船体结构损坏事故案例分析
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进入 ２ ｌ世 纪 以来 ，世界 经济 的高 速发 展给 造
船业 带 来干载 难逢 的发 展机 遇 ，造船 技 术与 设计 手 段 得到 了迅速 地更 新 ，各 项技 术指标 得 到 了进 一 步
的提 高 ，使新 船型 不断 涌现 。当前 ，在 大力 发展 造
有 ６艘该 型船在 海 上航行 ３个 月 以后 ，发现 在 第 二 货舱 的舱 口围板 、甲板 、内壳纵舱 壁发 生裂 缝 ，
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０ 前 言
事 故 是首先 从 主 甲板 的焊 缝处 开始 撕裂 ，进 而扩 展
到上 部 的舱 口围板 和 下 部 的 内壳 纵 舱 壁 。其 原 因 是 ：舱 口围板端 部处 理不 当 。另外 ，主 甲板 焊缝 位 置 不 当 （ 好处 于舱 口围板 折 角处 ，又 恰恰 是主 甲 刚 板 的高 强度 钢 与低 碳 钢交 界 处 ） ，而 且板 厚过 渡 不
船业 的同时 ，要把 提 高产 品质 量作 为一 项非 常重 要 的工 作 。因为船体 结构 损坏 事故 时有 发生 ， 统计 ： 据 来 自集装 箱船 、散货 船 、大 型 油船 、Ｒ Ｏ （ Ｏ 滚装 船 ）以及海 洋工程 的船舶 结构 损坏 事故 ，大约 分别
为 ２ ％、 ｌ ３ ３ ％、２ ％、ｌ ．％、７６ ３ ５ ４ ． ％。对财 产 、生 命 、
合 理所 致 。集装 箱脚 平 台处也 有 多处裂 缝 。
１１ ５ ６ Ｔ Ｕ 集 装箱船 ．． ８ Ｅ ２ ６ 在 印度 洋航行 时 ，发现 淡水舱 无水 。回到港 口 后 ，发现 ：淡 水舱 的水 ，全部 漏入 集装 箱货舱 。内 壳纵 舱壁 两根 纵骨 发 生断裂 （ １ ，纵舱 壁上 撕开 图 ）
ｓ ｐ ， ｕ ｋ ｃ ｒｉｒ ， ｉ ｔｎ ｅ ｓａ ｄ ＲＯ／ ｉ ｈ ｓ ｂ ｌ ａ ｒ ｓ ｏ ｌ ａ ｋ ｒ ｎ ｅ ＲＯ ｈ ｐ ， ｃｕ ｉ ｇ ｄ ｍ ａ ｅ ｏ ｇ ｔ ｄ ａ ｕ ｋ ｅ ｄ ， ｕｋ ｅ ｄ ｓｏ ｌ， ｅ ｋ ， ｓ ｓ ｉ ｌ ｄ ｎ ａ ｇ ｓｉ ｌ ｎ ｉｕ ｉ ｌ ｌ ｈ ａ ｓ ｂ ｌ ｈ ａ ｔ ｏ ｓ ｄ ｃ ｓ ｉ ｎ ｎ ｎ ｂ ｓ ｅ ｌ， ｔ Ｔｈ ａ ｓ ｓｏ ｅ ｄ ｍ ａ ｅ ｒ ｎ ｌ ｓ ｄ ａ ｄ ｒ ｖ ｅ ｄ Ｉ ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｆ ｔ ｒ ｏ ｅ ｔ ｌａ ｃｄ ｎ ｓ ｔ ｅ ｈ ｌｓ ｅ ｃ ｅ ｃ ｕ ｅ ｆｔ ａ ｇ ｓ ａ ｅ ａ ａｙ ｅ ｎ ｅ ｉｗｅ ． ｎ ｏ ｄ ｒｔ ａ ｏ ｄ ｔ ｕ ｕ ｅ ｐ ｔ ｎｉ ｃ ｉ ｅ ｔ ， ｈ ｏ ｈ ａ ｈ
条 １ ｍ 长 的裂 缝 。其 原 因是 ：高应力 部位 纵骨 ． ２
的跨 距过大 ，纵 骨强 度不足 ，导致纵 舱壁 板格 失稳
所致 。
１ 典型案例 与评述
１ 集装箱船 ． １
１１１ ４ ０ Ｔ Ｕ （ ．． ０ Ｅ １ 国际标 准箱 单位 ）集装 箱 船
第一作者简介 ：赵耕贤 ，男 ，研究员 ，１４ 年生 。１６ ９１ ９ ４年 上海交通大 学船 舶制造系 毕业 ， 长期从事船 舶及海洋工程设计研 究工作 。 收稿 日期 ：２ １— ６ ２ ０００ —１ 图 １ Ｆ． ．８范 围内的纵壁板上纵骨裂纹 ｒ ０６ ５
摘要 ：主要介绍 了近年来处理一些集装箱船 、散货 船、油船 、Ｒ ／ Ｏ船体结构损坏的典型案例 ，包括纵舱壁 、壁 ＯＲ 墩 、甲板、外 板处产 生的裂缝等 。对此 ，分析与评述 了产生 的原 因。为 了避免事故的再次发生，提 出了一些有益
的 建 议 ，供 借 鉴 。 关 键 词 ： 结 构 损坏 ； 案 例 ； 裂缝
一
环 境 都将构 成严 重 的威胁 。从 本文 列 出 的一些 结构
损 坏 的典型 案例 来看 ，并不是 船体 的整 体 强度 出 了
问题 ，而 是 由于局 部构 件 的损坏 ，引发 的事故 ，有 的事故还 是 比较严 重 的 。 究其 原因 是有设 计 、 建造 、 使 用等 多方 面 的 问题 。
中图分类号：Ｕ６ ３ ６
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ：１ ０ ．９ ２２ １） ３０ ６ ．４ ０ ５９ ６ （０ ０ ０ ．０ ３０
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｔｈ ｓ ｐ ｐ ｒｍａ ｎｙ ｉ ｔ ｄ ｃ ｓ ｔ ｅ ｓ ｄ ｅ ｎ ｓ ｉ ｕ ｌｄ ｍａ ｅ ｃ ｓ ｓｗｈ ｃ ａ ｐ ｎ ｄ ｒ ｃ ｎ ｌ ｎ ｃ ｎ ａ ｅ ｉ ａ ｅ ｉ ｌ ｎ ｒ ｕ ｅ ｈ ｔ ｉ ｓ ｏ ｈ ｐ ｈ ｌ ａ ｇ ａ ｅ ｉｈ ｈ ｐ ｅ ｅ ｅ ｅ ｔ ｏ ｏ ｔ ｉ ｒ ｏ ｕ ｙ ｎ
Ｓ Ａ Ｈ ＨＩＢ Ｌ ＮＧ 上海造船 ２ １ Ｈ ＮＧ ＡＩ Ｐ ＵＩＤＩ Ｓ ０ ０年第 ３期 （ 总第 ８ 期 ） ３
船体 结构 损坏 事故案例 分析
赵耕 贤 ，詹 志鹄
（ ．０ 研 究所 ，上 海 ２０ １；２ １７８ ０ ０１ ．中国船 级社 上 海规 范研 究所 ，上 海 ２ ０３ ） ０ １５
上 海造 船 ２ １ 第 ３期 ０ ０年
１１ ５ ０ Ｅ 集装 箱 船 ．． ０ Ｔ Ｕ ３
１２ 散 货船 ．
在海 上航 行 约 ｌ Ｏ年 后 ，首部 舷侧 外板 （ 首楼
甲板 与上 甲板 之 间 ） 海水 长期 冲击 后 ， 被 产生 孔洞 ，
１ ． １． ｔ ． １ ７５万 散货船 ２ 雷 达 桅 处 发 生 剧 烈 振 动 。 雷 达 桅 的 高 度 为
船业 带 来干载 难逢 的发 展机 遇 ，造船 技 术与 设计 手 段 得到 了迅速 地更 新 ，各 项技 术指标 得 到 了进 一 步
的提 高 ，使新 船型 不断 涌现 。当前 ，在 大力 发展 造
有 ６艘该 型船在 海 上航行 ３个 月 以后 ，发现 在 第 二 货舱 的舱 口围板 、甲板 、内壳纵舱 壁发 生裂 缝 ，
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事 故 是首先 从 主 甲板 的焊 缝处 开始 撕裂 ，进 而扩 展
到上 部 的舱 口围板 和 下 部 的 内壳 纵 舱 壁 。其 原 因 是 ：舱 口围板端 部处 理不 当 。另外 ，主 甲板 焊缝 位 置 不 当 （ 好处 于舱 口围板 折 角处 ，又 恰恰 是主 甲 刚 板 的高 强度 钢 与低 碳 钢交 界 处 ） ，而 且板 厚过 渡 不
船业 的同时 ，要把 提 高产 品质 量作 为一 项非 常重 要 的工 作 。因为船体 结构 损坏 事故 时有 发生 ， 统计 ： 据 来 自集装 箱船 、散货 船 、大 型 油船 、Ｒ Ｏ （ Ｏ 滚装 船 ）以及海 洋工程 的船舶 结构 损坏 事故 ，大约 分别
为 ２ ％、 ｌ ３ ３ ％、２ ％、ｌ ．％、７６ ３ ５ ４ ． ％。对财 产 、生 命 、
合 理所 致 。集装 箱脚 平 台处也 有 多处裂 缝 。
１１ ５ ６ Ｔ Ｕ 集 装箱船 ．． ８ Ｅ ２ ６ 在 印度 洋航行 时 ，发现 淡水舱 无水 。回到港 口 后 ，发现 ：淡 水舱 的水 ，全部 漏入 集装 箱货舱 。内 壳纵 舱壁 两根 纵骨 发 生断裂 （ １ ，纵舱 壁上 撕开 图 ）
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１１１ ４ ０ Ｔ Ｕ （ ．． ０ Ｅ １ 国际标 准箱 单位 ）集装 箱 船
第一作者简介 ：赵耕贤 ，男 ，研究员 ，１４ 年生 。１６ ９１ ９ ４年 上海交通大 学船 舶制造系 毕业 ， 长期从事船 舶及海洋工程设计研 究工作 。 收稿 日期 ：２ １— ６ ２ ０００ —１ 图 １ Ｆ． ．８范 围内的纵壁板上纵骨裂纹 ｒ ０６ ５
摘要 ：主要介绍 了近年来处理一些集装箱船 、散货 船、油船 、Ｒ ／ Ｏ船体结构损坏的典型案例 ，包括纵舱壁 、壁 ＯＲ 墩 、甲板、外 板处产 生的裂缝等 。对此 ，分析与评述 了产生 的原 因。为 了避免事故的再次发生，提 出了一些有益
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一
环 境 都将构 成严 重 的威胁 。从 本文 列 出 的一些 结构
损 坏 的典型 案例 来看 ，并不是 船体 的整 体 强度 出 了
问题 ，而 是 由于局 部构 件 的损坏 ，引发 的事故 ，有 的事故还 是 比较严 重 的 。 究其 原因 是有设 计 、 建造 、 使 用等 多方 面 的 问题 。
中图分类号：Ｕ６ ３ ６
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ：１ ０ ．９ ２２ １） ３０ ６ ．４ ０ ５９ ６ （０ ０ ０ ．０ ３０
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｔｈ ｓ ｐ ｐ ｒｍａ ｎｙ ｉ ｔ ｄ ｃ ｓ ｔ ｅ ｓ ｄ ｅ ｎ ｓ ｉ ｕ ｌｄ ｍａ ｅ ｃ ｓ ｓｗｈ ｃ ａ ｐ ｎ ｄ ｒ ｃ ｎ ｌ ｎ ｃ ｎ ａ ｅ ｉ ａ ｅ ｉ ｌ ｎ ｒ ｕ ｅ ｈ ｔ ｉ ｓ ｏ ｈ ｐ ｈ ｌ ａ ｇ ａ ｅ ｉｈ ｈ ｐ ｅ ｅ ｅ ｅ ｔ ｏ ｏ ｔ ｉ ｒ ｏ ｕ ｙ ｎ
Ｓ Ａ Ｈ ＨＩＢ Ｌ ＮＧ 上海造船 ２ １ Ｈ ＮＧ ＡＩ Ｐ ＵＩＤＩ Ｓ ０ ０年第 ３期 （ 总第 ８ 期 ） ３
船体 结构 损坏 事故案例 分析
赵耕 贤 ，詹 志鹄
（ ．０ 研 究所 ，上 海 ２０ １；２ １７８ ０ ０１ ．中国船 级社 上 海规 范研 究所 ，上 海 ２ ０３ ） ０ １５
上 海造 船 ２ １ 第 ３期 ０ ０年
１１ ５ ０ Ｅ 集装 箱 船 ．． ０ Ｔ Ｕ ３
１２ 散 货船 ．
在海 上航 行 约 ｌ Ｏ年 后 ，首部 舷侧 外板 （ 首楼
甲板 与上 甲板 之 间 ） 海水 长期 冲击 后 ， 被 产生 孔洞 ，
１ ． １． ｔ ． １ ７５万 散货船 ２ 雷 达 桅 处 发 生 剧 烈 振 动 。 雷 达 桅 的 高 度 为