大客流的城市轨道交通运营的现代研究

大客流的城市轨道交通运营的现代研究

摘要随着政府和全社会对共同出行的意识逐步加强，大客流在城市轨道运营时屡见不鲜。大客流与日常普通客流相比，是一种较为特殊的运营状况，虽然发生的频率较低，但该情况一旦发生，就会产生不可估量的后果。因此作为客流供应方的城市轨道运营公司，充分考虑在大客流背景下乘客安全运行的设计势在必行。本文针对大客流的城市轨道交通运营部分内容展开研究，希望能够为相关行业工作人员提供参考。

关键字大客流；运营方案；城市轨道交通；能力

前言

全国主要城市都在建立健全自身的城市轨道交通体系，目前处于发展的上升阶段，城市轨道交通在出行线路的数量上有所增加，同时也满足了不同人群的出行方式，如磁悬浮、快轨等。市轨道交通在运营设计时，应综合考虑运营策略和城市轨道设备的具体安全可行的方案规划，从而给乘客提供舒适、高效的乘车环境。针对城市轨道交通运行体系，在大客流背景下的运行组织方案优化和客流引导等还有待更深一步的研究。

1 基于大客流背景下城市轨道交通概述

1.1 大客流内涵

大客流状况是在目前市场经济的飞速发展和城市现代化的推进背景下，随着人们公共出行意识的增加而衍生的。它主要是针对城市轨道交通在某一时间历程内，由于客流量的持续递增，造成车站的运输能力和承载能力超过预期规划设定的日常运输承载范围，并且这一趋势有持续递增的现象。车站常见的大客流一般可以分为两类，分别为可以预见的大客流和不可预见的大客流。常见的城市轨道交通运营系统大客流产生的根源是由于供不应求，通常情况下是在正常轨道运营状况下，由于在某一短暂时间内特殊因素造成大量乘客在城市轨道交通车站发生滞留现象，从而造成站内拥挤的结果，这种乘客需求量产生的非循环特性，很容易造成短时间内人流量的急速增长。

1.2 大客流分布特征

与普通日常的客流相比，大客流作为城市轨道交通运营系统一种特殊的状況，既有一脉相承的共性，又体现出特殊的差异性，主要表现在四个层面[1]：①大客流的整体客流基数大，由于呈现出空间不均匀性和时间不均匀特性的“双高”表现，总体呈现出难以预测的特性；②大客流与普通日常客流的连续性相比，呈现出间断的离散特性，人流量的聚集和消失都集中体现在一个较短的时间历程内；③大客流与普通客流的来源分布广散不同，它呈现出规律特性，如交通来源方式和出行规划目的一致性，出现路线一致性等；④大客流经常会给乘客和供应

方带来一定程度的安全隐患，因此需要采取配合相关职能部门的管制才可减少影响，这一点是日常客流所不具备的。

2 基于承载能力的城市轨道交通的能力分析

城市轨道交通车站作为城市轨道交通客流的主要集散地，当出现大客流时，车站设备所受到的压力与影响远超过线路上的设备所承受的。所以，城市轨道交通车站的承载能力作为城市轨道交通体系建设的重要组成部分，主要表现在通道、电扶梯（楼梯）、售检票系统等节点处的通过能力上。同时，承载能力在一定程度上决定着传递能力，主要集中表现在客流走向的总数层面[2]。①城市轨道交通容纳能力，主要是指基于现有硬件设备的前提下，在一定运营组织的客观条件下，城市轨道交通车站在单位时间内通过的乘客数量的最大数值，这一数值具有由乘客的特征和设计需求共同决定的特点；②城市轨道交通体系检票设备主要包含非付费区和付费区，一般状况下，检票系统通过扫描和刷卡进行获取，根据现有研究成果表明，乘客因素对城市轨道交通检票系统的影响作用非常小。

3 城市轨道交通运营方案优化设计

3.1 大客流状况下城市轨道交通的秩序化组织方案设计

（1）地铁站内信息导向系统

首先，在大客流进站层面上，应及时做好引导工作，通过设置人性化的导向标示或滚动条来进行信息的指引，从而更加便捷地找到所需的乘客路线；其次，在乘降服务层面，应在最容易观察的位置设置乘客候车、站台的相关信息，方便乘客通过屏蔽口、安全指示线、广播系统等导向标示到指定位置进行等候，从而到达目的地；然后，在售检票服务层面，导向系统的设计应以便捷高效定位目标（售票、检票）进行布置，通过设置合理的标示完成间机操作，从而实现整个售检票系统的良好运行；最后，在验票出站环节，乘客应通过导向系统定位目标站台和乘客的车厢序列号，及时引导乘客在站内的有序疏散。

（2）地铁站内设备运行能力[3]

①检票系统：当检票系统大客流状况发生时，车站应根据实际状况合理定义闸机的开放时间、数量及方向、免检系统等，从而提高客流的疏散速度。为确保大客流发生时能够实现对意外状况的控制，需要合理布置两套运营模式展开研究——紧急放行与免检进站运行模式，前者主要应对大客流事件，缓解站台外客流量，此时全部闸机口进行开放，装备全部解锁，乘客可以自由进入车站，后者主要缓解大客流产生的乘客在进站口的拥挤状况。②售票系统：售票系统对客流量的缓解起着至关重要的作用。为此，可以采用两条途径方式进而增强售票系统的能力，一方面，可以在扶梯、楼梯通道、站台、站厅等位置增加临时售票点的数量；另一方面，对于可预见性的大客流状况，经过相关部门审核，应采用单行票的方式进行车票发送，必要时车站票务部门应紧急印制应急车票，同时设置多个自动售票系统，按照既定程序保证乘客可以高效的输出目标车票。

4 结束语

市场经济多元化的发展使得大型活动的举办愈来愈多，大客流在城市轨道运营时屡见不鲜。因此作为客流供应方的城市轨道运营公司而言，充分考虑在大客流背景下乘客安全运行的设计势在必行。应该结合大客流所具有的输送和承载能力，优化地铁站内信息导向系统和地铁站内设备运行能力，制定符合大客流的城市轨道交通运行方案，提升大客流下乘客的疏导能力和活动空间，为城市轨道交通顺畅运营创造条件。

参考文献

[1] 陈瑾.大客流的城市轨道交通运营研究[D].成都：西南交通大学，2016.

[2] 冉晓夕.突发大客流城市轨道交通运营组织研究[D].成都：西南交通大学，2014.

[3] 唐巧梅.城市轨道交通大客流运营组织方法研究[D].成都：西南交通大学，2013.