段梅立交桥拆除方案新

1.编制依据及原则

1.1.编制依据

a)宁波市机场路快速干道工程Ⅲ标段设计文件；

b)原机场路段梅立交桥工程竣工图；

c)宁波市机场路快速干道工程Ⅲ标段施工组织设计；

d)《起重工操作规程》（SYB4112-80）；

e)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；

f)《建筑施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；

g)现场踏勘调查获得的信息；

h)本公司企业管理水平、技术装备以及类似拆除工程施工的经验。

1.2.编制原则

a)响应业主关于招标文件中的工期及安全等方面要求；

b)遵守国家及地方的有关法律、法规、方针、政策；

c)现状段梅立交桥交通流量大，合理安排拆除计划，梁板拆除尽量安排在夜间施工，

减少交通影响；

d)文明施工，控制噪音，保护环境，减小对周围居民的影响；

e)落实本公司关于质量、安全、环境与职业健康管理体系。

2.现状段梅立交桥的地理位置及工程概况

2.1.工程地理位置

段梅立交桥位于机场路与启运路交汇处，地处宁波城乡结合部，靠近宁波市客运总站，启运路交通流量大，立交桥下机动车车、非机车及人流非常密集。机场路是市区与栎社机场纽带，现状段梅立交桥的车流量大、流速快。

现状段梅立交启运路交口处

本次拆除范围为整个段梅立交桥，分东西两幅桥，各25跨，主要工程量包括：

序号部位数量单位备注

1 板梁（20m跨径）336 片

2 板梁（30m跨径）14 片

3 盖梁48 榀

4 墩柱96 个

5 桥台 4 座

6 桥面铺装8670 平米

7 防撞墙2040 米

8 伸缩缝102 米

9 装饰物、灯杆等 1 项

3.总体拆除施工顺序与交通导行方案

3.1.总体拆除顺序

为尽量较少对现状交通的影响，并从保证拆除安全考虑，先拆除跨启运路中跨30m梁

板，再拆除南、北边跨20m梁板。

空心板梁拆除顺序：

3.2.交通组织导行方案

由于空心板梁吊除过程中，吊装作业所占的工作面比较大，需要占据立交桥下的地面辅道，影响交通车辆通行，项目部综合考虑交通组织和进度要求，拆桥时交通组织分三个阶段，在各个阶段项目部具体制订了详细的交通导行方案。

3.2.1 第一阶段：中跨拆除时的交通组织导行

由于考虑到拆除过程中老桥受力结构破坏的影响，30m中跨危险性最大，故安排中跨最先拆除。现状启运路路段车流量大，段梅立交桥拆除时需保证启运路车辆正常通行及通行安全。因此，段梅立交桥的中跨（第13跨）拆除时，需要进行交通导行，并设置帷幕进行封闭施工。

启运路东西向车辆通行从第12跨、第14跨通行，第12跨、第14跨桥下清表后，铺40cm 塘渣，浇筑20cm厚砼临时通道，临时通道宽9.0m，并采用彩钢板进行围护，双向设两个机动车道，一个非机动车道，保证双向通行流畅。

机场路南北向通道采用原机场路地面辅道通行，西侧利用保通道路和地面辅道共4个机动车道+1个非机动车道；东侧利用地面辅道2个机动车道+1个非机动车道，并在路口处增加为3个机动车道。

交通导行图见附图1：中跨拆除时的交通组织导行图。

3.2.2 第二阶段：边跨拆除时的交通组织导行

段梅立交桥边跨拆除先拆除东幅桥，再拆除西幅桥；拆除时先先拆除启运路以北立交桥，再拆除启运路以南立交桥。

边跨拆除时，启运路交通恢复原状通行；

机场路东侧地面辅道全部封闭，机场路由南向北行驶车辆由地面辅道外侧填筑一条9.0m宽临时通道通行，设置2个机动车道+1个非机动车道，并在路口处增加为3个机动车道，以保证车辆通行；

机场路西侧地面辅道封闭1个车道，机场路由北向南行驶车辆由地面辅道和保通道路通行，设置2个机动车道+1个非机动车道，保证车辆通行。

交通导行图见附图2：边跨拆除时的交通组织导行图。

3.2.3第三阶段：立交桥拆除后的交通组织导行

立交桥拆除后，需立即组织机场路主线高架桥施工，施工时采用帷幕封闭施工。启运路交通恢复为现有交通通行；

机场路由南向北行驶车辆由地面辅道和临时通道通行，设置3个机动车道+1个非机动车道；机场路由北向南行驶车辆由地面辅道和保通道路通行，设置3个机动车道+1个非机动车道，保证车辆通行。

交通导行图见附图3：立交桥拆除后的交通组织导行图。

3.3.交通保障措施

为保证交通组织方案的顺利进行，施工期间采取下列保障措施：

1)组织成立“联络小组”，相关单位派固定联络员保持联系，以应对新出现的情况，保证方案顺利实施。

2)按照实现预定的工艺、工序合理安排施工，尽量少占用道路资源，若改变施工方案对社会交通造成影响，需对该影响进行评估，寻求解决方案。

3)加强施工围挡，对施工围挡进行美化，使之成为一道“风景墙”，同时在围挡高度和材料使用上应满足驾驶人员的实现要求，确保现状保留信号灯、路口增设标志牌的使用空间。

4)完善交通标志标线，根据施工交通组织方案，在施工围挡前布置好交通引导标志、禁令标志和临时路面交通标线。

5)加强夜间照明。由于原先的照明设施已被拆除、迁移，夜间照明度不够，因此必须加强夜间照明，尤其是在设置有车辆调头区、行人过街的位置。

6)确保交通协管人员到位，协助管理，避免人流与车流的相互干扰，保证交通和行

人的安全。

7)加强应急机制工作。如路上有车辆抛锚或发生交通事故，应事先预备好交通疏导方案，及时排除路障，恢复道路交通。

8)及时检查和协调：在施工期间，定期检查交通设施，以确保设施的正常使用。在现场施工过程中，因施工特殊需要将造成城市交通影响的情况，及时向交通管理部门报告，并征得同意。

4.总体拆除施工工艺

段梅立交桥拆除采用反向拆除法，拆除内容主要包括上部结构和下部结构拆除。

上部结构拆除内容包括：防撞墙及扶手、桥面铺装、板梁，拆除主要以机械施工为主，辅以人工拆除；

下部结构拆除内容包括：盖梁、立桩、钻孔桩。

4.1.施工工艺流程

4.2.上部结构拆除施工工艺

（1）施工围护