试题(船体简略)汇总

一、 干舷核定及载重线标志

5、小船载重线 答案 不正确，小船规范规定小船的最小干舷限值为0.35m

7、核定干舷条件 P3-6 2.4.8 2.4.9 答案 木质盖板厚度至少为60mm ，且其跨距不能大于1.5m 。

至少应备两层良好的舱口防水盖布。 舱口盖应先用钢压条固定再用绳索系固。 舱口盖应至少用两套装置固定。

8、载重线标志 P3-3

某船舶在安检时发现，船舶证书中记载，该船计算型深4.388米，满载吃水3.8米，夏季干舷（从甲板线量起的干舷）为588mm ，甲板线标志在离主甲板上缘330mm 处，实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误，请问你认为他的判断是否准确，如何处理？

A 判断不准确，证书是正确的

B 判断准确，在离甲板0mm 处画甲板线，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm

C 判断准确，在离甲板0mm 处作永久性的甲板线标志，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm

D 判断准确，在证书中将夏季干舷（从甲板线量起的干舷）调整为258mm 。 答案 C D

9、核定干舷 P3-6

某货船在一次航行途中，因受到在大风袭击而致使舱口略有变形，钢质舱口盖无法做到完全风雨密。为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？A 变形较小，无须采取任何措施 B 将舱口完全修复 C 在舱口盖上加盖单层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置） D 在舱口盖上加盖双层或多层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置） 答案 B D

17、小型船舶载重线

某船，总长为19.5m, 航区为沿海航区营运限制，其载重线标志如下图，是否准确？（圆环、字母、线段、甲板线的尺寸均符合法规要求）

答案 不准确；该船应适用2007年《沿海小型船舶法定检验技术规则》，根据该规则第5章第4节的5.4.1.1规定，不需要画Q 和X 线段。

20、载重线勘划 以偏于安全为原则

21、执行法规技术要求的案例分析 干舷修正

最小干舷计算时标准高度的封闭首、尾楼实际长度可以对干舷进行修正。

答案 B 错

二、有关吨位计算

27、吨位计算 吨位计算量计主体部分的容积时，下列四种图谱中不被使用的是： 答案 横交曲线

三、分舱与完整稳性

31、可适当放宽要求破舱稳性衡准

一艘2004年3月1日后建造的沿海油船，船长27.3m ，船宽6.0m ，型深2.3m ，总吨为133，载货量为139吨，该油船（ ）破舱稳性衡准 答案 C 要，可适当放宽要求

36、客船双层底 P4-6

一艘船长为55m 的沿海客船，按要求，其双层底的设置至少应满足（ ）

答案 自机器处所前舱壁至首尖舱舱壁或尽可能接近该处之间

51、提高稳性

某12000吨一般干货船，当其如要装载散装谷物及矿砂时，你从验船师的角度考虑是否有可能因货物移动及结构强度不足而影响到载重线变化？答案：有可能。1）当考虑货物移动产生倾侧力矩对稳性产生的不利影响，将导致稳性下降，必要时可适当增加干舷以弥补由此产生的不利影响。2）结构的影响：在结构上该货船如不能满足散货船及矿

32、分舱与稳性 P4-6

某船船长L为140.0m，船舶首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁风雨密延伸至干舷甲板的上一层甲板，如上图所示。请问：

（1）、在量计防撞舱壁距首垂线的距离时，球鼻首的量计值下列哪个是正确？

（2）、其防撞舱壁设置是否合理？为什么？

答案 (1) 2.1m

（2）、合理。

因为防撞舱壁应在5％L～8％L内（即7.0m～11.2m），本船实际距离为9.1m刚好在此范围内，故防撞舱壁设置合理。

47、液货船稳性 P4-170 结冰计算 P4-166

船东A委托设计单位B为其设计一条4800载重吨的成品油船，用于大连-上海航线的成品油运输，B设计完成后，向检验机构C申请图纸审查，C单位验船师在审查该图纸稳性资料后，发现B单位设计人员仅仅考虑了满载出港和压载到港状态下的稳性资料，稳性资料是否齐全？若不齐全，尚缺哪些方面的资料？

答案不齐全，就稳性资料而言，至少缺以下三部分内容：1. 基本装载情况应考虑：满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港和压载到港六种状态； 2. 由于本船航行于青岛以北，尚应考虑稳性状态最差的基本装载情况结冰时的稳性；3. 除此以外，尚应考虑该船的破损稳性。

53、货船不用计算破舱稳性

56、油船要求破舱稳性计算

四、救生设备及其存放位置

62、救生设备降落 4-97 3.2.2(5)

2008年2月，某救生设备厂制造了救生艇艇架和绞车，在产品检验时，要对绞车制动器进行如下哪些负荷试验：

A 1.25倍最大工作负荷的静负荷

B 1.5倍最大工作负荷的静负荷

C 2.2倍最大工作负荷的静负荷

D 1.1倍最大工作负荷的动负荷

答案 B 1.5倍最大工作负荷的静负荷；D 1.1倍最大工作负荷的动负荷

63、机动救生艇的试验及标记 4-105（8）（1）（2）

2008年6月，某救生艇厂家制造了一艘全封闭救生艇，准备配备在国内航行的散货船上，工厂申请其产品检验，请问：按照有关要求，该救生艇在静水中满载的航速应不小于____；出厂前至少应进行____航行试验。

A 4kn；1h

B 4kn；2h

C 6kn；1h

D 6kn；2h

答案 B 4kn；2h

64、救生设备降落 4-97 3.23(8)(1)

2007年8月，某救生设备厂为国内某货船制造了普通重力到臂式艇架和某型号绞车，验船师对其绞车进行产品检验时，测量得到绞车在最大工作负荷时出绳速度是70米/分，请问：该绞车是否满足《国内航行海船法定检验技术规则》的要求？答案不满足。按《法规》要求：救生艇降落速度在0.6-1.0米/秒，考虑动滑车因素，吊艇索的速度为1.2-2.0米/秒，即为72-120米/分。