华锦180万吨年加氢裂化装置开工总结

华锦化工180万吨/年加氢裂化装置开工总结

辽宁华锦化工集团公司（华锦化工）新建的500万吨/年油化工程（即乙烯原料工程），是以中国兵器工业集团的海外原油资源为基础，走重油轻质化、油化一体的工艺路线，以生产乙烯裂解原料为主的化工型原油加工装置。该项目由常减压蒸馏、加氢裂化、延迟焦化、连续重整、芳烃抽提、柴油加氢精制、硫黄回收等9套装置组成。其中180万吨/年加氢裂化装置由中国石化集团洛阳石油化工工程公司设计，年开工时数8400小时。该加氢裂化装置以加工乌拉尔原油的减压蜡油和焦化蜡油的混合油为原料，主要生产重石脑油、航空煤油和尾油，其中重石脑油作为重整装置的优质原料、尾油则主要为乙烯装置提供优质的裂解原料。

本装置采用北京海顺德钛催化剂有限公司（简称海顺德）提供的壳牌/标准催化剂技术公司（简称标准公司）生产的DN-3551加氢精制催化剂和Z-503/Z-3733加氢裂化催化剂及SENTRY OptiTrap和MaxTrap[Ni,V]VGO系列保护剂。

本次开工的时间进度如下：2009年10月21~26日进行催化剂装填；10月27~10月30日氮气置换、氢气置换及氢气气密；10月30~10月31日催化剂硫化；11月1~11月7日发现空冷有漏点、处理；11月7日~11月19日空冷返厂进行处理；11月20~23日，空冷回装、反应器R-101头盖处理及氮气置换；11月23日~11月28日反应系统氢气气密；11月29日0:26引低氮油进行润湿；11月29日13:25补硫；11月30日2:00引罐区混合VGO原料进装置；11月30日23:52尾油产品合格，外送乙烯装置做裂解原料；12月3日重石脑油、航煤产品合格出装置。

下面对具体的开工过程进行总结。

一、开工过程进行总结

经过管线水冲洗、管线爆破吹扫、单机试运、水联运、加热炉烘炉、冷油运、热油运、催化剂装填、催化剂干燥等主要开工准备步骤.本次开工的时间进度如下：2009年10月21～26日进行催化剂装填，10月27～10月30日氮气置换、氢气置换及氢气气密；10月30～10月31日催化剂硫化；启动注硫泵向R101入口注DMDS，开始按催化剂预硫化，11月1日，

升温至200℃，进入催化剂200℃恒温预硫化阶段。11月2日发现高压空冷器漏紧急停工。11月2日～7日处理高压系统泄漏。11月7日处理完毕后，装置继续开车，升压后发现高压空冷器继续泄漏，被迫再次停车；11月7日～11月19日返厂进行维修。11月20～23日，空冷回装、反应器R-101头盖处理及氮气置换；11月23日～11月28日反应系统氢气气密；11月29日0:26引低氮油进行润湿；11月29日13:25补硫；11月30日2:00引罐区混合VGO原料进装置；11月30日23:52尾油产品合格，外送乙烯装置做裂解原料；12月3日重石脑油、航煤产品合格出装置。

二、开工的总体进程情况

管线水冲洗、爆破吹扫 3月31日—5月30日

3.5MPa蒸汽吹扫、打靶 7月8日—27日

1.0MPa蒸汽吹扫、打靶 7月9日—28日

分馏和脱硫部分水联运 9月1日—13日

分馏加热炉烘干 9月14日—20日

反应加热炉烘干 10月4日—9日

反应系统氮气气密 8月8日—10月20日

紧急泄压试验7巴、21巴 10月18日

催化剂装填 10月21日—27日

催化剂干燥 10月28日—11月5日

引氢气进装置 11月7日

分馏系统冷油运 10月23日—26日

分馏系统热油运 10月26日—11月28日

催化剂预硫化 11月3日—5日

切换VGO直到产品合格 11月29日

三、开工过程中的技术总结

1、加热炉烘干

加热炉烘干工作从9月14日开始，炉烘过程严格按照烘炉曲线进行，F201加热炉的对流段及F201炉管用蒸汽携热，总体烘干效果良好。先烘分馏加热炉F4201(9月114日—9月20日)，因为炉出口蒸汽温度不能超过360℃，炉膛温度最高烘至500℃。后烘反应加热炉F101（10月4日开始从150℃向上升温，10月9日结束）。

2、水联运和油运

本装置水联运和油运的时间较长，主要是由于高压系统系统气密，拖延了开工时间，使低压部分有足够的时间通过水运和油运来发现和处理潜在的问题。分馏和反应系统水运和油运的流程基本相同，主要是原料油、冷热低分、分馏系统循环；石脑油分馏塔系统、脱硫系统循环；脱硫系统和装置外水循环。水运和油运都是采取先短后长、先主流程后付流程的循环方式。通过长时间的水运和油运，大部分设备和仪表存在的问题都得到了彻底解决，为后来的顺利开工打下了坚实基础。

水运和油运过程发现和处理的问题：

大部分的仪表（特别是液位计和流量计）刚投用时偏差较大，通过多次校对，逐步走向正常。联运中清洗了管线和容器，使其中的铁锈和其它杂物得以彻底清除。发现许多泵的轴承密泄漏和轴承超温等现象，通过整改得到解决。

2.催化剂装填

2.1催化剂性质

SENTRY OptiTrap 系列产品使用“组合体系”方法来达到床层深度过滤，此举延缓/阻止了反应器压降问题的产生，并改善了流经催化剂的流体分布。

SENTRY OptiTrap[大奖章]是一种惰性大奖章型保护剂，其高空隙可以捕集大块聚合物，改善物流分布。

SENTRY OptiTrap[大环状]保护剂是一种中空圆柱形的铁保护和颗粒捕获剂，其与惰性材料相比降低了焦碳和污垢的生成速度，从而保护了主催化剂床层，延长了整个催化剂寿命。

SENTRY OptiTrap[环状] 保护剂是一种镍/钼加氢精制催化剂，设计在催化剂床层顶部使用，用以降低反应器压降的增加速度。

MaxTrap[NiV] VGO是一种活性组分为镍和钼，形状为三叶草型的氧化铝挤条型催化剂；是一种在设计上具有很大比表面积、拥有特殊配方的、用于捕捉原料中金属杂质的高活性加氢精制催化剂。

ASCENT催化剂技术是一种新的氧化铝载体技术，该技术的特点在于改进了金属在载体上的分布，优化了一类活性中心和二类活性中心的比例，显著提高了活性金属的易接近性。DN-3551就是一种用该技术生产的高活性的镍/钼精制催化剂。该剂对于加氢裂化装置，在中压和较高的压力条件下，具有很高的脱氮、脱硫和芳烃饱和能力。同时该剂具有很高的抗金属污染能力（镍、钒、硅等）和很好的物理化学性能。

Z-503是一种不含有分子筛的无定型硅铝类型的催化剂。该催化剂具有较强的酸性功能，能够有效的协助精制催化剂用于精制催化剂活性受限制的情况，其较强的酸性功能通过开环帮助脱除“非常难脱除的顽固氮”。

Z-3733 是采用最新的D-VUSY技术生产的挤条型裂化催化剂，与老一代VUSY技术生产的催化剂相比，其活性更高，同时也具有相同的催化剂选择性。其优点主要体现在：载体粘结剂多，具有更多空间来分布活性金属、形状上的更新改善了金属的可及性、增强排列技术改善了金属的分散，优化了金属与表面的比例。该剂具有很高的裂化活性和芳烃饱和能力，非常适合于中高压加氢裂化，可以最大量生产中间馏分产