航空运输的发展趋势

163.9
410.6
5656.8
170.3
2010 2010 2010
2011 2011 2011
2012 2012 2012
2013 2013
民航的发展趋势
民航行业更注重科技竞争
据悉“58%的航空公司预计2015年IT 支出会增加”。这种支出增加是收入比重 和绝对金额两个层面的共同提高。特别是 投资者普遍对全球民航行业发展方向的动 力尚存分歧的时点上，这一支出增加更加 可贵。这一数据说明：民航从业者已经充 分意识到旅客更加关注出行体验的现今， 行业企业间的竞争正从传统航空服务品质 优先升级为客户出行体验至上。占领科技 在民航各业务流程中应用制高点，这将成 为各航企获得核心竞争力的关键因素。
根据目前国内通用飞机的发展趋势和 市场需求，通用飞机的维修、维护和保 养，将更加期待出现方便快捷的专业的通 用飞机4s店。 通用货航的机动性和灵活性主要表现 在快速、快捷、方便。所使用的机场和到 达的目的地至少在机场比较发达的二三线 城市以上，这是跟货运飞机的升降条件相 关联的。通用货航恰恰可以填补货运飞机 对一些小机场没有用武之地的空白。
通用航空市场的前景
顺应通用航空市场的需求，培养商 照、私照飞行员，建立航空俱乐部。一般 私照飞行员至少完成30个飞行小时，才能 取得飞行驾照，按照目前各商业培训学校 的价格，私照的价格在15万元左右，个别 飞行爱好者飞行一次的费用为1万元左右。 通用飞机飞行员正是悄然兴起的一种新兴 职业。驾照培训市场潜在空间巨大。
通用航空的发展趋势
通用航空发展的基础状况
近年来，我国通用航空在企业数量、 机队规模、飞行活动总量的方面有了显著 提高，通用航空整体实力得到进一步增 强，已基本具备加速发展的现实基础。 通用航空企业数量：103家 通用航空机队规模：997架 通用航空飞行总量：140258小时 通用航空行业收益：68.9亿元 以上数据截至2012年。
大数据挖掘百度文库指引行业产品创新
具备一个清晰的运营图景将确保航空 公司能够在其航线网络内优化绩效，能够 主动减少干扰。精准营销也好、提高意识 也好，在各种数据如此泛滥的今天，构建 起自身的大数据挖掘团队才是航空公司能 够有效做到这两点的决定性因素。在大数 据的海洋中洞悉市场需求的细微变化，通 过分析、设计，最终推出满足某一细分市 场需求的产品，这方是航空公司决胜于未 来激烈竞争的王道。
移动信息技术将重塑民航运输流程
毫无疑问，移动信息技术将是继互联网之 后的又一可以改变人类生活方式的技术进步。 随着移动信息技术的日益成熟和其在民航领域 的高效应用不断印证。特别在民航电子客票实 施后。民航旅客运输将可以被简化为：民航客 运=旅客双腿+移动终端。航空公司必将启动基 于移动信息技术的特点民航运输流程改善和再 造，在产品营销、客票销售、乘机登机、旅客 服务、行李运输、衍生服务等民航运输全流程 提供完整的移动技术解决方案。这将成为各航 企获得核心竞争力的高效路径。
航空运输的发展趋势
近年来航空运输的一些统计数据
6000 185 450 5656.8
5025.7
5000 180 400 178.9 4537 349.06 173.9 276.51
410.6
年份 350
定期航班航线里程（万公里） 货周量（亿吨公里） 客周量（亿人公里）
定期航班航线里程（万公里）
4039
FBO商务运营
FBO是Fixed Base Operator的英文缩 写，是指为航班飞行之外的飞机，特别是 公务机和私人飞机提供加油、飞机停放、 西留、机库、飞机租赁、维修及航空指令 等航空服务。商务运营只要是以出租服务 的形式用于航拍、农业撒种、喷洒农药以 及林场防火巡视等。
通用航空市场的前景
客周量（亿人公里）
328.01
货周量（亿吨公里）
2010
4000 175 300
276.51
4039
178.9
170.3
250 3000 170
2011 200
2000 165 150
349.06
4537
163.9
173.9
2012
100 1000 160 50 2013 00 155
328.01
5025.7
我国通用航空的发展趋势
2010年11月14日，国务院、中央军委 印发《关于深化我国低空空域管理改革的 意见》，对深化我国低空空域管理改革作 出部署。根据这一意见，中国将逐步开放 1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机 和直升机等一些小型飞机飞行。随着这一 政策的出台，及相应法律法规与行业标准 的逐步完善，中国的通用航空业必将迎来 巨大的发展机遇。
我国通用航空的发展趋势
2009年12月23日，民航局下发了《关 于加快通用航空发展的措施》，共十五 条。 到2030年发展环境根本改变，服务经 济社会发展的能力明显增强，形成布局合 理、规模适宜的通用机场和通勤机场体 系，建立功能齐全、服务规范的通用航空 服务体系，作业范围基本覆盖所有县级行 政单元。
增加配套收入决定选择直销渠道
在全球民航行业主营利润持续下降的大背 景下，增加配套收入已成为航空公司新的利润 增长点。例如：美国航空在超重行李费、个性 选座费、人工值机费等众多类别的配套收入已 占到其总收入的30%以上。为如期实现大幅提 升配套收入就目标，航空公司需要更加重视构 建直销渠道的战略意义，增加其在该领域的资 源的投放构建基于呼叫中心、官网销售、移动 应用、社媒营销于一体的综合化立体式直销渠 道将是航空公司提升其产品销售竞争力的必由 之路。