WG180液力变矩器培训教材解析
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加油及油位检查
由于停车状态、变矩器、车辆冷却器和油管内的油均会回 到油箱，因此必须在发动机处于怠速工况、停车挂空挡及 变速器处于正常工作的热平衡温度（装载机一般为60~80 ℃，压路机一般为50℃左右)时来检查、控制油面高度。 检查时机液控制的换挡（向）阀杆或电液控制的选择器手 柄必须置于空挡位置。 油温在80 ℃时，油位应在油标尺的中间刻度线与上刻度 线（HOT）之间，在40 ℃时油位应降至中间刻度线与下 刻线（COLD）之间。 说明书中用油量为参考值，需考虑到冷却器、两根油管、 变矩器等的油量；油量不足有可能造成牵引无力，油位过 高则可能引起变速器温升及透气帽的冒油现象。
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YL13液力变速器
液力变速器由变矩器和动力换档变速箱组成， 动力换档、电液控制 消化吸收引进技术，自主开发，主要为26吨、 30吨压路机配套
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YL13液力变速器
基本参数
额定输入功率 ： 135 kW 最大输入转速 ： 2200 r / min 涡轮轴最大扭矩 ： 1350 N. m 输入输出中心距 : 向上偏置45mm 变速器挡位 : 2前/2倒 速比 : Ⅰ档 3.7 Ⅱ档 1.6 变速器操纵方式 电液控制
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动力换挡变速箱
4档 6档 M1 前进1档 前进1档 前进2档 前进2档 前进3档 前进4档 前进3档 前进4档 倒退1档 倒退2档 倒退3档 前进5档 前进6档 倒退1档 倒退2档 倒退3档 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 电磁阀 M2 ● ● ● M3 ● M4 ● ● ● ● V 4 V 4 V 4 R R R 1 1 2 2 3 3 1 2 3 23 离合器
27
液压控制系统
28
变速器的附加装置
WG180/181变速器附加装 置
1.WG180/181液力变速器 2. 液力变矩器 3.闭锁离合器 4. 与发动机分离安装的罩壳 5. 液力减速器 6.变矩器单独组 合 7.变速器输入法兰 8.中 心距 9.输出脱桥机构 10.停 车制动器 11.车速里程表接 头 12.桥间差速器 13.带差 速器后桥 14.离合器部件 15. 地面驱动泵 16.取力器装置 脱桥机构 17.电液控制阀 18.19.20.档位选择器 21.自动 控制器 22.23.微动阀 24.压 力切断阀 25.滤油器 26.分 离式滤清器接头 27.内置油 泵
26
液压控制系统
按照液力传动的工作原理，变矩器内部油是传递 能量的介质，为防止油的气蚀现象，变矩器腔内 应始终充满油，该状态是靠变矩器出口油路的变 矩器压力控制阀来保证，开启压力为0.25～ 0.40Mpa 变矩器入口油压：0.8～1.0Mpa，出口油压： 0.25 ～ 0.40Mpa 电液控制优点：操纵正确方便，安装便利 E、F编码：不同挡位数，四个电磁阀的相互组合 方式
离合器控制的五挡和六挡变速器 1挡 2挡 3挡 4挡 5挡 6挡 前进挡 KV+K1 K4+K1 KV+K2 K4+K2 KV+K3 K4+K3 倒 挡 KR+K1 KR+K2 KR+K3 离合器控制的三挡和四挡变速器 1挡 2挡 3挡 4挡 前进挡 KV+K1 KV+K2 KV+K3 K4+K3 倒 挡 KR+K1 KR+K2 KR+K3
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YD130液力变速器简介
前
Ⅰ Ⅱ Ⅲ
进
Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅰ
倒
Ⅱ
退
Ⅲ
3．91
4．425
2．304
2．25
0．964
1．0
0．617
0．64
3．91
4．425
2．304 0．964
2．25 1．0
5．531
5．90
2．304
3．304
0．964
0．964
0．617
0．617
5．531
5．90
2．304 0．964
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动力换挡变速箱
工作及结构特点： 1）每个挡位必须有两个离合 器同时工作才能实现 2）变速箱内共由6或5个离合 器组成，通过它们之间的相互 组合实现不同的挡位 3）离合器： KV、KR、K4——方向离合 器 KV、K4前进 KR倒退 K1、K2、K3——挡位离合 器
21
动力换挡变速箱
WG180/YD130系列 变速器传动原理图
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变速器的附加装置
SG系列挡位选择器是一种电子器件，电源电压的波动应 在允许范围内，过高的电压可能损坏内部元件。使用非车 辆电源对选择器进行测试时，必须是直流稳压电源。输入 /输出信号线需严格按图纸连接，不可任意更改。用户利 用选择器的输出信号时（如AS、RF），负载电流应小于 0.5A。如超出此值，应使用继电器进行转换。 制动信号BR是外部对选择器的控制信号，需单独提供一 对触点给选择器，不可与“刹车灯”之类用电器接在一起。 选择器的保险丝如果熔断，可能有断路故障，应先排除短 路故障，再换保险丝。保险丝的规格应与原装一致，不可 任意更改，更不可用铜丝取代，否则将烧坏内部线路板！
32
操作、维护和保养
33
操作和换档
在变速器工作前，按规定油品加入适当的 油量，首次加油时，就应考虑冷却器、滤 清器，油管和变矩器充油容积，加油量要 比今后常规的加油量大 将换向阀或选择器手柄置于空档时启动发 动机，为了安全在发动机启动前最好使用 停车制动器制动 升挡：降低发动机转速后进行 降挡：各挡之间需停顿更长时间
7
WG180液力变速器简介
WG180 系液力定轴式变速箱，其 额定输入功率为 180kW 。变速器 由液力变矩器、中间轴变速结构 及液压控制的多片摩擦离合器组 成。具有三、四、五或六个前进 档和三个倒档的不同型号可供选 择。
8
WG180液力变速器简介
可用于全轮驱动和输入输出轴 间有较长的轴距（ 555mm ）和短 轴距（ 172mm ），特别适用于平 路机、装载机、铲运机、叉车、 汽车吊、矿用翻斗车、轨道车辆 等等。
3．304 0．964
4．531
5．292 5．90
2．90
3．387 3．775
2．304
2．304 2．304
1．475 0．964 0．617 4．531
1．475 0．964 0．617 5．292 1．475 0．964 0．617 5．90
2．90
2．304
3．387 2．304 3．775 2．304
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变速器的附加装置
压力切断：机液操纵阀结构可带压力切断阀，电液操纵结构是 采用开关电路来控制压力切断功能，压力切断功能只能在一， 二档时起作用。 微动控制：在不改变发动机转速的情况下，可获得任意的车速， 车辆可在一档工况以极慢的速度行驶。 停车制动：用于停车制动，采用手动控制或气动控制。 应急转向泵：当动机熄火时，车辆在滑行或拖牵时仍有转向功 能。 闭锁离合器：通过转速信号，控制液力变矩器的闭锁离合器自 动闭锁，从而提高整个变速器的传动效率。 脱桥机构：车辆在低负荷，高速行驶时，脱开前桥或后桥，避 免循环功率损失。 液力减速器：帮助发动机及车辆制动器制动（下坡时）提高车 辆的平均行驶速度，提高车辆的行驶安全性，提高车辆的行驶 寿命。
五档和六档变速器只有电—液操 纵换档，无第六档的五档变速器速 比相同。
11
YD130液力变速器简介
YD130的代号命名 Y—液力变矩器 D—定轴式结构 13—传递能力的代号， 表示大约130kw 0—中心距长短的代号，
0为长中心矩500mm
12
YD130液力变速器简介
基本参数
额定输入功率：130kW 额定输入转速： 2600r/min 涡轮轴最大扭矩： 1000Nm 变矩器主要性能参数： 循环园直径： φ305/φ315/φ320mm 起动变矩（K0）1.5～3.0
基本构造、原理、维护及使用
杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
1
液力传动装置
液力传动装置又称液 力变速器 液力传动装置通常由 三大部件组成：液力 变矩器，动力换档变 速器和液压控制系统。 如果换档控制采用电 气元件时，则还要加 一个电气部件
2
液力变速器的应用领域
液力变速器由变矩器和动 力换档变速箱组成，动力 换档、电液控制 引进技术，消化吸收，自 主开发 应用领域 平地机、装载机、铲运机、 叉车、汽车吊、翻斗车、 轨道车等工程车辆
机液控制：靠人工控制阀杆，由阀杆控制油的流向。 电控液动：换档时，人是通过控制电气选择器使接通电磁 阀，再由电磁阀控制油的流向。 自动控制：在驾驶员给定的速度范围内，自动控制器能根 据车辆的负荷，速度确定换档时机和档位，并 动接通相应的电磁阀进行换档，必要时驾驶员 也可干预换档。
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液压控制系统
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WG180液力变速器简介
W G 180 / 200 传 动 比 前
Ⅰ Ⅱ Ⅲ 5．099 2．594 1．178 5．099 2．594 1．178 5．986 2．594 1．178 0．658 5．986 3．42 2．594 1. 48 1．178 0．672
进
Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅰ 5．099 5．099 5．986 5．986 5．986Байду номын сангаас
WG180/181系列液力变速器
0代表长矩:400～555mm
1代表短矩:45 ～172mm
6
WG180液力变速器简介
基本参数
额定输入功率：180kW 额定输入转速： 2600r/min 涡轮轴最大扭矩： 1450Nm 变矩器主要性能参数： 循环园直径： φ305/φ320/φ340/ φ350mm 起动变矩(K0)：1.5～3.0
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液力变速器的应用领域
4
WG180/181系列液力变速器
6WG180/181的代号命名
6—为前进档位数 W—德文变矩器的第一个字 母 G—德文变速器的第一个字 母 18—传递能力的代号，表示 大约180kw 0—中心距长短的代号，0为 长中心矩400～555mm 1为 短中心矩45～172mm
5
18
液力变矩器原理图
泵轮+涡轮+导轮（三元件式）
•内部液流方向：泵轮—涡轮—导轮—泵轮……
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动力换挡变速箱
动力箱为多档结构，主要有 齿轮、离合器、轴、箱体等 组成定轴式 可在不切断动力情况下进行 升降挡操作，通过带有湿式 摩擦片的离合器实现 定轴式即是指各轴位置固定 的结构，定轴式机械变速器 与液力传动行星式变速器相 比具有结构简单、可靠、效 率高、成本低、使用维修方 便等优点
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变速器的附加装置
档位选择器
SG—4档位选择器可用于3/4档结构的变速器操纵 SG—6和DW—1型档位选择器可用于3至6档结构的变速箱操 纵，并具有降档连锁、超速连锁、换档解锁等开关电器所 有SG和DW档位选择器均可接空档启动连锁和倒档信号继电 器 EST—4/5型半自动档位控制器 SG—6/A型为无触点接触器，光电开关等，光电偶合器， 槽式对射式光电器结构，线路板为暗通式和亮通式两种
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YD130液力变速器简介
YD130系液力定轴式变速箱，其 额定输入功率为130kW。变速器 由液力变矩器、中间轴变速结构 及液压控制的多片摩擦离合器组 成。具有三、四、五或六个前进 档和三个倒档的不同型号可供选 择。
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YD130液力变速器简介
可用于全轮驱动和输入输出轴间 有较长的轴距（500mm），特别适 用于平路机、装载机、铲运机、叉 车、汽车吊、矿用翻斗车、轨道车 辆等等。
液压控制系统
液压控制系统必须满足下列工作要求
保证有稳定的控制压力，为液力变矩器提供 传递介质——油 换档时使各档摩擦元件能迅速而平顺地结合 维持变矩器内一定的油压，以免气蚀 提供足够的油量保证润滑和散热的需要 其他要求如微动、制动时自动脱档，闭锁、 换档解锁等
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液压控制系统
液压控制分类：机液控制，电控液动，自动控制
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加油及油位检查
检查油面时，必须符合动力部门制订的事故防止条例的规定 将车辆停于平坦地方； 变速器换挡手柄置于空挡位置“N”； 变速器工作温度在正常范围之内； 发动机处于怠速工况，转速约为1000r/min； 逆时针方向旋松油标尺，取出并擦拭干净； 油标尺插入加油管并旋紧，到位后再拧松取出； 步骤5及6应至少做2次，以保证检测的准确性； 40 ℃时油位应在下刻度“COLD”及中间刻度之间； 80 ℃时油位应在上刻度“HOT”及中间刻度之间。
倒
Ⅱ 2．594 2．594 2．594 2．594 2．594
退
Ⅲ 1．178 1．178 1．178 1．178 1．178
10
5．986 3．904 2．594 1．692 1．178 0．768
WG180液力变速器简介
无第四档的三档变速器速比相同， 换档结构有机—液操纵及电—液操 纵两种方式可供选择。
加油及油位检查
由于停车状态、变矩器、车辆冷却器和油管内的油均会回 到油箱，因此必须在发动机处于怠速工况、停车挂空挡及 变速器处于正常工作的热平衡温度（装载机一般为60~80 ℃，压路机一般为50℃左右)时来检查、控制油面高度。 检查时机液控制的换挡（向）阀杆或电液控制的选择器手 柄必须置于空挡位置。 油温在80 ℃时，油位应在油标尺的中间刻度线与上刻度 线（HOT）之间，在40 ℃时油位应降至中间刻度线与下 刻线（COLD）之间。 说明书中用油量为参考值，需考虑到冷却器、两根油管、 变矩器等的油量；油量不足有可能造成牵引无力，油位过 高则可能引起变速器温升及透气帽的冒油现象。
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YL13液力变速器
液力变速器由变矩器和动力换档变速箱组成， 动力换档、电液控制 消化吸收引进技术，自主开发，主要为26吨、 30吨压路机配套
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YL13液力变速器
基本参数
额定输入功率 ： 135 kW 最大输入转速 ： 2200 r / min 涡轮轴最大扭矩 ： 1350 N. m 输入输出中心距 : 向上偏置45mm 变速器挡位 : 2前/2倒 速比 : Ⅰ档 3.7 Ⅱ档 1.6 变速器操纵方式 电液控制
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动力换挡变速箱
4档 6档 M1 前进1档 前进1档 前进2档 前进2档 前进3档 前进4档 前进3档 前进4档 倒退1档 倒退2档 倒退3档 前进5档 前进6档 倒退1档 倒退2档 倒退3档 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 电磁阀 M2 ● ● ● M3 ● M4 ● ● ● ● V 4 V 4 V 4 R R R 1 1 2 2 3 3 1 2 3 23 离合器
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液压控制系统
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变速器的附加装置
WG180/181变速器附加装 置
1.WG180/181液力变速器 2. 液力变矩器 3.闭锁离合器 4. 与发动机分离安装的罩壳 5. 液力减速器 6.变矩器单独组 合 7.变速器输入法兰 8.中 心距 9.输出脱桥机构 10.停 车制动器 11.车速里程表接 头 12.桥间差速器 13.带差 速器后桥 14.离合器部件 15. 地面驱动泵 16.取力器装置 脱桥机构 17.电液控制阀 18.19.20.档位选择器 21.自动 控制器 22.23.微动阀 24.压 力切断阀 25.滤油器 26.分 离式滤清器接头 27.内置油 泵
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液压控制系统
按照液力传动的工作原理，变矩器内部油是传递 能量的介质，为防止油的气蚀现象，变矩器腔内 应始终充满油，该状态是靠变矩器出口油路的变 矩器压力控制阀来保证，开启压力为0.25～ 0.40Mpa 变矩器入口油压：0.8～1.0Mpa，出口油压： 0.25 ～ 0.40Mpa 电液控制优点：操纵正确方便，安装便利 E、F编码：不同挡位数，四个电磁阀的相互组合 方式
离合器控制的五挡和六挡变速器 1挡 2挡 3挡 4挡 5挡 6挡 前进挡 KV+K1 K4+K1 KV+K2 K4+K2 KV+K3 K4+K3 倒 挡 KR+K1 KR+K2 KR+K3 离合器控制的三挡和四挡变速器 1挡 2挡 3挡 4挡 前进挡 KV+K1 KV+K2 KV+K3 K4+K3 倒 挡 KR+K1 KR+K2 KR+K3
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YD130液力变速器简介
前
Ⅰ Ⅱ Ⅲ
进
Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅰ
倒
Ⅱ
退
Ⅲ
3．91
4．425
2．304
2．25
0．964
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0．617
0．64
3．91
4．425
2．304 0．964
2．25 1．0
5．531
5．90
2．304
3．304
0．964
0．964
0．617
0．617
5．531
5．90
2．304 0．964
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动力换挡变速箱
工作及结构特点： 1）每个挡位必须有两个离合 器同时工作才能实现 2）变速箱内共由6或5个离合 器组成，通过它们之间的相互 组合实现不同的挡位 3）离合器： KV、KR、K4——方向离合 器 KV、K4前进 KR倒退 K1、K2、K3——挡位离合 器
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动力换挡变速箱
WG180/YD130系列 变速器传动原理图
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变速器的附加装置
SG系列挡位选择器是一种电子器件，电源电压的波动应 在允许范围内，过高的电压可能损坏内部元件。使用非车 辆电源对选择器进行测试时，必须是直流稳压电源。输入 /输出信号线需严格按图纸连接，不可任意更改。用户利 用选择器的输出信号时（如AS、RF），负载电流应小于 0.5A。如超出此值，应使用继电器进行转换。 制动信号BR是外部对选择器的控制信号，需单独提供一 对触点给选择器，不可与“刹车灯”之类用电器接在一起。 选择器的保险丝如果熔断，可能有断路故障，应先排除短 路故障，再换保险丝。保险丝的规格应与原装一致，不可 任意更改，更不可用铜丝取代，否则将烧坏内部线路板！
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操作、维护和保养
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操作和换档
在变速器工作前，按规定油品加入适当的 油量，首次加油时，就应考虑冷却器、滤 清器，油管和变矩器充油容积，加油量要 比今后常规的加油量大 将换向阀或选择器手柄置于空档时启动发 动机，为了安全在发动机启动前最好使用 停车制动器制动 升挡：降低发动机转速后进行 降挡：各挡之间需停顿更长时间
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WG180液力变速器简介
WG180 系液力定轴式变速箱，其 额定输入功率为 180kW 。变速器 由液力变矩器、中间轴变速结构 及液压控制的多片摩擦离合器组 成。具有三、四、五或六个前进 档和三个倒档的不同型号可供选 择。
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WG180液力变速器简介
可用于全轮驱动和输入输出轴 间有较长的轴距（ 555mm ）和短 轴距（ 172mm ），特别适用于平 路机、装载机、铲运机、叉车、 汽车吊、矿用翻斗车、轨道车辆 等等。
3．304 0．964
4．531
5．292 5．90
2．90
3．387 3．775
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2．304 2．304
1．475 0．964 0．617 4．531
1．475 0．964 0．617 5．292 1．475 0．964 0．617 5．90
2．90
2．304
3．387 2．304 3．775 2．304
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变速器的附加装置
压力切断：机液操纵阀结构可带压力切断阀，电液操纵结构是 采用开关电路来控制压力切断功能，压力切断功能只能在一， 二档时起作用。 微动控制：在不改变发动机转速的情况下，可获得任意的车速， 车辆可在一档工况以极慢的速度行驶。 停车制动：用于停车制动，采用手动控制或气动控制。 应急转向泵：当动机熄火时，车辆在滑行或拖牵时仍有转向功 能。 闭锁离合器：通过转速信号，控制液力变矩器的闭锁离合器自 动闭锁，从而提高整个变速器的传动效率。 脱桥机构：车辆在低负荷，高速行驶时，脱开前桥或后桥，避 免循环功率损失。 液力减速器：帮助发动机及车辆制动器制动（下坡时）提高车 辆的平均行驶速度，提高车辆的行驶安全性，提高车辆的行驶 寿命。
五档和六档变速器只有电—液操 纵换档，无第六档的五档变速器速 比相同。
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YD130液力变速器简介
YD130的代号命名 Y—液力变矩器 D—定轴式结构 13—传递能力的代号， 表示大约130kw 0—中心距长短的代号，
0为长中心矩500mm
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YD130液力变速器简介
基本参数
额定输入功率：130kW 额定输入转速： 2600r/min 涡轮轴最大扭矩： 1000Nm 变矩器主要性能参数： 循环园直径： φ305/φ315/φ320mm 起动变矩（K0）1.5～3.0
基本构造、原理、维护及使用
杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
1
液力传动装置
液力传动装置又称液 力变速器 液力传动装置通常由 三大部件组成：液力 变矩器，动力换档变 速器和液压控制系统。 如果换档控制采用电 气元件时，则还要加 一个电气部件
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液力变速器的应用领域
液力变速器由变矩器和动 力换档变速箱组成，动力 换档、电液控制 引进技术，消化吸收，自 主开发 应用领域 平地机、装载机、铲运机、 叉车、汽车吊、翻斗车、 轨道车等工程车辆
机液控制：靠人工控制阀杆，由阀杆控制油的流向。 电控液动：换档时，人是通过控制电气选择器使接通电磁 阀，再由电磁阀控制油的流向。 自动控制：在驾驶员给定的速度范围内，自动控制器能根 据车辆的负荷，速度确定换档时机和档位，并 动接通相应的电磁阀进行换档，必要时驾驶员 也可干预换档。
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液压控制系统
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WG180液力变速器简介
W G 180 / 200 传 动 比 前
Ⅰ Ⅱ Ⅲ 5．099 2．594 1．178 5．099 2．594 1．178 5．986 2．594 1．178 0．658 5．986 3．42 2．594 1. 48 1．178 0．672
进
Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅰ 5．099 5．099 5．986 5．986 5．986Байду номын сангаас
WG180/181系列液力变速器
0代表长矩:400～555mm
1代表短矩:45 ～172mm
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WG180液力变速器简介
基本参数
额定输入功率：180kW 额定输入转速： 2600r/min 涡轮轴最大扭矩： 1450Nm 变矩器主要性能参数： 循环园直径： φ305/φ320/φ340/ φ350mm 起动变矩(K0)：1.5～3.0
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液力变速器的应用领域
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WG180/181系列液力变速器
6WG180/181的代号命名
6—为前进档位数 W—德文变矩器的第一个字 母 G—德文变速器的第一个字 母 18—传递能力的代号，表示 大约180kw 0—中心距长短的代号，0为 长中心矩400～555mm 1为 短中心矩45～172mm
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液力变矩器原理图
泵轮+涡轮+导轮（三元件式）
•内部液流方向：泵轮—涡轮—导轮—泵轮……
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动力换挡变速箱
动力箱为多档结构，主要有 齿轮、离合器、轴、箱体等 组成定轴式 可在不切断动力情况下进行 升降挡操作，通过带有湿式 摩擦片的离合器实现 定轴式即是指各轴位置固定 的结构，定轴式机械变速器 与液力传动行星式变速器相 比具有结构简单、可靠、效 率高、成本低、使用维修方 便等优点
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变速器的附加装置
档位选择器
SG—4档位选择器可用于3/4档结构的变速器操纵 SG—6和DW—1型档位选择器可用于3至6档结构的变速箱操 纵，并具有降档连锁、超速连锁、换档解锁等开关电器所 有SG和DW档位选择器均可接空档启动连锁和倒档信号继电 器 EST—4/5型半自动档位控制器 SG—6/A型为无触点接触器，光电开关等，光电偶合器， 槽式对射式光电器结构，线路板为暗通式和亮通式两种
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YD130液力变速器简介
YD130系液力定轴式变速箱，其 额定输入功率为130kW。变速器 由液力变矩器、中间轴变速结构 及液压控制的多片摩擦离合器组 成。具有三、四、五或六个前进 档和三个倒档的不同型号可供选 择。
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YD130液力变速器简介
可用于全轮驱动和输入输出轴间 有较长的轴距（500mm），特别适 用于平路机、装载机、铲运机、叉 车、汽车吊、矿用翻斗车、轨道车 辆等等。
液压控制系统
液压控制系统必须满足下列工作要求
保证有稳定的控制压力，为液力变矩器提供 传递介质——油 换档时使各档摩擦元件能迅速而平顺地结合 维持变矩器内一定的油压，以免气蚀 提供足够的油量保证润滑和散热的需要 其他要求如微动、制动时自动脱档，闭锁、 换档解锁等
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液压控制系统
液压控制分类：机液控制，电控液动，自动控制
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加油及油位检查
检查油面时，必须符合动力部门制订的事故防止条例的规定 将车辆停于平坦地方； 变速器换挡手柄置于空挡位置“N”； 变速器工作温度在正常范围之内； 发动机处于怠速工况，转速约为1000r/min； 逆时针方向旋松油标尺，取出并擦拭干净； 油标尺插入加油管并旋紧，到位后再拧松取出； 步骤5及6应至少做2次，以保证检测的准确性； 40 ℃时油位应在下刻度“COLD”及中间刻度之间； 80 ℃时油位应在上刻度“HOT”及中间刻度之间。
倒
Ⅱ 2．594 2．594 2．594 2．594 2．594
退
Ⅲ 1．178 1．178 1．178 1．178 1．178
10
5．986 3．904 2．594 1．692 1．178 0．768
WG180液力变速器简介
无第四档的三档变速器速比相同， 换档结构有机—液操纵及电—液操 纵两种方式可供选择。