽车破产
通用汽车于6月1日宣布破产保护，在政府控制下启动破产重组，百年老店千疮百孔地轰然倒下，在业界引起了不小的震荡。
从全球第一个年销售收入突破10亿美元的企业，到70多年位居全球汽车业“老大”，成为全球制造业的象征，再到当前全球最大的工业破产案，通用的运行轨迹带给了我们深深的震撼和思考。
俗话说，成功者都有着相似的经历，失败者却各有各的不幸，通用的破产是金融危机冲击所致，还是高油价的直接影响?这些都不是根本性的因素，细究导致通用破产的主要原因，还是通用自身念就的三个“必死咒”。
“必死咒”之一：贪大求全虚胖致死要做大还是要做强的问题不需要讨论，答案非常明确。
但在实际运行过程中，企业往往还是在做大的过程中迷失了自己。
美国通用的运行轨迹，代表了美国制造业典型的发展模式，那就是以资本为纽带，通过不断兼并重组，快速地扩大经营规模，占据市场份额。
自1908年马车工厂老板威廉·杜兰特创立通用汽车开始，通用就展开了一系列的国内外兼并，生产规模不断扩大，品牌数量持续增加，从只有别克品牌，发展到拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰等20多个品牌，几千个经销商的大型跨国公司。
短短二十几年的时间，通用一跃成为了全球汽车产业的龙头老大。
在规模快速膨胀的同时，通用的后续管理工作却没能及时跟进，引发了一连串的负面效应。
由于所收购的企业非常分散，缺乏资源整合的有效手段，收购的资产不能及时得到消化吸收，产品和品牌不能快速得到整合，导致品牌分散、产品类似、集中度不高，品牌价值提升不明显，再加上市场份额和收入预期盲目乐观，不赚钱的业务没能及时得到关闭，通用便出现了大腹便便的虚胖，患上了严重的大企业病，大而不强，问题丛生，直至今天沦落到破产保护的境地。
美国政府充分意识到了通用这一致命的问题，通用重组实质上就是一个瘦身重生的过程，经过破产重组后，通用汽车将成为一家规模缩小、工厂和员工减少、经销商队伍更加齐整的企业，出售或关闭“庞蒂亚克”、“土星”、“悍马”、“萨博”等品牌，只保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“吉姆西”4个核心汽车品牌，2009年在全球裁员4.7万人，到2012年关闭14家工厂，并计划削减2600个经销商。
汽车营销实务期末考试复习题
汽车营销实务期末考试复习题1、市场的构成要素；2、汽车营销基本流程3、汽车营销的特点4、汽车营销的发展阶段及其特点；一、填空（每空1分，共20分）12成交、交车服务、售后服务。
二、简答题（每题10分，共50分）1、汽车营销的特点；三、简述题（每题15分，共30分）1、汽车营销的发展阶段及其特点任务二1、PEST分析的含义；2、SWOT分析法及其分析步骤；3、决定汽车行业结构的五力模型；4、问卷调查法的含义，调查问卷的结构5、汽车市场调查的类型有哪些？6、汽车市场现场调查方法有哪些？一、填空1、PEST二、简答题1、SWOT分析法及其分析步骤；2、决定汽车行业结构的五力模型；3、调查问卷的结构4、汽车市场调查的类型有哪些？5、汽车市场现场调查方法有哪些？任务三1、汽车市场竞争战略是什么？2、汽车市场发展战略是什么？3、汽车品牌的种类：（1）美国品牌（2）欧洲品牌（3）日韩品牌4、品牌的特征有哪些？5、完整的目标市场营销的三个步骤是什么？6、市场细分变量的四大类是什么？7、心理变量的内容是什么？8、行为变量是建立细分市场的最佳起点，分为哪七类？9、市场定位战略的类型分为哪两类？10、产品差别化策略分为哪七个方面？11、服务差别化战略体现在哪些方面？12、可供企业选择的市场定位战略分为哪三类？13、产品整体概念的5个层次；14、汽车产品组合策略的四种方法是什么？15、汽车产品生命周期各阶段的营销策略（1）导入期的市场特点和营销策略（2）成长期的市场特点和营销策略（3）成熟期的市场特点和营销策略（4）衰退期的市场特点和营销策略16、影响汽车产品价格的主要因素有哪些？17、影响汽车成本的主要因素：生产规模、产品品种、产品质量、汽车管理水平和生产经验18、什么是竞争导向定价法？19、汽车销售的目前通行的分销模式是什么？20、促销方式分为哪四种？21、制定促销组合策略的影响因素有哪些？22、针对消费者的营业推广策略有哪些？一、填空1、汽车市场竞争战略分为：低成本战略、产品差异化战略、集中化战略；2、汽车市场发展略概括为：密集型发展战略、一体化发展战略、多元化发展战略。
新能源汽车发展战略研究
新能源汽车发展战略研究【摘要】：汽车产业的不断发展，为我国经济发展做出重要的贡献，但是在汽车行业不断发展的同时，也会出现一些问题，其中最为棘手的便是资源紧缺和环境污染的问题。
这两大问题，不仅在一定程度上制约着整个汽车产业的发展走向，甚至。
对于整个国民经济的发展有着至关重要的作用，发展新能源，特别是可以减少环境污染的绿色能源。
势必为汽车产业的发展带来不少好处。
本文首先介绍了新能源汽车的发展历程，然后分析了我国新能源汽车发展现状，最后根据以上论述提出新能源汽车发展战略【关键词】新能源汽车、发展战略、市场结构从现有能源来看。
汽车主要依靠石油的消耗，但是石油是不可再生的能源，随着石油日益开采量的下降，使用石油的成本也在不断的上升。
因此，以环境保护资源解决和降低成本为原则，汽车产业的未来发展离不开新能源的应用。
1.新能源汽车发展历程就目前汽车行业的发展来看，对于新能源汽车的定义十分广泛。
从汽车所使用的燃料来看，主要有其他新能源汽车（包括燃气汽车。
醇醚燃料汽车）和电动汽车（包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车）。
其中混合动力汽车已经发展较为纯熟，已经具备商业化的条件，但是纯电动汽车以污染，效率高等优点，势必会成为未来新能源电动汽车的发展趋势。
自1834年，第一辆电动车。
诞生至今，新能源汽车已经发展了近180年，与最初形态的电动车相比，已经发生了翻天覆地的变化。
纵观其发展历程，其主要经历了四个发展阶段。
第一个阶段：电动汽车的诞生。
它是由1834年英国人首先发明，然后电动汽车迅速抢占美国市场，最终在20世纪初占有美国汽车市场1/3的份额。
但是由于当时电动汽车发展不完善，存在续航里程短，充电不方便等原因，逐步退出美国市场。
第二阶段：电动汽车重获重视。
伴随美国汽车迅速发展，对环境产生了破坏性的影响，再加之20世纪70年代的石油禁运危机使得美国再次将电动汽车重视起来。
同时西方对电动汽车也纷纷得到重视。
第三阶段：混合动力等其他车型的发展。
下一个,又将是谁——通用破产的原因与反思
下一个，又将是谁——通用破产的原因与反思•通用汽车刚刚度过自己的百年，毫无疑问，这是一家“百年老店”。
在它的历史中，通用经历过无数次风浪，终于在这一次的金融海啸中“翻船”，向法院申请破产保护。
由于通用的规模和影响，其破产成为全球金融海啸危及实体经济的一个里程碑事件。
•一、通用破产的原因分析•很多人认为突如其来的金融危机是通用破产的主要原因，我们认为，金融危机只是压倒通用的“最后一根稻草”。
“冰冻三尺，非一日之寒”，通用汽车走到今天这一步，其在产品战略、扩张战略和竞争战略方面的失误是最主要的原因；从更深的角度考虑，其陨落的根源在于多年来根深蒂固的“大企业病”。
• 1、金融危机是通用破产的直接原因•开端于美国的金融危机，起源于房产市场，重创金融银行体系，扰动了国际经济和货币秩序，最终还是波及到了实体经济。
通用汽车公司破产是金融危机进入新阶段的标志性事件。
•多年来，通用汽车公司主要靠着美国政府提供的贷款来维持生计，受到本次金融危机的打击，通用的金融投资部门损失惨重，导致股价大跌，引起资金流断链。
然而已经大量注入资金的美国政府不会一直养着一个不争气的败家子，最终选择了给通用“断奶”，通用被迫于6月1日正式申请破产保护。
多年来苟延残喘的通用最终倒在了金融危机的冲击波下。
• 2、战略失误是通用破产的主要原因•随着能源日益紧张，人们的消费观念开始发生改变，小排量的省油车型更容易吸引消费者。
作为一个具有传统美国特色的企业，通用早期并不重视对节油技术和小排量发动机的研发，反而固守大排量汽车的制造，当日本和部分欧洲汽车生产商转型生产小排量汽车并迅速占领美国本土市场的时候，通用在与对手的竞争中节节败退，市场份额不断萎缩。
当通用认识到了问题的严重性，但终因固有的思维模式限制了他们在创新方面的步伐，同时也失去了最佳时机，补救措施也于事无补了。
•另一方面，通用对开发新能源车可以说倾注了全力。
从90年代起，纯电动车、插电式混合动力车，氢燃料电池车的研发有声有色。
通用汽车公司企业战略分析
通用汽车公司企业战略分析通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞蒂克、克尔维特、悍马等公司，拥有铃木（Suzuki）3%股份。
使原来的小公司成为它的分部。
从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司。
其标志GM取自其英文名称(General Motors Corporation)的前两个单词的第一个字母。
供应商替代品的其他企业:两个处于不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各种形式影响行业中现有企业的竞争战略。
本行业与生产替代产品的其它行业进行的竞争，常常需要本行业所有企业采取共同措施和集体行动。
全球汽车业目前面临的最大挑战就是研发价格合适且款式吸引人的环保型汽车。
2007年7月通用汽车公司（General Motors Corp）称，它与蓬斯克公司(Penske Corp.) 达成一项合资协议，将购买意大利柴油发动机生产商VM Motori 50%的股票。
公司没有透露这笔交易的金额。
通用汽车称，它将与VM Motori联合开发新型2.9升，V-6涡轮柴油机。
VM Motori将于2009年在欧洲启动其Cadilac CTS，并且计划在意大利Cento的工厂建立新的部门。
据通用副主席Bob Lutz说，通用将于2010年美国市场，在凯迪拉克和土星系列中选配高燃油经济性的柴油机。
柴油机将用在通用的轿车，Crossover和轻卡上。
一系列的产品计划及新能源的开发应用都将验证通用汽车作为汽车行业领先者为现实和谐发展的目标所作出的卓绝努力。
日前，通用汽车欧洲公司发布了全新的环境战略，短期内将以降低二氧化碳排放量为主要目标，而长期的目标则是通过新技术的应用最终实现零排放，实现汽车与自然环境和谐发展。
首先，现有企业产品售价以及获利潜力的提高，将由于存在着能被用户方便接受的替代品而受到限制；通用汽车在此次全新环境战略中宣布：将以提高内燃机效率及多样化能源利用为手段，降低二氧化碳排放。
跨国公司案例资料
【导入案例1】杜邦公司的发展1802年，法国移民杜邦在美国特拉华州的威尔明顿建立了一家生产黑色火药的工厂。
杜邦公司200多年的历史由此开始。
成立之初的杜邦公司总值只有36000美元。
200年后的今天，杜邦公司已从制造作坊发展成为世界上历史最悠久、业务最多元化的跨国科技企业之一。
产品涉及食品与营养、健康保健、农业、服装、家居及建筑、电子和运输等领域。
它在财富500家美国最大的工业/服务公司排行榜上名列第70位。
杜邦的历史证明，如果一个公司想要在几个世纪里持续发展，就必须不断地蜕变。
早期的杜邦公司主要制造黑色火药；19世纪晚期，杜邦开始转型为炸药制造商；1925年前后，杜邦再次转型为化学品制造商；20世纪90年代开始，杜邦又开始新的转型，以公司在生物科技方面的优势为驱动力，努力使公司在21世纪成为一家以综合科学为特征的公司。
杜邦历史上的每一次转型都是以科学和技术方面的成就为基础的。
科学和技术是杜邦在历史上创造价值的主要方式。
今天，杜邦的新口号是“科学创造奇迹”，这进一步表明了杜邦坚持科技领先的决心。
思考题：杜邦公司在200多年的历史中成功的原因是什么？作为一家全球性的跨国公司，杜邦公司如何面对21世纪的机遇和挑战？上海通用的竞争优势通用汽车公司的首席执行官瓦格纳曾经表示，为了保持在全球汽车行业的领先地位，通用汽车公司必须成为亚洲汽车行业的领先者，而要成为亚洲的领先者，中国市场是战略重点。
目前，通用汽车公司在中国的投资已近20亿美元，有3家合资企业和2家独资企业，上海通用汽车公司正在成为亚洲的生产基地。
通用汽车公司正在以国际先进水平创建上海通用汽车公司。
上海通用采用“以顾客为中心”这种目前世界上最先进的理念为企业导向。
作为一个永恒的主题，“以顾客为中心”这一理念已成为上海通用全体员工的第一行为标准。
在产品开发设计、买车提车、维修咨询和售后服务的每一个环节中，都努力实践“以顾客为中心”的主题。
上海通用采用“柔性化生产”这种目前世界上最先进的生产系统。
通用汽车怎样渡过内部危机
通用汽车怎样渡过内部危机通用汽车（General Motors）是一家享有盛誉的美国汽车制造商，成立于1908年。
然而，在其发展的过程中，公司也经历了一些内部危机。
第一次世界大战开始后，通用汽车转行生产军事装备，面对着巨大的挑战。
公司不得不转变自己的生产线以适应当时的需求，这是一次巨大的战略调整。
然而，由于这次转型的成功，通用汽车能够在这段时间内保持强大的底蕴，并为之后的发展奠定了基础。
20世纪80年代，通用汽车再次遭遇严重的内部危机。
公司的市场份额下降，产品质量也有所下降。
这主要是由于公司过度垂直整合、管理层层级过多和过于保守的管理风格所导致的。
这些问题在公司内部造成了许多问题，包括与工会的关系紧张、生产成本的上升以及营销策略的失误。
为了渡过这次内部危机，通用汽车采取了一系列的措施。
首先，公司进行了内部的结构调整，采取了更加扁平的组织结构和更加灵活的决策层级。
这使得公司能够更快地对市场变化做出反应，并且更容易与工会进行协商。
其次，通用汽车进行了一系列的生产成本削减措施。
公司关闭了一些在成本过高的地区的工厂，将生产线转移到劳动力成本更低的地区。
同时，公司还实施了效益提升计划，包括改进供应链管理，减少库存和优化生产流程。
此外，通用汽车还加大了对产品质量的关注。
公司对产品进行了全面的重新设计，投入更多的研发资源，提高了产品的可靠性和耐用性。
公司还加强了与供应商之间的合作，提高了零部件的质量和交付效率。
在市场营销方面，通用汽车采取了更加灵活的策略。
公司开始关注每个细分市场的需求，根据当地的文化、消费习惯和法规来定制产品。
同时，公司加大了对新兴市场的开发力度，开设新的生产基地，并推出符合当地市场需求的产品。
通过这些努力，通用汽车最终成功渡过了内部危机。
公司重新获得了市场份额的增长，并恢复了财务状况的稳定。
通用汽车的成功经验表明，面对内部危机时，公司可以通过结构调整、成本削减、产品质量提升和市场营销策略调整等手段来恢复业绩。
通用汽车如何渡过内部危机
通用汽车如何渡过内部危机通用汽车（General Motors）是全球最大的汽车制造公司之一，总部位于美国底特律。
然而，在长达一百多年的历史中，通用汽车也曾经历过多次内部危机。
本文将探讨通用汽车在内部危机面前的应对方法，以及如何成功渡过这些困境。
内部危机是指在组织内部发生的严重问题和矛盾，通常表现为经营状况下滑、利润降低、竞争力下降等。
通用汽车在面临内部危机时，采取了以下几个重要的策略和措施。
首先，通用汽车在面临危机时，采取了创新和变革的态度。
例如，在2008年全球金融危机期间，通用汽车陷入了巨大的财务困境，导致公司亏损严重。
为了应对危机，通用汽车进行了一系列的创新和变革，包括削减成本、裁员、关闭工厂等。
此外，通用汽车还加大了对节能环保技术和电动汽车的研发投入，以应对市场需求的变化。
其次，通用汽车注重市场营销和品牌建设。
面对危机，通用汽车知道仅仅依靠产品的质量和技术不足以获得市场的认可和竞争力。
因此，他们加大了市场营销的力度，推出了一系列的广告活动，提升了品牌形象和知名度。
同时，通用汽车还与一些知名品牌合作，例如与豪华服装品牌Kate Spade合作推出限量版车型，提升产品的溢价和独特性。
第三，通用汽车在内部危机中注重团队合作和内部管理。
通用汽车意识到，只有通过整合内部资源和优化管理，才能更好地应对危机。
因此，他们加强了各个企业部门之间的沟通和协作，重视员工的培训和激励，提高他们的工作效率和责任心。
此外，通用汽车还通过优化供应链、改善生产流程等方式，提高了企业的运营效率和竞争力。
最后，通用汽车在内部危机中注重外部合作和资源整合。
面对危机，通用汽车意识到，单靠自身力量是无法渡过难关的。
因此，他们积极寻求外部的合作和资源整合，与其他汽车厂商、供应商和科技公司合作，共同推动技术创新和产品开发。
这种合作不仅能够减少企业的成本和风险，还能够利用外部优势和资源来提高企业的竞争力。
总结起来，通用汽车在面临内部危机时，采取了创新和变革、市场营销和品牌建设、团队合作和内部管理、外部合作和资源整合等多种策略和措施。
通用汽车全球战略研究报告
通用汽车全球战略研究报告通用汽车全球战略研究报告随着全球汽车市场的竞争愈演愈烈，汽车制造商们开始积极制定和实施全球战略，以在全球范围内保持竞争优势。
作为全球最大的汽车制造商之一，通用汽车公司一直致力于不断改进其全球战略，并在市场上获取更多的份额。
本报告将对通用汽车公司的全球战略进行深入研究，分析其在全球市场中所面临的机遇和挑战，并提出一些建议以提升其全球竞争力。
首先，通用汽车通过跨国合作与全球化战略来扩大其在全球市场的份额和影响力。
该公司与其他汽车制造商建立战略合作伙伴关系，共同开发新技术和产品，以降低成本并提高效率。
此外，通用汽车还在全球范围内建立了多个生产基地，以适应不同市场的需求，并通过在当地雇佣员工和与当地供应商合作，增加其在该地区的本土化。
其次，通用汽车通过不断创新来保持其在全球市场中的竞争优势。
公司不断投资于研发和创新，致力于开发更节能环保、更智能化和更具竞争力的汽车产品。
通用汽车还积极推动电动车和自动驾驶技术的发展，并致力于与其他科技公司合作，共同推进这些新技术的应用。
然而，通用汽车在全球市场中也面临着一些挑战。
首先，不同国家和地区的法规和政策差异使得通用汽车需要针对不同市场的需求进行调整和适应。
其次，新兴市场的竞争激烈，通用汽车需要与当地竞争对手相抗衡，并寻找适合当地市场需求的创新解决方案。
此外，全球市场中对节能环保和智能化的要求不断增加，通用汽车需要不断提高产品的研发和制造能力，以满足消费者的需求。
针对通用汽车全球战略研究的结果，本报告提出以下几点建议：首先，通用汽车应继续加强与其他汽车制造商和科技公司的合作，共同推进新技术的研发和应用，以保持其在全球市场中的竞争优势。
其次，通用汽车应加大对新兴市场的投资和市场开拓力度，以获取更多的市场份额。
同时，通用汽车还应加强与当地政府、供应商和消费者的合作，了解和满足他们的需求。
最后，通用汽车应不断提升自身的研发和制造能力，推出更智能、更环保的汽车产品，以满足全球市场对产品品质和技术的要求。
上海通用汽车的竞争优势分析及其发展的战略思考
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到北的市场布局。实施该战略规划， 将生产基地建在劳动力成本较上 海低廉的沈阳、 山东等地， 一定程度上降低了企业的人力资源成本。 通 过控制地理位置这个成本驱动因素， 上海通用汽车获得了成本优势。 3、 采用柔性化生产带来的成本优势。 上海通用汽车建立了中国 第一条 具有国际先进水平的柔性化生产线， 涵盖了冲压、 车身拼装、 油漆、 总 装等整车制造环节以及发动机、 变速箱等动力总成制造过程， 实现不 同平台车型的共线生产。上海通用汽车采用了新的生产工艺， 这是重 构企业价值链形式的一种， 企业因此而获得成本优势。 (二)上海通用汽车营梢服务环节竞争优势分析。 多品牌战略带 1、 来的差异化优势。上海通用是中国最早实行多品牌战略的企业， 前 目 拥有凯迪拉克、 别克、 雪佛兰和萨博四大品牌， 形成凯迪拉克 CTS, 凯 迪拉克SRX, 凯迪拉克XLR;别克荣御轿车、 别克君越轿车、 别克君威 轿车、 GL8 商务公务旅行车系列、 别克 别克凯越系列;雪佛兰景程轿 车、 雪佛兰LO 乐风轿车、 VA 雪佛兰乐骋轿车、 雪佛兰赛欧紧凑型轿 车;萨博9- 3 运动型轿车、 9- 3 高档敞蓬轿车、 萨博 萨博9- 5 运动型高 档轿车十八大系列近六十个品种的产品矩阵。 实施多品牌战略使得上 海通用相对于其他企业在营销策略方面更具有独特性， 从而获得了差 异化优势。 、 2 开拓新的广告媒介带来的差异化优势。 上海通用汽车在 传统的广告媒介之外开拓了另一种宣传方式， 即利用地铁上的电视传 媒进行广告活动。 这种广告活动不仅新颖， 而且产品的宣传效果很好， 同时也是其他汽车生产商所未曾 采用的。 上海通用汽车通过开拓新的 广告媒介创造了广告营销的差异化优势， 不仅提高了产品宣传的镶盖 面， 同时使得产品成功地得到了目 标顾客的关注。3、 统一广告语带来 的差异化优势。上海通用汽车拥有四大品牌十八大系列的产品， 其广 告宣传也根据品牌定位的不同有所区分。 不同的产品有不同的市场定 位， 广告宣传也不同， 但针对所有产品， 上海通用在广告中会统一打上 一句广告语“ 上海通用汽车”这样一句广告语不仅加深了消费者 来自 。 对上海通用汽车的印象， 同时将上海通用汽车产品的多样性展现了出 来。统一广告语的营销方式加强子“ 上海通用汽车” 的震撼力， 同时也
中国汽车企业的战略
捷达：十年铸就高品质 奠定“车坛常青树” 任何事情坚持十年都是不容易的，捷达的事件传播，因为坚持十年，而成 为战略性公关的典型案例。 作为老三样，如今桑塔纳早已风光不再，富康也已停产，只有捷达风采依 然。在2009年1〜10月，捷达每月终端平均销量更达到19,897辆，无疑令老车 汗颜，令新车畏惧。 自1991年12月在长春首次下线以来，捷达生产了18年，此后，经过数年 艰难苦战，从1996年4月份进行的珠海出租司机苏耀洪的捷达出租车创造了 600,000公里无大修的惊人纪录3年创收近72万元，600,000公里维修费用仅2.4 万元。这在当时，甚至现在，也绝对是一个惊人的数字。这一事件，开启了捷 达战略性事件传播的先河，也成为中国汽车战略性公关的开山之作。 10年后的2006年，出租车司机何革、李宝兴驾驶他们已经行驶了 1,000,000公里未经过大修的车号为吉A29079的红色捷达由长春开抵拉萨，创 造了一个新的纪录…… 而在此期间，又创造了廖佳，一位女性作家，只身一人驾驶捷达横跨欧亚 大陆。不仅成为单身女子自驾车横越欧亚大陆第一人，还创造了142天60,000 公里无后援的行驶记录。而她驾驶的车就是捷达。 2004年9月举行的“一箱油穿越千里无人区”挑战活动中，由贵阳出租车 司机汤永明驾驶的车号为“贵AU3228”的捷达柴油轿车用一箱油跑了1,952公 里，不仅一举夺得了“最远距离奖”并以2.82升的成绩夺得了“百公里最低油 耗奖”。
合资成风带来的一个负面效应就是“技术空心化”。众多国内 汽车厂家忙于从合资合作中追逐利润，占领市场，忽视和弱化了 自主研发能力的培育，导致在合资中几乎毫无例外地处于被动地 位。 ＊ 发展趋势 随着民营汽车企业的异军突起，中国汽车工业自主创新又重 现曙光。 奇瑞公司已经成功地实现了“AT”、“AMT”、“CVT”等变速 技术的自主研发，目前正在向具备世界最前沿技术的六档自动变 速器技术发起挑战。 吉利公司一直秉承“造老百姓买得起的好车”的造车理念，从 发动机、自动变速器、安全设备等关键组成做起，目前已经建立 了具有亚洲先进水平的研发中心，并在向海外出口汽车和建立生 产基地。
通用汽车公司靠新的经营理念和发展战略赢得成功
身 、发 动机 、传 动 系统 、设 备 、颜 色 组 合 而成 的庞 大
的通 用汽 车 家族 ，做 到 了 “ 不 同 的钱 包 和 目标 ”生 为 产 汽 车 。产 品 多样 化 战 略 虽然 损 失 了部 分 规模 经 济 ， 增 加 了单 车成 本 ，但 是 却 提高 了汽 车用 户 的满 足 感 ， 因此 可 以通 过 提 高汽 车 的售价 来 维持 利 润 率 。 通用 汽车 公 司 不断 推 出 的新 款 汽车 不 仅抢 占 了福 特汽 车公 司原 有 的市 场 ，而且 还 开辟 了全 新 的市 场 ， 这 使 通 用 汽 车公 司仅 仅 用 了 ４年 的 时 间便 于 １ ２ ９ ７年 超越 福 特 汽 车公 司 而成 为 汽 车业 中的龙 头 老 大 。福 特 汽 车公 司的失 利 意 味着 “ 一产 品主 义 ”被 尘 封人 了 单
“ 只要 是 黑 色 的 ，我 们 什 么汽 车 都 生产 。”从 福 特 的这 句 话 中我 们 不 难体 会 到 他对 单 一 产 品 主义 的 自
信 ，甚 至 自负 。诚 然 ，使 用 流 水线 进 行 大规 模 生产 的
在 汽 车 业 推 陈 出新 的角 逐 中 ，只有具 备 规模 经 济
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2020年4月9日星期四
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