未来咸阳有7条轨道交通 地铁直通人民路

未来咸阳有7条轨道交通地铁直通人民路大西安城市轨道交通建设自2006年正式启动至今，地铁1号线、2号线正式运营，3号线、4号线、5号线开工建设，尤其是1号线二期工程（后卫寨至沣河森林公园）即将开工，地铁真正进入咸阳城区即将成为现实。

咸阳城市轨道交通是大西安轨道交通的重要组成部分，不可分割。目前，大西安范围规划轨道交通线路15条。进入咸阳行政区划范围的轨道交通线路共7条，与咸阳主城区密切相关的有3条，分别是起于纺织城由三桥沿世纪大道到达咸阳秦都桥的1号线；起于曲江新区由阿房宫向西跨沣河后向北，跨渭河接咸阳人民路，再沿人民路向西至彩虹厂附近的11号线；13号线与11号线连接的13号支线。其他4条线分别是起于纺织城南由昆明路向西跨越沣河，途经咸阳秦都东江渡的5号线；起于中兴产业园（大学城）由草滩西部向北跨渭河接咸阳机场的12号线；起于西安北客站至咸阳国际机场的13号线以及起于临潼由高陵泾渭新城向西连接泾河新城至泾阳县城的15号线。这些路线已经列入大西安轨道交通总体规划，但是除1号线二期工程外，所有项目暂未列入建设计划。

在上述线网基础上，咸阳规划对咸阳市主城区及近郊新增3条、延伸1条轨道线路。一是新增1号线北塬新城支线：从5号线西终点站向北接1号线秦都桥站后，继续向北穿越渭河再折向西、沿城西快速干道至北塬新城，与13号线实现对接。二是新增1号线东方帝王谷支线：从1号线秦都桥站向西跨渭河，经东方帝王谷高科技历史

文化产业园，在汉武大道位置折向北，接咸兴大道后向西至兴平市航空广场。三是延伸11号线至新兴纺织工业园西侧与东方帝王谷支线对接。四是新增11号线机场支线：从咸阳中心广场（电影院十字）与11号线相接，向东北接东风路、沿迎宾大道至西安咸阳国际机场。对于咸阳的设想，还需要反复与西安市沟通协商，必须取得西安市的认可才有实现的可能。

西咸新区已经国务院批准为国家级新区。地铁1号线二期工程6.3公里工程在西咸新区范围，该工程可行性研究咸阳市政府去年已启动，但因为路线方案问题不一致，工程前期可行性研究工作不能正常进行。

地铁项目造价大，每公里需7亿多元，运营成本高，估计6.3公里每年营运亏损近亿元，全国地市级城市仅佛山通广州，年运营亏损2亿元。所以我们必须依靠大西安建设来推动。虽然地铁项目推进工作困难重重，但是我们一直在积极协调争取。市委市政府主要领导多次向省委省政府领导汇报请示，近期陈俊锋副市长又到省发改委汇报，请求省发改委协调。也与西安市和西咸新区多次协商沟通；市交通局一直不间断与省发改委、西安市地铁办和西咸新区规划局沟通联系，力求取得突破。市委、市政府主要领导非常重视地铁一号线二期工程，卫华市长带领相关部门多次和西安市地铁指挥部座谈，协调沟通力度还是比较大的。我们相信，在各级领导的关心支持和广大人民群众的关注督促下，地铁1号线二期工程必定能够实施！

在2014年开工建设1号线二期工程（后卫寨至沣河森林公园段）的基础上，我们认为其他规划的轨道交通项目应按照以下步骤分期实施：2015年启动1号线西延伸段（沣河森林公园至秦都桥）前期工作，力争2016年开工建设；“十三五”中期启动1号线帝王谷支线、1号线北塬支线前期工作，力争“十三五”末开工建设；2020-2030年开工建设其余与咸阳相关的轨道交通项目，力争到2030年实现所有项目落地建成。

轨道交通是一项战略性、全局性、系统性的建设工程，必须统筹规划、统筹建设、统筹发展，要着力构建以轨道交通为骨干，地面公交为主体，多层次、立体化、有机衔接、协调发展的公共交通体系和客运枢纽体系、换乘体系。咸阳城市轨道交通作为大西安的一部分，必须与大西安城市轨道交通统一项目规划、审批、建设以及运营。今后我们将进一步强化与西安市及西咸新区全方位的沟通和衔接，努力开展工作，全力加快《大西安城市轨道交通线网规划》的实施推进工作。