手动空调试验台说明书
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1.当振动可能是主要原因时:将接头轻轻地上下左右摇动;将线束轻轻地上下左右摇动;将传感器轻轻地上下左右摇动;将其他运动件(如车轮轴承等)轻轻摇动。
如果线束有扭断或因拉得太紧而断裂，就必须更换新件，尤其是传感器在车辆运动时因为悬架系统的上下移动，可能造成短暂的断/短路。因此检查传感器信号时必须进行实车行驶试验。
日常保养与维护
1、爱护机器，定期清洁设备尘土，最好备有设备防护罩。
2、设备应放在无阳光直射且通风良好的房间内，防止线路老化、设备生锈和端子锈蚀。
3、定期检查线路，发现线路老化、端子锈蚀、端子松动等异常现象，及时处理。
九、装箱清单
1实验台主机台架1台
2说明书及保修卡1份
冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近，所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
8
高低压压力开关
1、使用前检查无线遥控设置遥控器是否有电。
2、故障设置：当按动遥控器上的1——12中的任意一键 听到“B”的一声对应按键故障即设置成功 再按一次故障即清除。
3、 也可关闭电源开关等待10S以上即可清除所有故障
八、产品保养
1、使用完后，应及时拔掉电源插头；
2、示教板面板不得用含腐溶剂的物品清洁。
使
用
说
明
书
汽车手动空调系统实验台
一．公司简介
二．安全警告与注意事项
三．系统简介
四．手动空调系统主要部件结构与工作原理
五．手动空调系统的检修及故障排除
六．偶发性故障的维修要点
七、无线故障设置功能使用
八．产品保养
九．装箱清单
一、安全警告和注意事项
●在使用该设备之前，请仔细阅读本说明书，以便正确操作。
●触摸设备发热部位要小心。
桑塔纳2000系列轿车空调系统采用了替代R12的、对大气层无害的新型制冷剂HCF134a
（R134a）。空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、软管、加注阀等总成或零件作了重大改进，使它的降温效果有了明显提高。桑塔纳2000系列轿车空调系统布置如图10-1所示。
图1-1 空调系统布置
●如电源线有破损请不要开机使用，设备摔落或受损时请在专业人员检查后才可使用。
●不要让电源线悬挂在桌边、椅边、柜台边，也不要接触热的部分或正在转动的风扇页。
●如需扩充的电源线，电源线的等级要大于等于原设备电源线。比设备原电源线等级差的电源线会过热。
●不使用设备时不要连接电源线插头。不要通过拉电源线来拔插头，应用手将插头取下。
本公司生产的教学设备是针对各级别的学生学习实训而生产设计的一种实物演示教具，适用于各级别学员的学习和考核，提高学员学习效率，减轻老师教学负担。
三、系统简介
1、系统操作指导
接通220V交流电源及三厢电机电源并确保电源接地良好，打开示教板右下角红色电源开关（电源指示灯点亮）检查三厢电机皮带是否正转，设备无损坏松动现象，打开点火开关打到启动档实训台运转检查一切正常。方可操作教学
②清洗冷凝器散热片
高压侧压力过高，或低压侧压力过低
干燥罐或冷凝器输出管路上有结霜
制冷系统管路有阻塞
检查并清洁管路
高压侧压力正常，低压侧压力过高
间歇制冷
蒸发器传感器或空调控制器有故障
①检查或更换蒸发器传感器
②检查或更换空调调节控制器
六、偶发性故障的维修要点
在电子控制系统中，在电气回路和输入输出信号的地方，可能出现瞬时接触不良问题，从而导致偶发性故障或在ECU自检时留下故障代码。如果故障原因持续存在，那么只要按照故障代码检查表就可以发现不正常的部位，不过有时候故障发生的原因会自行消失，所以不容易找出问题的原因。在这种情况下，可按下列方式模拟故障，检查故障是否再现。
2、系统组成
汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
图1-2 系统工作原理
1-蒸发器 2-低压软管 3-压缩机 4-高压软管 5-冷凝器 6-储液干燥器 7-高压阀 8-膨胀阀 9-低压阀 10-压力开关
贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
l-控制装置 2-进气罩 3-蒸发箱 4-S管 5-D管 6-冷凝器 7-C管 8-空调压缩机 9-储液干燥管 10-L管 11-加热器
四、手动空调系统主要部件结构与工作原理
空调系统的工作过程如图1-2所示。由蒸发器1出来的低温、低压制冷剂HCF134a气体，经低压软管2、低压阀9进入压缩机3。压缩机内将气态制冷剂吸进并压缩，变成高温、高压的制冷剂气体，由高压阀出来经过高压管4进入冷凝器5，并把热量排出车外，被冷却为高温、高压的液态R134a，从冷凝器底部流向储液干燥器6，经过滤、脱水后由高压管4送至膨胀阀8。经膨胀阀的高压液态制冷剂减压后，成为低温、低压的雾状物进入蒸发器，通过蒸发器芯管吸收周围空气中的热量而变为气体，冷却后的空气即为冷气，经风扇被强制送回车内，完成了降温的目的。低温、低压的气态制冷剂，经低压软管回到压缩机，开始新一轮工作循环。
制冷不足
冷凝器冷却不良
①清洗冷凝器散热片
②检查风扇电机是否运转正常
制冷剂过多
检查制冷剂总量，并排出过量的制冷剂
系统内有空气
①检查压缩机油是否脏污或不足
2排出系统中的空气
③补充制冷剂
低压侧管路上有霜或有露水
膨胀阀不良
检查或更换膨胀阀
低压侧指示真空，高压侧压力很低
不制冷或间断制冷，在储液罐或膨胀阀前后的管路上结霜或有露水
压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。
管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。
工作原理：
五
（一）维修工具
1
2
3
（二）维修通用程序
1.
2.
3.
(1)
(2)
制冷剂不循环或循环不畅
①拆下膨胀阀并用压缩空气清洁膨胀阀或更换新的膨胀阀
②排尽系统的空气
③补充制冷剂
低压侧压力过高，高压侧压力过低
不制冷
压缩机工作不良
检修或更换压缩机
高压侧压力高，或低压侧压力低
制冷不足
制冷剂过多
放出制冷剂直到出现气泡，然后加注制冷剂至气泡消失
发动机冷却效果差或冷凝器冷却不良
①检查冷却风扇的运转情况
●存放设备前应让设备完全冷却，并且将线松软的绕好。
●操作者的头发、衣服、手指或身体其他部位应远离设备运转部位。
●为了防止受电击，不要在潮湿的部位接触工作的设备或在雨中操作设备。
●当发现设备有过热、异响等异常时，需及时检查，不能解决时在专业人员检查后才能使用，以免造成严重故障。
●请按手册中的方法操作设备。
2.当过热或过冷可能是主要原因时:用吹风机加热被怀疑有故障的部件;用冷喷雾剂检查是否有冷焊现象。
3.当电源回路接触电阻过大可能是主要原因时:打开所有电器开关，包括前照灯和后除霜开关。
如果此时故障没有再现，就必须等到下次故障再出现时才能诊断维修。一般来说，偶发性故障只会愈变愈糟，不会变好。
七、无线故障设置功能使用
(3)
(4)
(5)
(6)
4.
(1)
(2)
(3)
(4)
（三）空调系统故障排除
1
解决方法：修理或更换离合器及压缩机、支架；调整或成对更换传动带；修理或更换风机；加注或适当放出一部分制冷剂或冷冻机油。
2
3
解决方法：更换恒温开关；检查空调系统，查找出堵塞部位并维修。
制冷系统压力不正常的故障原因及排除方法
测得的压力
相关的检查症状
故障原因
故障处理
低压侧的动态有时正常时有为真空
间歇制冷
制冷剂中有空气和水分
①反复抽出空气，将系统内的水分排出
②补充制冷剂
高、低压侧的压力均过低
观察检视窗可见气泡
制冷剂不足
1检查制冷系统管路有无泄漏
②补充制冷剂
干燥罐至机组管路结霜
干燥罐因有污垢而使制冷剂流通不畅
更换干燥罐
高、低压侧的压力均过高
二、公司简介
我公司是专业从事现代汽车教学实训设备的科研开发与经营的高新科技实体，并同时生产各类汽车检测维修保养设备，“诚信、专业、高效、规范”是我们的宗旨，“以创新为目标，执行为手段打造一流的生产教学实训器材基地”是我们共同追求的目标。现我公司所生产的系列教学产品已在国内各职业大专院校和科研部门大量投入使用。在此，我们愿与各界同仁们真诚合作、与时俱进、共同发展。在设备使用过程中如有好的建议与意见，欢迎指正，我们将不断努力持续开发出更多更好的教学实训产品奉献给广大用户。
无线故障设置具有操作简单 灵活自如 不受时间和空间限制。特有的按键设置故障功能方便教学演示 远距离故障遥控设置可以实现课堂上 理实结合 故障与现象的互动教学。
故障设置数字代码（序号）
故障设置对象
1
空调开关
2
鼓风机开关
3
鼓风机电阻器
4
冷却风扇控制单元
5
冷却风扇控制单元
6
A/C离合器继电器
7
环境温度开关
如果线束有扭断或因拉得太紧而断裂，就必须更换新件，尤其是传感器在车辆运动时因为悬架系统的上下移动，可能造成短暂的断/短路。因此检查传感器信号时必须进行实车行驶试验。
日常保养与维护
1、爱护机器，定期清洁设备尘土，最好备有设备防护罩。
2、设备应放在无阳光直射且通风良好的房间内，防止线路老化、设备生锈和端子锈蚀。
3、定期检查线路，发现线路老化、端子锈蚀、端子松动等异常现象，及时处理。
九、装箱清单
1实验台主机台架1台
2说明书及保修卡1份
冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近，所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
8
高低压压力开关
1、使用前检查无线遥控设置遥控器是否有电。
2、故障设置：当按动遥控器上的1——12中的任意一键 听到“B”的一声对应按键故障即设置成功 再按一次故障即清除。
3、 也可关闭电源开关等待10S以上即可清除所有故障
八、产品保养
1、使用完后，应及时拔掉电源插头；
2、示教板面板不得用含腐溶剂的物品清洁。
使
用
说
明
书
汽车手动空调系统实验台
一．公司简介
二．安全警告与注意事项
三．系统简介
四．手动空调系统主要部件结构与工作原理
五．手动空调系统的检修及故障排除
六．偶发性故障的维修要点
七、无线故障设置功能使用
八．产品保养
九．装箱清单
一、安全警告和注意事项
●在使用该设备之前，请仔细阅读本说明书，以便正确操作。
●触摸设备发热部位要小心。
桑塔纳2000系列轿车空调系统采用了替代R12的、对大气层无害的新型制冷剂HCF134a
（R134a）。空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、软管、加注阀等总成或零件作了重大改进，使它的降温效果有了明显提高。桑塔纳2000系列轿车空调系统布置如图10-1所示。
图1-1 空调系统布置
●如电源线有破损请不要开机使用，设备摔落或受损时请在专业人员检查后才可使用。
●不要让电源线悬挂在桌边、椅边、柜台边，也不要接触热的部分或正在转动的风扇页。
●如需扩充的电源线，电源线的等级要大于等于原设备电源线。比设备原电源线等级差的电源线会过热。
●不使用设备时不要连接电源线插头。不要通过拉电源线来拔插头，应用手将插头取下。
本公司生产的教学设备是针对各级别的学生学习实训而生产设计的一种实物演示教具，适用于各级别学员的学习和考核，提高学员学习效率，减轻老师教学负担。
三、系统简介
1、系统操作指导
接通220V交流电源及三厢电机电源并确保电源接地良好，打开示教板右下角红色电源开关（电源指示灯点亮）检查三厢电机皮带是否正转，设备无损坏松动现象，打开点火开关打到启动档实训台运转检查一切正常。方可操作教学
②清洗冷凝器散热片
高压侧压力过高，或低压侧压力过低
干燥罐或冷凝器输出管路上有结霜
制冷系统管路有阻塞
检查并清洁管路
高压侧压力正常，低压侧压力过高
间歇制冷
蒸发器传感器或空调控制器有故障
①检查或更换蒸发器传感器
②检查或更换空调调节控制器
六、偶发性故障的维修要点
在电子控制系统中，在电气回路和输入输出信号的地方，可能出现瞬时接触不良问题，从而导致偶发性故障或在ECU自检时留下故障代码。如果故障原因持续存在，那么只要按照故障代码检查表就可以发现不正常的部位，不过有时候故障发生的原因会自行消失，所以不容易找出问题的原因。在这种情况下，可按下列方式模拟故障，检查故障是否再现。
2、系统组成
汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
图1-2 系统工作原理
1-蒸发器 2-低压软管 3-压缩机 4-高压软管 5-冷凝器 6-储液干燥器 7-高压阀 8-膨胀阀 9-低压阀 10-压力开关
贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
l-控制装置 2-进气罩 3-蒸发箱 4-S管 5-D管 6-冷凝器 7-C管 8-空调压缩机 9-储液干燥管 10-L管 11-加热器
四、手动空调系统主要部件结构与工作原理
空调系统的工作过程如图1-2所示。由蒸发器1出来的低温、低压制冷剂HCF134a气体，经低压软管2、低压阀9进入压缩机3。压缩机内将气态制冷剂吸进并压缩，变成高温、高压的制冷剂气体，由高压阀出来经过高压管4进入冷凝器5，并把热量排出车外，被冷却为高温、高压的液态R134a，从冷凝器底部流向储液干燥器6，经过滤、脱水后由高压管4送至膨胀阀8。经膨胀阀的高压液态制冷剂减压后，成为低温、低压的雾状物进入蒸发器，通过蒸发器芯管吸收周围空气中的热量而变为气体，冷却后的空气即为冷气，经风扇被强制送回车内，完成了降温的目的。低温、低压的气态制冷剂，经低压软管回到压缩机，开始新一轮工作循环。
制冷不足
冷凝器冷却不良
①清洗冷凝器散热片
②检查风扇电机是否运转正常
制冷剂过多
检查制冷剂总量，并排出过量的制冷剂
系统内有空气
①检查压缩机油是否脏污或不足
2排出系统中的空气
③补充制冷剂
低压侧管路上有霜或有露水
膨胀阀不良
检查或更换膨胀阀
低压侧指示真空，高压侧压力很低
不制冷或间断制冷，在储液罐或膨胀阀前后的管路上结霜或有露水
压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。
管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。
工作原理：
五
（一）维修工具
1
2
3
（二）维修通用程序
1.
2.
3.
(1)
(2)
制冷剂不循环或循环不畅
①拆下膨胀阀并用压缩空气清洁膨胀阀或更换新的膨胀阀
②排尽系统的空气
③补充制冷剂
低压侧压力过高，高压侧压力过低
不制冷
压缩机工作不良
检修或更换压缩机
高压侧压力高，或低压侧压力低
制冷不足
制冷剂过多
放出制冷剂直到出现气泡，然后加注制冷剂至气泡消失
发动机冷却效果差或冷凝器冷却不良
①检查冷却风扇的运转情况
●存放设备前应让设备完全冷却，并且将线松软的绕好。
●操作者的头发、衣服、手指或身体其他部位应远离设备运转部位。
●为了防止受电击，不要在潮湿的部位接触工作的设备或在雨中操作设备。
●当发现设备有过热、异响等异常时，需及时检查，不能解决时在专业人员检查后才能使用，以免造成严重故障。
●请按手册中的方法操作设备。
2.当过热或过冷可能是主要原因时:用吹风机加热被怀疑有故障的部件;用冷喷雾剂检查是否有冷焊现象。
3.当电源回路接触电阻过大可能是主要原因时:打开所有电器开关，包括前照灯和后除霜开关。
如果此时故障没有再现，就必须等到下次故障再出现时才能诊断维修。一般来说，偶发性故障只会愈变愈糟，不会变好。
七、无线故障设置功能使用
(3)
(4)
(5)
(6)
4.
(1)
(2)
(3)
(4)
（三）空调系统故障排除
1
解决方法：修理或更换离合器及压缩机、支架；调整或成对更换传动带；修理或更换风机；加注或适当放出一部分制冷剂或冷冻机油。
2
3
解决方法：更换恒温开关；检查空调系统，查找出堵塞部位并维修。
制冷系统压力不正常的故障原因及排除方法
测得的压力
相关的检查症状
故障原因
故障处理
低压侧的动态有时正常时有为真空
间歇制冷
制冷剂中有空气和水分
①反复抽出空气，将系统内的水分排出
②补充制冷剂
高、低压侧的压力均过低
观察检视窗可见气泡
制冷剂不足
1检查制冷系统管路有无泄漏
②补充制冷剂
干燥罐至机组管路结霜
干燥罐因有污垢而使制冷剂流通不畅
更换干燥罐
高、低压侧的压力均过高
二、公司简介
我公司是专业从事现代汽车教学实训设备的科研开发与经营的高新科技实体，并同时生产各类汽车检测维修保养设备，“诚信、专业、高效、规范”是我们的宗旨，“以创新为目标，执行为手段打造一流的生产教学实训器材基地”是我们共同追求的目标。现我公司所生产的系列教学产品已在国内各职业大专院校和科研部门大量投入使用。在此，我们愿与各界同仁们真诚合作、与时俱进、共同发展。在设备使用过程中如有好的建议与意见，欢迎指正，我们将不断努力持续开发出更多更好的教学实训产品奉献给广大用户。
无线故障设置具有操作简单 灵活自如 不受时间和空间限制。特有的按键设置故障功能方便教学演示 远距离故障遥控设置可以实现课堂上 理实结合 故障与现象的互动教学。
故障设置数字代码（序号）
故障设置对象
1
空调开关
2
鼓风机开关
3
鼓风机电阻器
4
冷却风扇控制单元
5
冷却风扇控制单元
6
A/C离合器继电器
7
环境温度开关