2015.12郑州新郑机场双跑道运行进近方案

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01/ 概况
02/
03/ 04/ 05/ 06/ 07/
模式选择及转换
管制间隔和移交 空中运行程序 运行冲突分析 复飞 航线调整方案
民航运行冲突分析
12L落地/12R起飞隔离运行
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1.进离港无分离，军航无 活动时，采取偏置程序， 反之主要利用垂直间隔。 2.ZHO方向进场与起飞向 KAMDA、P320的飞机存在 交叉冲突。 3.向北离港的航线中与 ZHO方向进港的航线较近 ，产生冲突。
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01/ 概况
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03/ 04/ 05/ 06/ 07/
模式选择及转换
管制间隔和移交 空中运行程序 运行冲突分析 复飞 航线调整方案
管制移交间隔
• 离港航空器间隔（隔离运行模式）： A. 离场航空器之间的间隔按实时协议执行。
B. 航空器统一使用分配的CTOT时间（即：起飞时间）。
• 进港航空器间隔（隔离运行模式）: 进近向塔台移交的航空器之间的间隔按实时协议执行。
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塔台和进近之间的移交
A. 航空器起飞后100米（夜间150米）以上，塔台管制室应无影响后尽早移交 给进近管制室。
B. 离港航空器到达QNH900米，雷达标牌仍未被进近接受，塔台应主动询问进 近，离港航空器起始应答机正确与否由塔台负责。 C. 离港航空器应选择标准离场程序（双方默认的），对机组或进近提出的非 标准离场要求，在塔台与进近充分协商后，应尽快给请求方明确答复，并 由塔台在航空器起飞前予以说明。



1.TMX方向进离场没 有物理分离，产生 相对冲突。时， 2.ZHO方向进场与起 飞向KAMDA、P320的 飞机存在交叉冲突 3.向北离港的航线 中CC450与ZHO方向 进港的航线较近， 产生冲突
空中运行离场程序
RANV RWY30R
WXI:本场起飞经CC361-CC362-CC364CC365-GOLAK-IDULA-AKOMA-WXI 或起飞后经CC361-CC367-CC358-WXI TMX:本场起飞后经CC361-CC362-CC368DUBAG-NOPIN-TAMIX P320：本场起飞后经CC361-CC363P278-P320 KAMDA:本场起飞后经CC361-CC363CC352-CC354-KAMDA 难点： 1、TMX-9Z与WXI-9Z有交叉，存在潜 在冲突，解决方案：离港航班WXI方向 在前。TAMIX在后时，高度层的安排采 用梯次上升 2、军航活动时TAMIX方向离港协调 塔台放行间隔和离场方法
空中运行进场程序 空中运行
军航开 飞后， 没有北 航线， 所有冲 突只能 在南侧 空域解 决。
RWY 12L/12R
冲突点
WXI: WXI-01A、03A:WXI-LEKUB-DUBAGCGO(BY ATC) TAMIX: TMX-01A:TAMIX-NOPIN-DUBAG-CGO(BY ATC) TMX-03A:TAMIX-NOPIN-DUBAG-CGO P320： P320-01A:P320-LRU-VENUT-CGO ZHO: ZHO-01A:ZHO-DWS-CGO 解决方案：根据FIPS的飞行计划，做好 流控措施；制定合理的管制预案，科学 利用等待程序。
空中运行离场程序 空中运行
RWY 30L
WXI: WXI-11D:CGO-GOLAK-INDULA-AKOMA-WXI WXI-13D:CGO-DWS-INDULA-AKOMA-WXI WXI-15D:CGO-UPDIV-WXI(BY ATC) TAMIX: TMX-11D:CGO-DUBAG-NOPIN-TAMIX P320： P320-11D:CGO-P278-P320 ML-11D:CGO-P278(BY ATC) KAMDA: KMD-11D:CGO-KAMDA
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模式转换
任何模式的转换都必须由进近、塔台双方协调 确定完成。
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模式选择
• 无论是单跑道运行模式还是隔离平行运行模式，选择时 都需要考虑以下几种因素： 空域复杂程度 空军限制 飞行流量 地面运行矛盾 天气原因 灯光、导航设备或其他助航设备影响 其它因素 • 在应选择使用隔离平行运行模式的情况下，因设备原因 或其它极端情况影响，造成隔离运行模式不可用，应选 择使用单跑道运行模式。
民航河南空管分局 双跑道运行管制方案
——进近管制室
进近管制室 高巍
目 录
01/ 02/ 03/ 04/
概况 模式选择及转换 管制间隔和移交 空中运行程序
05/
06/ 07/
运行冲突分析
复飞 航线调整方案
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01/ 02/ 03/ 04/
概况 模式选择及转换 管制间隔和移交 空中运行程序
05/
06/ 07/
空中运行离场程序 空中运行
RWY12R
WXI: WXI-02D:CGO-GOLAK-INDULA-AKOMA-WXI WXI-04D:CGO-WXI(BY ATC) TAMIX: TMX-02D:CGO-DUBAG-NOPIN-TAMIX
P320： P320-02D:CGO-SUKTO-P278-P320 ML-02D:CGO-SUKTO-P278(BY ATC) KAMDA: KMD-02D:CGO-SUKTO-KAMDA
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01/ 02/ 03/ 04/
概况 模式选择及转换 管制间隔和移交 空中运行程序
05/
06/ 07/
运行冲突分析
复飞 航线调整方案
模式介绍
• 郑州双跑道属于远距平行跑道，设计满足独立平行仪表进近、相关平 行仪表进近、独立平行离场、隔离平行运行4种运行模式对跑道间距 的要求。经多方研究，运行初期拟采用隔离平行运行模式（一条跑道 用于进近，一条跑道用于离场），根据123号令规定试运行期为一年 （程序设计部门设计的是复飞飞机跑道末端前可以转弯，由于B类飞 机复飞爬升性能可能达不到要求。解决方案;B类飞机落地前起飞飞机 按照单跑道运行间隔执行）。
空中运行进场程序
RANV RWY30L/30R
TMX:经NOPIN-DUBAG-CC317-DZYCC304-CC305-CC306-DWS加入进近程序 P320：经LRU-CC302-XOMUM-CC304CC305-CC306-DWS加入进近程序 ZHO： 经ZHO-CC301-CC375-DWS加入进近程序 或经ZHO-CC369-CC301-CC371-CC372CC373-DWS加入进近程序
空中运行进场程序
RANV RWY12L/12R
TMX:经NOPIN-CC315-DUBAG-DZY加入进 近程序 或DUBAG后经CC401-CC402-CC403加入 进近程序 或DUBAG后经CC401-CC402-CC409CC304加入进近程序 P320：经LRU-CC302-XOMUM-CC304加入 进近程序 或XOMUM后经CC417-UPVUB-CC408CC409-CC304加入进近程序 ZHO：经ZHO-CC301-DWS-CC407-CC408CC409-CC304加入进近程序 难点：军航活动时TAMIX方向限高，标 准进场飞机很难完成北航线进近。 解决方案：协调区调TAMIX进港间隔。
运行冲突分析
复飞 航线调整方案
郑州进近空域介绍
郑州进近管制空域
• • 郑州进近管制区范围为： 自NOPIN-LEKUB-AKMOAN34°33′38″E114°50′32″N33°46′11″E114°45′46"ZHO-KAMDA-P340-P52-LYA-NOPIN 各点连线高度5700米含以下（除 塔台管制地带）范围。 郑州进近划分为ZHCCAP01低扇区、 ZHCCAP02高扇区。 ZHCCAP01：垂直范围为修正海压 高度2400米（含）以下，郑州新 郑机场塔台管制区范围除外； ZHCCAP02：垂直范围为标准气压 高度5700米（含）以下，修正海 压高度2400米（不含）以上。
空中运行 空中运行 PBN离场程序
RNAV RWY12R
WXI：本场起飞经CC450-GOLAK-IDULAAKMOA-WXI; 或起飞后经CC450-CC451-CC452-CC358WXI（BY ATC）
TMX：本场起飞经CC450-CC451-CC452CC358-DUBAG-NOPIN-TAMIX P320：本场起飞经CC453-CC454-CC354P278-P320 KAMDA：本场起飞经CC453-CC454CC354-KAMDA
D. 进近向塔台移交航空器：
a) 仪表进近航空器建立航道或五边向台距离跑道入口13-25千米，当进 港航空器预计迟于最晚移交点时，进近应提前向塔台通报。 b) 航空器目视进近时，移交点临时协调。 E. 进港航空器已过最晚移交点，雷达标牌仍未被塔台接受或塔台未联系到飞 机，双方应主动询问。
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空中运行离场程序 空中运行
RANV RWY12L
WXI:本场起飞经CC451-GOLAK-IDULAAKOMA-WXI; 或起飞后经CC449-CC452-CC358-WXI TMX:本场起飞经CC449-CC452-CC358DUBAG-NOPIN-TAMIX P320：本场起飞经CC451-DWS-CC457CC458-CC354-P278-P320 KAMDA:本场起飞经CC451-DWS-CC457CC458-CC354-KAMDA
空中运行离场程序
RANV RWY30L
WXI:本场起飞后经CC356-GOLAKIDULA-AKOMA-WXI; 或起飞后经CC350-CC351-CC354-DWSIDULA-AKMO-WXI; 或起飞后经CC356-CC357-CC358-WXI TMX:本场起飞后经CC356-CC357CC359-DUBAG-NOPIN-TAMIX P320：本场起飞后经CC350-CC351CC355-P278-P320 KAMDA:本场起飞后经CC350-CC351CC353-CC354-KAMDA 难点： 军航活动时TAMIX方向限高，标准 离场可能达不到限定高度。 解决方案：协调塔台放行间隔和离场 方法。
01/ 概况
02/
03/ 04/ 05/ 06/ 07/
模式选择及转换
管制间隔和移交 空中运行程序 运行冲突分析 复飞 航线调整方案
空中运行离场程序 空中运行
RWY12L
WXI: WXI-OID:CGO--GOLAK-IDULA-AKOMA-WXI WXI-03D:CGO-UPDIV-WXI(BY ATC) TAMIX: TMX-01D:CGO-DUBAG-NOPIN-TAMIX P320： P320-01D:CGO-DWS-SUKTO-P278-P320 ML-01D:CGO-DWS-SUKTO-P278(BY ATC) KAMDA: KMD-01D:CGO-DWS-SUKTO-KAMDA 难点：军航活动时TAMIX方向限高，标 准离场可能达不到限定高度。 解决方案：协调塔台放行间隔和离场方 法。
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模式介绍
百度文库• 隔离运行主用模式：老跑道（12R/30L）起飞 新跑道（12L/30R）降落 • 隔离运行备用模式：老跑道（12R/30L）降落 新跑道（12L/30R）起飞 • 单跑道运行模式：12L/30R或者12R/30L单跑道起降 • 原因：北跑道离场没有偏置角，起飞后保持一边， 不利于复飞的冲突解脱，因此主用北跑道落地，南 跑道起飞。
空中运行离场程序 空中运行
RWY 30R
WXI: WXI-12D:CGO-GOLAK-INDULA-AKOMA-WXI WXI-14D:CGO-UPDIV-WXI(BY ATC) TAMIX: TMX-12D:CGO-DUBAG-NOPIN-TAMIX P320： P320-12D:CGO-P278-P320 ML-12D:CGO-P278(BY ATC) KAMDA: KMD-12D:CGO-KAMDA 难点：军航活动时TAMIX方向限高，标 准离场可能达不到限定高度。 解决方案：协调塔台放行间隔和离场方 法。
空中运行进场程序
RWY 30L/30R
冲突点 冲突点
WXI: WXI-11A:WXI-LEKUB-DUBAG-CGO(BY ATC) TAMIX: TMX-11A:TAMIX-NOPIN-DUBAG-CGO P320： P320-11A:P320-LRU-VENUT-CGO ZHO: ZHO-11A:ZHO-DWS-CGO 解决方案： 制定好管制预案，合理安排进港顺 序，利用水平间隔和垂直间隔解决冲突