地铁旅客信息系统(PIS)车地无线传输网络
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析地铁PIS（列车信息显示系统）是一种用于地铁列车上显示车次信息的系统，通过显示屏或者扬声器播放车次信息、站点信息、列车运行信息等。
而车地无线技术是PIS系统中必不可少的一种技术，它实现了列车和地面控制中心之间的无线通信。
本文将对地铁PIS 系统中的车地无线技术进行研究与分析，探讨其技术原理、特点和发展趋势。
一、车地无线技术的原理车地无线技术是地铁PIS系统中的重要技术之一，它能够实现列车和地面控制中心之间的无线通信，从而实现车次信息的传输和显示。
车地无线技术主要包括车载通信设备和地面基站两部分。
车载通信设备安装在列车上，通过无线信号与地面基站进行通信。
地面基站则是地面控制中心的设备，负责与列车进行通信并传输车次信息。
车载通信设备主要由天线、无线模块、数据处理模块等部分组成。
当列车行驶时，车载通信设备能够自动搜索和连接最近的地面基站，并建立通信连接。
一旦连接成功，车载通信设备就可以通过无线信号传输车次信息、列车运行信息等到地面基站。
地面基站收到信息后，会将其传输至控制中心，并借助地面通信网络将信息分发至各个车站的PIS系统中，最终通过显示屏或者扬声器显示给乘客。
1. 实时性强：车地无线技术能够实现列车和地面控制中心之间的实时通信，能够保证车次信息和列车运行信息的及时传输和显示。
2. 高可靠性：车地无线技术采用了先进的无线通信技术，能够在复杂的地下环境中保持稳定的通信连接，具有很高的可靠性和稳定性。
3. 系统集成性强：车地无线技术与地铁PIS系统中的其他设备进行了紧密的集成，能够实现与车站系统、列车系统等设备的无缝连接和通信。
4. 节能环保：相比传统的有线通信方式，车地无线技术能够减少线缆的使用，减少对环境的影响，具有较好的节能环保特点。
1. 高速通信技术的应用：随着5G技术的逐渐成熟，未来车地无线技术将更加注重高速通信技术的应用，提升数据传输速度和通信稳定性。
2. 多模态通信技术的发展：未来车地无线技术可能会采用多种通信模式，如蜂窝网络、卫星通信等，以满足不同地区和地下环境下的通信需求。
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析【摘要】地铁PIS系统车地无线技术在地铁系统中起着重要作用。
本文首先介绍了地铁PIS系统车地无线技术的概述，包括其原理和特点。
然后分析了该技术在地铁PIS系统中的应用，以及其所具有的优势和挑战。
通过对地铁PIS系统车地无线技术的研究和分析，我们可以看到其在提高地铁运行效率和乘客服务质量方面的巨大潜力。
本文探讨了该技术未来的发展趋势，总结了目前的研究成果并展望了未来的研究方向。
该研究为地铁PIS系统的技术提升和未来发展提供了重要的参考和启示，为地铁系统的现代化和智能化建设提供了有益的思路和前景展望。
【关键词】地铁PIS系统，车地无线技术，研究背景，研究意义，概述，应用，优势，挑战，发展趋势，总结与展望，研究启示，未来展望1. 引言1.1 研究背景地铁PIS系统车地无线技术是指在地铁车辆和地面控制中心之间通过无线通信技术实现信息传输和控制的系统。
随着城市轨道交通的快速发展，地铁PIS系统在提高列车运行效率和乘客服务质量方面发挥着重要作用。
研究背景中，我们需要了解到，随着城市人口密集度增加、交通压力加大，地铁运营面临着越来越多的挑战，如列车调度和通信效率不足、信息传输受限、乘客信息服务不便等问题亟需解决。
研究地铁PIS系统车地无线技术的发展和应用具有重要的实践意义。
通过对该技术的深入研究和分析，可以提高地铁系统的运行效率和安全性，改善乘客出行体验，促进城市轨道交通的可持续发展。
基于这一背景，本文旨在对地铁PIS系统车地无线技术进行全面的探讨，分析其特点、应用、优势、挑战和发展趋势，为相关领域的研究提供参考和借鉴。
1.2 研究意义地铁PIS系统是地铁车站内信息显示系统的简称，它是地铁系统中非常重要的一个组成部分。
而地铁PIS系统车地无线技术则是指地铁车辆和地下铁路之间无线传输信息的技术。
这项技术的研究意义主要体现在以下几个方面：1. 提升地铁系统智能化水平：地铁PIS系统车地无线技术的应用可以使地铁系统更加智能化，实现实时监控、数据传输和信息显示等功能，提高地铁系统的运行效率和安全性。
轨道交通乘客信息系统PIS简介
一、系统概述乘客资讯系统的基本概念是指地铁运营商采用成熟可靠的网络技术和多媒体传输、显示技术，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。
乘客资讯系统在正常情况下，可提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、广告等实时多媒体资讯信息；在火灾及阻塞、恐怖袭击等情况下，提供动态紧急疏散指示。
PIS为乘客提供上述各类信息，使乘客安全、高效地在地铁中行走，使地铁车辆高效、安全地运营。
乘客资讯系统从结构上可分为：控制中心子系统、节目制作子系统、车站子系统、车载子系统、网络子系统。
乘客资讯系统从控制功能上分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控制层和车站及车载播出设备。
二、系统功能地铁乘客资讯系统在正常情况下，提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、广告等实时多媒体资讯信息；在火灾、阻塞情况下，提供紧急疏散指示。
（1）乘客资讯系统的主要目标是通过PIS中心（OCC）和车站/车载PIS子系统的控制，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。
（2）系统需具备紧急疏散程序。
当事故发生时，操作员按下紧急按钮便能启动一系列的自动疏散程序。
（3）引入多媒体动态广告，结合其它显示及广播系统，共同设计和执行，提高运营效益。
（4）多媒体显示控制软件支持多屏幕分割功能，可以同时显示各种实用的信息来吸引更多的观众。
版面可不断地依据日程来改变。
（5）实时信息显示：实时信息能够以特别信息或者紧急信息形式通过系统播放，可以打断原来时间表正在播放的内容。
实时信息包括新闻、天气、通告、电视节目等。
在地下可以实时显示地面的交通状况；在出入口可以实时显示地铁的运营状况（正常、关闭、拥挤）。
（7）系统能够兼容多种终端信息显示设备，如：PDP显示屏，LCD显示屏，CRT，LED室内外显示屏等。
（8）系统需要一套标准的时间表播放机制，包括周时间表、日时间表、节日时间表等。
系统根据预先编辑设定的时间表自动播放多种日常信息，包括提示信息、定时的欢迎信息等。
地铁各无线网络资源使用与整合的分析
地铁各无线网络资源使用与整合的分析摘要：本文简要介绍地铁中使用的各种无线网络系统，分析目前地铁无线资源的使用情况，以及将各无线通信系统整合的可行性和必要性。
关键词：无线网络；整合；POI地铁运营中，各系统都需要实时获取各车站、列车、设备以及维护人员的情况，通信系统就显得尤为重了。
各通信系统中，由于工作人员以及列车是处于移动状态，这就需要采用可靠的无线通信技术。
随着社会以及科学技术的发展，地铁中引入的无线通信系统越来越多，有的甚至使用同一频段，极易造成干扰。
同时安装的设备越来越多，带来的工作量和隐患也越来越多。
如果能将各无线通信系统进行整合，地铁内无线资源将得到合理利用，建设以及维护成本也将得到降低。
1、地铁中使用的无线网络系统地铁内部无线通信系统包括：专用无线通信系统（400M、800M）、公众无线通信系统（GSM、2G、3G、4G、Wi-Fi）、警用无线通信系统、车载视频监控车地无线传输网络系统、乘客信息资讯（PIS）车地无线传输网络系统以及基于通信技术的列车控制系统（CBTC）。
其中车载视频监控以及PIS的车地通信共用一套无线通信系统，其他各系统均为具有独立设备体系的系统。
目前随着技术的发展，4G网络覆盖已经并正在进入地铁，随着WIFI技术的发展，Wi-Fi信号已经覆盖少数地铁线路，而且将来必将全面覆盖。
4G之后的5G时代已经成熟，5G网络入驻地铁也将成为必然。
1.1 专用无线通信系统在地铁中使用的专用无线系统为数字集群系统，主要采用800M数字集群系统及400M数字集群系统。
专用无线通信系统主要由核心交换设备、基站、天馈设备、终端设备等组成。
核心设备负责数据的处理和交换，基站设备负责小区范围内通信控制，天馈设备通过漏缆或天线进行信号覆盖（隧道中使用漏缆，车站以及地面使用天线），终端设备为手持台，调度台等用户直接进行通信的设备。
专用无线通信系统是结合地铁运营、维护人员、列车司机及其他地铁工作人员的工作特点和对移动通信服务的需求设计的专用无线通信系统。
PIS车地无线系统LTE技术方案新版
B2.1 系统概述乘客信息系统PIS是以计算机及多媒体应用为平台，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息旳系统。
乘客信息系统在正常情况下，提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参照、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态旳多媒体信息；在火灾、阻塞及暴恐等非正常情况下，提供动态紧急疏散提醒。
车载设备经过无线传播实时或预录接受信息，经处理后在列车客室LCD显示屏上进行音视频播放。
车地无线系统作为地铁PIS旳主要构成部分，是中央控制中心、车站分中心与移动中旳列车保持实时信息交互旳主要通道，能够让处于隧道、停车场、车辆段中旳列车实时与上级中心进行信息交互，使地铁车站和运营中心值班人员能够实时观察运营中列车乘客车厢、司机室内情况，司机能实时观察本列车乘客车厢内情况；运营中心向运营中列车公布及时信息，实时转播数字电视节目；运营中列车旳紧急状态，如火灾报警、紧急开关车门，实时上传到运营中心和车辆段车场调度中心，便于进行地铁运营管理和为乘客信息化服务。
车地无线网络主要用来实现车－地之间旳实时信息互换功能。
为实现列车上信息与车站局域网内信息旳双向传播，确保对运营过程中旳列车车厢内情况进行实时监控，同步为车厢内旳乘客提供电视直播信息等服务，需要在地铁系统内建设一套高带宽、无缝漫游旳车地无线网络系统。
本工程乘客信息系统（PIS）是依托多媒体网络技术，以计算机系统为关键，经过设置在站厅、站台、列车客室旳显示终端，让乘客实时精确地了解列车运营信息和公共媒体信息旳多媒体综合信息系统。
在正常情况下，运营信息、公共媒体信息共同协调使用；在紧急情况下运营信息优先使用。
深圳地铁11号线一期工程涉及18座车站（其中高架站4座）、1座控制中心、1座车辆段、1座停车场，同步早期配置33列列车（将来近期50列，远期59列）。
乘客信息系统在各车站、控制中心、车辆段、停车场和区间隧道设置PIS设备，为乘客提供信息服务。
南京地铁T线PIS车地无线通信抗干扰研究与应用
84研究与探索Research and Exploration ·工艺流程与应用中国设备工程 2022.01 (下)PIS（Passenger Information System，旅客信息系统）是以编播室为发送端，车载与车站播放器为显示终端（如图1所示），向旅客提供公告及媒体服务的系统。
列车正常运行中，提供包括新闻、广告、短视频、列车运行方向以及列车到站信息等信息服务；如遇火灾、恐怖袭击等紧急事件，则会提供紧急事件通告及疏散引导等重要提示。
图1 PIS 车载播放终端1 系统原理PIS 系统中，音视频流通过编播室与列车之间的DCS （Data Communication System，数据通信系统）网络轨旁端传送至PIS 通信网关（CG ，Communication Gateway），PIS 服务器按照播放列表要求进行合成与文字混编，之后将编辑好的音视频信号通过轨旁AP （Access Point，接入点），如图2所示，以无线形式发送至车载STA（Station ，无线电台）进入车载PIS 服务器，最终通过DCS 车载端显示于车载终端播放器。
PIS 系统网络拓扑结构图如图3所示。
图2 轨旁AP 图示南京地铁T 线PIS 车地无线通信抗干扰研究与应用张一萌（南京地铁运营有限责任公司，江苏 南京 211135）摘要：针对南京地铁T 线PIS（Passenger Information System，旅客信息系统）车地无线通信存在干扰，导致无线带宽降低、视频流中断的问题。
提出调整AP（Access Point，接入点）发射功率，分离列车STA（Station，无线电台）中线路上下行AP 列表配置文件以及短暂关闭前次关联AP 无线网卡等三种解决方案。
实际应用情况表明，上述三种方法有效地解决了T 线PIS 车地无线通信干扰等问题。
关键词：PIS；无线通信；AP；抗干扰中图分类号：U279.3 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2022）01（下）-0084-02图3 PIS 系统网络拓扑结构图图3中，两台CG 为热备模式，AP 设计为环网。
地铁PIS系统车地无线技术的探讨
地铁PIS系统车地无线技术的探讨【摘要】研究目的:城市轨道交通系统的运营管理愈来愈注重对乘客的各种信息服务,所以,与地铁乘客信息相关的乘客信息系统摆在了地铁工程建设的重要位置。
通过研究和探讨,并结合当前地铁的应用特点,提出可选择适合地铁乘客信息系统中的车地无线技术。
研究结论:通过对WLAN、WMi AX、Mesh 3种传输技术的研究分析和比选,采用WLAN无线局域网技术,即可实现地铁列车与地之间的双向高速通信,也可满足列车在高速运行状态下的数据传输要求,是目前技术条件下兼具先进性、实用性及可靠性的一种地铁车地无线实时多媒体信息传输方式。
【关键词】地铁;乘客信息系统;无线局域网;技术探讨作为高速移动体的地铁列车,目前的乘客信息服务(如广播、列车运行信息显示牌等)系统已经难以满足乘客对获得综合、实时信息(如运营服务信息、公共资讯信息、新闻娱乐信息、地铁事故以及应急疏散的声音、图像引导等)的需求。
同时,将地铁的宽带多媒体传输技术应用于分布式数字播控网络,不仅可进一步提高地铁的安全监控水平,也可提高对乘客的服务质量,为提供优质信息服务搭建一个崭新的平台。
1、乘客信息系统概述乘客信息系统(PIS)是依托多媒体网络技术,以计算机技术为核心,以地铁车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统在正常情况下,提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、运营公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息;在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下,提供动态紧急疏散提示。
地铁乘客信息系统主要由控制中心子系统、车站子系统、车载子系统及网络子系统构成。
其网络子系统主要包括有线网络子系统和无线网络子系统。
有线网络子系统是为PIS提供网络通道,该通道用来传输从中心到各车站,各车站至隧道区间接入点(AP)的各种数据信息、视频信息和控制信息。
无线网络子系统为PIS 提供车地传输通道,该通道用来传输从地面至列车的各种数据信息、视频信息和控制信息。
地铁乘客信息系统车地无线通信网络方案分析
P I S 分线中心中心中心服务服务器通信传鑰网DOI ： 10.16660/j .c n k i .1674-098X .2016.22.092地铁乘客信息系统车地无线通信网络方案分析郭健(铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300251)摘要：该文介绍了地铁乘客信息系统车地无线通信网络的建设现状及主要方案，提出了车地无线通信网络的需求分析，根据 地铁工程建设的特点，对WLAN 方案，WiMAX 方案及LTE 方案三种无线通信网络方案的优缺点进行了对比分析，并最终提出了地 铁乘客信息系统车地无线通信网络的组网方案建议。
关键词：地铁乘客信息系统车地无线通信网络 WLAN LTE中图分类号：TN 873文献标识码：A文章编号：1674—098X (2016)08(a )—0092—03The Analysis of Vehicle-to-ground Wireless Communication Network for Metro PassengerInformation SystemGuo Jian(The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation, Tianjin ， 300251，China)Abstract ： Introduce present situation and main plans of Vehicle—to—ground wireless communication network in Passenger information systemof metro, propose the demand analysis of Vehicle—to—ground wireless communication network, analysis three difference of the plans which is WLAN plan, WiMAX plan and LTE plan according to the characteristic of metro project, and bring proposals for the networking of Vehicle—to—ground wireless communication network.Key W ords ： Metro ； Passenger information system ； Vehicle—to—ground wireless communication network ； WLAN ； LTE地铁乘客信息系统（p i s 系统）是利用多媒体网络技术， 以计算机系统为核心，以车站及车载显示终端为媒介，向乘 客提供信息服务显示的系统。
Aruba地铁PIS系统无线网络技术建议书v
Aruba地铁PIS系统无线网络技术方案建议书2013年9月目录1. 概述 (2)1.1 需求分析 (2)1.2 技术要求 (2)2.地铁PIS网络系统设计方案 (3)2.1 系统功能 (3)2.2 方案设计 (4)2.2.1 方案概述 (4)2.2.2 整体设计 (5)2.2.3 详细设计 (9)2.2.4 IPv6支持 (37)3.Aruba无线网络特点总结 (39)3.1 大规模商业应用证明的成熟性和稳定性 (39)3.2 有线无线统一认证管理 (39)3.3 基于角色的网络访问控制 (39)3.4 多层次的安全保护 (40)3.5 方便的移动组网技术 (40)3.6 灵活的认证方式 (41)3.7 专为无线系统优化的组播技术 (41)3.8 高效智能的射频优化 (41)3.9 无线频谱分析 (42)3.10 统一的无线网管系统 (42)4.产品简介 (43)ARUBA 7200系列无线控制器 (43)ARUBA OAP-92无线接入点 (45)ARUBA S2500接入交换机 (50)AIRWAVE®：移动企业网络的全面管理 (60)1.概述地铁PIS网络系统是利用系统自身构建的以太网络给PIS提供网络通，该通道用来传输从中心到各车站、地铁车辆的各种数据信息、视频信息和控制信息。
地铁乘客信息系统需要传送乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示。
同时视频信息由各个列车的监视器进行采集，并采用将视频进行IP封包的方式通过无线传送至控制中心。
整个网络必须是一个支持语音、数据、视频的融合有线和无线的网络，对业务有良好的QoS支持，支持组播通讯,并且需要具备运营所需稳定和可靠性。
我们根据多年来在集成方面的丰富经验，特别是在无线方面领先技术为地铁乘客信息系统提供完美的网络解决方案。
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析车地无线技术是指车辆与地面信号系统之间进行无线通信的技术。
其主要作用是实现车辆与地面信号系统之间的数据交换和传输，包括列车控制、乘客信息发布、故障监控等方面。
在地铁PIS系统中，车地无线技术主要有以下几个应用方面：1. 列车位置与速度信息采集车地无线技术可以实现对车辆位置和速度信息的实时获取和传输。
通过在车辆上安装GPS定位装置和车载终端，可以实现对列车位置的定位和速度的测量。
通过车地无线通信技术，将这些信息传输给地面控制中心，地面控制中心可以及时了解列车的运行情况，提高运营效率和安全性。
2. 乘客信息发布通过车地无线技术，可以实现对列车内部和车站内的乘客信息发布。
在列车内部，通过车载终端和车厢内的显示屏，可以实现列车信息的实时发布。
在车站内部，可以通过车站大屏幕和广播系统将列车信息和站台信息显示出来。
这些信息包括列车到站时间、列车信息、站名、路线图等，方便乘客的乘车体验。
3. 故障检测和处理通过车地无线技术，可以实现对列车故障信息的实时监测和处理。
当列车发生故障时，车载终端会将故障信息传输给地面控制中心。
地面控制中心可以根据故障信息进行预判和预警，及时处理列车故障，避免出现更大的交通事故和不便。
总之，车地无线技术在地铁PIS系统中具有非常重要的应用价值。
通过车地无线技术，可以实现对列车位置、速度、乘客信息和故障信息等方面的实时监测和管理，提高地铁的运营效率和安全性。
未来随着技术的进一步创新，车地无线技术在地铁PIS系统中的应用将越来越广泛，为地铁系统的发展提供更为坚实的技术支撑。
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析一、引言地铁PIS系统（Passenger Information System，乘客信息系统）是地铁客运系统中一个重要的信息发布平台，其作用是向乘客提供列车运行信息、车站信息、乘客安全信息等。
而PIS系统的信息传播依赖于车地无线技术，也就是列车和地面控制中心之间的无线通信技术。
本文旨在对地铁PIS系统中的车地无线技术进行研究与分析，以期为地铁客运系统的信息发布提供技术支持。
二、地铁PIS系统概述地铁PIS系统是一种为乘客提供实时信息的系统，具有列车调度、车站信息、乘客安全等多种功能。
在地铁车站和列车上安装了显示屏、喇叭和LED等设备，通过这些设备向乘客呈现列车的运行信息、车站广播、安全提示等消息。
PIS系统的成功实施，不仅增强了地铁系统的信息化管理水平，也提升了乘客的出行体验。
地铁PIS系统主要包含以下几个方面的技术内容：1. 列车运行信息的获取、处理和传输；2. 车站信息的获取、处理和传输；3. 乘客安全信息的获取、处理和传输。
这几个方面的技术均涉及车地无线技术，本文将重点分析车地无线技术在地铁PIS系统中的应用。
三、车地无线技术概述车地无线技术是地铁PIS系统中用于列车和地面控制中心之间的无线通信技术。
它的作用是实现列车运行信息、车站信息、乘客安全信息等消息的传输，保证信息的准确、及时和稳定地传递。
地铁PIS系统中的车地无线技术需要满足以下几个方面的要求：1. 高可靠性：地铁客运系统对PIS系统的信息发布要求十分严格，因此车地无线技术需要有很高的可靠性，确保信息完整、准确地传输。
2. 实时性：列车运行信息、车站信息等都需要实时传输，因此车地无线技术需要具备良好的实时性。
3. 抗干扰性：地铁运行环境复杂，车地无线技术要能够抵抗各种信号干扰，保证信息传输的稳定性。
四、车地无线技术在地铁PIS系统中的应用1. 列车运行信息的获取、处理和传输列车运行信息是地铁PIS系统中最重要的信息之一，它包括列车的实时位置、行驶速度、预计到站时间等。
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析随着城市交通的快速发展，地铁成为了人们出行的重要方式之一。
为了提高地铁运行的效率和乘客的出行体验，地铁PIS（乘客信息系统）成为了必不可少的一部分。
而PIS系统中的车地无线技术是实现乘客信息传输的重要环节。
本文将对地铁PIS系统中的车地无线技术进行研究与分析，探讨其在提升地铁运行效率和乘客出行体验方面的作用和发展趋势。
一、车地无线技术概述车地无线技术是PIS系统中的关键技术之一，主要用于实现在地铁车辆与地面基站之间的数据传输和通信。
它能够为车辆提供实时的运行信息、乘客信息和安全信息，并能够通过车载显示屏、广播系统等方式向乘客传递相关信息。
目前，车地无线技术主要采用WLAN、LTE、WiMAX等技术，实现车辆与地面基站之间的高速数据传输和通信。
1. 提升地铁运行效率地铁PIS系统中的车地无线技术能够实时监测车辆的运行状态，包括车辆位置、速度、延误情况等，通过数据分析和处理，能够为车辆调度和运行提供及时的信息支持，提升地铁运行的效率和准点率。
2. 提升乘客出行体验车地无线技术能够实时传输乘客信息、车辆信息和安全信息，并通过车载显示屏、广播系统等方式向乘客传递相关信息，提升乘客的出行体验和安全感。
乘客可以及时了解车辆的运行情况、到站信息等，减少乘客的焦虑和不便。
1. 高速数据传输技术随着地铁运行的快速化，对车地无线技术的数据传输速度提出了更高的要求。
未来，车地无线技术将逐步采用更高速的数据传输技术，如5G技术，以满足地铁运行数据传输的需求。
2. 多样化的信息传递方式未来，随着科技的发展和乘客需求的变化，车地无线技术将会采用更多样化的信息传递方式，如增加视频、音频等方式，以满足乘客对信息的多样化需求。
3. 更智能的监测和预警系统未来，车地无线技术将会配合更智能的监测和预警系统，能够更准确地监测车辆的运行状态和安全情况，及时发现并处理安全隐患。
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析
PIS系统是地铁车站和车辆上的电子信息系统，目前已成为城市轨道交通运营的重要
组成部分，它包括车站和列车上的各种显示屏、语音播报系统和悬挂告示牌。
PIS系统主
要通过车地无线通讯技术，将后台车站运营管理系统与车辆信息处理系统无缝连接，实时
收集数据信息，并将信息反馈给乘客，提供给乘客实时通行导引、列车到站、开关门等功能。
车地无线通讯技术作为实现PIS系统信息传递的关键技术，对PIS系统的性能和运行
稳定性具有重要意义。
车地无线通讯技术是指无线信号通过地下隧道进行传输和接收的技术，主要包括无线Wi-Fi技术和4G/5G无线通讯技术。
其中，Wi-Fi技术是通过设备的无线网卡接收电波，并将数据传输到设备上的一种无线通讯技术，它在地铁PIS系统中的应用较为广泛。
Wi-Fi
技术具有传输速度快、覆盖范围大、接入便捷等优点，对PIS系统的数据传输提供了良好
的基础支持。
4G/5G无线通讯技术则是近年来广泛应用于地铁PIS系统的一种新型无线通讯技术。
基于4G/5G技术的地铁PIS系统可以提供更快、更稳定的数据传输速度和更广阔的覆盖范围，大大提升了PIS系统的性能和用户体验。
同时，4G/5G技术支持更多的终端设备接入，为地铁PIS系统的数字化升级和数据安全提供了更加可靠的保障。
综上所述，车地无线通讯技术是地铁PIS系统得以实现数字化升级和优化的重要支撑，不仅提升了地铁的运输效率和服务质量，也为城市轨道交通的发展提供了可靠技术保障。
今后，随着无线通讯技术的不断发展和应用，地铁PIS系统也将不断完善和升级，为城市
轨道交通提供更加智能化、便捷化的乘客信息服务。
南京地铁PIS系统车地无线网络应用分析
例
一
备用链路 千兆以太网
—
—
备用链路 百兆 以太 网
（ ）网 络 子 系 统 提 供 的 控 制 中 ２
秦 治 国： 南 京地 下铁 道 有 限责 任 公 司 ， 工程 师 ， 江 苏 南 京 ２ ０ ５ １ ０ ０
程如下。 （ ）ＰＩ １ Ｓ系 统 控 制 中 心 负 责 信 息 源 的 采 集 、接 收 、 处 理 、分 发 工 作 ，并 根 据 设 置 向车 站 与 运 行 中 的 列 车 下 发信 息 。信 息 源 包 括 电视 节 目信 息 、视 频 信 息 、 文 字 信 息 、数 据信 息 、图形 图像信 息等 内容 。
列 车上 的ＰＩ 信 息处 理 由车 载子 次 ＡＰ，马 赛 克 现象 会 以同样 的频 率 播 放 缓 存 中 的 信 息 ，这 就 要 求 缓 存 ｓ 系 统 完成 。 在 列 车 进 入 运 营 后 ，车 周 期 性 出现 ， 图 像 播 出 质 量 无 法 保 信 息 能够 提 供 列 车 运 行 到 下 １ ＡＰ 个 载 子 系 统 会 通 过 车 载无 线 设 备 通 过 证 。 无 线 网络 （ 隧道 ＡＰ） 连接 到 ＰＩ 有 ｓ
厢 视 频 分 配 器 ， 由视 频 分 配 器 分 发 中断 。我 们 采 用 无 线 视 频 流 重 传 技 独 立 ，所 以 ，信 息 播 出 延 时 ２ 是 ０ｓ 到车厢 Ｌ ＣＤ显示屏 播 出 。
术 ，来 解 决 Ａ Ｐ 换 带 来 的 无 线 网 可 以接受 的。 切
Ｐ 、 高 亮全彩ＬＥ ＤＰ Ｄ屏 、列 车ＬＣＤ液 晶显 示屏 等，提 供 面向 乘客 的导 乘 信 息、 运 营信 息 、公 益 商业广 告 、地铁 服 务 宣传 的数 字媒 体 信 息综 合 发
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析1. 引言1.1 研究背景地铁PIS系统是地铁列车上的乘客信息系统，通过显示屏等方式向乘客提供列车信息、运营信息和其他相关信息，方便乘客出行。
车地无线技术是指车辆与地面设备之间通过无线通信传递信息的技术，是地铁PIS系统中的重要组成部分。
地铁PIS系统的发展已经成为地铁运营中的一项重要举措，可以提高地铁列车的运行效率和服务质量。
而车地无线技术作为实现地铁列车与地面设备之间信息传输的技术手段，对于地铁PIS系统的正常运行起着至关重要的作用。
本研究旨在对地铁PIS系统中车地无线技术进行深入研究和分析，探讨其发展现状、存在的问题及改进策略，旨在为地铁PIS系统的进一步优化提供参考。
通过对车地无线技术的研究，可以更好地了解其在地铁PIS系统中的应用，为地铁运营和乘客出行提供更加便利的信息服务。
1.2 研究意义地铁PIS系统车地无线技术在地铁运行中扮演着至关重要的角色，其研究意义主要表现在以下几个方面：地铁PIS系统车地无线技术的研究可以提高地铁系统的运行效率和安全性。
通过实时监控车辆位置、速度等信息，地铁调度人员可以更加准确地掌握列车运行情况，及时做出调度决策，保证列车的正常运行，提高地铁系统运行的稳定性和安全性。
车地无线技术的研究对于提升乘客乘坐体验也具有重要意义。
通过车地无线通信技术，乘客可以更加方便地获取列车到站时间、站点信息、换乘线路等信息，帮助他们更好地规划出行路线，减少乘车等待时间，提高出行效率，提升乘客满意度。
地铁PIS系统车地无线技术的深入研究，还可以促进城市交通智能化和信息化水平的提升，推动交通系统向智慧城市方向发展。
通过引入先进的车地无线技术，地铁系统可以更好地适应城市交通需求变化，提高交通系统的智能化程度，为城市交通发展做出积极贡献。
1.3 研究方法研究方法是指研究者在进行研究过程中所采用的方法论和技术手段。
在本文中，我们将采用以下几种研究方法来探讨地铁PIS系统车地无线技术的研究与分析：我们将进行文献综述研究方法。
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析1. 引言1.1 地铁PIS系统车地无线技术的重要性地铁PIS系统车地无线技术的重要性体现在多个方面。
该技术可以实现车辆与地面之间的无线数据传输，使得地铁车辆能够实时获取地面的信息，包括路况、天气等，从而提高运行效率和安全性。
地铁PIS 系统车地无线技术可以为乘客提供更便捷的信息服务，比如实时到站信息、换乘指引等，提升乘客出行体验。
这项技术还可以通过监控和管理系统实现对车辆的远程监控和调度，提高地铁运营管理的效率和精度。
地铁PIS系统车地无线技术对于地铁运营和乘客服务都具有重要意义，是推动地铁行业现代化、智能化发展的重要技术支撑。
1.2 地铁PIS系统车地无线技术的研究背景地铁PIS系统车地无线技术的研究背景主要包括对地铁通信系统的进一步改进和优化需求。
随着地铁交通规模的不断扩大和城市化进程的加快，地铁乘客信息系统在提高地铁运行效率、优化乘客体验方面起着越来越重要的作用。
传统的地铁PIS系统往往存在信息传输延迟、通信信号差等问题，无法满足现代地铁对实时信息传输和精准定位的需求。
随着无线通信技术的不断发展和进步，地铁PIS系统车地无线技术成为了解决这些问题的有效手段。
采用车地无线技术，地铁车辆与地面控制中心可以实现无缝通信，实时传输车辆状态、乘客信息等数据，有效提高了地铁运行的安全性和效率。
地铁PIS系统车地无线技术的研究和应用成为了当前地铁信息化建设的重要方向。
通过对地铁PIS系统车地无线技术的研究背景进行充分了解，可以更好地把握技术发展趋势，推动地铁信息系统的不断完喲。
2. 正文2.1 地铁PIS系统车地无线技术的基本原理1. 无线传输技术：地铁PIS系统车地无线技术通过无线信号传输实现信息的传递和交互。
通常采用无线通信技术，如Wi-Fi、蓝牙等，连接地铁车辆和地面控制中心，实现数据传输和通信。
2. 车载设备：地铁车辆上配备有相关的无线传输设备，包括天线、传感器、控制器等。
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析地铁PIS系统（Passenger Information System）是地铁车站和车厢内用于向乘客提供信息的系统。
车地无线技术是指通过车地之间的无线传输方式，实现地铁PIS系统信息的传递和显示。
本文将对地铁PIS系统的车地无线技术进行研究与分析。
地铁PIS系统的主要功能是向乘客提供实时车站和列车信息，帮助乘客准确了解车站和列车的到站时间、换乘路线等重要信息，提高乘客的出行体验。
传统的地铁PIS系统一般通过有线方式将信息从车站传输到车厢，然后再通过车载显示屏向乘客展示。
使用有线方式传输信息存在一定的局限性，例如车厢内只能显示静态信息，无法实现实时更新；车辆之间的数据传输需要较长的时间，导致信息显示不准确等问题。
车地无线技术的引入解决了传统地铁PIS系统的一些问题。
车地无线技术可以实现实时信息的传递和更新。
通过车地之间的无线通信，可以实时传输车站和列车的信息，保证乘客所看到的信息是最新的。
车地无线技术可以提供更丰富的信息展示方式。
传统地铁PIS系统只能显示静态信息，而车地无线技术可以实现多媒体信息的展示，例如地图、图片、视频等，提供更直观、生动的信息呈现方式。
车地无线技术还可以支持个性化的信息推送。
通过乘客的个人终端设备，可以向乘客推送个性化的服务，例如实时路况、天气预报、周边设施等信息，提升乘客的出行舒适度和便利性。
地铁PIS系统的车地无线技术主要包括以下几个方面的研究和分析。
首先是通信技术的选择和优化。
地铁车厢内的信号传输存在一定的干扰和信道衰减问题，需要选择适合的通信技术（如Wi-Fi、蓝牙、LTE等）以实现可靠的数据传输。
其次是传输协议的设计和优化。
地铁车站和车厢之间的信息传输需要设计相应的传输协议，确保数据的可靠传输和准确展示。
车地无线技术还需要考虑通信的安全性和隐私保护，以防止信息泄露和非法访问。
车地无线技术还需要与地铁PIS系统的其他组成部分进行有效的集成，例如数据采集和处理、信息展示等，以实现整个系统的高效运行。
车地无线wlan解决方案
图24Qos保证机制流程图
2.8
由于车地无线WLAN网络承载的是音视频信号，视频显示不能出现明显断点、失帧、抖动、马赛克等，音频播放不能出现明显噪音、滑码等，故要求列车即使在高速运行下，也要保持无线链路不能中断。当车载无线单元从一个轨旁AP的覆盖范围移动到下一个轨旁AP的覆盖范围时，将发生切换。小区之间的无线切换操作是自动的，并且对于列车操作来说是透明的。
IP地址的分配如下：
在IP地址规划方面，IP地址可以分为管理IP和业务IP。
管理IP使用192.168.0.0/16网段。
业务IP使用172.16.0.0/16网段。业务IP又可以分为设备互联地址和主机地址。
2.7
在车地无线WLAN网络中，QoS非常重要，而对于承载语音、视频业务的WLAN网络，通信质量尤为重要，是至关重要的技术指标。QoS的总体思想就是保证实时语音、视频在最高的优先级。
图26漫游切换示意图b
3.最后，列车无线车载无线单元进入了AP2的覆盖区域，列车无线单元将同AP1断开连接，直接利用列车车载无线单元与AP2已经建立好连接，立即开始数据传输。
图27漫游切换示意图c
2.9
在地铁通信中，信号系统也可能采用WLAN的无线传输方案，如何防止信号系统和乘客信息系统互相干扰，解决方案如下：
通常，802.11a\g\n的越区切换时间在500ms到2s之间（包括重新鉴权和其他以安全为目的额外开销），在切换期间，车载无线单元可能与轨旁AP失去连接（也就是说，通信中断）。这对于列车运行，特别是高速列车运行是不能接受的（按照最高时速120公里/小时估算，最坏情况下，列车在大约65米的运行范围内可能与路边失去联系）。为达到零切换时间（避免切换过程中任何可能的数据丢失），本方案采用快速切换漫游技术，真正做到了AP间漫游切换0丢包，漫游过程中不改变ip地址，无需重认证。
PIS网络简介
4号线、大兴线PIS网络简介一、网络概述北京地铁大兴线为4号线南延线，大兴线在南四环公益西桥北侧与4号线相接，与4号线贯通运营。
大兴线的列车与4号线的列车在这之间混合运营，4号线的PIS与大兴线PIS 系统由各自独立管理，两链路的PIS后台也分别独立运营。
四号线、大兴线网络结构拓扑简图：二、 4号线、大兴线现有网络分析地铁4号线一共有24个站，在马家堡控制中心为PIS系统的控制中心，核心交换机放在此机房，为两台Cisco 6509-E,它们通过80km光纤连接到大兴线的小营控制中心，使得两条线的PIS系统可以通。
在4号线的二级汇聚车站有北京南站、陶然亭站、新街口站、西直门站、北大东门和圆明园6个站，每个站都采用Cisco汇聚交换机3725，在它们下面分别下接了如马家楼，角门等车站Cisco 2960接入交换机，在各接入交换机上连接了本车站所属的无线AP 1240G。
在列车的车头和车尾都安装了媒体播放系统和无线工作组网桥（WGB），当列车在隧道里行驶的时候，通过车上的WGB通过无线信号连接到轨旁AP，从而可以接收流媒体，在行驶的过程中WGB会不断地切换AP，以此来保持无线网络的通信。
4号线现有网络交换机共分了5个vlan,其中将马家堡数据中心和小营都放在vlan 1,IP 地址段为10.11.1.0/24网段，从安河桥北到人民大学站放到vlan 2,IP地址段为10.11.2.0/24,从魏公村到西四站放到vlan 3,IP地址段为10.11.3.0/24，从西单到公益西桥放到vlan 4,IP地址估同为10.11.4.0/24。
每个车站的接入交换机IP地址放在同一个地址段：10.11.1.0/24,IP地址从10.11.1.101~1.129,共有29台接入交换机。
与4号线不同的是，地铁大兴线一共11个站，小营控制中心为PIS系统的控制中心，核心交换机放在此机房，为两台Cisco 6509-E,。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁旅客信息系统(PIS)车地无线传输网络
地铁作为一种旅客载运量大、快速、便捷的交通工具，近年来在我国有了很大的发展。
对于正在建设或已经建成的地铁运输网络，提供现代化的人性化的旅客信息系统是地铁发展的需要。
艾克赛尔（Axelwave）无线网络提供高可靠性的无线传输产品，应用于地铁旅客信息系统（PIS）地铁车辆与地铁站场间的数据传输。
实现了列车上信息与车站局域网内信息的双向传输，保证对运行过程中的列车车厢内情况进行实时监控，同时为车厢内的乘客提供电视直播信息等服务。
系统要求：
1、地铁隧道、站场、车站内实现无线信号覆盖。
2、列车时速80Km/h时，网络保持高带宽连接。
网络视频不中断。
3、系统支持各种数据系统的传输和联网，可以同
时传输多路图像和声音信号。
4、系统支持TCP/IP协议，可以与各种现有的计
算机网络无缝连接。
5、系统组网方式灵活，易于扩展，系统结构可根
据需要做多种安排。
6、系统所有设备具有通用性和互换性，最大程度
上减少设备备份成本。
7、系统设备要求防水、防尘、防冲击，即使在恶
劣环境条件下也要保持良好的工作状态。
系统设计：
地铁隧道无线宽带覆盖系统设计包括两部
分：艾克赛尔（Axelwave）无线网络的
WLAN 无线基站系统和艾克赛尔
（Axelwave）无线网络的WLAN车载快速
漫游客户端设备。
作为车站局域网和列车
内局域网之间通信的桥梁，WLAN 基站沿
隧道架设，并通过光缆与车站的局域网连
接；艾克赛尔（Axelwave）车载快速漫游客户端设备放置在列车车头及车尾，与车厢内的局域网连接。
在列车行驶过程当中，车载设备通过无线电波始终保持和隧道内基站通信，将车内的信息传回地铁指挥控制中心，并将车站局域网的相关数据信息传至列车车厢内。
隧道内无线信号的覆盖方式采用天线作为辐射源的空间波覆盖方式。
由于地铁隧道内无线电波在传输时产生隧道效应，导致信号衰减加快，无法长距离传输。
因此，采用无线基站接入需要增加无线基站的布建密度，以实现全线路宽带无线网络信号无缝覆盖。
1、WLAN 基站
每个基站由1 台无线基站设备以及相应的天馈系统组成。
无线基站设备：隧道内信号衰减快，干扰信号强。
为保证系统有良好的通信质量，特别选用艾克赛尔（Axelwave）无线网络电信级无线网络设备组建，其先进的OFDM 调制技术，结合MIMO技术，可以提供高达300Mbps 的无线传输速率，对应净数据传输速率最高能达到90Mbps 左右，可以满足PIS系统的要求。
天线：选用双极化定向天线作为基站设备收发无线电波的装置。
根据现场实测，由于隧道的不同弯度，在隧道内每隔200～250 米左右架设一套基站，每个基站通过功分器接入两个天线，分别向相反的两个方向实施信号覆盖，每个基站的无线设备通过光缆和车站的局域网连接。
2、车载台
车载台即为安装在列车上的无线客户端单元。
普通的WLAN无线客户端产品一旦接入一个AP之后即保持与其连接，即便周围有信号更好的AP，无线客户端也不会主动的去接入。
艾克赛尔（Axelwave）无线网络创造性的研发出高性能的WLAN车载快速漫游客户端设备，采用先进技术算法，
在保证网络的持续性、
实时性、高带宽的同时，实现在多个WLAN
基站间毫秒级快速切换，从而充分保证了用户
的宽带多媒体应用的实现。
地铁中每隔200～250米布建一个AP，当列车
以每小时80公里的速度行驶时，每9秒到
11.25秒就会通过一个AP的覆盖区域，艾克
赛尔（Axelwave）无线网络WLAN车载快速
漫游客户端设备，即可以充分满足如此快频繁
切换的应用场合。
每个车载台由一台快速漫游无线客户端设备和一个车载双极性天线构成。
在每辆列车的车头和车尾各放置一个车载台。
快速漫游无线客户端产品采用与WLAN基站相同的技术标准，即802.11n技术标准，结合MIMO技术，可以提供高达300Mbps 的无线传输速率，对应净数据传输速率最高能达到90Mbps 左右，可以满足PIS系统的要求。
现场实际测试表明，当车速在80公里/小时以上时，可以保持车载系统与地面系统之间的网络连接畅通，视频保持流畅，最大限度地实现了系统整体设计目标。