株洲是我国南方重要的交通枢纽

株洲是我国南方重要的交通枢纽，以高新技术产业为先导的国家老工业基地，中南地区重要的商贸和现代物流中心，面向海内外华人的炎帝历史文化纪念地。

在远景设想里，株洲城市空间结构为“一主三区”，城市人口将达到180－230万人。“一主”即城市快速环道为骨架的主城区，面积约150平方公里，是株洲主要核心地区；“三区”即新马新城、云田新城和远景纳入市区的渌口城区。

“株洲市市区将努力实现特大城市的规模目标，发挥国家重要的交通枢纽和新型工业基地的作用，成为区域综合服务功能强大、设施完善、产业发达、文化繁荣、城乡协调发展，人居环境良好的生态园林城市。”株洲市发改委有关负责人称。

一江两岸双中心，二主五次七组团

根据株洲市城市总体规划（2006－2020），株洲将形成“一江两岸双中心，二主五次七组团”城市空间结构。“一江两岸”即依托湘江，东西两岸的城市发展地带；“双中心”为城市快速环道以内湘江两岸的城市中心区，包括河西新城中心和河东芦淞旧城中心；“二主五次”指湘江两岸城市中心所在的河东、河西两个紧凑发展的城市主组团和栗雨、枫溪、荷塘、田心、石峰五个城市次组团。

城市用地发展方向为向西依托株洲大道、西环路形成河西新区；向北沿长株高速公路和莲易高等级公路形成田心、龙头铺新区；向东沿东环北路和新塘路形成金钩山、大丰、桂花新区；向南沿枫溪路和南环路形成枫溪新区。

规划居住用地面积3363.6公顷，占城市建设总用地的28.03％，人均居住用地28.03平方米；公共设施用地2051.85公顷，占城市建设用地的17.10％，人均17.10平方米，按城市、组团、社区（居住区）三级布置公共设施体系，形成两个市级中心，五个组团中心和四个社区（居住区）中心；工业用地2291.25公顷，占城市建设用地的19.09％。

市域经济区划分为北部、中部、南部三个城镇经济区。北部经济区由株洲市区、株洲县和醴陵市组成，为市域核心区域。中部经济区由攸县和茶陵县组成。南部经济区以炎陵县为中心。

据了解，本规划的市域指株洲市全部行政辖区，包括天元区、芦淞区、荷塘区、石峰区、醴陵市、攸县、株洲县、茶陵县、炎陵县的行政辖区；市区指天元区、芦淞区、荷塘区、石峰区的全部行政辖区；城市规划区为市区全部辖区范围。市域总面积为11272平方公里；市区（城市规划区）总面积为536.7平方公里。

建人口过100万的特大城市

2000年我国人口普查资料显示：株洲城市4区常住人口为88万人（包括乡镇人口）。株洲市统计局以此为基数分析，2005年该市四区常住人口应为95.16万人。“目前，株洲人口年均自然增长0.41万人，经济发展也使外来人口加速聚集，2010年城市人口过百万的可能性非常大。”株洲市发改委有关负责人说。

《株洲市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确提出，要努力建设“开放、文明、繁荣、宜居的特大城市”。株洲市发改委主任王建敏认为，这4个定语的含义在于：株洲建设特大城市决不仅仅是人口数量达标，城市所应具备的内核也应同样达到标准。2006年发布的《株洲市城镇化发展报告》体现了株洲市委、市政府为建设特大城市所下的决心和所作的充分准备。对于未来的城市规模，“2010年城市建设用地将达到90平方公里，2020年将有120平方公里。”王建敏指出。

2010年，株洲将实现对现有城镇体系格局的初步调整，城镇体系空间结构

初步形成网络状格局，攸县撤县改市（以下称攸州市），成为市域次中心城市；2020年，形成完整的市域城镇体系，以中心城区为核心，市域重点建制镇为纽带，以城乡一体化为特征，现代化协调发展的城镇体系结构。2010年市域人口为393万人，城市化水平达到50％；2020年市域人口为425万人，城市化水平达到60％。

株洲城市

绿地系统规划

规划人均绿地10.62平方米，人均公共绿地8.02平方米，绿地率35％，绿化覆盖率45％。

以湘江风光带为主干，河东城区枫溪港、建宁港、白石港、霞湾港绿带与河西城区华山路绿化带、长江西路绿化带、栗雨片区中央绿带以及城市快速环道绿带组成城市绿色带状网络，结合城市道路绿廊，连接城市公园绿地、附属绿地，绿化广场，形成环、楔、廊、园有机联系的城市绿地系统。

株洲

城市道路交通

一、城市道路规划

1.规划期内形成快速路“一环四射”，河西城区九条主干道“环形放射”，河东地区十二条主干道“六纵六横”的主干道系统，市区次干道共104条。

2.建设20个主要城市开敞空间，共55.04公顷，各级中心区建设17个专业集中停车场，共24.38万平方米。

二、跨湘江、跨铁路通道规划

1.跨湘江通道：在现有株洲大桥、石峰大桥、建宁大桥基础上，增设红港大桥、芦淞大桥、枫溪大桥，并预留曲尺大桥和栗雨大桥桥位。

2.跨铁路通道：规划跨干线铁路通道十八处。