城市轨道交通车辆电气设备课件1002

二、使用与检修
如果测量开路电压的过程中发现任何有故障的蓄电池单 体，把这些蓄电池单体的读数与容量测试过程中的读数比较， 如果一个蓄电池单体的两个读数超出了给定的值，应从蓄电 池中拿出该蓄电池单体并更换；如果大多数蓄电池单体均超 出了给定的值，中断至少12小时后重做容量试验；如果容量 仍增加，再次重复直至容量停止上升为止。
一、FNC 232 MR 型镍镉蓄电池的充放电
（5）充电过程 初始充电可在28A 的直流电下进行，充电时间为7.5 小 时，初始充电时根据温度不同电池电压将从1.30 V/蓄电池 单体升至1.75 / 1.85 V/蓄电池单体。 当充电器电压为2.00 V/蓄电池单体时，确保初始充电的 7.5h 中电压不会被充电器所限制。
当将电池从列车上拉出时，首先用数字式电压表测量各个蓄电池单 体的开路电压（蓄电池单体的终端没有负荷）。
直接测量每个蓄电池单体的开路电压约为1.35V，静止期间，根据周 围环境温度开路电压在几天内降至约1.30 V。
在电池中心，开路电压可低于外部区域达15 mV，因为充电时中心 区域温度较高。
蓄电池单体开路电压低于1.29 V，应做标记以备将来对比检查。
一、FNC 232 MR 型镍镉蓄电池的充放电
（6）初始充电过程中数值的读取与记录 初始充电时根据所附调试报告单读取并记录单个蓄电池 单体电压上的蓄电池充电电流、充电电压，电解液温度/密 度。 （7）调试工作的完成 初始充电完成后，放置至少24 小时，蓄电池可补充电解 液至最大标记处。 用湿布从蓄电池盒和连接器上除去所有氢氧化物或灰尘。 蓄电池的80个蓄电池盒均安装到车辆上后，用单独的白 色通风堵塞固定蓄电池盒。
一、FNC 232 MR 型镍镉蓄电池的充放电
（2）串连连接蓄电池的80个单体 （3）极性检查 串连连接后检查每个电池80个蓄电池单体的端电压，连 接蓄电池的端电压应为：80×1.27 V = 约 101.6 V。 如果端电压略低于101.6 V，再次检查极性是否正确。 （4）与充电器的连接 连接10 VDC 蓄电池端柱与充/放电逆变器。 注意正确的极性，蓄电池阳极必须与充电器阳极相连， 蓄电池阴极必须与充电器阴极相连。 蓄电池与充电器相连接后，每个蓄电池盒充电器的显示 或电压指示器必须指在101.6V。
（5）使用寿命
电池使用寿命设计为在平均温度22℃的情况下，超过15 年。高温会影响使用寿命，当电池有效电容降为低于额定容 量的70%时，就到了使用期限。
二、使用与检修
2. 日常维护 （1）目测检查
补充水前电池应每3 个月进行一次目测检查，检查每个 蓄电池单体电解液高度是否在最大与最小刻度间，如果蓄电 池单体的水位损失高于蓄电池单体的平均值，测量每个蓄电 池单体的电压和温度，电池的设计便于在最少的时间内进行 检查。
二、使用与检修
（2）最小电压：84V＝80×1.05 V/个。 （3）在下列情况下应用蓄电池：
①列车上的紧急照明。 ②整个通讯系统 （广播和列车无线电） ③列车两端的头尾灯。 ④紧急通风。 ⑤车间中的维护。
二、使用与检修
（4）充电
辅助电池在直流电压下，用辅助逆变器进行补充充电和 浮充电：
20℃时，22.4 V的浮充电 电流限定： 步骤 1 = 140 A（最多10 分钟） 步骤 2 = 42 A（直流电）
谢谢
一、FNC 232 MR 型镍镉蓄电池的充放电
2. 充电/放电周期 （1）用28A电流放电直至电压降为80V=1.00V/ 蓄电池盒（残量的放电）。 （2）在夜间放置至少12小时（冷却周期）。 （3）用28A充电7.5小时。 （4）放置2小时。 （5）用28A放电至80V（容量测试）。 （6）放置8小时。 （7）用28 A充电7.5小时。
一、FNC 232 MR 型镍镉蓄电池的充放电
1. 初始充电
（1）蓄电池单体中注满电解液 因为运输原因，蓄电池初始是充满电的，但没充电解液， 所以在初始充电前先要充入电解液。将准备好的电解液带入 充电室中，注入前应立刻拆去蓄电池盒上的黄色运输堵塞。 电池绝不能在不拔去黄色运输堵塞的情况下充/放电。 用抗氢氧化物腐蚀的气缸、漏斗或泵填充电解液，使其 初始高度高于最低刻度线15mm，在这个阶段不要充至白色 通风堵塞上。 填充电解液后，读取并记录各个蓄电池单体的开路电压。
一、FNC 232 MR 型镍镉蓄电池的充放电
1. 使用 （1）蓄电池的容量设计应保证在+5℃的情况下 70 %充电状态足以承受下列负荷：
①45分钟5278W 恒功率负荷加上45分钟425.5 W电阻 负荷。
②接以2秒钟130 A电流。 ③接以5秒钟120 A电流。 ④1分钟5278W 功率直流负荷加上1分钟425.5W的阻性 负荷。 ⑤2秒钟130 A电流。 ⑥5秒钟120A电流。
如果所有的试验结果不理想，则应更换蓄电池，如果试 验结果理想，用32A 的电流给蓄电池充电7.5 小时，充电后 可将蓄电池装回到列车上。
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二、使用与检修
3. 检修
（1）更换单个的蓄电池单体及托盘 如果迟早必须用备用蓄电池更换各个蓄电池单体或整个 槽，需保留好的蓄电池单体，以更换其它的蓄电池单体或槽。 用备用电池更换蓄电池单体或槽必须注意电池的工作记 录。 （2）更换蓄电池 蓄电池的设计应保证至少在15 年时可以承受规定的车载 1 小时，在容量测试的过程中若其容量低于额定容量的70%， 则电池应更换
（2）补充水
补充水前，打开孔盖的阀塞，并向各个蓄电池单体中注 入水直至最大指示刻度，建议用允许的注入装置，注满后， 进一步检查所有蓄电池单体，必须确定所有蓄电池单体的注 入均适当。
二、使用与检修
（3）清洁
确保电池顶部保持清洁干燥，局部的灰尘或湿痕可用洁 净的布擦掉。
（4）测量各个蓄电池单体的开路电压
二、使用与检修
（5）容量测试
将电池与充电/放电逆变器相连，执行如下过程： ①用 28 A 电流放电直至电压降至 1.00 V /蓄电池单体。 ②静置至少 12 小时 (冷却阶段)。 ③用28A 的直流电给蓄电池充电.5 小时 。 ④静置至少 2 小时。 ⑤用28A 的电流放电，直至电压降至1.00 V/ 单体。 ⑥读出并记录在步骤5电容测试后3.5 小时、4 小时、4. 5 小时，甚至5 小时后各个蓄电池单体的电压。
城市轨道交通车辆电气设备
项目十 蓄电池使用与维护
任务2 蓄电池使用与维护
任务目标
1.认知FNC 232 MR 型镍镉蓄电池的充放电 程序。 2.认知FNC 232 MR 型镍镉蓄电池的使用条 件。 3.认知FNC 232 MR 型镍镉蓄电池的日常维 护内容。
目录
一 FNC 232 MR 型镍镉蓄电池的充放电 二 使用与检修