城市轨道交通车辆转向架的结构分析教学提纲

城市轨道交通车辆转向架的结构分析

毕业设计（论文）

题目：城市轨道交通车辆转向架结构分析专业：城市轨道交通车辆

班级：11转车2501

学生姓名：于景逵

学号：14279141024

指导教师：禹宏鹏

2016年3月29日

北京交通运输学院毕业论文任务书

题目：城市轨道交通车辆转向架结构分析

适合专业：城市轨道交通车辆

指导教师：提交日期年月日专业：城市轨道交通车辆班级：11转车2501

中文摘要

北京地铁大兴线车辆装用的转向架为技术先进、可靠、结构简单、维护量小、轻量化的成熟产品。转向架分为两种结构相似的动车转向架和拖车转向架，均

为无摇枕结构。转向架构架采用钢板焊接H 型结构，其横梁采用无缝钢管结构。

两种转向架均采用弹性轴箱定位装置，整体自密封双列圆柱滚子轴承，有效直径为φ540mm 的组合式空气弹簧，“Z”字型中央牵引装置，自动高度调整阀，差压阀，横向油压减振器，踏面制动单元,装有降噪阻尼器的整体辗钢车轮, 接地装置等。动车转向架装有牵引电动机、一级减速齿轮传动装置和联轴节等。

拖车转向架构架横梁没有牵引电机悬挂座和齿轮减速箱吊杆座。

进行空气弹簧及其管路的气密性试验。在空气弹簧工作高的条件下，两侧空气

弹簧及附加气室同时充入500 kPa 压力空气，保压15min，压力下降不大于

25kPa，同时用肥皂水检查各管路及空气弹簧座平面不得有泄漏。

TI天线安装在水平安装梁上，水平梁的弹性设计可以有效抵消转向架构架端梁

在各种模态下产生的扭曲变形量。

1 TI天线安装完成后需调平；

2 TI 天线、接近传感器均采用齿调方式进行高度调节，避免螺栓受剪，每个齿的高度为5mm，TI 天线螺栓安装面距轨面高度321±3mm，接近传感器底面距轨面高度115±3mm。

目录

第一章转向架 (1)

1.1概述 (2)

1.1.1转向架的互换性 (3)

第二章转向架的结构 (4)

2.1转向架的构架 (5)

2.2轴承 (6)

第一章转向架

1．1 概述

北京地铁大兴线车辆装用的转向架为技术先进、可靠、结构简单、维护量小、轻量化的成熟产品。转向架分为两种结构相似的动车转向架和拖车转向架，均为无摇枕结构。转向架构架采用钢板焊接H 型结构，其横梁采用无缝钢管结构。

两种转向架均采用弹性轴箱定位装置，整体自密封双列圆柱滚子轴承，有效直径为φ540mm 的组合式空气弹簧，“Z”字型中央牵引装置，自动高度调整阀，

差压阀，横向油压减振器，踏面制动单元,装有降噪阻尼器的整体辗钢车轮, 接地装置等。动车转向架装有牵引电动机、一级减速齿轮传动装置和联轴节等。

拖车转向架构架横梁没有牵引电机悬挂座和齿轮减速箱吊杆座。

转向架总体结构见图1：动车转向架三维实体模型；图2：动车转向架；图3：拖车转向架。

图 1 动车转向架三维实体模型

北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-2

1 构架组成

2 轮对轴箱定位装置

3 中央悬挂及牵引装置

4 驱动装置

5 基础制动装置

6 转向架配管

7 受流器

图2 动车转向架

北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分

南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-3

1 构架组成

2 轮对轴箱定位装置

3 中央悬挂及牵引装置

4 基础制动装置

5 转向架制动管路

6 附件安装

图3 拖车转向架

北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分

南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-4

2 转向架互换性

转向架在下列方面可以互换:

(1) 在动车转向架和拖车转向架的结构中，空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等，均可以互换。

(2) 在轴箱组成部分，由于所安装的外部设备不同，轴端压盖和前盖不同，但其他部分如轴箱体、轴承、防尘挡圈等可以互换。

(3) 动车转向架用轮对（包含电机、齿轮箱、联轴节组件和接地装置）均可互换。

(4) 拖车转向架用轮对可以互换。

(5) 动车转向架的构架均可互换。

(7) 拖车转向架的构架可互换。

(8) 具有相同功能的动车转向架可以互换。

(9) 具有相同功能的拖车转向架可以互换。

3 转向架主要参数

转向架参数表1

项目转向架型式

M1、M2、M3 车 T3 车 TC1、TC2 车

轴距(mm) 2200 2200 2200

轴箱间距(mm) 1930 1930 1930

最大长度(mm) 3130(没有排障器) 3610(有排障器)

最大宽度(mm) 2920(有受流器)

车轮直径(mm) 840

车轮半磨耗(mm) 805

车轮磨耗到限(mm) 770

轮对内侧距 1353±2mm

牵引点距轨面高度(mm) 270

空气弹簧距轨面高度(mm) 870

空气弹簧横向间距(mm) 1850

空气弹簧有效直径(mm) 540

北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分

南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-5

基础制动装置单侧踏面制动单元，每轴配一个停车制动单元

基础制动闸瓦高磨合成闸瓦

齿轮传动比 137/18=7.611

制动倍率 2.9

每台转向架重量 6922 4595 4595

通过最小曲线半径正线：R300m 车场线：R150m

4 转向架结构

4.1. 转向架构架

构架侧梁采用箱型全钢板焊接结构，与侧梁相贯通的横梁用无缝钢管制成。无缝钢管选用Q345D。构架使用寿命为330 万公里。

构架结构见图4：构架组成。