海商法模拟试题三

海商法模拟试题三

一、单项选择题（每小题1分，共15分）

1.通常包含有特别补偿条款的合同是（）。

A. 杂货船救助合同

B.油船救助合同

C. 集装箱船救助合同

D.拖航合同

2.跟单信用证通常有装船日期的约定，该装船日期也即是提单的签发日期，它通常是指( )。

A．承运人接收货物的日期B．托运人将货物运至船上的日期

C．承运人开始将货物装船的日期 D．承运人将货物装完船的日期

3.根据《海商法》的规定，实际承运人可以是（）。

A．定期租船合同的承租人 B. 多式联运经营人

C．除光船租赁合同外的出租人 D无船承运人

4.1978年《汉堡规则》彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，负举证责任的是（）

A．承运人 B．承运人或其雇佣人员、代理人 C. 提单持有人 D．船舶所有人5.船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态，应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复适航状态的责任主体是（）

A．出租人 B．承租人 C．承运人 D．船长

6.涉外船舶碰撞的损害赔偿，适用（）

A．受损害船舶的船旗国法 B．侵权行为地法 C．法院所在地法 D．扣押法院

所在地法

7.在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，下列原因中承运人不负赔偿责任的情形是（）

A. 船舶碰撞 B．平舱不当 C．船长及船员管理货物过失 D.船舶不适航

8.我国《海商法》关于海难救助的规定，主要借鉴（）。

A．新劳氏救助合同格式 B．1910年救助公约

C．1989年国际救助公约 D.美国无效果无报酬救助契约范本

9.根据国际贸易的习惯做法，被保险人根据海上保险单所享有的权利,转让给受让人所采用的方式是（）

A．买卖 B．背书 C．银行托收 D.跟单信用证

10.海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效中断自（）。

A.申请扣船之日 B．提起诉讼之日 C．取得担保之日

D．海事法院作出扣船裁定之日

11.平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保险的主要险别之一，它的责任范围包括（）。

A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失

B.共同海损的救助费用

C.共同海损的牺牲、分摊

D.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失

12.欧洲第一部综合性海事法典是（）

A.罗得海法

B.法国《海事条例》

C.德国《商法典》

D.英国的《海上货物运输法》

13.引航员在引航过程中由于自身过失造成第三人损害的，（）。

A.由引航员对受害人承担责任

B.引航员和船舶所有人都不承担责任

C. 由引航员和船舶所有人共同承担责任

D. 由船舶所有人对受害人承担责任

14.我国《海商法》对海上拖航承拖方和被承拖方之间的损害赔偿责任采（）。

A.指挥原则

B.完全过失原则

C.不完全过失原则

D.合同约定原则

15.有关委付的说法正确的是（）。

A.委付以实际全损为条件

B.委付可仅就部分标的提出请求

C.委付一经保险人接受，就不得撤回

D.委付可以附带条件

二、多项选择题（每小题2分，共10分）

1.我国《海商法》规定时效中断的法定事由有（）。

A．请求人申请扣船B．请求人向被请求人提出要求

C．被请求人同意履行义务 D．请求人提交仲裁

E．请求人提起诉讼

17.海上保险的标的物包括（）。

A．租金 B．已付运费 C. 货物预期利润 D．船员工资 E.对第三人的责任

18.船舶所有权消灭的原因包括（）。

A．设定船舶抵押权 B．保险委付 C．法院拍卖

D．船舶沉没 E.被国家捕获、征收、征用或没收

19.除合同另有约定外，保险人不负赔偿责任的的原因包括（）。A．船长驾驶船舶的过失 B．船舶开航时不适航

C．船舶自然磨损D．托运人所托货物包装不当

E. 船东的故意或疏忽行为

20.下列债权中，属限制性债权的是（）

A．共同海损分摊的请求

B．海上货物运输因迟延交付造成损失的赔偿请求

C.与船舶营运直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求D．核动力船

舶造成的核能损害的赔偿请求

E.我国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害赔偿请求

三、名词解释题（每小题 3分,共15

分）

1.提单

2.保险利益

3.共同海损

4.特别补偿权

5.船舶优先权

四、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共

24 分）

1.简述船长的职能。

2.简述船舶碰撞的责任类型。

3.简述海上保险的基本原则。

4.简述海上货物运输中托运人的主要义务。

五、论述题（14分）

论海上货物运输中承运人的责任制度

六、案例分析（本大题共 2个案例，案例一分值10分，案例二12分，共22分）

1.1997年1月1日,A公司将其所有的“F”轮向B保险公司投保“一切险加战争险”,合同条款约定: “…本保险承保上述原因所造成的被保险船舶的全损和部分损失以及下列责任和费用:1.碰撞责任。(1)本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人的应负的法律赔偿责任”。

1997年6月3日，“S”轮在由主航道进入青岛港时，与“F”轮相遇，两轮在避让过程中，“S”轮为避免与“F”轮直接碰撞而搁浅。1997年6月19日，两轮船东达成庭外和解，由“F”轮船东赔付“S”轮船东35万美元。“F”轮船东事后凭保单向A公司提出索赔，A公司拒赔。

根据上述案情，回答下列问题：

(1)“S”轮和“F”轮属于何种性质的碰撞。 (2分)

(2)“F”轮对“S”轮的赔付是否合理，请说明理由。（4分）

(3)B公司的拒赔是否合理,请说明理由。（4分）

2.1997年4月，我国A公司与日本B公司签定了一份进口9000米电缆合同。合同约定，A公司投保海上货物运输险，B公司租船运输，B公司须提供9月28日的提单。

9月25日，A公司向C保险公司按高于所购电缆总额10%投保。9月26日，承运船舶“东方”轮抵日本神户港装货，由于收到台风预报，“东方”轮停止装货移至锚地避风，30日重新开始准备装船，却发现已装上船的9轴电缆外包装严重受损，船长经外观检验证明，损坏的9轴电缆系绑扎不充分的绳索断裂所致，遂未加处理，继续将剩余电缆装上船。10月2日，装货完毕，D公司代表船长签发了以D公司为抬头，日期为1997年9月28日的已装船清洁提单，提单载明：“本提单所证明的是商人与本提单所标名船舶的所有人或光船租船人之间的合同，由于代表船长签发提单的班轮公司、公司或代理并非该合同中之本人”。

10月10日，“东方”轮抵达大连港，经检验机关检验有10轴电缆受损。C公司应A

公司的请求，向A公司赔付70万美元，取得代位求偿权。后经查明，“东方”轮系E公司所有，由F公司经营，期租给D公司，E公司与D公司的租船合同中约定，船长由E公司聘用，船长有权授权租船人及代理人签发提单。

1998年4月，A、C公司以D、E、F公司为被告向大连海事法院提起诉讼。

根据上述案情，回答下列问题：

(1)D公司所签发的提单属什么性质。 (2分)

(2)在本案中,谁是承运人,请说明理由. (3分)

(3)A、C公司能否共同提起诉讼。 (2分)

(4)责任人对起诉方承担何种责任,请说明理由. (3分)