缸体缸盖结合面平面度超差问题的解决

精铣方式：设备为德国Ｖ Ｇ Ｌ Ｎ 动线，精铣刀 Ｏ Ｔ Ａ Ｄ自
采用肯纳公司硬质合金 六方形刀片铣刀 ，共３ 个刀片 ， Ｏ
其中６ 个是可精调的修光刀片，每个刀片可用１次。 ２
２２ 超 差现 象 ．
出 现 平 面 度 超 差 的 频 次 很 不 稳 定 ，在 １ ％ ～ ０ ４ ％ ，少 数 时 候 连 续 １ ０ 没 有 出现 超 差 情 况 。 大 ０ ０件 部 分零 件 平 面 度 在 ００ ５ ｍｍ ，个 别 零 件 达 Ｎ ｏ０ ．２ ．６
平面度 （ 要求００ ．３ｍｍ ） 超差 ，个别零件超差十分严
重 ，质 量很 不稳定 。 平面度 是缸 体质 量 的关键 项 目， 对缸 体和 缸盖 结合 面 的气 、水 、油密 封至 关重 要 ，因 平面 度不 好 ，新 生产 线不 能正 常投产 。
ｍｍ，随机出现，没有规律。 对超差件进行三坐标检测分析后发现 ，平面高低 分布状况很有规律 ，在４ 个缸孔之间部分下沉最多，
粗糙度及尺寸精度的要求较高。为保证其质量 ，以往 采用法国珩磨机磨削，精度保证较好 ，但是设备投资 大、Ｎ －效率低、维护费用高、调整困难。为了降低 ｒ 生产成本和提高生产线效 率 ，采 用精铣工 艺进行 了 工艺试验 ，效果很好 ，所 以新建 的生产线采用精铣
工 艺 。但是 ，在 新线 投产 的试 生产过 程 中却 出现 了严 重 质 量 问题 ，有 １ ％ ４ ％ 零件 的 缸体 缸盖 结 合 面 ０ ０
呈 中 凹型且 与毛坯 的批 次存 在一定 的来自百度文库系 ，如 图１ 。
２ 原 因分 析
２ １ 加工 工艺 ．
轮 廓度 测量 位置
老线 ：粗加 工一 精铣 缸盖 结 合面一 精 镗 缸孔一 珩 磨缸 孔
曲轴 孔一 珩磨 缸盖 结合 面一 其
他 工序 。 新线 ：粗 加工一 精 铣缸 盖 结 合面一 精 镗缸 孔一 珩磨 缸 孔 曲轴 孔一 其 他工 序 。精 铣缸 盖 结合 面和 精镗 缸 孔在 一 条 自动 线 内完成 ，取消 了珩 磨 缸盖 结
３ 个最低 点部 位
图１ 测量 位置
２ 汽车Ｔ艺与材料 Ａ Ｍ ４ ｆ Ｔ ＆
２ １年 ５ ００ 第 期
生
产 瑛
缸体缸盖结合 面平面度超 差问题 的解决
大量的分析和偶然 的发现表 明 。发 动机缸体缸盖 结合面平面度不 合格为后工位 精镗缸孔加工变 形所造成 。为此 ，通过改进 刀具 、调整／ ＪＴ余量 、优 化切削用量 ，最 终解决 了发 动机缸体缸盖 结合 Ｏ
面平面度超差 问题 。
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神 龙汽 车有 限公 司技 术中 心 张 明兴
合面工序。
１ 问题的提 出
公 司对Ｔ 铸 铁 发 动 机 缸体 缸 盖 结合 面 平 面 度 、 Ｕ
老线和 新 线差 异 ：加 工 设备不 同，工艺 细节 有差 异 ，但 除有 无珩磨 缸盖 结合 面 工序 外 ，其他 工艺流 程
基本 接近 。