铁 路 桥 梁

铁路桥梁
铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、 海峡、山谷或其他障碍物，以及为实 现铁路线路与铁路线路或道路的立体 交叉而修建的构筑物。
铁路桥梁
1.1
铁路桥梁的组成
铁路桥梁由桥面、主梁 （桥跨结构）和支座（墩台 及基础）三部分组成。
1. 桥面
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桥面是指供车辆和行人直接走行的部 分。铁路桥面有钢轨和轨枕支承于纵、横 梁系统的明桥面，道砟槽板、道砟、轨枕、 钢轨组成的道砟桥面，钢轨直接联结于桥 面板或主梁上的无碴无枕桥面。
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1.2 铁路桥梁的分类
铁路桥梁的种类有很多，形式也 多样，一般可按照桥梁的建造材料、 桥梁长度、桥梁外形及桥梁跨越的障 碍等进行分类。
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1. 按建造材料分类
按建造材料分类，铁路桥梁可分为钢桥便，适合于建造跨度较大的桥梁。
2. 主梁
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主梁是桥梁的主要承重结构，是桥梁上 部结构的主体。铁路桥梁的主梁一般为两片， 小跨度的主梁间距不大，桥面可直接铺在主 梁上；也有采用多片主梁的。
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3. 支座
支座是桥梁上部结构的支承部分。其作用是将上 部结构的支承反力（包括竖向力和水平力）传递给桥 梁墩台，并保证上部结构在荷载的作用和温度变化的 影响下，具有设计要求的静力条件。支座有活动支座 和固定支座两种，可用钢、橡胶或具有一定强度等级 的钢筋混凝土制作。橡胶支座是一种新型支座，其具 有质量轻、高度低、构造简单、加工制造容易、用钢 量少、成本低廉及安装方便等优点。
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（2）钢筋混凝土桥。钢筋混凝土桥具有造价低、 节省钢材、坚固耐用、养护工作量和噪声小等优点， 因而得到广泛的采用。在跨度为20 m以下的桥梁中， 各国大量采用钢筋混凝土结构。
（3）石桥。石桥具有造价低，经久耐用，养护 费用省，可就地取材，可节省大量钢材和水泥等优 点，但是它的适用范围比钢筋混凝土桥要小得多。
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2. 按桥梁长度分类
按桥梁长度分类，铁路桥梁可分为小桥 （长度L<20 m）、中桥（20 m≤L<100 m）、大桥（100 m≤L<500 m）和特大 桥（L≥500 m）等。
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3. 按桥梁外形分类 按桥梁外形分类，铁路桥梁可分为梁桥（见图3-6）、
拱桥（见图3-7）和斜拉桥（见图3-8）等形式。
图3-10 跨线桥
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（3）高架桥。 高架桥又称栈桥或 旱桥，是指跨越宽 谷、深沟的桥梁， 如图3-11所示。
图3-11 高架桥
图3-6 梁桥
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图3-7 拱桥
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图3-8 斜拉桥
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4. 按桥梁跨越的障碍分类
按桥梁跨越的障碍分 类，铁路桥梁可分为跨河 桥、跨线桥和高架桥等。
（1）跨河桥。跨河桥 是指跨越江河、湖泊的桥 梁，如图3-9所示。
图3-9 跨河桥
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（2）跨线桥。 跨线桥又称立交桥， 是指铁路、公路相互 交叉时所建的桥梁， 如图3-10所示。