汽车节油技术

浅谈汽车节油技术

姓名：王琦学号：20092814244 院系：交通学院

摘要：当前能源是大问题，如何更好的节油是汽车驾驶人员最为关心的事。本文分析了影响汽车油耗的主要因素，并提出了如何进一步加强节油效果，降低油耗。关键字：发动机，节油技术，汽车驾驶

节约油料是降低运输成本、提高经济效益的重要措施。在车用油料实行费改税后，随着油料价格的上涨，更加成为广大驾驶员十分重视和关心的热点、难点问题。汽车耗油多，原因何在?怎样才能节油?

1、汽车温度与节油

发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。汽车行驶中，发动机水温应保持在80～90℃。冬季和寒冷地区的汽车，车头应装保温罩，避免行车中发动机在低温状态下工作而增加油耗。中途临时停车时，应关闭百叶窗。夏季高温或汽车负荷过大发动机水温过高时，不要勉强行驶，必须停车降温。实验表明，水温在20℃起步比在40℃起步行驶5公里时，油耗增加15%-20%。因为发动机温度过低时，汽油雾化不充分，不形成足够浓度的混合气体，大量没有汽化的汽油进入燃油室造成燃烧不完全，白白被排掉了，这就必然造成浪费。发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。在低温条件下起动发动机时要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。

2、车辆起步和加速与节油

车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系，起动次数越多，空耗油料越多，反之则少。原因是发动机起动时混合气体中的含油量是运行状态下的含油量的2.5倍，因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显地节省油。为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择抵挡，应平稳加油。不要乱踏油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得当准确，油门控制适度，做到起步平稳自然，加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。（1）起动发动机

常温冷车起动发动机时，要注意化油器充满汽油，关闭百叶窗，不关阻风门，轻踩油门，尽量做到起动发动机一次成功。三次仍不能起动，应进行检查，排除故障。每次起动发动机不得超过5秒钟，连续使用每次应间隔10秒钟。起动后以低速运转，并尽快进入怠速。不要重踩油门和煽动油门。

（2）换档变速

起步后，应根据不同的道路和交通流量等变化，及时换档变速。并根据最佳换档时机进行换档变速。汽车上坡不能用高速档勉强行驶，也不能延长低档使用时间，应按当时工况及时变换档位，使汽车保持充分的爬坡力量。拖带挂车上坡时应适当提前换档。

3、控制车速与节油

经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行驶，车速不同，油耗也不同。这是因为油耗不仅取决于发动机的单位功率的燃料消耗量，也取决于汽车克服行驶阻力所需要的功。当车速低时，空气阻力小，克服行驶阻力的功率较小，但发动机负荷极小，有效油消耗上升，百公里油耗较高。高速行驶时，尽管发动机负荷较高，有效油耗率降低，但空气阻

力增大，汽车克服行驶阻力所需的功率增大较高，从而导致汽车百公里油耗增加，因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在行驶中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。

4、档位选择与节油

汽车在运行中，档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。实验表明：载重汽车分别用一档和二档起步，并将车速提高到每小时30公里时，一档比二档要节省燃料15毫升。同样行驶条件下高档位比低档位省油。所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速档行驶，避免低速档高速行驶。汽车上短而陡或坡度不大的坡时，采用高档加速冲刺，利用惯性冲上坡顶。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。换档时要脚轻手快，动作准确。这样可以缩短换档时车辆行驶的距离，达到节油的目的。

5、正确滑行与节油

实验表明：同是中速行驶，滑行与不滑行油耗可相差30%左右。滑行是指车辆靠惯性力行驶一段距离，在滑行中发动机怠速运行，因此耗油很少。加速滑行即汽车达到中速高档行驶后，脱档滑行，当降到一定车速后再换上高档加速，如此反复的滑行方式。根据经验，轿车的滑行初速度约为每小时90公里左右，滑行末速度约为每小时60公里左右。另外，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之二。利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道作适当滑行，这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目测距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的地。

6.影响汽车油耗的主要因素

（1）加速时踩油门过重。重踩油门，发动机的节气门（油门）开度过大，造成油量浪费。平时开车，并不是赛跑和赛车，没必要大脚油门提速，应当适时而可，加速平稳，让车速稳步上升，一方面可以省油，另一方面保持驾驶的舒适性，更重要的是路况复杂情况下比较安全。

（2）频繁加速和刹车。加速耗油，刹车又浪费能量。实际上对电喷车来说，在保持安全行驶的前提下，尽量少刹车，用档位滑行，让车辆自然减速，既可以起到辅助刹车的作用，又可以降低油耗，何乐而不为呢？还有速度不稳定这个问题。在较好的平直或爬坡路面上行驶，应该尽量保持车辆速度稳定，维持速度行驶的油耗要比速度降下来后再加速行驶的油耗要低很多。

（3）路况。1）城市路况。城市路况复杂，各种信息繁多，起步、加减速、停车频繁。市区路况是油耗消耗和油耗变化最大的状况。油耗的高低在市区路况下差别最大，同一辆车，有的人能开出7升的油耗，而有人能开出13升的油耗，从某种角度来说市区油耗是驾驶水平的一个体现。市区行驶，要眼观六路耳听八方，随时注意路况信息，要做到缓加速，多滑行，多根据路况和速度切换档位，油耗自然而然会降下来。这里特别要说一点就是空挡滑行。在市区路况，很多时候速度不超过30公里，在距离足够远切路况安全的情况下空挡滑行非常实用，可以方便的进行速度的控制，而紧急情况下对刹车的影响不会很大。按照GB/T12536国家标准的经济性测试，远景50公里时速下可以滑行500米距离。注意：此处并非提倡空挡滑行，而是提出一个办法。而国家标准也是这样对经济性进行测试的；2）临时停车。在等有计数的红绿灯或临时性停车时，超过２分钟最好熄火。有些车友在停车等人的时候，特别是夏天，开着空调，听着音乐，晚上的话甚至还开着大灯。这是很不好的习惯，能熄火就熄火最省油；3）高速路况。同一路