城市边缘区的各种定义

城市边缘区是:位于中心城的连续建成区与外围几乎没有城市居民住宅、非农土地利用的纯农业腹地之间, 兼有城市与乡村两方面的特征, 其人口密度低于中心城, 但高于周围农村的地区.
城市边缘区指城市建成区的外围地带，是城市的主要扩张地域[1]．可以将整个城市地域由内向外划分为3个连续的区域：城区，即建成区，城市边缘区，城市建设用地或已经规划为建设用地和农业用地以及农村居民点交错分布的区域；农村腹地.
60 年代英国M. R. G. 科曾( Conzen)。

他注重于城市景观的研究, 提出城市边缘带不仅仅是一种解释城市景观变化的方法, 而且是一种将复杂的城市发展过程有序化的手段, 认为城市边缘区是城市地域扩散的前沿, 但这种扩展并非是稳步推进的, 而是呈加速期、静止期、减速期这三种状态周期性地变化的, 并形象的将这种城市发展的周期性结构与树木的年轮相比拟.。

R.J. 普里沃在1968 年为城市边缘区作出了较为精确的定义, 他认为城市边缘区是
一种在土地利用、社会和人口特征等方面发生变化的地带, 它位于连片建成区和郊区以及具有几乎完全没有非农业住宅、非农业占地和非农业土地利用的纯农业腹地之间的
土地利用转换地区!。

1985年, 东欧学者如哈列维奇进一步将城市边缘区定义为: 一面反映错综复杂的城市化进程的特殊镜子。

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目前, 国内大多数学者认为: 城市边缘
区是城市发展到特定阶段所形成的、紧靠城区的一种不连续的地域实体, 是处于城乡之间、城市和乡村的社会、经济等要素激烈转换的地带
城市与乡村是两个有着巨大差别的异质体, 而城市边缘区则是这两个异质体相结合的部分, 对于城市边缘区范围的界定, 也是学术界一直讨论的焦点。

根据弗里德曼的定性划分方法, 即直接根据实际经验人们的日常通勤范围将城市周围大约的区域划分为
城市边缘区, 其中的内边缘区大约10 -15km, 外边缘区延伸到25 -50km。

国内有学者从心理学的角度, 利用人们通勤时间的长短来衡
量城市范围。

他们从我国实际情况出发, 认为我国城市交通仍以公共交通为主, 因此我国城市边缘区的范围应综合考虑公共交通1 小时通勤的时空距离(包括公交车以及快速公交和轨道交通)
笔者认为, 城市边缘区应该是一个动态的区域, 随着城市化进程的步伐而变化。

此外, 不同的城市有着不同的发展程度, 对其边缘区的影响也是不同的, 城市边缘区的界定应当具体问题具体分析, 中小城市边缘区的范围与北京、上海等大城市边缘区的范围不可混为一谈, 应当适当的调整。

城市边缘区应当是从城市建成区外围开始, 向乡村腹地蔓延的环形带, 该环形带的宽度与城市建成区的半径大小有关。

此外, 城市边缘区的界定也应从城市边缘区自身的特征入手, 综合考虑城市边缘区土地利用结构、非农人口比重、人口密度、建筑密度、与城市建成区之间联系、交通状况、基础设施建设、行政状况等方面内容。