大型设备运输方案

大型设备运输方案

一、各车站大型设备的运输型式

根据对西段各车站供电及综合监控系统设备用房位置、土建预留吊装口位置的现场调查情况，各车站大型设备运输型式如下：

1、供电系统（含PSCADA系统）

西段各变电所均位于地下车站内，且变电所内设备数量多、重量大，根据车站土建不同的施工方式采用不同的方法运输所内设备。其中关庄、大屯路东、安立路、北沙滩站由于土建采用明挖法施工，在变电所附近留有吊装口，变电所设备采用吊装口运输较为方便，所以上述4个车站变电所采用吊装口进行吊装、运输；奥林匹克公园、学院路、清华东站采用暗挖法施工，进料口距离变电所较远，采用进料口运输较困难，计划采用轨道车运输。

2、综合监控系统

综合监控系统的设备数量较少，除了BAS控制柜重量较大外，其他设备重量较轻。所以每个车站的两面BAS控制柜和变电所设备同时运输。其他设备通过出入口或临时通道进行人工搬运。

二、大型设备运输施工方法

1、吊装口运输

在吊装口下方搭建运输平台。从料场装卡车运到车站吊装口附近，用汽车吊车通过吊装口，把设备下降到运输平台上，然后再把设备搬移到相应设备房内。

2、轨道车运输

从料场装卡车运到车辆段或正线U型槽处装轨道车，通过轨道车运到变电所旁边，轨道车与站台板之间搭建临时平台，设备经过临时平台运到站台板上，然后搬移到相应的设备房内。

三、各车站大型设备运输计划

根据5月16日会议纪要要求，各站设备运输计划如下：

根据土建的工期计划，按照杜绝浪费人力的原则，供电分部职工完成所有技术工作、协调工作以及2013年度所有的施工任务；如果施工作业面大面积展开，计划引进外协队伍，外协队伍负责完成95%的施工任务，供电分部职工完成技术工作、外协管理工作、协调工作及5%的施工任务。根据快轨公司下发的《总体计划》，供电分部人员配置及分工，以及外协的劳力需求计划与时间对应的表如下：